Ακολουθώντας το χρήμα – Γιατί δημιουργήθηκε το Μουσείο;

 Κάθε δημόσιο έργο έχει μια ιστορία. Και η ιστορία ενός έργου ξεκινά πάντα από τη χρηματοδότησή του.

Το Μουσείο Ναυπηγικών και Ναυτικών Τεχνών Αιγαίου δεν δημιουργήθηκε τυχαία. Δεν κατασκευάστηκε με ιδιωτικά κεφάλαια ούτε προέκυψε ως πρωτοβουλία του Υπουργείου Πολιτισμού. Δημιουργήθηκε μέσα από χρηματοδοτούμενα προγράμματα, με δημόσιους και ευρωπαϊκούς πόρους, με συγκεκριμένους στόχους και συγκεκριμένες δεσμεύσεις.

Αυτό σημαίνει ότι πριν εξεταστεί η σημερινή απόφαση, πρέπει να απαντηθεί ένα βασικό ερώτημα:

Ποιος ήταν ο αρχικός σκοπός του έργου;

Να κατασκευασθεί τώρα ασφαλής δρόμος πρόσβασης των μαθητών στο σχολείο του Παγώνδα!

 

Να κατασκευασθεί τώρα ασφαλής δρόμος πρόσβασης 

των μαθητών στο σχολείο του Παγώνδα!

Να σταματήσει τώρα η πολιτική εγκατάλειψης του χωριού!

Στο ίδιο έργο θεατές μιας πολιτικής που κλείνει σχολεία, εγκαταλείπει χωριά, υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής δεκάδων συμπολιτών μας βρίσκονται για άλλη μια φορά οι οικογένειες των μαθητών του δημοτικού σχολείου Παγώνδα, ένα από τα πιο γραφικά σχολικά συγκροτήματα του νησιού, που εξυπηρετεί 46 παιδιά (10 από Παγώνδα και 36 από Ηραίο), τα οποία δεν έχουν δρόμο ασφαλούς πρόσβασης έως την είσοδο του σχολείου. 

Η ανάλγητη, ψηφοθηρική Τοπική Διοίκηση Δήμου και Περιφέρειας πιστή σε αυτή την κυβερνητική πολιτική της χρόνιας εγκατάλειψης οδήγησε μετά από μεγάλες και αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στο δια ταύτα: 

Περί της πρότασης για παραπομπή του Χρήστου Τριαντόπουλου στο Ειδικό Δικαστήριο.

 Μια από τις κορυφαίες ειδήσεις των τελευταίων ημερών, αν όχι η κορυφαία, είναι η πρόταση του Αντιεισαγγελέα του Αρείου Πάγου (ΑΠ), κ. Μητρουλιά, για την παραπομπή στο Ειδικό Δικαστήριο του πρώην Υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ, Χρήστου Τριαντόπουλου, αναφορικά με την υπόθεση των Τεμπών. Μάλιστα, στο ‘‘κάδρο’’ της εν λόγω πρότασης συμπεριλαμβάνονται και τέσσερεις άλλοι (προτεινόμενοι ως) κατηγορούμενοι, ένας εκ των οποίων είναι και ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός  (https://www.iefimerida.gr/ellada/tempi-parapompi-triantopoyloy-agorastoy-eidiko-dikastirio).

Στη σκιά ελέγχων, συλλήψεων και εκατοντάδων κλήσεων η καθημερινότητα στη Σάμο

 Έντονος προβληματισμός επικρατεί το φετινό καλοκαίρι στη Σάμο, καθώς επαγγελματίες της εστίασης, οδηγοί και πολίτες κάνουν λόγο για μια ιδιαίτερα αυστηρή εφαρμογή των ελέγχων, η οποία, όπως υποστηρίζουν, δημιουργεί ένα βαρύ κλίμα σε μια περίοδο που το νησί προσπαθεί να αξιοποιήσει τη σύντομη τουριστική σεζόν.

Από τη μία πλευρά βρίσκονται οι συνεχείς έλεγχοι στα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος και οι περιπτώσεις συλλήψεων καταστηματαρχών στο πλαίσιο της αυτόφωρης διαδικασίας, κυρίως ύστερα από καταγγελίες για μουσική ή άλλες παραβάσεις. Από την άλλη, η αυξημένη δραστηριότητα της Τροχαίας, με μεγάλο αριθμό κλήσεων και αφαιρέσεις αδειών οδήγησης, προκαλεί αντιδράσεις σε επαγγελματίες και κατοίκους.

Κοινή θέση πολλών επαγγελματιών είναι ότι δεν ζητούν να σταματήσουν οι έλεγχοι, αλλά να εφαρμόζονται με τρόπο δίκαιο, αναλογικό και με καλύτερο συντονισμό των υπηρεσιών. Όπως επισημαίνουν, η τήρηση της νομιμότητας είναι απαραίτητη, ωστόσο η επαναλαμβανόμενη παρουσία ελεγκτικών μηχανισμών στις ώρες αιχμής δυσχεραίνει τη λειτουργία των επιχειρήσεων, ιδιαίτερα μέσα στην πιο κρίσιμη περίοδο του έτους.

Παράλληλα, έντονη είναι η δυσαρέσκεια που εκφράζεται για τους τροχονομικούς ελέγχους. Σύμφωνα με πολίτες και επαγγελματίες, οι χιλιάδες κλήσεις και οι αφαιρέσεις αδειών οδήγησης δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στην καθημερινότητα. Σε ένα νησί όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν καλύπτουν όλες τις ανάγκες, αρκετοί εργαζόμενοι δυσκολεύονται ακόμη και να μετακινηθούν προς τον χώρο εργασίας τους όταν στερούνται την άδεια οδήγησης.

Οι επαγγελματίες τονίζουν ότι η καλοκαιρινή περίοδος αποτελεί ουσιαστικά το μοναδικό χρονικό διάστημα κατά το οποίο μπορούν να εξασφαλίσουν το μεγαλύτερο μέρος των ετήσιων εσόδων τους. Οποιαδήποτε επιβάρυνση, είτε αφορά τη λειτουργία των επιχειρήσεων είτε τις μετακινήσεις εργαζομένων και επισκεπτών, επηρεάζει άμεσα την τοπική οικονομία.

Την ίδια ώρα, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης έχουν αρχίσει να εμφανίζονται αναρτήσεις που αποτρέπουν επισκέπτες από το να επιλέξουν τη Σάμο για τις διακοπές τους. Χαρακτηριστικά, κυκλοφορούν σχόλια όπως ότι «μόλις βγείτε από το καράβι, οι κλήσεις πέφτουν βροχή», εικόνα που, ανεξάρτητα από το αν ανταποκρίνεται πλήρως στην πραγματικότητα, προκαλεί ανησυχία στους ανθρώπους του τουρισμού για την εικόνα που διαμορφώνεται για το νησί.

Οι επιχειρηματίες υπογραμμίζουν ότι η Σάμος χρειάζεται ισορροπία ανάμεσα στην αυστηρή εφαρμογή της νομοθεσίας και στη στήριξη της οικονομικής δραστηριότητας. Ζητούν ελέγχους με διαφάνεια και συνέπεια, χωρίς υπερβολές που, όπως υποστηρίζουν, δημιουργούν αίσθημα ανασφάλειας τόσο στους επαγγελματίες όσο και στους επισκέπτες.

Το μήνυμα που εκπέμπεται από μεγάλο μέρος της τοπικής αγοράς είναι σαφές: η νομιμότητα είναι απαραίτητη, όμως απαιτείται και μια προσέγγιση που δεν θα υπονομεύει την τουριστική εικόνα του νησιού και τη δυνατότητα των επιχειρήσεων να εργαστούν κατά τη διάρκεια της σημαντικότερης περιόδου του χρόνου.

Σβησμένες διαβάσεις στη Λεωφόρο Σοφούλη – Ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη πριν συμβεί το ατύχημα;

 Η προκυμαία της πόλης της Σάμου αποτελεί την «βιτρίνα» του νησιού. Είναι το πρώτο σημείο που αντικρίζουν χιλιάδες επισκέπτες με την άφιξή τους στο λιμάνι και ο χώρος όπου καθημερινά συνυπάρχουν πεζοί, οχήματα, επαγγελματίες και τουρίστες.

Κι όμως, στο πιο πολυσύχναστο σημείο της πόλης, οι περισσότερες διαβάσεις πεζών έχουν σχεδόν εξαφανιστεί.

Η φθορά της οριζόντιας σήμανσης είναι πλέον τόσο έντονη, ώστε σε αρκετά σημεία της Λεωφόρου Σοφούλη οι λευκές γραμμές δεν διακρίνονται ούτε από τους οδηγούς ούτε από τους πεζούς. Το αποτέλεσμα είναι να δημιουργείται μια καθημερινή κατάσταση επικινδυνότητας, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, όταν η κυκλοφορία βρίσκεται στο αποκορύφωμά της.

Το ΠΑΣΟΚ δίνει λόγο στους νησιώτες

 Από τη Χίο, ο Νίκος Ανδρουλάκης ανακοίνωσε τη δημιουργία ψηφιακού Παρατηρητηρίου Τιμών, καλώντας τους πολίτες να καταγράφουν το πραγματικό κόστος των ακτοπλοϊκών μετακινήσεων

Στην ανακοίνωση μίας νέας ψηφιακής πρωτοβουλίας για την καταγραφή του πραγματικού κόστους των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων από τους ίδιους τους επιβάτες, προχώρησε από τη Χίο ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, στο πλαίσιο της ημερίδας του κόμματος με θέμα τη ναυτιλία και τη νησιωτικότητα. Η νέα πλατφόρμα, που τίθεται σε λειτουργία από τη Δευτέρα, αποτελεί τον κεντρικό άξονα της πρότασης του ΠΑΣΟΚ για μία πιο διαφανή και δίκαιη ακτοπλοϊκή πολιτική.

Κτηματολόγιο: Έρχεται το νέο GIS που αλλάζει τη διαχείριση όλων των ακινήτων στην Ελλάδα

 Η ψηφιοποίηση του Ελληνικού Κτηματολογίου εισέρχεται σε μία νέα φάση, με τη δημιουργία ενός νέου Γεωγραφικού Συστήματος Πληροφοριών (GIS), το οποίο θα αποτελέσει τη βάση διαχείρισης όλων των γεωχωρικών δεδομένων της χώρας.

Η αλλαγή αυτή αναμένεται να επηρεάσει άμεσα τον τρόπο με τον οποίο καταγράφονται οι μεταβολές των ακινήτων, εξετάζονται οι γεωμετρικές διορθώσεις και πραγματοποιούνται οι συναλλαγές στην αγορά ακινήτων, καθώς για πρώτη φορά δημιουργείται μία ενιαία γεωχωρική βάση δεδομένων για ολόκληρη τη χώρα.

Οι προορισμοί “πρωταγωνιστές” της σεζόν – Οι last minute κρατήσεις που αλλάζουν το τοπίο, ποιοι είναι οι σταθεροί επισκέπτες

 

Ο ελληνικός τουρισμός έχει μπει στο πιο κρίσιμο σημείο της φετινής σεζόν, καθώς ο Ιούλιος και ο Αύγουστος θα κρίνουν, σε μεγάλο βαθμό, αν το 2026 θα προστεθεί στη μακρά λίστα των ετών-ρεκόρ για τον κλάδο. Η εικόνα που διαμορφώνεται μέχρι σήμερα είναι θετική, αλλά όχι ομοιόμορφη. Η Ελλάδα εξακολουθεί να προσελκύει εκατομμύρια επισκέπτες, όμως ο χάρτης της ζήτησης δεν είναι ενιαίος. Κάποιοι προορισμοί γεμίζουν με ταχύτητα, άλλοι ανακάμπτουν, ενώ κάποιοι χρειάζονται πλέον πιο επιθετική προβολή και έξυπνη διαχείριση των κρατήσεων, για να καλύψουν τη διαφορά.

Τροχαία Σάμου: Δεκαεπτά χρόνια δίπλα στον «οιονεί σταθμό» – Τα έγγραφα αφήνουν κρίσιμα ερωτήματα αναπάντητα

 

Επί δεκαεπτά χρόνια, εκατοντάδες πολίτες και μαθητές επιβιβάζονται και αποβιβάζονται καθημερινά στη Λεωφόρο Θεμιστοκλή Σοφούλη, στο σημείο όπου λειτουργεί στην πράξη η αφετηρία και το τέρμα των υπεραστικών λεωφορείων του ΚΤΕΛ.

Κι όμως, το 2026 οι ίδιες οι δημόσιες υπηρεσίες εξακολουθούν να αναζητούν ποια είναι η νομική βάση αυτής της λειτουργίας.

Η Περιφερειακή Ενότητα Σάμου δηλώνει ότι δεν υπάρχει αδειοδοτημένος σταθμός υπεραστικών λεωφορείων.

Ο Συνήγορος του Πολίτη διαπιστώνει ότι λειτουργεί «οιονεί σταθμός» και ζητά μέτρα για την προστασία των επιβατών.

Η Τροχαία Σάμου, από την πλευρά της, περιγράφει ότι στη συγκεκριμένη θέση λειτουργεί σημείο αφετηρίας και τερματισμού των λεωφορείων, αλλά ταυτόχρονα δηλώνει ότι δεν γνωρίζει αν αυτό έχει καθοριστεί από την αρμόδια αρχή, επειδή αναμένει απάντηση από την Περιφέρεια.

Την ίδια στιγμή, στο ίδιο έγγραφο επικαλείται την υπ' αριθ. 409/2009 απόφαση του Δήμου Βαθέος για την ύπαρξη της πινακίδας Ρ-40.

Το ερώτημα είναι αναπόφευκτο:

Πώς είναι δυνατόν μια υπηρεσία να γνωρίζει ότι ένας χώρος λειτουργεί καθημερινά ως αφετηρία υπεραστικών λεωφορείων, να επικαλείται διοικητική απόφαση για την κυκλοφοριακή ρύθμιση του χώρου και ταυτόχρονα να δηλώνει ότι δεν γνωρίζει αν ο ίδιος χώρος έχει καθοριστεί νόμιμα ως αφετηρία και τέρμα;

Λίγες εβδομάδες αργότερα, η ίδια η Τροχαία ζητά από το Διαδημοτικό Λιμενικό Ταμείο να της αποστείλει νέο τοπογραφικό διάγραμμα, αναγνωρίζοντας ότι υπάρχει σύγχυση μεταξύ των υπηρεσιών ως προς τα όρια των αρμοδιοτήτων τους.

Δεκαεπτά χρόνια μετά την έναρξη της λειτουργίας του χώρου, η διοίκηση εξακολουθεί να ανταλλάσσει έγγραφα για να εξακριβώσει ποιος είναι αρμόδιος, ενώ η καθημερινή λειτουργία συνεχίζεται κανονικά.

Η νέα αίτηση που κατατέθηκε προς την Τροχαία ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις: ποια είναι η νομική βάση λειτουργίας του χώρου, ποιες αυτοψίες πραγματοποιήθηκαν, ποιες παραβάσεις βεβαιώθηκαν και ποια μέτρα ελήφθησαν για την προστασία των επιβατών μετά τα έγγραφα της Περιφέρειας, του Υπουργείου και του Συνηγόρου του Πολίτη.

Το θέμα πλέον δεν είναι αν υπάρχουν αρκετά έγγραφα.

Το θέμα είναι ότι, μετά από δεκαεπτά χρόνια, τα έγγραφα εξακολουθούν να παράγουν ερωτήματα αντί να δίνουν λύσεις.

Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, η υπόθεση έχει φθάσει μέχρι την ηγεσία της Ελληνικής Αστυνομίας, με τον Αρχηγό της ΕΛ.ΑΣ. να έχει ζητήσει ενημέρωση και εξηγήσεις για τους χειρισμούς της υπόθεσης. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση από την Ελληνική Αστυνομία.

Περιφερειακή Ενότητα Σάμου – Διεύθυνση Μεταφορών: Γνώριζε επί χρόνια, αλλά γιατί δεν εφάρμοσε τον νόμο;

 

Για δεκαεπτά ολόκληρα χρόνια, η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας Σάμου ήταν η καθ' ύλην αρμόδια υπηρεσία για τη λειτουργία των υπεραστικών λεωφορείων και των σταθμών τους.

Το ίδιο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιβεβαιώνει ότι, μέχρι την πλήρη εφαρμογή του νέου πλαισίου, η αρμοδιότητα για τον καθορισμό αφετηριών, τερμάτων και στάσεων ανήκει στις αρμόδιες αρχές σύμφωνα με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο.

Η ίδια η Διεύθυνση Μεταφορών βεβαιώνει εγγράφως ότι δεν έχει εκδοθεί άδεια λειτουργίας Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων στη Σάμο.

Παρ' όλα αυτά, στο ίδιο χρονικό διάστημα, ο χώρος επί της Λεωφόρου Θεμιστοκλή Σοφούλη συνέχισε να λειτουργεί καθημερινά ως σημείο αφετηρίας, τέρματος και επιβίβασης επιβατών.

Ο Συνήγορος του Πολίτη διαπίστωσε ότι πρόκειται για «οιονεί σταθμό λεωφορείων» και ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες να λάβουν μέτρα για την ασφάλεια των πολιτών.

Οι κάτοικοι ήθελαν να σώσουν τον τόπο τους. Το κράτος τους είπε "όχι"Απόλυτη απαγόρευση ή επιχειρησιακό λάθος;

Η πρόσφατη πυρκαγιά στον Καρβούνη ανέδειξε για ακόμη μία φορά ένα σοβαρό ζήτημα που αφορά τη διαχείριση των εκτάκτων αναγκών.

Δεκάδες πολίτες, κυρίως κτηνοτρόφοι, αγρότες και κάτοικοι της περιοχής, κινητοποιήθηκαν με μοναδικό σκοπό να βοηθήσουν. Άλλοι ήθελαν να συμβάλουν στην κατάσβεση της φωτιάς με τα μέσα που διέθεταν και άλλοι να σώσουν τα κοπάδια των συναδέλφων τους πριν οι φλόγες τα περικυκλώσουν.

Αντί όμως να αξιοποιηθεί αυτή η διάθεση προσφοράς, βρέθηκαν αντιμέτωποι με αστυνομικά μπλόκα. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, οι αστυνομικοί είχαν εντολή να μην επιτρέψουν τη διέλευση κανενός ιδιωτικού οχήματος προς την περιοχή της πυρκαγιάς, χωρίς καμία εξαίρεση.