Αφθώδης Πυρετός: Βολές Χοχλάκα σε Περιφέρεια και ΥπΑΑΤ

 

«Γιατί έπρεπε να φτάσουμε μέχρι εδώ;» – Σφοδρή κριτική για τη διαχείριση της κρίσης και την ανάθεση της επιχειρησιακής διαχείρισης στον Στρατό

Έξι μήνες μετά την εμφάνιση του αφθώδους πυρετού στη Λέσβο, η κυβέρνηση ανέθεσε στον Στρατό την επιχειρησιακή διαχείριση της κρίσης.

Η εξέλιξη αυτή καταδεικνύει, σύμφωνα με την επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης «Αλλαγή Πορείας για τα Νησιά μας», Βασιλική Χοχλάκα, την ανεπάρκεια και την αποτυχία της μέχρι σήμερα διαχείρισης, αλλά και τους «πειραματισμούς» που έγιναν επί έξι μήνες σε βάρος της κτηνοτροφίας του νησιού και των ανθρώπων της παραγωγής.

Όταν το έχει η κούτρα σου να κατεβάζει ψείρες...

 

Από τον Νοέμβριο του 2024 χωρίς μόνιμη στελέχωση η Κτηνιατρική Υπηρεσία Λήμνου – Έναν χρόνο μετά την πρωθυπουργική δέσμευση, ένας στρατιωτικός κτηνίατρος καλείται να μοιράζεται ανάμεσα στις ανάγκες των κτηνοτρόφων και του Στρατού

Ολόκληρη η Ανατολική Μεσόγειος αντιμετωπίζει εδώ και περίπου δυόμισι χρόνια μια μεγάλη επιζωοτία αφθώδους πυρετού. Την ίδια ώρα, στην ηπειρωτική Ελλάδα μαίνεται η ευλογιά των αιγοπροβάτων, η οποία, παρά τα μέτρα που έχουν ληφθεί, δεν έχει τεθεί υπό πλήρη έλεγχο.

Συνεχίζεται η παραλαβή σταφυλιών από τον ΕΟΣ Σάμου

 

Το πρόγραμμα λειτουργίας του οινοποιείου Καρλοβάσου από τη Δευτέρα 7 έως και το Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου

Ο Ενιαίος Οινοποιητικός Αγροτικός Συνεταιρισμός Σάμου ενημερώνει τα μέλη του ότι συνεχίζεται η παραλαβή σταφυλιών στο οινοποιείο Καρλοβάσου, σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα:

Μεγάλες υποσχέσεις, μικρές παροχές και άλλη μία τετραετία αναμονής

 

Ο Μητσοτάκης ζητά νέα πίστωση χρόνου μετά από επτά χρόνια διακυβέρνησης — Επίδομα 500 ευρώ μικτά στο Δημόσιο από τα Χριστούγεννα του 2027 και πρόσθετη ενίσχυση 8,33 ευρώ τον μήνα για συνταξιούχους πίσω από τις εξαγγελίες της ΔΕΘ

Η κοινωνική πολιτική κρίνεται στο ταμείο του σούπερ μάρκετ, στην πληρωμή του ενοικίου και στο υπόλοιπο του τραπεζικού λογαριασμού. Με αυτό το κριτήριο, οι εξαγγελίες του Κυριάκου Μητσοτάκη στη ΔΕΘ αφήνουν μεγάλη απόσταση ανάμεσα στην εικόνα που επιχειρεί να παρουσιάσει η κυβέρνηση και στο πραγματικό όφελος για εργαζομένους και συνταξιούχους.

Περιορισμένα ποσά, πληρωμές που μεταφέρονται στο μέλλον και μια νέα πρόσκληση υπομονής συνθέτουν τις συγκεκριμένες παρεμβάσεις. Την ίδια στιγμή, ο πρωθυπουργός διεκδικεί ανανέωση της εμπιστοσύνης, μεταφέροντας τον ορίζοντα των υποσχέσεών του στην επόμενη τετραετία.

Συντριβή F-4: Τα 3 ερωτήματα και τα επαναλαμβανόμενα λάθη που σκοτώνουν

 

Τα αίτια της συντριβής του F-4 θα αναζητηθούν από τους περισσότερους στο «τι πήγε στραβά στην πτήση επίδειξης», στην «παλαιότητα του αεροσκάφους», σε «πιθανή μηχανική βλάβη» και θα καταλήξουν πιθανότατα στη βολική εκδοχή «του ανθρώπινου λάθους». Σχεδόν πάντα όταν ο χειριστής ή οι χειριστές σκοτώνονται, αυτή είναι η εύκολη επιλογή…Μόνο που έχουμε ξαναγράψει ότι σε πάρα πολλές περιπτώσεις για να μην πούμε σε όλες, το «ανθρώπινο λάθος» δεν μπορεί να καταλογίζεται στον χειριστή. Κάποιοι το προκάλεσαν πολύ πριν και η συντριβή του F-4 Phantom στην Τανάγρα είναι όπως φαίνεται μια τέτοια περίπτωση.

Ο «Αρχάγγελος» που έγινε Athens Flying Week

 

Το Σεπτέμβριο του 2005 η Πολεμική Αεροπορία ,με Α/ΓΕΑ τον Γιώργο Αυλωνίτη, διοργάνωσε τον «Αρχάγγελο», στην Τανάγρα. Ήταν μια στατική και πτητική επίδειξη αεροσκαφών. Συμμετείχαν 19 Πολεμικές Αεροπορίες και 12 εταιρείες αεροδιαστημικής και άμυνας, με περισσότερα από 200 αεροσκάφη και ελικόπτερα.

Η προσέλευση του κόσμου ήταν απίστευτη και όλα πήγαν καλά…

Η  επιτυχία ήταν τόσο μεγάλη που η ΠΑ θέλησε να καθιερώσει τον «Αρχάγγελο» κάθε δύο χρόνια. Δεν τα κατάφερε…

Γιατί έπεσε το F-4 που ΔΕΝ είναι αεροσκάφος επιδείξεων και γιατί δεν πρόλαβαν να το εγκαταλείψουν οι χειριστές

 

Γράφει ο

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΝΤΕΛΑΤΟΣ

Υποπτέραρχος ε.α

Το Phantom F4E είναι ένα αεροσκάφος υψηλών επιδόσεων που χαρακτηρίζεται από την δυσκολία στον χειρισμό του καθότι δεν διαθέτει σύγχρονο σύστημα αυτόματου ελέγχου, ώστε η πτήση του να διατηρείται πάντα μέσα στον φάκελο λειτουργίας του.

Για τον λόγο αυτό, ήταν και είναι σπάνιες οι επιδείξεις αυτού του τύπου. Όταν δε αυτές εκτελούνται γίνονται από πολύ έμπειρα πληρώματα με χιλιάδες ώρες πτήσης στο σχετικό αντικείμενο.

Το δυστύχημα στην Τανάγρα από πληροφορίες συνέβη λίγο μετά την απογείωση του αεροσκάφους με διαμόρφωση “Α”,  δηλαδή πλήρες εσωτερικού καυσίμου, δίχως εξωτερικά φορτία και δεξαμενές.