25 Φεβρουαρίου 2026
Υπογραφή Επαγγελματικής Μίσθωσης στην Πλατεία Πυθαγόρα – Σταθερό Έσοδο για το Κληροδότημα Γερογιαννάκη
Συμμετοχή με 15.160 ευρώ – Υπάρχει εγκεκριμένος προϋπολογισμός;
Σοβαρό ζήτημα δημόσιας υγείας στο Ειδικό Σχολείο Σάμου – Προσφυγή γονέων στον Εισαγγελέα
Γεώργιος Νούλας – Η αμφισημία των διεθνών αποφάσεων και η ελληνική νομική ανάγνωση
Βόμβα στην πολιτική σκηνή της Λέσβου: Ο Παρασκευαΐδης παίζει μέχρι τέλους και ψάχνει νέα πολιτική στέγη
Παραίτηση «γροθιά» για τη Δικαιοσύνη
Μ. Καρυστιανού: Συμμετέχουμε σε μια δίκη παρωδία
ΠΗΓΗ
Larissanet OnlineNewspaper
Δήλωση των Νίκου Καραθανασόπουλου και Διαμάντως Μανωλάκου, βουλευτών του ΚΚΕ και μελών της Εξεταστικής Επιτροπής για το σκάνδαλο στον ΟΠΕΚΕΠΕ
Ερώτηση της Ευρωκοινοβουλευτικής Ομάδας του ΚΚΕ για τα οξυμένα προβλήματα των σεισμοπαθών στο Αρκαλοχώρι Κρήτης
Στο μηδέν το Εθνικό Σύστημα Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης
Αποκατάσταση ζημιών στα νησιά του Βορείου Αιγαίου ζητά η Νέα Δυναμική
Στην επιστολή τους προς τον Περιφερειάρχη, οι σύμβουλοι τονίζουν την ανάγκη συνεργασίας με την Πρωτοβάθμια Αυτοδιοίκηση για την καταγραφή των ζημιών και την ταχεία δρομολόγηση των έργων αποκατάστασης.
Επί χρόνια χωρίς αδειοδότηση: Ποιος παραβιάζει και ποιος σιωπά;
Επανέρχεται στο προσκήνιο με συγκρατημένα ...χαμόγελα!
Τα έγγραφα εκθέτουν τον Μουτζούρη για τη μη ένταξη της Σάμου
Νέα πολιτική αντιπαράθεση προκαλεί η υπόθεση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Βόλου με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου και ειδικά με τη Σάμο, μετά τις δηλώσεις περί «λάθους» του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.).
Σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα της διαδικασίας, τα προγενέστερα αιτήματα που εξετάστηκαν από το Σ.Α.Σ. αφορούσαν τη σύνδεση Βόλου με Σίγρι (Μυτιλήνη) και Μεστά (Χίο), χωρίς ρητή συμπερίληψη της Σάμου. Το κοινό αίτημα που υποβλήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2026 αποτέλεσε τη βάση της γνωμοδότησης, η οποία κινήθηκε εντός του πλαισίου των κατατεθειμένων στοιχείων.
Κυβερνητικές πηγές επισημαίνουν ότι το Σ.Α.Σ. είναι γνωμοδοτικό όργανο και δεν διαμορφώνει αυτεπαγγέλτως δρομολογιακές γραμμές πέραν όσων περιλαμβάνονται ρητά στα αιτήματα. Όπως τονίζεται από πλευράς Υπουργείου Ναυτιλίας, «η διαδικασία βασίζεται αποκλειστικά στο περιεχόμενο των εγγράφων που κατατίθενται. Το Συμβούλιο γνωμοδοτεί επί συγκεκριμένων προτάσεων και δεν μπορεί να υποκαταστήσει τον αιτούντα φορέα».
Η τοποθέτηση αυτή μετατοπίζει το βάρος της συζήτησης στο αρχικό στάδιο της διαδικασίας: στη διατύπωση και πληρότητα του αιτήματος.
Στη διοικητική πρακτική, η ευθύνη του υπογράφοντος θεωρείται αυτονόητη. Η υπογραφή δημόσιου εγγράφου συνεπάγεται ανάληψη ευθύνης για το περιεχόμενο και τη στόχευσή του. Εάν η Σάμος δεν περιλαμβανόταν ρητά στο αίτημα, τότε το ζήτημα δεν μπορεί να αποδοθεί σε γνωμοδοτικό όργανο που λειτούργησε βάσει των στοιχείων που είχε ενώπιόν του.
Κύκλοι του Υπουργείου, απαντώντας εμμέσως στις αιτιάσεις περί «λάθους», επισημαίνουν ότι «η διοικητική αλυσίδα είναι σαφής: αίτημα – εξέταση – γνωμοδότηση. Η πληρότητα του αιτήματος καθορίζει και το αποτέλεσμα της διαδικασίας».
Η εξέλιξη αυτή ανοίγει πολιτικό ζήτημα ως προς τη συνέπεια μεταξύ εγγράφων και δημόσιων τοποθετήσεων. Διότι εάν δεν υπήρξε ρητή αναφορά της Σάμου στο κατατεθειμένο αίτημα, τότε η ευθύνη εντοπίζεται στο στάδιο της πρωτοβουλίας και όχι στο στάδιο της γνωμοδότησης.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν το Συμβούλιο έκανε λάθος, αλλά αν το αίτημα ήταν πλήρες. Και σε αυτή τη φάση, το βάρος πέφτει αναπόφευκτα σε εκείνον που το υπέγραψε.
Η υπόθεση αναμένεται να έχει συνέχεια, καθώς το ζήτημα της σύνδεσης της Σάμου αποκτά σαφή πολιτική διάσταση, με επίκεντρο όχι μόνο τη διεκδίκηση της γραμμής, αλλά και την ανάληψη ευθύνης για τους χειρισμούς που προηγήθηκαν.
Έλληνες και Τούρκοι επιχειρηματίες βλέπουν ευκαιρίες στις δύο πλευρές του Αιγαίου
Μια αποκαλυπτική μαρτυρία που ρίχνει φως στα σκοτεινά γεγονότα στη Χίο
Η εγκληματική πολιτική ΕΕ - κυβερνήσεων, τα pushbacks, η «μαύρη γραμμή», τα Κλιμάκια Ειδικών Αποστολών που «βαράνε στο ψαχνό» και οι εντολές που έρχονται «από τα γραφεία»
Αποκαλυπτική είναι η μαρτυρία πρώην κυβερνήτη σκάφους του Λιμενικού ο οποίος μίλησε στον «Ριζοσπάστη» υπό τον όρο της ανωνυμίας, φωτίζοντας τον μηχανισμό πίσω από τις παράνομες επαναπροωθήσεις (pushbacks) που διενεργούνται συστηματικά στο Αιγαίο.
Ο πρώην κυβερνήτης, που παραιτήθηκε γιατί «δεν μπορούσε να συνεχίσει αυτή τη ζωή», περιγράφει με λεπτομέρειες τις τακτικές, τις εντολές και τη συστηματική συγκάλυψη που κρύβονται πίσω από κάθε ναυάγιο, κάθε πτώμα που ξεβράζει η θάλασσα.














.jpg)









