Αναφορικά με το Φ/Γ πλοίο «RAMONA», το οποίο βρίσκεται προσαραγμένο από το 1986 στην περιοχή Γιάλοβας Πύλου, από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, ανακοινώνονται τα εξής:
1. Το Φ/Γ «RAMONA» ρυμουλκήθηκε στον όρμο Ναυαρίνου το 1983 και παρέμεινε αγκυροβολημένο με μηχανική βλάβη. Το 1986 παρασύρθηκε λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών και προσάραξε στα αβαθή της Γιάλοβας.
2. Για το Φ/Γ «RAMONA», το οποίο ήταν νηολογημένο υπό σημαία Μάλτας και ήταν συμφερόντων αιγυπτιακής εταιρείας, εκδόθηκε εν συνεχεία (1984) πράξη διαγραφής από τη σημαία της Μάλτας.
3. Όλα τα έγγραφα που απεστάλησαν στην ταχυδρομική διεύθυνση της πλοιοκτήτριας εταιρείας δεν έτυχαν ανταπόκρισης (η αποστολή ήταν πάντοτε επίσημη μέσω των προξενείων / πρεσβειών της Μάλτας και του Υπουργείου Εξωτερικών).
4. Από φορτωτικά έγγραφα, προκύπτει ότι το πλοίο μετέφερε φορτίο θειικού αργιλίου, συσκευασμένο σε σάκους (573 τόνους - ονομασία φορτίου aluminium sulphate).
Από το πλοίο αντλήθηκαν (λόγω κατάσχεσης) τα καύσιμα και τα λιπαντικά. Παρά το γεγονός ότι επισπεύδοντες επεδίωξαν την εκφόρτωση του φορτίου (πέραν των λοιπών κατασχέσεων), αυτή δεν ολοκληρώθηκε.
5. Το Φ/Γ «RAMONA» είχε εγκαταλειφθεί από το πλήρωμά του και ουσιαστικά και από την πλοιοκτήτρια, πριν ακόμη προσαράξει.
6. Μετά την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων διαδικασιών, προς τους πλοιοκτήτες, τη σημαία και κάθε ενδιαφερόμενο (δημοσιευθείσες προσκλήσεις εκδήλωσης ενδιαφέροντος), διενεργήθηκαν δύο δημόσιοι πλειοδοτικοί διαγωνισμοί, τον Ιούλιο του 2004 και το Σεπτέμβριο του 2004, οι οποίοι απέβησαν άκαρποι. Εν συνεχεία, δρομολογήθηκε δημόσιος μειοδοτικός διαγωνισμός (για την απομάκρυνση του ναυαγίου, καθώς το έτος 2003 είχε ληφθεί σχετική απόφαση της προβλεπόμενης από τις διατάξεις του Νόμου 2881/01 Επιτροπής), ο οποίος δεν υλοποιήθηκε.
7. Η διαδικασία υλοποίησης μέσω Υπουργείου Οικονομικών, ούτως ώστε να περιέλθει η κυριότητα στο Ελληνικό Δημόσιο, παρά το γεγονός ότι άρχισε το 1994 (μετά από επανειλημμένες δημοσιοποιήσεις προς οιονδήποτε τυχόν ασκούσε νόμιμο δικαίωμα κυριότητας, για να αναγνωριστεί αυτό μέσω ελληνικών δικαστηρίων, με δημοσιεύσεις στον Τύπο και θυροκολλήσεις στο Λιμενικό Κατάστημα κ.λ.π.), ουδέποτε τελεσφόρησε.
8. Το 2007, παρουσιάστηκε προσφορά ανέλκυσης από Τεχνική Εταιρεία Ναυαγιαιρέσεων, αδαπάνως για το ελληνικό δημόσιο.
9. Μετά από νέα λήψη απόφασης της κατά νόμον αρμόδιας επιτροπής, υπεβλήθησαν οι απαιτούμενες τεχνικές μελέτες, όλα τα απαιτούμενα έγγραφα, οι επιμέρους άδειες και γνωμοδοτήσεις συναρμοδίων υπηρεσιών και εκδόθηκαν οι προβλεπόμενες άδειες. Οι εργασίες ανέλκυσης άρχισαν την 12 Ιανουαρίου 2009. Την Πέμπτη 22 Ιανουαρίου 2009, εντοπίστηκε άγνωστης ποσότητας συσκευασμένο φορτίο, φέρον την ονομασία aluminium sulphate (θειικό αργίλιο) και ι δρομολογήθηκε η διαδικασία δειγματοληψίας και ανάλυσής του.
Παρά ταύτα, τα πρώτα στοιχεία που προκύπτουν από τις διατάξεις του Νόμου περί επικινδύνων κ.λ.π φορτίων, δεν οδηγούν στο συμπέρασμα ότι πρόκειται περί τοξικής και ιδιαίτερα επιβλαβούς ουσίας, χημικά παρασκευαζόμενης.
10. Από τις πρώτες εκτιμήσεις και μέχρι της λήψεως της γνωμοδότησης από το Γενικό Χημείο του Κράτους, δεν φαίνεται να υφίσταται περιβαλλοντική επιβάρυνση στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή.
11. Ήδη ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, Αντιναύαρχος Λ.Σ. κ. Ρεντζεπέρης Θεόδωρος, έχει δώσει εντολή και στην περιοχή μεταβαίνει ανώτατος Αξιωματικός του Λ.Σ., προκειμένου να συντονίσει όλες τις απαραίτητες ενέργειες επί του θέματος.
