 Ο κ. Βεντούρης το Σάββατο στη διάρκεια της συνέντευξης του. Πίσω του, ο πρόεδρος της ΝΕΛ, κ. Γ. Σηφάκης |
21/10/2008
Μπόλικες ειδήσεις έβγαλε η συνέντευξη Τύπου που έδωσε στη Μυτιλήνη ο διευθύνων σύμβουλος της ΝΕΛ και πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικής Ακτοπλοΐας, Απόστολος Βεντούρης, το Σάββατο το πρωί. Ήταν μια μαραθώνια συνέντευξη που κράτησε περίπου δύο ώρες και κατά τη διάρκειά της θίχθηκαν σχεδόν όλα τα ζητήματα που αφορούν τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών του νομού μας, τη ΝΕΛ, τις άγονες γραμμές και συνολικά το ζήτημα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών στο Αιγαίο. Η γραμμή του κ. Βεντούρη, όπως έχει εκφραστεί εδώ και πολύ καιρό, είναι ότι οι ακτοπλόοι και οι νησιώτες βρίσκονται στην ίδια πλευρά και έχουν κοινά συμφέροντα.
Όπως ο κ. Βεντούρης υποστηρίζει, το ελληνικό κράτος εισέπραξε μέσα στο 2007 από τους ανυποψίαστους επιβάτες 175 εκατομμύρια ευρώ και από αυτά δίνει 35 εκατομμύρια ευρώ για τις άγονες γραμμές. Συνεπώς δε δικαιούται να λέει ότι επιδοτεί. Κατά τον κ. Βεντούρη και εφόσον τα 175 εκατομμύρια ευρώ τα πληρώνουν οι επιβάτες, είτε θα πρέπει να δαπανούνται για έργα υποδομής στα νησιά, λιμάνια, δρόμους κ.λπ., είτε θα πρέπει να δαπανούνται για την κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών των νησιών με τα πλοία της ακτοπλοΐας. Όπως σημειώθηκε, «είναι υποχρέωση του κράτος να καλύπτει τις συγκοινωνιακές ανάγκες των νησιών, αναλαμβάνοντας το κόστος που συνεπάγεται η παροχή αυτής της υπηρεσίας.».
Μπλόκο στις άγονες
Δύο 24ωρα πριν από το άνοιγμα των προσφορών για τις άγονες γραμμές, ο κ. Βεντούρης ήταν ξεκάθαρος στο πώς θα αντιμετωπίσει το διαγωνισμό που άνοιξε χθες. Είπε, λοιπόν, ότι η ΝΕΛ παίρνει μέρος στους περισσότερους διαγωνισμούς που τους θεωρεί φωτογραφικούς, προκειμένου να τους προσβάλει δικαστικά. Στόχος είναι με αυτό τον τρόπο να αναγκαστεί το υπουργείο να καθίσει στο τραπέζι και να συζητήσει το ζήτημα των άγονων γραμμών και συνολικά το ζήτημα της ακτοπλοΐας με τους ακτοοπλόους. Παραδέχθηκε ότι με την ενέργεια αυτή θα δημιουργηθεί πρόβλημα ακτοπλοϊκής σύνδεσης για κάποια νησιά, ωστόσο θεωρεί ότι αυτή η τακτική είναι μονόδρομος προκειμένου να μπει τέλος στους φωτογραφικούς διαγωνισμούς που στήνει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.
Ο κ. Βεντούρης κατήγγειλε ότι υπάρχουν συζητήσεις μεταξύ του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και ορισμένων ακτοοπλόων για απευθείας ανάθεση άγονων γραμμών και συγκεκριμένα είπε ότι οι εταιρείες ΣΑΟΣ και G.A. Ferries λειτουργούν «ως εφεδρείες του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας».
Όπως είπε, όταν οι νησιώτες κατανοήσουν τις διαστάσεις του ζητήματος των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, θα επαναστατήσουν. Γιατί την ίδια στιγμή που το κράτος πληρώνει τον ΟΣΕ, την Ολυμπιακή Αεροπορία και τα ΚΤΕΛ, δε δίνει τίποτα για την ακτοπλοΐα. Επιπλέον θεωρεί ότι θα επαναστατήσουν όταν αντιληφθούν ότι οι διαγωνισμοί για τις άγονες γραμμές στήνονται από ορισμένους μανδαρίνους του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, όχι σύμφωνα με τις ανάγκες των νησιών, αλλά σύμφωνα με τα συμφέροντα ημέτερων πλοιοκτητών.
Προκειμένου να τεκμηριώσει τη θέση του για φωτογραφικούς διαγωνισμούς, ο κ. Βεντούρης δήλωσε ότι αν και οι διαγωνισμοί είναι διεθνείς, σε αυτούς δε συμμετέχει επιχείρηση από το εξωτερικό, διότι κανένας σοβαρός επιχειρηματίας δεν είναι διατεθειμένος να μπει στη λογική αυτή.
Να εφαρμοστεί η ευρωπαϊκή νομοθεσία
Η λύση στο ακτοπλοϊκό πρόβλημα κατά τον πρόεδρο των Ακτοπλόων είναι να εφαρμοστεί η ευρωπαϊκή νομοθεσία που προβλέπει την πλήρη απελευθέρωση των γραμμών. Κατά την εκτίμησή του, αυτό θα φέρει στις γραμμές σοβαρές εταιρείες από την Ελλάδα και το εξωτερικό και θα οδηγήσει σε μείωση των τιμών των ναύλων, ξεκαθάρισε δε ότι οι Έλληνες ακτοοπλόοι δε φοβούνται τον ανταγωνισμό, αντίθετα τον επιδιώκουν.
Για τις άγονες γραμμές, κατά τον κ. Βεντούρη, είναι υποχρέωση του κράτους να καλύψει τις ανάγκες των νησιών, καταβάλλοντας το κόστος που αντιστοιχεί σε αυτή την υπηρεσία όπως ισχύει για την ηπειρωτική Ελλάδα.
Απαράδεκτο είναι κατά τον κ. Βεντούρη ο τρόπος με τον οποίο ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Ιωάννης Τζωάννος, επέλεξε να απαντήσει στα όσα υποστηρίζει η Ένωση των Ακτοπλόων για τους φωτογραφικούς διαγωνισμούς στις άγονες γραμμές. Πρόκειται για τη γνωστή υπόθεση του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου με το «non paper».
Για τους εφοπλιστές Μανούση και Αγούδημο είπε ότι «ανθρώπινα τους κατανοεί» γιατί στην περίπτωση που εφαρμοστεί ο νόμος, εκείνοι θα χάσουν αυτά που θεωρούν κεκτημένα. Όμως για τον κ. Μανούση δήλωσε ότι κατά την άποψή του εκβιάζει παράγοντες του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, προκειμένου να πάρει τις γραμμές που θέλει κι ότι αν δεν τις πάρει, τότε θα βγει και θα τους «κάψει».
Απαράδεκτο κατά τον κ. Βεντούρη είναι και το να γίνεται συζήτηση στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου για το ακτοπλοϊκό ζήτημα του Βορείου Αιγαίου, με τους φορείς της Λέσβου και της Χίου, αλλά χωρίς την Ένωση Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας.
Για τα ακριβά εισιτήρια
Σε ό,τι αφορά στις τιμές των εισιτηρίων που παραμένουν υψηλές παρά την πτώση της τιμής του πετρελαίου, είπε ότι το κόστος τότε είχε αυξηθεί κατά 70%. Οι ακτοοπλόοι αντιλαμβανόμενοι ότι οι επιβάτες δεν έχουν τη δυνατότητα να πληρώσουν το υψηλό κόστος μεταφοράς είχαν ζητήσει να καταργηθούν οι κρατήσεις υπέρ τρίτων. Αυτό δεν έγινε και έτσι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες προχώρησαν σε αυξήσεις της τάξης του 20%. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν να μειωθεί η επιβατική κίνηση στα πλοία κατά 10% φέτος το καλοκαίρι.
Επίσης ο κ. Βεντούρης τόνισε ότι το διυλιστήριο που παράγει τα ναυτιλιακά καύσιμα είναι ένα και ακολουθεί δική του τιμολογιακή πολιτική που δε βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με τις διεθνείς εξελίξεις των τιμών των καυσίμων.
«Σφίγγα» ο Απόστολος Βεντούρης, που όμως διεμήνυσε σε πρώην «αφεντικά» της εταιρείας ότι τα κακουργήματα παραγράφονται σε 20 χρόνια
Φεύγει ή μένει η ΝΕΛ;
Μέχρι τέλος του χρόνου θα έχει ξεκαθαριστεί το μέλλον της ΝΕΛ και το κατά πόσο τα πλοία της εταιρείας θα παραμείνουν στο Αιγαίο και ειδικότερα στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη.
Ο κ. Βεντούρης μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τον τρόπο που κάποιοι Μυτιληνιοί αντιμετωπίζουν την ΝΕΛ και τα πλοία της, τη στιγμή που μπορούν να επιλέξουν ένα πολύ καλύτερο πλοίο όπως είναι το «Νήσος Χίος». Γι’ αυτό και είπε χαρακτηριστικά: «θα είναι κρίμα αν τελικά αναγκαστούμε να φύγουμε από τη γραμμή».
Ένα από τα ζητήματα που θα κρίνουν κατά πόσο η ΝΕΛ θα μείνει στην Ελλάδα είναι και το θεσμικό πλαίσιο που διέπει την ακτοπλοΐα, το οποίο και ο ίδιος πιστεύει ότι θα αλλάξει. Αλλά αν δε γίνει αυτό, τότε τα πλοία θα φύγουν στο εξωτερικό για να μην καταρρεύσει η ναυτιλιακή. «Δε θα μείνουμε εδώ για να ψιλοπεθάνουμε», είπε χαρακτηριστικά. Απέφυγε όμως να πει κάτι περισσότερο γι’ αυτό το θέμα, καθώς βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις που θα κρίνουν το τελικό αποτέλεσμα. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, η έδρα της ΝΕΛ δεν πρόκειται να φύγει από τη Μυτιλήνη.
Στόχος του κ. Βεντούρη, στην περίπτωση που τα πλοία της ΝΕΛ φύγουν στο εξωτερικό, είναι να διορθωθούν τα οικονομικά της και στη συνέχεια να επιστρέψει στην Ελλάδα για να κυριαρχήσει.
Ούτε κουβέντα για το «Θεόφιλος»
Σε ό,τι αφορά στο «Θεόφιλος» ανέφερε ότι οι επισκευαστικές εργασίες θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου. Ωστόσο απέφυγε να διευκρινίσει αν το πλοίο θα επιστρέψει στη γραμμή ή όχι.
Ας σημειωθεί πως για ακόμη μια φορά ο κ. Βεντούρης ρωτήθηκε τι πρόκειται να κάνει με αυτούς που θεωρεί ότι στο παρελθόν επωφελήθηκαν οικονομικά από θέσεις που κατείχαν στην εταιρεία και γιατί αργεί να οδηγήσει το ζήτημα αυτό στη δικαιοσύνη. Η απάντησή του ήταν ότι τα κακουργήματα παραγράφονται μετά από 20 χρόνια και απέδωσε και πάλι την καθυστέρηση στον αυξημένο φόρτο εργασίας, που συνεπάγεται για τον ίδιο και τους συνεργάτες του η ενασχόλησή του με τα ζητήματα επιβίωσης της ΝΕΛ και τις υποθέσεις της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας.
Σχετικά με την αναστολή διαπραγμάτευσης της μετοχής και τα όσα αναφέρει ο ορκωτός λογιστής στις εξαμηνιαίες λογιστικές καταστάσεις της ΝΕΛ, ο κ. Βεντούρης είπε ότι το ζήτημα θα λυθεί σύντομα. Δήλωσε ότι υπήρξε μια διαφωνία μεταξύ του ιδίου και του ορκωτού λογιστή για το κατά πόσο η ΝΕΛ κινδυνεύει να χάσει τα 25 εκατομμύρια ευρώ από την πώληση του «Αίολος Κεντέρης» ή όχι. Εκείνος επιμένει ότι η ΝΕΛ δεν πρόκειται να χάσει τα χρήματα αυτά και τόνισε ότι στη χειρότερη περίπτωση θα της μείνει το πλοίο.
Πάντως ξεκαθάρισε ότι σε αντίθεση με ό,τι έγινε με τη Hellenic Seaways, η ΝΕΛ δεν προσπάθησε να κουκουλώσει το ζήτημα, αφού όλα γράφηκαν στις λογιστικές καταστάσεις. Θεωρεί πάντως ότι λόγω της χρηματιστηριακής συγκυρίας, η αναστολή διαπραγμάτευσης της μετοχής ευνοεί τους μετόχους της ΝΕΛ.
Για τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς προς τη ΝΕΛ, τον αδελφό του, Γιώργο Βεντούρη, και άλλα πρόσωπα, τόνισε ότι θα υπάρξει προσφυγή στη δικαιοσύνη. Όπου, κατά την άποψη του διευθύνοντος συμβούλου της ΝΕΛ, θα καταρριφθεί το σκεπτικό της Επιτροπής.
Τέλος, για το αν πρόκειται να πουλήσει τη ΝΕΛ, ο κ. Βεντούρης δήλωσε ότι δεν πρόκειται να πουλήσει τις μετοχές του στην εταιρεία. Κι επανέλαβε πως θα κάνει ό,τι περνάει από το χέρι του για να τη σώσει. Στην περίπτωση που δεν τα καταφέρει, θεωρεί ότι οι μέτοχοι θα ξέρουν πως έκανε ό,τι ήταν δυνατό αλλά και ότι μαζί με αυτούς θα έχει χάσει και ο ίδιος. Από την παραπάνω απάντηση μένει ανοιχτό το ενδεχόμενο αν θα υπάρξει επιθετική εξαγορά των μετοχών της ΝΕΛ από επενδυτές που έχουν κεφάλαια και θα θελήσουν να εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες που δημιουργεί η οικονομική κρίση.
πηγή εφημερίδα Εμπρός Λέσβου
