Επίκαιρη Επερώτηση 48 βουλευτών του ΠΑΣΟΚ προς τον υπουργό Μεταφορών με θέμα την συρρίκνωση και τελικά διάλυση των Ολυμπιακών Αερογραμμών

Επίκαιρη Επερώτηση κατέθεσαν σήμερα προς τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, Κ. Χατζηδάκη, 48 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, μέλη του ΚΤΕ Μεταφορών και Επικοινωνιών, με θέμα: «Η κυβέρνηση της Ν.Δ. έχει θέσει σε εφαρμογή ένα μεθοδευμένο και συστηματικό σχέδιο απαξίωσης, συρρίκνωσης και τελικά διάλυσης των Ολυμπιακών Αερογραμμών». Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Επίκαιρης Επερώτησης: ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ Προς τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών ΘΕΜΑ: Η Κυβέρνηση της Ν.Δ. έχει θέσει σε εφαρμογή ένα μεθοδευμένο και συστηματικό σχέδιο απαξίωσης, συρρίκνωσης και τελικά διάλυσης των Ολυμπιακών Αερογραμμών. Το ΠΑΣΟΚ έγκαιρα με πολλαπλές πρωτοβουλίες στη Βουλή και την κοινωνία, έχει καταδείξει και καταγγείλει το μεθοδευμένο και συστηματικό σχέδιο απαξίωσης, συρρίκνωσης και τελικά διάλυσης των Ολυμπιακών Αερογραμμών που έχει θέσει σε εφαρμογή η Κυβέρνηση της Ν.Δ. Σήμερα αξιόπιστα και με αποδείξεις επιβεβαιώνεται ότι η πραγματική στόχευση της Ν.Δ. δεν ήταν ούτε η εξυγίανση της εταιρίας, ούτε η διαμόρφωση όρων υγιούς ανταγωνισμού στον τομέα των αερομεταφορών ούτε η αξιοποίηση μιας δημόσιας περιουσίας με βαρύ όνομα στην αγορά πολύ δε περισσότερο η στήριξη του τουρισμού και της κοινωνικής συνοχής της χώρας. Η Κυβέρνηση της Ν.Δ. με πράξεις, παραλείψεις και επικοινωνιακά τρικ επιχειρεί: - Να υποστείλει την Ελληνική σημαία από τους ουρανούς και να διαπραγματευτεί ένα αδειανό και συρρικνωμένο «κουφάρι» ως δήθεν πώληση. -Να παρουσιάσει ως «συμβιβασμό» την άκριτη πειθάρχησή της σε «λόμπι» των αερομεταφορών που εκ των πραγμάτων επιχειρούν να διαμορφώσουν προς όφελος τους ένα νέο ολιγοπωλιακό περιβάλλον στον τομέα των αερομεταφορών διευρύνοντας τα μερίδια αγοράς τους. -Να «φορτώσει» την ευθύνη της νέας γενιάς των ελλειμμάτων στην Ελληνική κοινωνία που η ίδια δημιούργησε προκειμένου ανώδυνα να «δωρίσει» και μάλιστα άνευ όρων «χρυσοφόρα» μερίδια αγοράς σε υποχρεώσεις της. Είναι χαρακτηριστικό ότι λόγω κακοδιοίκησης και μόνο στη 5ετή διακυβέρνηση της Ν.Δ. τα ελλείμματα των Ο.Α. από μηδενική βάση έφτασαν να ξεπερνούν τα 400 εκ. ευρώ. Πανάκριβες χρονομισθώσεις αεροσκαφών, απώλεια χρυσοφόρων slots, κακοδιοίκηση, υποβάθμιση συγκριτικών πλεονεκτημάτων αξιοπιστίας και ασφάλειας αποκαλύπτουν την πραγματική «πολιτική» της Ν.Δ. στον Όμιλο της Ολυμπιακής. Ότι η κυβέρνηση της Ν.Δ. δεν υπηρέτησε τον ανταγωνισμό αλλά τους ανταγωνιστές αποδεικνύεται και από τις παρακάτω αποδείξεις: α) Απαξίωση της κερδοφόρας Τεχνικής Βάσης που ας σημειωθεί το Υψηλού επιπέδου τεχνικό προσωπικό και οι σύγχρονες τεχνολογικές υποδομές αποτελούν πόλο έλξης πολλών ξένων εταιριών που επιθυμούν μόνιμες συνεργασίες που θα μπορούσαν να αποφέρουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ στο ταμείο της εταιρείας. Σήμερα 5 χρόνια μετά οι ελλείψεις σε τεχνικό προσωπικό δεν επιτρέπουν συμφωνίες για συντηρήσεις αεροσκαφών και οι οικονομικές απώλειες ξεπερνούν τα 30 εκ. ευρώ τον χρόνο. Απόδειξη της εσκεμμένης επιλογής της Ν.Δ. και του Υπουργείου Μεταφορών –Επικοινωνιών για απαξίωση και παραχώρηση του κερδοφόρου αυτού τμήματος της Ο.Α. είναι η έγκριση για δημιουργία «ΑΥΘΑΙΡΕΤΑ» Τεχνικής Βάσης από ανταγωνιστές στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών. β) Καίριο πλήγμα για την Ο.Α. συνιστά και η αποσπασματική προσπάθεια της Κυβέρνησης να πουλήσει και μάλιστα «έναντι πινακίου φακής» κερδοφόρες εταιρίες του Ομίλου, όπως είναι οι εταιρίες καυσίμων, ενώ γνωρίζει ότι αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα στρατηγικής σημασίας και μέρος μιας βιώσιμης συνολικής λύσης. γ) Από το γεγονός ότι οι Ο.Α. κατέστησαν πλέον ουραγοί έναντι των ανταγωνιστών τους αφού για πρώτη φορά στην πενηντάχρονη ιστορία τους απώλεσαν τα πρωτεία διακίνησης επιβατών στο εσωτερικό αερομεταφορικό έργο. Για παράδειγμα μόνο από τις αρχές του χρόνου μέχρι τον Μάιο χάθηκαν πάνω από 6000 πτήσεις προς όφελος των ανταγωνιστών. Αλλά το ίδιο μεγάλες είναι και οι απώλειες που καταγράφονται στο εξωτερικό. Για παράδειγμα η Σόφια παρουσιάζει απώλεια μεριδίου 4%. Η Στουτγάρδη παρουσιάζει απώλεια μεριδίου 17% κ.τ.λ. Ήδη χάθηκαν χωρίς να αναληφθούν οι κάθε είδους ευθύνες τα slots των αεροδρομίων Gatwick του Λονδίνου , του Μονάχου και το αντίστοιχο της βραδινής πτήσης προς Φραγκφούρτη. Κινδυνεύουν άμεσα να χαθούν τα slots στη Βιέννη, τη Γενεύη, τη Σόφια, το Άμστερνταμ κ.τ.λ. Υπογραμμίζουμε ότι τα «χαμένα slots» αντιστοιχούν στις καλύτερες ώρες αναχωρήσεων και αποτελούν «χρυσοφόρο προνόμιο» μόνο των ιστορικών και μεγαλύτερων εταιρειών του κόσμου. Αυτή τη δημόσια προίκα «δωρίζει» η Ν.Δ. και ο Υπουργός και μάλιστα άνευ όρων στους ανταγωνιστές. Ειδικά ύστερα από απώλεια του slot στο αεροδρόμιο της Φραγκφούρτης – που είναι το μεγαλύτερο της Γερμανίας και κόμβος για εκατοντάδες πτήσεις προς Αμερική, Κίνα, ΝΑ Ασία, Ιαπωνία, Αυστραλία κ.α. – στελέχη των αερομεταφορών εκτιμούν ότι θα κινδυνέψει άμεσα η βιωσιμότητα όλων των δρομολογίων των Ο.Α. στη Γερμανία. Και αυτό γιατί με την υψηλή επιβατική κίνηση και τα έσοδα που είχε μπορούσε να καλύπτει μειωμένη ζήτηση σε άλλα δρομολόγια προς Γερμανία. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου, με τις Ο.Α. ταξίδεψαν 140.985 επιβάτες λιγότεροι από την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ τα έσοδα της εταιρίας μειώθηκαν κατά 8,75 εκατ. Ευρώ. Στα ποσά αυτά , μάλιστα , δεν συμπεριλαμβάνονται οι απώλειες από τα καύσιμα και τους φόρους και οι αποζημιώσεις των επιβατών από τις ακυρωμένες πτήσεις, που πολλαπλασιάζουν τις επιβαρύνσεις της εταιρίας. Το ότι η Ν.Δ. και ο Υπουργός Μεταφορών – Επικοινωνιών υπηρετούν με σχέδιο επιδιώξεις που βλάπτουν το δημόσιο συμφέρον τον ανταγωνισμό και το ρόλο της χώρας στο τομέα των αερομεταφορών αποδεικνύεται από τα εξής γεγονότα: α) Ότι με την ανάληψη της Κυβέρνησης η Ν.Δ. δέχθηκε να «παρουσιάσει» στην Ε.Ε. τις Ο.Α. ως συνέχεια της Ο.Α. με αποτέλεσμα να φορτώσει με χρέη που αναίτια δημιούργησε, μια νέα εταιρία χωρίς ελλείμματα και με διασφαλισμένο το σύνολο του πτητικού έργου. β) Ότι ταυτίστηκε με τις απόψεις του Επιτρόπου κ. Μπαρό και των αντίστοιχων «λόμπι» θέτοντας σε διαπραγμάτευση δικαιώματα που έτσι και αλλιώς η Ελληνική δικαιοσύνη έχει αναγνωρίσει ως οφειλές του Ελληνικού δημοσίου προς την Ολυμπιακή, που δύσκολα και μετά από χρόνια, Ευρωπαϊκό δικαστήριο μπορεί να αμφισβητήσει. γ) Το ότι όχι μόνο δεν αξιοποίησε ούτε διαμόρφωσε στα 5 χρόνια κανένα σχέδιο βιώσιμης εξυγίανσης αλλά προχώρησε σε διασπάθιση της δημόσιας περιουσίας με: - μείωση του στόλου των αεροσκαφών - συρρίκνωση γραμμών και εκχώρηση τους άνευ όρων σε ανταγωνιστές - υπερτιμημένες μισθώσεις αεροσκαφών - με κακοδιοίκηση και δημιουργία άνευ λόγου νέας γενιάς ελλειμμάτων - με ετεροβαρή ανάπτυξη του προσωπικού - με την δημιουργία της «ΠΑΝΘΕΟΝ» που το μετοχικό της κεφάλαιο εξανεμίστηκε χωρίς καν μέχρι σήμερα να έχει πραγματικό αντικείμενο. Το ΠΑΣΟΚ έχοντας υπόψη το νέο Παγκόσμιο και Ευρωπαϊκό Περιβάλλον και τους ανταγωνισμούς που διαμορφώνονται στο νέο καταμερισμό του αερομεταφορικού έργου αρνείται την πολιτική της παραίτησης της χώρας από τις διαδικασίες αναδιαμόρφωσής του. Αρνείται την λογική της παραίτησης από τις στρατηγικές συμμαχίες και από τα νέα επενδυτικά σχήματα που διεκδικούν μεγαλύτερα μερίδια αγοράς, στο χαμηλότερο δυνατό κόστος και με υψηλότερους δείκτες ασφάλειας. Αρνείται τη μετάλλαξη της Ολυμπιακής σε μια συρρικνωμένη εταιρεία τύπου charter με μειωμένα αντικείμενα και δείκτες ασφάλειας όπως επιδιώκει η Ν.Δ. και προσωπικά ο κ. Καραμανλής. Το ΠΑΣΟΚ με τις πρωτοβουλίες του επιδιώκει την διασφάλιση του ανταγωνισμού προς όφελος του πολίτη και όχι των ανταγωνιστών με όφελος την κερδοσκοπία και επίπτωση στην ασφάλεια, την αγορά και τη χώρα. Στην πολιτική αντιπαράθεση για το νέο περιβάλλον των αερομεταφορών το ΠΑΣΟΚ δεν επιλέγει τον δρόμο του «παθητικού δέκτη» και του «πειθαρχημένου τροχονόμου» των επιδιώξεων των διάφορων «λόμπι» των αερομεταφορών. Για το ΠΑΣΟΚ υπάρχει άλλος δρόμος που διασφαλίζει τα μέγιστα δυνατά οφέλη για τη χώρα τους πολίτες, τον όμιλο της Ολυμπιακής. Δηλώνουμε ότι είμαστε αλληλέγγυοι με τις παραγωγικές, κοινωνικές, επιχειρηματικές και εργασιακές δυνάμεις που διεκδικούν να μη συρρικνωθεί το σύνολο του πτητικού έργου της Ολυμπιακής για να λειτουργήσει, μέσα από ένα βιώσιμο επιχειρησιακό σχέδιο, ο ανταγωνισμός προς όφελος του πολίτη, της χώρας του τουρισμού και της ανάπτυξης. Δεν δεχόμαστε να αντικατασταθεί η σημαία της Ολυμπιακής με αμφιβόλου αξιοπιστίας «οικόσημα. Δεν δεχόμαστε και μάλιστα άνευ όρων την εκποίηση της δημόσιας περιουσίας στις υποχρεώσεις ή στις δεσμεύσεις της Ν.Δ.. Για το ΠΑΣΟΚ όπως τόνισε ο Πρόεδρος Γ. Παπανδρέου: «Το μέλλον της Ολυμπιακής είναι το σχέδιο για την βιωσιμότητα της, δηλαδή η πολιτική βούληση για τον επανασχεδιασμό της επιχειρησιακής της ανταγωνιστικότητας και η διαπραγμάτευση στην Ευρωπαϊκή Ένωση όπου ακόμη εκκρεμεί η διεκδίκηση του συμψηφισμού των οφελών στο Ευρωπαϊκό δικαστήριο. Και αυτό σημαίνει μεταξύ των άλλων την κατοχύρωση υγιούς ανταγωνισμού στις αερομεταφορές και αποτροπή δημιουργίας μονοπωλιακών καταστάσεων. Την καθιέρωση ενιαίου αποτελεσματικού μάνατζμεντ και την ανάληψη μεγαλύτερης συμμετοχής και ευθύνης από το προσωπικό της με συλλογικές διαπραγματεύσεις και κοινωνικά συμβόλαια. Τον εξορθολογισμό του δικτύου και του στόλου. Την εξέλιξη της τεχνικής βάσης σε τεχνικό επισκευαστικό κέντρο της Μεσογείου. Τη στρατηγική συνεργασία με διεθνείς αερομεταφορές.» Επερωτάσθε κ. Υπουργέ - Για τις ευθύνες συστηματικής απαξίωσης και διάλυσης του Ομίλου της Ολυμπιακής. - Για τις ευθύνες δημιουργίας νέας γενιάς ελλειμμάτων στις Ο.Α. - Για τις ευθύνες δημιουργίας μονοπωλιακών καταστάσεων στις αερομεταφορές της χώρας που επιβαρύνουν ήδη τους πολίτες, τον τουρισμό και τη χώρα. - Για τη νομιμότητα έκδοσης άδειας τεχνικής βάσης σε ανταγωνιστή αλλά και τους λόγους που δεν διασφαλίστηκε το πλεονέκτημα της δημόσιας περιουσίας. - Για το μετοχικό κεφάλαιο της «ΠΑΝΘΕΟΝ» και τους λόγους που συρρικνώθηκε. - Για την απαξίωση και τα εγχειρήματα εκποίησης κερδοφόρων τμημάτων του Ομίλου της Ολυμπιακής , γεγονότα που αποδεικνύουν το πραγματικό σχέδιο της Ν.Δ. να υπηρετήσει υποχρεώσεις της άσχετες με το δημόσιο συμφέρον και την εξυγίανση της εταιρείας. - Για τη μειωμένης απόδοσης στρατηγική υπεράσπισης των Ελληνικών συμφερόντων στη Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια. - Για τις κάθε είδους ευθύνες στη περίπτωση που στη θέση του Ομίλου της Ολυμπιακής ανακοινώσει η Ν.Δ. δημιουργία «εταιρείας» μειωμένου αντικειμένου και προσδοκιών – δώρο στους ανταγωνιστές. - Για τον καταλογισμό των ευθυνών από την απώλεια των slots και τις πανάκριβες μισθώσεις. - Για την εγκατάλειψη ενός σχεδίου βιωσιμότητας και εξυγίανσης ολόκληρου του Ομίλου της Ολυμπιακής. - Για τις πολλαπλές ευθύνες της Ν.Δ. και του Υπουργείου Μεταφορών – Επικοινωνιών που με πράξεις και παραλήψεις παραιτεί την χώρα από το σχέδιο ανάπτυξης συνδυασμένων μεταφορών, τη σύνδεση με τα Ευρωπαϊκά δίκτυα και τη μετεξέλιξη της Ελλάδας σε διαμετακομιστικό κόμβο της ευρύτερης περιοχής. Οι Επερωτώντες Βουλευτές ΤΣΙΟΚΑΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΑΗΔΟΝΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΛΕΥΡΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΝΔΡΟΥΛΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΑΝΤΩΝΙΑ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗ ΜΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΓΕΙΤΟΝΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΕΡΑΝΙΔΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΚΕΡΕΚΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΓΡΗΓΟΡΑΚΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΔΗΜΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΡΙΒΕΛΕΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΠΕΤΡΟΣ ΖΩΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΑΡΑΝΙΚΑΣ ΗΛΙΑΣ ΚΑΤΡΙΝΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΤΣΕΛΗ ΛΟΥΚΑ ΚΕΓΚΕΡΟΓΛΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ ΛΑΜΠΙΡΗΣ ΗΛΙΑΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΕΡΕΝΤΙΤΗ ΑΘΑΝΑΣΙΑ ΜΠΕΓΛΙΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΩΡΑΪΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΝΑΣΙΩΚΑΣ ΕΚΤΟΡΑΣ ΝΤΟΛΙΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΕΝΟΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΛΙΖΑ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΑΡΧΙΜΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΕΡΛΕΠΕ – ΣΗΦΟΥΝΑΚΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΡΑΠΤΗ ΣΥΛΒΑΝΑ ΡΟΒΛΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΑΚΟΡΑΦΑ ΣΟΦΙΑ ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΣΚΟΥΛΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΣΠΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΡΑΤΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΤΙΜΟΣΙΔΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΦΛΩΡΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΧΑΙΔΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΙΛΟΠΟΥΛΟΥ ΕΥΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΥΤΗΡΗΣ ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ ΚΑΣΤΑΝΙΔΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΚΑΚΛΑΜΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ