ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ / Στη Βουλή η παράδοση των ΚΤΕΛ σε μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα

 Η κυβέρνηση εμφανίζεται αιφνιδίως να αλλάζει εκ βάθρων τον σχεδιασμό για τη διενέργεια των διαγωνισμών, επισημαίνουν 12 βουλευτές με ερώτησή τους στη Βουλή
Ηκυβέρνηση μετατρέπει τις δημόσιες οδικές μεταφορές σε πεδίο εξυπηρέτησης ιδιωτικών συμφερόντων και αποδιαρθρώνει τον κοινωνικό χαρακτήρα των ΚΤΕΛ επισημαίνουν με ερώτησή τους 12 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου.

Όπως επισημαίνεται στην ερώτηση προς τον αρμόδιο υπουργό Χρίστο Δήμα, η κυβέρνηση εμφανίζεται αιφνιδίως να αλλάζει εκ βάθρων τον σχεδιασμό για τη διενέργεια των διαγωνισμών, εγκαταλείποντας το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο και επιλέγοντας πλέον τη διενέργειά τους ανά Περιφέρεια, αντί ανά Περιφερειακή Ενότητα. 

Παράλληλα, επισημαίνεται ότι πρόκειται για μια επιλογή που δεν προβλέπεται στο νόμο, ούτε έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, αλλά φαίνεται να αποφασίστηκε «εν κρυπτώ».
Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στην ερώτησή τους επικαλούνται τις  καταγγελίες των Ομοσπονδιών Αστικών και Υπεραστικών ΚΤΕΛ καθώς και δημοσιεύματα που αναφέρουν ότι το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών προσανατολίζεται σε διαγωνισμούς ανά Περιφέρεια με διακριτά γκρουπ για το αστικό και το υπεραστικό έργο – μια επιλογή που αναιρεί πλήρως τις πρόνοιες του ισχύοντος νόμου. 
«Ουσιαστικά καταργείται το μοντέλο των τοπικών κοινωνικών συμπράξεων ΚΤΕΛ, που αποτελούνται κυρίως από οδηγούς και ιδιοκτήτες λεωφορείων-μετόχους και το οποίο έχει διασφαλίσει μέχρι σήμερα συγκοινωνιακή κάλυψη σε κάθε γωνιά της χώρας», σημειώνουν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.
Με την ερώτηση στη Βουλή καλούν τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών να απαντήσει στα εξής:
1. Αληθεύουν οι πληροφορίες ότι η κυβέρνηση προχωρεί αιφνίδια σε αλλαγή του τρόπου διενέργειας των διαγωνισμών για το αστικό και υπεραστικό έργο, μεταφέροντάς τους από επίπεδο Περιφερειακής Ενότητας σε επίπεδο Περιφέρειας;
2. Με δεδομένο ότι ο ν. 4974/2022 προβλέπει ρητά ότι οι διαγωνισμοί προκηρύσσονται «σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα ή γεωγραφική περιοχή», σε ποιο θεσμικό πλαίσιο βασίζεται η κυβερνητική επιλογή για διαγωνισμούς ανά Περιφέρεια;
3. Αληθεύει ότι εταιρεία κυπριακών–ισπανικών συμφερόντων έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μεταφορικό έργο των Ιωαννίνων και ότι ο ανιψιός του Πρωθυπουργού εμφανίζεται ως εκπρόσωπος της εταιρείας; Έχει σχετική γνώση ή εμπλοκή το Υπουργείο;
4. Πώς προτίθεται η κυβέρνηση να διασφαλίσει τον κοινωνικό χαρακτήρα των υπεραστικών και αστικών μεταφορών, την καθολική συγκοινωνιακή κάλυψη και την ισότιμη πρόσβαση των πολιτών, όταν με τις επιλογές της καταργεί το μοντέλο των τοπικών κοινωνικών συμπράξεων ΚΤΕΛ και παραδίδει το έργο σε μεγάλους ιδιωτικούς ομίλους;