Χτύπησαν πάλι οι φωστήρες της Δημοτικής Αρχής φέρνοντας στο προσκήνιο του Δημοτικού Συμβουλίου Αν.Σάμου στις 14/6/2022 το σημαντικό ζήτημα- πρόβλημα της δημοτικής συγκοινωνίας. Οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης ωστόσο διαμαρτύρονται διότι η διαδρομή καθορίστηκε χωρίς μελέτη - εμείς προσθέτουμε και χωρίς τη γνώμη του κοινού δεδομένου ότι οι δημότες δεν είχαν την ευκαιρία να εκφράσουν απόψεις για ένα μέσο του Δήμου που υποτίθεται ότι σκοπεύει στην εξυπηρέτησή τους. Επιπλέον, έθεσαν και το ζήτημα της ομολογουμένως μικρής χιλιομετρικά διαδρομής που θα καλύπτει το όχημα. Με αφετηρία στις Τρεις Εκκλησιές και με τέρμα στη Γάγκου ούτε καν θα προσεγγίζει "απάτητους" συγκοινωνιακά οικισμούς, όπως το Παλαιόκαστρο και τη Βλαμαρή, αλλά και το Νησί και την Αγία Παρασκευή. Όσο για τη σύνδεση του Τουριστικού λιμένα με το λιμάνι στο Μαλαγάρι και το αντίστροφο, ούτε λόγος.
Επισημαίνεται ότι η ρόδα, το λεωφορείο δηλαδή, θα μας προκύψει από την επιδοτούμενη, της τάξεως των 65.000€! συνεργασία του Δήμου με τα ΚΤΕΛ, αφού το παλιό λεωφορειάκι που κυκλοφορούσε επί Αγγελόπουλου, όπως ισχυρίζονται οι αρμόδιοι, σκούριασε ενώ ο Δήμος, αν και η ανεργία στο νησί καλά κρατεί, δε διαθέτει οδηγούς. Υπό αυτές τις συνθήκες και ντηλ ελπίζουμε η μετακίνηση των επιβατών να είναι Δωρεάν.
Εντούτοις υπάρχει η πρόθεση της Δημοτικής Αρχής, -δηλαδή εάν ποτέ βγεί από το συρτάρι ο "λαγός" και με επιπλέον παραδάκι για τα Κτελ - να γίνει επέκταση των δρομολογίων αλλά και διεύρυνση του ωραρίου.
Αυτά προγραμματίζει και κανονίζει η παράταξη Στάντζου & Σια, προφανώς μετά από "διαβούλευση" με τον εαυτό της αλλά και τους "κολλητούς" οι οποίοι δεν είν' άλλοι από τους ιδιοκτήτες των ταξί, η πλειοψηφία των οποίων, αξίζει να σημειωθεί, ότι λειτουργούν με προσωρινές άδειες, αλλά και τα ΚΤΕΛ Σάμου που ενώ έχουν το απόλυτο μονοπώλιο άρα και συγκοινωνιακό έλεγχο του νησιού και συμμετέχουν στο τουριστικό προφίλ του τόπου με τριτοκοσμικό ωράριο δρομολογίων και προορισμών φαίνεται να διεισδύουν ολοένα και περισσότερο στις αυτοδιοικητικες "ανησυχίες" διεκδικώντας επιδοτούμενα δρομολόγια πολλών χιλιάδων ευρώ. Παράλληλα έχουν μετατρέψει τόσο το δημόσιο χώρο της αφετηρίας τους όσο και την παραλιακή σε πάρκινγκ και μηχανοστάσιο ενώ η πιάτσα των ταξί που ξεφυτρώνουν σαν τα μανιτάρια κλείνει παράνομα δρόμους και κοντεύει να φτάσει στα Ταμπάκικα. Και σε όλα αυτά για την τοπική αγορά της μετακίνησης επιβατών, έρχεται να κολλήσει το φρέσκο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών που επιχειρεί να ταράξει τα νερά των ΚΤΕΛ επιδιώκοντας να σπάσει το μονοπώλιό τους ώστε η ανάθεση της εκτέλεσης των υπεραστικών και αστικών γραμμών να γίνεται με ανοιχτούς δημόσιους διαγωνισμούς, στους οποίους θα μπορούν να συμμετάσχουν και επιχειρήσεις εκτός των ΚΤΕΛ. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, μεταξύ και των άλλων, θα καθορίζεται ανώτατη επιτρεπόμενη χρέωση των μετακινουμένων επιβατών ανά χιλιόμετρο ή ανά ζώνη εκτελούμενου δρομολογίου.
https://www.ethnos.gr/greece/
Στο πλαίσιο αυτό και εφόσον η Δημοτική, ή κατά κόσμον Αστική, Συγκοινωνία μπορεί αντί να επιδοτεί να επιδοτείται, μήπως να προσεγγιστούν τοπικές επιχειρήσεις που επιθυμούν να συμμετέχουν στην ενέργεια ώστε να αγοραστεί από το Δήμο το κατάλληλο όχημα/τα, να διευρυνθούν δρομολόγιο και ωράριο ενώ τα έξοδα των οδηγών να καλύπτονται από το αντίτιμο των εισητηρίων; Τώρα που τα καύσιμα είναι στο Θεό θα ήταν για πολλούς καλή επιλογή και οικονομικότερη λύση η χρήση δημοτικής συγκοινωνίας.
Παρόλα αυτά Δήμαρχε εάν επιμένετε στο τρενάκι για τα αξιοθέατα, να σας ευχηθούμε, έτσι για πρόβλεψη,καλή επιτυχία για την επόμενη τετραετία.
