Φορολογικά κίνητρα για όσους απέκτησαν πρόσφατα άδεια, με παράλληλα πρόστιμα για εκείνους που προχώρησαν στην πώλησή τους Της Αλεξανδρας Κασσιμη
Αποφασισμένο, για μία ακόμα φορά, να προχωρήσει στην πλήρη απελευθέρωση όλων των κλειστών επαγγελμάτων εμφανίζεται το οικονομικό επιτελείο παρά τις όποιες αντιδράσεις έχουν ήδη εκφραστεί. Η θεσμοθέτηση των όρων και των προϋποθέσεων απελευθέρωσης κάθε «κλειστής» αγοράς αποτελεί προτεραιότητά του, όπως επαναλαμβάνει σχεδόν μονότονα, με την τρόικα να πιέζει ασφυκτικά προς αυτήν την κατεύθυνση και την κυβέρνηση να έχει ήδη καθυστερήσει στη θέσπιση συγκεκριμένων κανόνων. Αυτή, άλλωστε, ήταν και μία από τις βασικές αιτιάσεις που φέρονται να απηύθυναν την Πέμπτη το βράδυ οι επικεφαλής της, λίγο πριν αποχωρήσουν από το γραφείο του υπουργού Οικονομικών κ. Eυ. Βενιζέλου. Γι’ αυτό και η κυβέρνηση αναμένεται να αναλάβει πρωτοβουλίες, άμεσα, προς αυτήν την κατεύθυνση. Τουλάχιστον αυτό φιλοδοξεί.
Ως γνωστόν, η προωθούμενη μεταρρύθμιση στον χώρο των ταξί αποτέλεσε σημείο αιχμής και έντονης διαφωνίας όχι μόνο μεταξύ των εκπροσώπων του κλάδου, αλλά και στο εσωτερικό του κυβερνώντος κόμματος, με τις γνωστές παρεμβάσεις της βουλευτού του ΠΑΣΟΚ κ. Τόνιας Αντωνίου και όχι μόνον.
Οι ανακοινώσεις του νέου υπουργού Υποδομών Γιάννη Ραγκούση για πλήρη απελευθέρωση του κλάδου χωρίς πληθυσμιακά κριτήρια πυροδότησε σειρά αντιδράσεων, καθώς ο προκάτοχός του Δημήτρης Ρέππας είχε προχωρήσει σε συμφωνία με τον κλάδο για ένα σχέδιο απελευθέρωσης το οποίο δεν επέτρεπε την έκδοση νέων αδειών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Βασικές αρχέςΗ «Κ» παρουσιάζει σήμερα τις βασικές εισηγήσεις για το νέο σχέδιο, που θα περιλαμβάνει τους όρους και τις προϋποθέσεις της απελευθέρωσης του κλάδου, οι οποίες αναμένεται να ενσωματωθούν σε νόμο το ταχύτερο δυνατόν.
Σύμφωνα με πληροφορίες, λοιπόν, στο σχέδιο απελευθέρωσης του κλάδου θα περιλαμβάνονται φορολογικά κίνητρα για όσους απέκτησαν πρόσφατα άδεια ταξί, με παράλληλα πρόστιμα για εκείνους που προχώρησαν στην πώλησή τους. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι όσοι προχώρησαν σε αγορά άδειας τα τελευταία χρόνια θα κληθούν να ενημερώσουν τις αρχές για τον πωλητή της. Στη συνέχεια, μέσω ελέγχου «πόθεν έσχες» θα εντοπιστούν όσοι μεταβίβασαν την άδεια του ταξί προκειμένου να τους καταλογιστούν πρόστιμα για τη διακίνηση χρημάτων τα οποία δεν δηλώθηκαν στις φορολογικές αρχές.
Τα χρήματα από τα πρόστιμα αυτά, καθώς επίσης κι ένα μέρος του διοικητικού τέλους, το οποίο θα καταβάλει κανείς προκειμένου να εκδώσει νέα άδεια ταξί, θα «χρηματοδοτήσουν» τις φορολογικές ελαφρύνσεις όσων απέκτησαν άδεια ταξί τα τελευταία χρόνια.
Την ίδια στιγμή, υπάρχουν σκέψεις το διοικητικό τέλος (παράβολο) που θα απαιτείται για τη χορήγηση νέας άδειας να είναι υψηλότερο από το αρχικώς προβλεπόμενο και δεν αποκλείεται να ανέρχεται ακόμη και στα 30.000 ευρώ.
Ειδική μέριμνα προβλέπουν οι εισηγήσεις για όσους διαθέτουν σήμερα μισή άδεια (η οποία αποκτήθηκε πρόσφατα) και στους οποίους θα παραχωρείται το σύνολό της χωρίς οικονομική επιβάρυνση. Η άδεια θα αποτελεί δημόσια περιουσία και θα ανανεώνεται κάθε 3 έως 5 χρόνια με την προσκόμιση φορολογικής και ασφαλιστικής ενημερότητας και ενός παράβολου. Οι άδειες θα παραχωρούνται υπό αυστηρά κριτήρια και θα επιστρέφονται στην πολιτεία όταν λήξει ή διακοπεί η χρήση τους, ενώ δεν θα είναι μεταβιβάσιμες.
Χωρίς να καταβάλλουν το σχετικό αντίτιμο θα μπορούν να αποκτούν νέα άδεια οι σημερινοί οδηγοί ταξί. Εδρα λειτουργίας των ταξί θα είναι οι καλλικρατικοί δήμοι, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο ρυθμίσεων (περιορισμών ενδεχομένως στον αριθμό έκδοσης αδειών) για περιοχές με ιδιαίτερα γεωγραφικά χαρακτηριστικά (π. χ. κάτω των 70.000 κατοίκων).
Παρέχεται η δυνατότητα λειτουργίας προμισθωμένων οχημάτων (με τηλεφωνική κλήση ή διαδικτυακή κράτηση), 9 θέσεων, πολυτελείας, με ή χωρίς οδηγό, με ελεύθερα διαπραγματεύσιμο κόμιστρο, τα οποία όμως δεν θα μπορούν να παραλαμβάνουν πελάτες από τον δρόμο. Προϋπόθεση θα είναι η αναγραφή της τιμής χρέωσης σε ιστοσελίδα και η έκδοση παραστατικού προμίσθωσης. Υπό το ίδιο καθεστώς, προμισθωμένων οχημάτων, θα μπορούν να λειτουργούν και μοτοσικλέτες.
Στα κίτρινα ταξί, το κόμιστρο θα συνεχίσει να καθορίζεται από το κράτος. Για την αναβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών οδηγοί και ιδιοκτήτες ταξί θα αποκτούν ειδική πιστοποίηση, μέσω επιδοτούμενου προγράμματος 2μηνης διάρκειας, σε κανόνες καλής συμπεριφοράς, ξένης γλώσσας κ. τ. λ.
