4 Μαΐου 2011

ΑΝΩΤΑΤΗ ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΣΕ 13 ΝΟΜΟΥΣ, ΣΤΟΥΣ 5 ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΧΟΝΔΡΙΚΗ **ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΟΙ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΕΣ Απειλούν να κλείσουν τις αντλίες για το πλαφόν


Στη λύση της επιβολής πλαφόν στην τιμή πώλησης της βενζίνης στους 13 ακριβότερους νομούς της χώρας καταφεύγει η κυβέρνηση, προκειμένου να συγκρατήσει το πρωτοφανές κύμα ανατιμήσεων αλλά και να καλύψει τη διαχρονική ανυπαρξία μέτρων που θα αντιμετωπίσουν στη ρίζα του το πρόβλημα.
Από σήμερα το πρωί και μέχρι νεωτέρας η αμόλυβδη 95 οκτανίων θα πωλείται με προκαθορισμένη ανώτατη τιμή αντλίας σε Κεφαλονιά, Κυκλάδες, Κέρκυρα, Λέσβο, Γρεβενά, Εβρο, Ευρυτανία, Φωκίδα, Δωδεκάνησα, Λασίθι, Ρέθυμνο, Σάμο και Χίο.
Στους 5 τελευταίους νομούς μπήκε για πρώτη φορά πλαφόν και στις τιμές χονδρικής πώλησης της αμόλυβδης από τις εταιρείες εμπορίας προς τα πρατήρια, καθώς η ανάλυση των στοιχείων έδειξε ότι έχουν καθοριστική συμμετοχή στα υψηλά επίπεδα τιμών των συγκεκριμένων περιοχών.
Στόχος του υπουργείου -που δεν «άγγιξε» ούτε αυτή τη φορά τον κρίκο της διύλισης- είναι να πιέσει τις εταιρείες εμπορίας και τα πρατήρια (ιδιόκτητα ή συνεργαζόμενα) να μειώσουν τις τιμές. Το μέτρο ενδέχεται να επεκταθεί και στα πρατήρια των εθνικών οδών, αλλά και σε επιμέρους πρατήρια της επικράτειας.
Οι 13 νομοί στους οποίους θα ισχύσει το πλαφόν είναι με διαφορά οι ακριβότεροι στην Ελλάδα, καθώς η μέση τιμή πώλησης ξεκινά από το 1,737 (Φωκίδα) και φτάνει το 1,811 (Λασίθι) ενώ η ακραία τιμή φτάνει το 1,893 ευρώ (Κυκλάδες). Πανελλαδικά η μέση τιμή διαμορφωνόταν στο 1,719 ευρώ (νέο ρεκόρ).
Το όφελος για τους καταναλωτές μένει να αποδειχθεί και στην πράξη, ωστόσο το γεγονός ότι δύο στα τρία πρατήρια υγρών καυσίμων πουλούσαν μέχρι και χθες αρκετά ακριβότερα από την τιμή του πλαφόν, σημαίνει ότι από σήμερα οι τιμές θα αποκλιμακωθούν μέχρι και 16,9 λεπτά στις Κυκλάδες, μέχρι 13,6 λεπτά στα Δωδεκάνησα και τη Σάμο και περίπου 9,5 λεπτά στην Κέρκυρα, τα Γρεβενά κ.α.
Στα πρατήρια που πουλούσαν φτηνότερα από το πλαφόν, το αναμενόμενο είναι ότι οι τιμές θα ανεβούν προς τα ανώτατα καθορισμένα επίπεδα.
Από την άλλη πλευρά, οι εκπρόσωποι των βενζινοπωλών προειδοποιούν ότι πολλά πρατήρια υγρών καυσίμων μπορεί να μην ανοίξουν καν από σήμερα και για τις επόμενες μέρες, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να μη βρίσκουν βενζίνη.
Σύμφωνα με την Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος, αυτό θα συμβεί επειδή πολλά πρατήρια έχουν προμηθευτεί από τις εταιρείες εμπορίας καύσιμα σε τιμές χονδρικής υψηλότερες από το πλαφόν και δεν μπορούν να πουλήσουν με ζημιά. Η ΟΒΕ κάλεσε τους βενζινοπώλες που θίγονται να αντιδράσουν, προτείνοντας ακόμη και να κλείσουν τα πρατήριά τους «μέχρι να απαλειφθούν οι αδικίες».
Προς την ίδια κατεύθυνση η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) κατήγγειλε για υποκριτική στάση το υπουργείο Ανάπτυξης ζητώντας να επιβληθεί πλαφόν σε όλα τα στάδια διακίνησης (διυλιστήρια, εταιρείες εμπορίας πρατήρια) και επαναφέροντας την πρόταση για μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης.
Ο υπουργός Οικονομικών Γ. Παπακωνσταντίνου τόνισε πάντως χθες ότι δεν υπάρχει καμία πρόθεση αυτή τη στιγμή να αλλάξει κάτι στο φόρο της βενζίνης. *

Αριστερά: Φταίει το μονοπώλιο

«Η κυβέρνηση ματαιοπονεί, αν νομίζει ότι μπορεί να κρύψει την ενοχή και την ευθύνη της για τις τιμές των καυσίμων που καίνε τη λαϊκή οικογένεια και τους αυτοαπασχολούμενους, αποτέλεσμα της βαριάς φορολογίας και της τεράστιας κερδοφορίας των μονοπωλίων στην εισαγωγή, διύλιση και εμπορία των καυσίμων», σχολίασε το ΚΚΕ με αφορμή την επιβολή πλαφόν.
Το μέτρο της επιβολής πλαφόν στις τιμές των καυσίμων θα μπορούσε να είναι θετικό αν άγγιζε τον πυρήνα του προβλήματος της εκτίναξης των τιμών, σημειώνει σε ανακοίνωσή του ο ΣΥΝ, που ως κύρια προβλήματα επισημαίνει:
* Το μονοπώλιο στον τομέα της διύλισης παραμένει χωρίς καθόλου έλεγχο ή έστω προσπάθεια να κρατηθούν τα προσχήματα του ανταγωνισμού. Οι ιδιώτες πλέον ιδιοκτήτες των διυλιστηρίων πωλούν στις υψηλότερες ομοιόμορφες «ex-factory» τιμές στην Ευρώπη.
* Οι εταιρείες χονδρικής ελέγχονται ουσιαστικά από τους ιδιοκτήτες των διυλιστηρίων (οι ΕΚΟ - ΒΡ από τα ΕΛΠΕ και οι Avin - Shell από τη Motor Oil).
* Οι βενζινοπώλες, βλέποντας την κατά 15-20% μείωση της κατανάλωσης και προκειμένου να διατηρήσουν τα κέρδη τους σταθερά, αυξάνουν το ποσοστό κέρδους εκμεταλλευόμενοι τις διακυμάνσεις των τιμών διυλιστηρίων.
**Το κράτος διατηρεί υπέρογκους φόρους, που είναι από τους υψηλότερους στην Ευρώπη. 
ελευθεροτυπία