Β.Βασιλείου προς Λιμενικό Ταμείο Σάμου:η πόλη θα βουλιάξει και το κρίμα θα είναι πάνω σας.
Επιστολή προς τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, το νομάρχη Σάμου και τη Γενική Γραμματέα της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, απέστειλε ο πολιτικός μηχανικός, κ. Βασίλης Βασιλείου, σχετικά με τη μελέτη προστασίας της παραλιακής ζώνης, αναφέροντας πως σε περίπτωση εφαρμογής της «η πόλη θα βουλιάξει».
Ο κος Βασιλείου αναφέρεται στη μελέτη, η οποία προτείνει δύο λύσεις.
«Λύση Α. Η μελέτη προβλέπει την ανύψωση του καταστρώματος της οδού στη στάθμη +0,62 του προς την παραλία πεζοδρομίου στο +0,80, και του εσωτερικού πεζοδρόμιου στο +0,72 (χωρίς να αναφέρεται στη στάθμη αναφοράς). Αυτό μεταφράζεται ότι το ελάχιστο ύψος ανύψωσης θα είναι τουλάχιστον 40-45cm το μέγιστο, δε δεν ορίζεται από τη μελέτη. Έτσι επιτυγχάνει τη μη εισροή υδάτων εντός της χερσαίας ζώνης, με ένα ύψος ασφαλείας 10 cm και για 10 έτη. Τα ερωτήματα είναι:
Γιατί μόνο διάρκεια ζωής ενός έργου τόσο δαπανηρού μόνο 10 έτη (αντί για 60 που είναι το σύνηθες);
Γιατί ο μελετητής δεν έλαβε υπόψη του τη σύσταση του υπεδάφους, το οποίο αποτελείται από σαθρά, λασπώδη επιχώματα;
Γιατί ο μελετητής δε ζήτησε τη λήψη δειγμάτων του υπεδάφους και τη στάθμη του στερεού εδάφους, έτσι ώστε να υπολογίζει τις καθιζήσεις και το χρόνο στον οποίο θα πραγματοποιηθούν, διότι είναι σίγουρο ότι καθιζήσεις θα υπάρχουν και τα 10cm ύψους ασφαλείας, που δίδονται από τη μελέτη, θα εξανεμιστούν εντός έτους, για να μην πούμε κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου.
Συμπερασματικά η λύση αυτή είναι απαράδεκτη, γιατί αγνοεί βασικούς παραμέτρους της επιστήμης και τεχνικής, αλλά και της υπάρχουσας κατάστασης. Όπως όλοι γνωρίζουμε (και αγνοεί ο μελετητής) η περιοχή από απόψεων φορτίων (βαριά οχήματα) λειτουργεί οριακά και ήδη έχουμε καθιζήσεις. Όταν την επιφορτίσουμε με τα πρόσθετα φορτία, που προτείνει η εγκεκριμένη μελέτη, το πρόβλημα των καθιζήσεων θα επιδεινωθεί. Άλλωστε ένας από τους λόγους που μεταφέρεται το εμπορικό λιμάνι στην περιοχή Μαλαγαρίου είναι η αποφυγή των βαρέων φορτίων επί της παραλιακής οδού.
Το μόνο πλεονέκτημα αυτής της μελέτης είναι ότι θα κατεδαφιστούν οι παράνομες αίθουσες πολυτελείας, που είναι εγκατεστημένες επί των πεζοδρομίων.
Λύση Β. Η λύση αυτή είναι περισσότερο εφικτή και αυτή θα έπρεπε να είχε επιλεγεί. Αν οι επιφυλάξεις αφορούσαν στα αντλιοστάσια, σας πληροφορούμε ότι οι υψομετρικές διαφορές είναι τόσο μικρές και τα αντλητικά συγκροτήματα που θα απαιτηθούν θα είναι μικρής αξίας και επιπλέον θα μπορούσαν να εγκατασταθούν εφεδρείες. Επίσης θα μπορούσε να τοποθετηθεί επί πλέον ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος για την περίπτωση διακοπής του ηλεκτρικού ρεύματος.
Αν ανατρέξετε στην προαναφερόμενη επιστολή μου (10/3/2010) θα διαπιστώσετε ότι την ίδια λύση είχα προτείνει και εγώ τότε και ίσως πιο βελτιωμένη.
Σφάλμα σας είναι ότι δε δίνετε την πρέπουσα σημασία στους ντόπιους επιστήμονες που γνωρίζουν και πονούν τον τόπο τους όσο κανένας άλλος. Αν υπήρχε η δέουσα συνεργασία από το Μάρτιο, η μελέτη θα είχε γίνει δωρεάν, θα ήταν σύμφωνη με τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπονήσεως των σχετικών μελετών και το έργο θα είχε κατασκευαστεί με μικρό κόστος, κοινωνικό και οικονομικό.
Αξιότιμοι κύριοι, σε λίγες ημέρες αποχωρείτε από τα αξιώματά σας, μην συνδέσετε τα ονόματά σας με την καταστροφή της πόλης μας. Σε περίπτωση εφαρμογής της μελέτης αυτής, η πόλη θα βουλιάξει και το κρίμα θα είναι πάνω σας.
Βασίλειος Βασιλείου,
Πολιτικός μηχανικός ΕΜΠ»
πηγή ράδιο αρμονία
Επιστολή προς τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, το νομάρχη Σάμου και τη Γενική Γραμματέα της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, απέστειλε ο πολιτικός μηχανικός, κ. Βασίλης Βασιλείου, σχετικά με τη μελέτη προστασίας της παραλιακής ζώνης, αναφέροντας πως σε περίπτωση εφαρμογής της «η πόλη θα βουλιάξει».
Ο κος Βασιλείου αναφέρεται στη μελέτη, η οποία προτείνει δύο λύσεις.
«Λύση Α. Η μελέτη προβλέπει την ανύψωση του καταστρώματος της οδού στη στάθμη +0,62 του προς την παραλία πεζοδρομίου στο +0,80, και του εσωτερικού πεζοδρόμιου στο +0,72 (χωρίς να αναφέρεται στη στάθμη αναφοράς). Αυτό μεταφράζεται ότι το ελάχιστο ύψος ανύψωσης θα είναι τουλάχιστον 40-45cm το μέγιστο, δε δεν ορίζεται από τη μελέτη. Έτσι επιτυγχάνει τη μη εισροή υδάτων εντός της χερσαίας ζώνης, με ένα ύψος ασφαλείας 10 cm και για 10 έτη. Τα ερωτήματα είναι:
Γιατί μόνο διάρκεια ζωής ενός έργου τόσο δαπανηρού μόνο 10 έτη (αντί για 60 που είναι το σύνηθες);
Γιατί ο μελετητής δεν έλαβε υπόψη του τη σύσταση του υπεδάφους, το οποίο αποτελείται από σαθρά, λασπώδη επιχώματα;
Γιατί ο μελετητής δε ζήτησε τη λήψη δειγμάτων του υπεδάφους και τη στάθμη του στερεού εδάφους, έτσι ώστε να υπολογίζει τις καθιζήσεις και το χρόνο στον οποίο θα πραγματοποιηθούν, διότι είναι σίγουρο ότι καθιζήσεις θα υπάρχουν και τα 10cm ύψους ασφαλείας, που δίδονται από τη μελέτη, θα εξανεμιστούν εντός έτους, για να μην πούμε κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου.
Συμπερασματικά η λύση αυτή είναι απαράδεκτη, γιατί αγνοεί βασικούς παραμέτρους της επιστήμης και τεχνικής, αλλά και της υπάρχουσας κατάστασης. Όπως όλοι γνωρίζουμε (και αγνοεί ο μελετητής) η περιοχή από απόψεων φορτίων (βαριά οχήματα) λειτουργεί οριακά και ήδη έχουμε καθιζήσεις. Όταν την επιφορτίσουμε με τα πρόσθετα φορτία, που προτείνει η εγκεκριμένη μελέτη, το πρόβλημα των καθιζήσεων θα επιδεινωθεί. Άλλωστε ένας από τους λόγους που μεταφέρεται το εμπορικό λιμάνι στην περιοχή Μαλαγαρίου είναι η αποφυγή των βαρέων φορτίων επί της παραλιακής οδού.
Το μόνο πλεονέκτημα αυτής της μελέτης είναι ότι θα κατεδαφιστούν οι παράνομες αίθουσες πολυτελείας, που είναι εγκατεστημένες επί των πεζοδρομίων.
Λύση Β. Η λύση αυτή είναι περισσότερο εφικτή και αυτή θα έπρεπε να είχε επιλεγεί. Αν οι επιφυλάξεις αφορούσαν στα αντλιοστάσια, σας πληροφορούμε ότι οι υψομετρικές διαφορές είναι τόσο μικρές και τα αντλητικά συγκροτήματα που θα απαιτηθούν θα είναι μικρής αξίας και επιπλέον θα μπορούσαν να εγκατασταθούν εφεδρείες. Επίσης θα μπορούσε να τοποθετηθεί επί πλέον ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος για την περίπτωση διακοπής του ηλεκτρικού ρεύματος.
Αν ανατρέξετε στην προαναφερόμενη επιστολή μου (10/3/2010) θα διαπιστώσετε ότι την ίδια λύση είχα προτείνει και εγώ τότε και ίσως πιο βελτιωμένη.
Σφάλμα σας είναι ότι δε δίνετε την πρέπουσα σημασία στους ντόπιους επιστήμονες που γνωρίζουν και πονούν τον τόπο τους όσο κανένας άλλος. Αν υπήρχε η δέουσα συνεργασία από το Μάρτιο, η μελέτη θα είχε γίνει δωρεάν, θα ήταν σύμφωνη με τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπονήσεως των σχετικών μελετών και το έργο θα είχε κατασκευαστεί με μικρό κόστος, κοινωνικό και οικονομικό.
Αξιότιμοι κύριοι, σε λίγες ημέρες αποχωρείτε από τα αξιώματά σας, μην συνδέσετε τα ονόματά σας με την καταστροφή της πόλης μας. Σε περίπτωση εφαρμογής της μελέτης αυτής, η πόλη θα βουλιάξει και το κρίμα θα είναι πάνω σας.
Βασίλειος Βασιλείου,
Πολιτικός μηχανικός ΕΜΠ»
πηγή ράδιο αρμονία
