ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Νο 4
ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2010
Σταθερή πορεία για την «επόμενη μέρα»
Ο πρωταγωνιστικός ρόλος της ναυτιλίας που διαχειρίζεται ο ελληνικός εφοπλισμός αναδεικνύεται για μια ακόμη φορά στο εκθεσιακό πανόραμα των φετινών «Ποσειδωνίων». Ένα θεσμό διεθνούς κύρους, στα πλαίσια του οποίου η βιομηχανία των θαλασσίων μεταφορών παρουσιάζει τα επιτεύγματα και το εύρος των υπηρεσιών της στο διεθνές εμπόριο και στην παγκόσμια οικονομία.
Ασφαλώς δεν είναι τυχαίο το γεγονός, ότι η εντυπωσιακή αυτή εκδήλωση φιλοξενείται με επιτυχία για τέσσερις συναπτές δεκαετίες, σε χώρα με μεγάλη ναυτική παράδοση και επιβλητικό ναυτιλιακό παρόν. Δεν είναι επίσης τυχαίο ότι την φετινή έκθεση θα τιμήσουν με την παρουσία τους 1.800 εκθέτες από 85 χώρες και θα την επισκεφθούν πάνω από 17.000 Έλληνες και ξένοι επιχειρηματίες και κρατικοί παράγοντες.
Τα « Ποσειδώνια 2010» βρίσκουν τη ναυτιλία της πατρίδας μας σε μια δύσκολη πορεία εν μέσω δεινής κρίσης που καλύπτει ολόκληρο τον πλανήτη και απαιτεί την επιστράτευση όλων των δυνάμεών της – γνώση και πείρα – προκειμένου να διασφαλίσει την σημερινή της πρωτοπορία και την « επόμενη ημέρα».
Ευτυχώς μέχρι στιγμής, η αντοχή της δικαιολογεί την αισιοδοξία ότι εκτός απρόβλεπτων και περαιτέρω δυσμενών εξελίξεων, η ναυτιλία της ελληνικής σημαίας και διαχείρισης θα διατηρήσει το μέγεθος ενός εξαιρετικά ποιοτικού στόλου {μέσος όρος ηλικίας πλοίων 11,6 χρόνια} και το υψηλό ποσοστό συμμετοχής της στην παγκόσμια χωρητικότητα {14,8 %}, καθώς και η ελληνική σημαία την πρώτη θέση στη δύναμη του κοινοτικού στόλου. Οι συνεχιζόμενες παραγγελίες νέων μονάδων με ορθολογικές εκτιμήσεις δικαιολογούν την προοπτική μίας ακόμη πιο σύγχρονης και ανταγωνιστικής ναυτιλίας για το εγγύς μέλλον.
Τα τελευταία χρόνια, ως γνωστόν, η διαχείριση του μεγάλου ποντοπόρου στόλου που βρίσκεται σε ελληνικά χέρια, παρουσίασε τάσεις ισχυρής εθνικής συσπείρωσης με 1.300 ναυτιλιακές εταιρίες να λειτουργούν εγκατεστημένες στην Ελλάδα και αύξηση των θέσεων άμεσης και έμμεσης απασχόλησης με ικανοποιητικό εισόδημα.
Αξίζει να υπογραμμισθεί, ότι η ναυτιλία είναι ο μόνος κλάδος τη εθνικής οικονομίας που όχι μόνο δεν τροφοδότησε την υψηλή ανεργία στον τόπο μας , αλλά αντίθετα και παρά την εξαιρετικά δύσκολη συγκυρία, δημιούργησε προϋποθέσεις για νέες θέσεις αποδοτικής σταδιοδρομίας στους νέους της πατρίδας μας, στα πλαίσια συστηματικής διαδικασίας προσέλκυσής τους στο ναυτικό επάγγελμα.
Παράλληλα και πάντα υπό τις ίδιες δυσμενείς συνθήκες, συνεχίσθηκε η ροή ξένου συναλλάγματος στην Ελλάδα από την παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών διεθνώς. Το 2009 συγκεκριμένα, το συνάλλαγμα ανήλθε στα 13,5 δις. ευρώ, έναντι 19,2 του 2008, μείωση λόγω κρίσης.
Ο ελληνικός εφοπλισμός επίσης συνεχίζει να επιδεικνύει έντονη κινητικότητα με σημαντικές πρωτοβουλίες και παρεμβάσεις τόσο στον κοινοτικό όσο και στο διεθνή διάλογο για θέματα που επηρεάζουν το παρόν και το μέλλον της ναυτιλίας. Ενδεικτικά, αναφέρεται το ιδιαίτερα σημαντικό πρόβλημα των πειρατικών επιθέσεων που δέχονται τα πλοία ανά την υφήλιο, αλλά και οι συνεχείς διαβουλεύσεις για τη συνεισφορά της ναυτιλίας στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Επιπλέον, καταβλήθηκαν προσπάθειες ώστε να αναγνωρισθεί ο στρατηγικός ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας ως εμπορικού εταίρου της Ευρώπης και του Δυτικού Κόσμου.
Η συμπλήρωση της πρώτης δεκαετίας του 21ου αιώνα βρίσκει τη ναυτιλία των Ελλήνων να παλεύει στον άκρως ανταγωνιστικό στίβο των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών για να διασφαλίσει τα μέχρι σήμερα επιτεύγματά της και να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για ακόμα καλύτερες επιδόσεις, στόχους που δημιουργούν παράλληλα αισιοδοξία για την Ελλάδα του αύριο.
Θεόδωρος Βενιάμης
