Με το ζόρι παντρειά... για τις άγονες γραμμές;
Τη μέση λύση, στα πρότυπα της γειτονικής Μυτιλήνης, επιδιώκει να πετύχει η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση στο ζήτημα της αεροπορικής σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη.
Στοχεύοντας στην αύξηση των δρομολογίων και στην είσοδο κι άλλων εταιρειών στη γραμμή, με την ελπίδα μέσα από την ανταγωνιστικότητα να αυξηθεί η συχνότητα αλλά και η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, όπως δήλωσε στην «Α» ο Νομάρχης, Π. Λαμπρινούδης, το τελευταίο νομαρχιακό συμβούλιο ενέκρινε την αποστολή αιτήματος στην ΥΠΑ προκειμένου να εξαιρεθεί από το πακέτο των άγονων γραμμών η απευθείας σύνδεση της Χίου με τη Θεσσαλονίκη.
Από την άλλη, όμως, προκειμένου να διατηρηθεί το χαμηλό τίμημα του επιδοτούμενου εισιτηρίου για εκείνους που θα θελήσουν να ταξιδέψουν αεροπορικώς στη Θεσσαλονίκη, προτείνεται να παραμείνουν τα άγονα προς τη συμπρωτεύουσα στα οποία η Χίος είναι ένας από τους ενδιαμέσους σταθμούς (πχ Χίος – Μυτιλήνη – Θεσσαλονίκη).
O ΣΥΝ βλέπει δημόσια ακτοπλοϊκή συγκοινωνία και επιδοτούμενα
αεροπορικά δρομολόγια
Μετά από σχετικές αποφάσεις του Νομ. Συμβουλίου εκδόθηκε η παρακάτω ανακοίνωση του ΣΥΝασπισμού:
«Ως ο φανατικότερος ατζέντης του τουριστικού κυκλώματος λειτούργησε το Νομαρχιακό Συμβούλιο στην πρόσφατη συνεδρίασή του.
Σε αγαστή συμφωνία, πλειοψηφία και μείζονα αντιπολίτευση, και χωρίς ίχνος κοινωνικής ευαισθησίας ζήτησαν να μην υπολογίζεται ως άγονη γραμμή η αεροπορική σύνδεση Θεσσαλονίκης –Χίου.
Αυτό θα σημαίνει ότι δε θα επιδοτείται το εισιτήριο με την τιμή του να εκτοξεύεται σε τριπλάσια νούμερα.
Οι νομαρχιακοί μας εκπρόσωποι μπροστά στην αγωνία τους να διευκολύνουν υποτίθεται την τουριστική κίνηση, αγνόησαν τη μέση χιώτικη οικογένεια που σπουδάζει τα παιδιά της σε σχολές της Βόρειας Ελλάδας και τους εργαζόμενους μισθωτούς που σχετίζονται με οικογενειακές σχέσεις με την περιοχή αυτή.
Το σημερινό καθεστώς με την επιδοτούμενη γραμμή εξασφαλίζει τιμή εισιτηρίου που μπορεί να σηκώσει το εισόδημα της μεγάλης πλειοψηφίας των οικογενειών.
Η μετακίνηση με το αεροπλάνο των παιδιών στις σχολές τους, των γονιών που τα επισκέπτονται, των εργαζομένων είναι δυνατή χωρίς μεγάλο κόστος.
Η επιδότηση της γραμμής αφορά μεγάλο μέρος της τοπικής κοινωνίας και είναι κοινωνικά ωφέλιμη.
Εντάσσεται στις πολιτικές ενίσχυσης του κοινωνικού εισοδήματος. Η κατάργησή της στρέφεται εναντίον της πλειοψηφίας του κοινωνικού συνόλου και ιδιαίτερα του κόσμου των χαμηλών και μεσαίων εισοδημάτων.
Αλλά αυτό πού να το καταλάβουν οι κύριοι νομαρχιακοί σύμβουλοι της αγοραίας αναπτυξιακής αντίληψης ότι η Χίος θα σωθεί από τον τουρισμό.
Αλλά και σε αυτό λάθος κάνουν. Καμιά Βορειοελλαδίτικη οικογένεια δε θα ξοδέψει 1.000 και πλέον ευρώ για να έλθει με το αεροπλάνο και να χρειαστεί και να νοικιάσει και αυτοκίνητο.
Η λύση για την τουριστική κίνηση από Βόρεια Ελλάδα είναι φτηνές – ποιοτικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.
Και αυτό μόνο ένας ευρύς δημόσιος φορέας μπορεί να το εξασφαλίσει.»
πηγή αλήθεια Χίου
