Δήλωση με αφορμή καταχωρίσεις του ΥΠΑΝ στον εβδομαδιαίο τύπο για την αγορά καυσίμων
Με ολοσέλιδες καταχωρήσεις στον κυριακάτικο τύπο, το Υπουργείο Ανάπτυξης προέβη χτες σε απροκάλυπτη κυβερνητική προπαγάνδα για τις τιμές στο χώρο των καυσίμων. Με περισσό θράσος κάνει λόγο για ψέματα και λαϊκισμό προκειμένου να καλύψει την παροιμιώδη ανεπάρκεια που χαρακτηρίζει την ηγεσία του στον έλεγχο της αγοράς των καυσίμων.
Ας δούμε λοιπόν μια προς μια τις αλήθειες του κ. Χατζηδάκη κόντρα στην αλήθεια των σκληρά εργαζόμενων οικογενειών στη χώρα που καθημερινά καλούνται να πληρώσουν πολύ ακριβά από την τσέπη τους την κερδοσκοπία στα καύσιμα. Είναι προφανές ότι κάποιοι έχουν χάσει την αίσθηση του μέτρου.
Τι μας είπε χτες ο κ. Χατζηδάκης. Η πρώτη αλήθεια κατά τον κ. Χατζηδάκη ότι η μέση τιμή των υγρών καυσίμων στην Ελλάδα ακολουθεί μια εισαγόμενη από την Ευρώπη τάση. Όταν οι τιμές ανεβαίνουν διεθνώς αντιστοίχως επηρεάζονται και οι ελληνικές. Όταν πέφτουν ακολουθεί και η Ελλάδα.
Ποια είναι όμως η πραγματική αλήθεια για όλους εμάς; Η ελληνική αγορά ακολουθεί τη διεθνή τάση αλλά με σημαντικές αποκλίσεις. Η Ελλάδα είναι η μοναδική αγορά της Ευρώπης όπου οι τιμές προτρέχουν στην άνοδο ενώ ακολουθούν βραδέως στην πτώση.
Εδώ και ένα χρόνο παρατηρούμε τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου Μπρεντ να ανεβοκατεβαίνουν και τις τιμές στην Ελλάδα να παραμένουν εξαιρετικά υψηλές ή ακόμα και όταν οι διεθνείς τιμές κατεβαίνουν εδώ να αυξάνονται. Ουσιαστικά με ευθύνη της Κυβέρνησης έχει επιτραπεί ένα χυδαίο κερδοσκοπικό παιχνίδι σε βάρος των καταναλωτών. Είμαστε πρωταθλητές στην άνοδο.
Πέρυσι όπως είναι γνωστό είχαμε το ιστορικό υψηλό των 147 δολαρίων το βαρέλι στην τιμή του αγρού. Στην Ελλάδα είχαμε πολύ μεγάλες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων και στη συνέχεια μια μικρή και περιορισμένη αποκλιμάκωση. Διεθνώς το περασμένο φθινόπωρο είχαμε μια δραματική πτώση στις τιμές και τους τελευταίους μήνες έχουμε πάλι ένα καινούριο ράλι.
Μπορεί κάποιος να μας εξηγήσει πώς ενώ η διεθνής τιμή του πετρελαίου από πέρυσι 11 Ιουλίου 2008, πριν ακριβώς ένα χρόνο, έχει μειωθεί κατά 58%, η λιανική του τιμή στην Ελλάδα είναι μειωμένη μόλις κατά 15% από το αντίστοιχο περσινό υψηλό; Από 1,27 σε 1,07 ευρώ ανά λίτρο.
Άλλο παράδειγμα: Στην Ελλάδα τη βδομάδα μεταξύ 16 Μαρτίου και 23 Μαρτίου, οι τιμές της αμόλυβδης διυλιστηρίου έπεφταν από τα 376,53 ανά χιλιόλιτρο στα 375,51 μείωση 0,98 ευρώ ανά χίλια λίτρα ένα ευρώ περίπου. Την ίδια περίοδο όμως η τιμή στην Αυστρία έπεσε τέσσερα ευρώ, στο Βέλγιο δώδεκα ευρώ στην Αγγλία τρία ευρώ κλπ. Η τάση είναι πραγματικά εισαγόμενη. Η κερδοσκοπία όμως είναι αμιγώς ελληνικό ενδογενές φαινόμενο.
Η δεύτερη αλήθεια κατά τον κ. Χατζηδάκη. Η τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα είναι χαμηλότερη από το μέσο ευρωπαϊκό όρο. Τέσσερις χώρες λέει ο κ. Χατζηδάκης της πρώην Ανατολικής Ευρώπης έχουν ακριβότερη βενζίνη από την Ελλάδα παρά το γεγονός ότι οι κάτοικοί τους έχουν μικρότερα εισοδήματα από τους Έλληνες. Ποια είναι η πραγματική αλήθεια. Ποια αλήθεια βιώνουμε εμείς σε αυτή τη χώρα καθημερινά.
Η βενζίνη είναι συγκριτικά φθηνή για ένα και μόνο λόγο. Γιατί η Ελλάδα δεν τη φορολογεί. Άλλωστε στις τιμές προ φόρων η Ελλάδα έχει τα ακριβότερα καύσιμα της Ευρώπης. Ναι η Ελλάδα έχει τα ακριβότερα καύσιμα της Ευρώπης. Η Ελλάδα όχι μόνο έχει μια από τις υψηλότερες τιμές προ φόρων στα υγρά καύσιμα αλλά είναι σημαντικά ακριβότερη από το μέσο όρο των είκοσι επτά της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Συγκεκριμένα για το μήνα 9 Ιουνίου – 6 Ιουλίου, το μήνα που έτρεχε, η τιμή προ φόρων για τα χίλια λίτρα αμόλυβδης στην Ελλάδα ήταν 486,54 ευρώ ανά χίλια λίτρα. Ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης των είκοσι επτά ήταν 454 ευρώ ανά χίλια λίτρα.
Δηλαδή η προ φόρων τιμή της βενζίνης ανά χίλια λίτρα είναι τριάντα δύο ευρώ ακριβότερη στην Ελλάδα. Τον ίδιο μήνα την ίδια περίοδο ο αυστριακός καταναλωτής πλήρωνε 439,49 ευρώ για τα χίλια λίτρα δηλαδή περίπου πενήντα ευρώ λιγότερα ανά χίλια λίτρα. Ο Γάλλος 440,20 ανά χίλια λίτρα. Ο Γερμανός 441 ευρώ ανά χίλια λίτρα. Ο Άγγλος 416 ευρώ ανά χίλια λίτρα.
Μελλοντικά και λόγω των συμβατικών υποχρεώσεων στα πλαίσια της εναρμόνισης της φορολογικής πολιτικής στα καύσιμα οι τελικές τιμές στην Ελλάδα θα παρουσιάσουν αλματώδη αύξηση αν δεν παταχθεί τώρα η κερδοσκοπία. Αντί να επιχαίρει λοιπόν ο κ. Χατζηδάκης ότι έχουμε πιο φθηνά καύσιμα από τέσσερις χώρες της πρώην Ανατολικής Ευρώπης, γιατί δε ρωτάει τους ομολόγους του από το Λουξεμβούργο, την Ισπανία αλλά και την Κύπρο πώς έχουν καταφέρει να έχουν πολύ φθηνότερα καύσιμα στις χώρες τους απ’ ότι στην Ελλάδα. Δεν το λέμε εμείς το λέει το ίδιο το Υπουργείο Ανάπτυξης στον πίνακα που δημοσίευσε χτες.
Πολύ απλά πρόκειται για αγορές που λειτουργούν με οργανωμένο ρυθμιστικό πλαίσιο ανταγωνιστικά και χωρίς εναρμονισμένες πρακτικές διαφόρων καρτέλ.
