|
Διαλύεται το Λιμενικό Ταμείο «Σαρωτικές» διαστάσεις λαμβάνει ο θαλασσινός «Καποδίστριας», που σχεδιάζει η κυβέρνηση, για να συγχωνεύσει ή και να «διαλύσει» λιμενικά Ταμεία.
Όπως αναφέρει σε σχετικό δημοσίευμά της η εφημερίδας «Έθνος», μέχρι τώρα, η κυβέρνηση εμφανίζεται με «κλειστά χαρτιά» για το θέμα και είναι χαρακτηριστικό ότι στις ανακοινώσεις που έγιναν, στις 26 Μαΐου, μετά τη συνεδρίαση της διυπουργικής επιτροπής, όπου αποφασίστηκε η συγχώνευση ή κατάργηση 255 φορέων του Δημοσίου, αναφερόταν μόνο ότι «31 λιμενικά Ταμεία θα εκχωρηθούν στους αντίστοιχους ΟΤΑ».
Ωστόσο, πληροφορίες αναφέρουν ότι οι σχεδιασμοί, που έχουν γίνει στο υπουργείο Ναυτιλίας, προμηνύουν «θύελλα» ανατροπών στις λειτουργίες πολλών λιμανιών όλης της χώρας, αφού τα «φιλέτα» εξετάζεται να συγχωνευτούν σε Οργανισμούς Λιμένων και όσα δεν έχουν οικονομικό ενδιαφέρον να εκχωρηθούν σε δήμους.
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Έθνους», με βάση τις κατευθύνσεις της πολιτικής ηγεσίας οι προτάσεις των υπηρεσιών του υπουργείου Ναυτιλίας κατατείνουν ώστε:
* Να δημιουργηθούν 9 Οργανισμοί Λιμένων ΑΕ, με τη συγχώνευση λιμανιών που παρουσιάζουν οικονομικό ενδιαφέρον, είτε από πλευράς επιβατικής κίνησης είτε εμπορικής.
* Οι Οργανισμοί εξετάζεται να είναι των Ιονίων Νήσων, με τα λιμάνια Ζακύνθου, Κεφαλονιάς και Λευκάδας, Κορινθίας με τα λιμάνια της Κορίνθου και του Κιάτου, Λασιθίου, Πρέβεζας, Χαλκίδας, Βορείου Αιγαίου, με τα λιμάνια Λέσβου, Σάμου, Χίου, Σαμοθράκης και Λήμνου, Σποράδων, Νοτίου Πελοποννήσου και Χανίων.
Ωστόσο, από πλευράς φορέων της αυτοδιοίκησης εκφράζονται, ήδη, σοβαροί προβληματισμοί, αφού δεν έχει δοθεί καμία διασφάλιση για τον τρόπο υλοποίησης λιμενικών έργων στις περιοχές που θα περάσουν οι χώροι στους δήμους.
Ανάλογοι προβληματισμοί υπάρχουν, όμως, και για τους σχεδιαζόμενους Οργανισμούς Λιμένων, αφού μέχρι τώρα, πέραν των κυβερνητικών εξαγγελιών ότι θα μπορούν να εξασφαλίσουν ευκολότερα δανειοδοτήσεις, δεν υπάρχουν, σύμφωνα με πληροφορίες, ολοκληρωμένες μελέτες οικονομικής βιωσιμότητας.
Παράλληλα, έγκυρες πηγές ανέφεραν ότι στις προτάσεις που υπάρχουν στο υπουργείο Ναυτιλίας φαίνεται να επικρατεί η σκέψη, ώστε στα ΔΣ των νέων Οργανισμών να μη συμμετέχουν πέραν των δύο εκπροσώπων της Αυτοδιοίκησης.
Έτσι, εκ των πραγμάτων, οι εκπρόσωποι της Αυτοδιοίκησης θα αποτελούν τη μειοψηφία σε σχέση με τους διορισμένους από την εκάστοτε κυβέρνηση, ενώ κάποιες πόλεις με λιμάνια δεν θα έχουν καν εκπροσώπηση.
Ο «αποκλεισμός» των πόλεων από τη διαχείριση των λιμανιών σηματοδοτείται και από τη μετοχική σύνθεση των νέων Οργανισμών, αφού, όπως έχει ανακοινωθεί, το 55% των μετοχών θα ανήκει στο Δημόσιο και το 45% στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους κοινωνικούς φορείς. Αυτό, πρακτικά, σημαίνει ότι όλες οι σημαντικές αποφάσεις θα λαμβάνονται από τον «βασικό μέτοχο», δηλαδή τον εκάστοτε υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών.
Όμως, το θέμα απασχολεί, έντονα, και την Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), αφού δεν υπάρχει καμία αναφορά για τα εργασιακά θέματα στους νέους Οργανισμούς Λιμένων και εκφράζεται ανησυχία ότι θα λειτουργήσουν ως «Κερκόπορτα» για την ανατροπή εργασιακών δικαιωμάτων, με βάση τις διατάξεις του νόμου 3429 του 2005 για τις ΔΕΚΟ, που σύσσωμη η αντιπολίτευση έχει καταγγείλει για τις διατάξεις του.
Μια ακόμα ήττα για τη Ζάκυνθο
Η απόφαση για την επικείμενη κατάργηση του Λιμενικού Ταμείου Ζακύνθου, η συγχώνευσή του με τους Οργανισμούς της Κεφαλονιάς και της Λευκάδας και, κατ΄ επέκταση, η παραχώρησή του σε ιδιώτες, μόνο προβλήματα θα δημιουργήσει στο νησί μας, του οποίου οι λιμενικές υποδομές είναι ο μεγάλος ασθενής.
Μάλιστα, εάν επαληθευτεί και η πληροφορία ότι έδρα της Εταιρείας Λιμένων θα είναι το Αργοστόλι, τότε ζήτω που καήκαμε!
Φυσικά, δεν απαιτείται ιδιαίτερη ευφυΐα για να αντιληφθεί κανείς ότι ο ιδιώτης, που θα αναλάβει τη διοίκηση του νέου Λιμενικού Ταμείου, θα διαχειριστεί εξόχως σοβαρά ζητήματα, όπως η κατασκευή σύγχρονου νέου λιμανιού, καθώς και προβλήτας για τον ελλιμενισμό των κρουαζιερόπλοιων, υποδομές αναγκαίες για την ανάπτυξη του τόπου.
Εν ολίγοις, το μέλλον του τόπου, θα βρεθεί, ξαφνικά, στα χέρια ενός ιδιώτη, ο οποίος, θα κληθεί, να διαχειριστεί, κατά το δοκούν, και άλλα ζητήματα, όπως, οι κοινόχρηστοι χώροι που εφάπτονται της ζώνης λιμένος, δηλαδή, όλη η παραλιακή μέχρι το Κρυονέρι.
Εκτός αυτού,θα αποφασίζει και για την παραχώρηση αδειών λειτουργίας καταστημάτων, τραπεζοκαθισμάτων, χρήσης πεζοδρομίων και όλα τα συναφή, γεγονός που σημαίνει ζεστό χρήμα, διότι το Λιμενικό Ταμείο, όπως και να το κάνουμε, είναι "μαγαζί - γωνία".
Επίσης, δεν ρέπει να ξεχνάμε και τα έσοδα από τον ελλιμενισμό όλων των πλοίων, τα οποία κατατίθενται, κάθε μήνα, όπως και τα χρήματα, που καταβάλλουν οι ιδιοκτήτες της εμποροπανηγύρεως, που λαμβάνει χώρα, κάθε χρόνο, το μήνα Αύγουστο, κατά τις εορταστικές εκδηλώσεις προς τιμήν του Πολιούχου μας.
Ωστόσο, το "ζουμί" της υπόθεσης είναι ότι το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας κατάργησε την Τοπική Αυτοδιοίκηση, αφ' ης στιγμής παραχώρησε τα λιμάνια της χώρας σε ιδιώτες και όχι στους Δήμους.
Από εκεί και πέρα, στη Ζάκυνθο των χαμένων ευκαιριών και των "λίγων" αιρετών, δεν μπορεί να περιμένει κανείς ότι θα γίνει κάτι καλό, διότι αυτός ο τόπος δεν σώζεται με τίποτα!
Ντιάνα Χαϊκάλη - Χειμαριού Ημέρα τση Ζάκυθος - Καθημερινή Εφημερίδα της Ζακύνθου
www.imerazante.gr |
