To «Νήσος Μύκονος» θα δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιά-Πάρο-Νάξο-Ικαρία-Σάμο.
Σημαντική απόφαση-γνωμοδότησης που εντείνει τον ανταγωνισμό στις γραμμές του Αιγαίου, μόλις εγκριθεί και τυπικά από τον Υπουργό κ. Αναστάση Παπαληγούρα, ελήφθη χθες στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών .ΣΑΣ
Η έγκριση σχεδόν ομόφωνα των νέων δρομολογίων, δυο πλοίων της Hellenic Seaways, τα οποία θα «συγκρούονται» με τα πλοία της Blue Star στις Κυκλάδες όλο το χρόνο (χειμερινή και θερινή περίοδο) δημιουργεί νέες συνθήκες επιχειρηματικής δράσης στο Αιγαίο εντείνοντας τον ανταγωνισμό σε μία μάλιστα περίοδο που η επιτροπή ανταγωνισμού εγκαλεί για «καρτέλ» σχεδόν το σύνολο του ακτοπλοϊκού κλάδου.
Ειδικότερα το ΣΑΣ, υπό την προεδρία του Γενικού Γραμματέα τουΥπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καθηγητή Ιωάννου Τζωάννου, έκανε δεκτό το αίτημα της Hellenic Seaways να δρομολογήσει τα πλοία «Νήσος Χίος» και «Νήσος Μύκονος» στη γραμμή Πειραιά-Σύρο-Μύκονο-Χίο-Μυτιλήνη και Πειραιά-Πάρο-Νάξο-Ικαρία-Σάμο αντιστοίχως.
Στη συζήτηση που προηγήθηκε η Blue Star Ferries με επιστολή του διευθύνοντος συμβούλου της κ. Μιχάλη Σακέλλη αλλά και με την παρουσία του εκπροσώπου της κ. Διονύση Θεοδωράτου, προχώρησε σε μία ολοκληρωμένη τοποθέτηση για το πώς αντιμετωπίζει θέματα δρομολόγησης και ανταγωνισμού.
Ειδικότερα στην επιστολή μεταξύ άλλων σημειώνεται:
«H εταιρεία μας έχει επανειλημμένως εκφράσει την αντίθεσή της στο καθεστώς "άδειας" δρομολόγησης που προβλέπεται από τον ν. 2932/01, το οποίο άλλωστε έχει αποδοκιμαστεί και από την Ευρωπαϊκή επιτροπή καθώς οι ακτοπλοϊκές εταιρείες υποχρεώνονται να υποβάλλουν για «έγκριση» τα δρομολόγια τους 9 μήνες πριν από την έναρξη του νέου δρομολογιακού έτους και 16 μήνες πριν την έναρξη της θερινής περιόδου.
Μετά δε την υποβολή εκδίδεται και η λεγόμενη «αποδοχή» σύμφωνα με την οποία επιβάλλονται πλήθος υποχρεώσεων (οι οποίες επιφέρουν έως και ποινικές κυρώσεις), μεταξύ των οποίων και η δέσμευση της εταιρείας για την εκτέλεση των ανακοινωθέντων δρομολογίων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και ανεξαρτήτως συνθηκών.
Άποψη της εταιρείας μας είναι ότι οι σχετικές όπως και πολλές άλλες διατάξεις της ελληνικής νομοθεσίας περί ακτοπλοΐας δεν είναι σύμφωνες με το ευρωπαϊκό δίκαιο αλλά ούτε και με την ελληνική πραγματικότητα και προτείνουμε αντί να ψάχνουμε «ερμηνείες» να εναρμονίσουμε επιτέλους το θεσμικό μας πλαίσιο στο Ευρωπαϊκό».
Στη συνέχεια τονίζει ότι «η εκτέλεση των επιθυμητών δρομολογίων πρέπει να είναι οποτεδήποτε δυνατή χωρίς περιορισμούς και χωρίς υποβολή υποχρεώσεων ως προς την χρονική διάρκεια εκτέλεσής τους.
Η ίδια η αγορά οδηγεί τις εταιρείες στην έγκαιρη ανακοίνωση των δρομολογίων τους..., σε ό,τι αφορά τα ωράρια αυτά πρέπει να ρυθμίζονται σύμφωνα με τις δυνατότητες κάθε λιμανιού να εξυπηρετήσει τα πλοία, οπότε και σε αυτή την περίπτωση οι εταιρείες σε συνεργασία με τις κατά τόπους λιμενικές αρχές μπορούν να προβαίνουν στις απαραίτητες αλλαγές.
Το παράδειγμα της λειτουργίας των ευρωπαϊκών λιμανιών και ιδιαίτερα της Ιταλίας όπου προσεγγίζουν πολλά ελληνικά πλοία, είναι χαρακτηριστικό αφού για πολλές δεκαετίες δεν έχει δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχει καμία υποχρέωση προηγούμενης υποβολής και έγκρισης δρομολογίων».
Αναφερόμενη ειδικότερα στο αίτημα της Hellenic Seaways για τη δρομολόγηση των δυο πλοίων η Blue Star ferries χωρίς να τα κατονομάζει τονίζει «παρά ταύτα και για όσο διάστημα τα παραπάνω δεν υλοποιούνται, είμαστε υποχρεωμένοι να ζητήσουμε και επί των σημερινών αιτήσεων την απαρέγκλιτη εφαρμογή των αρχών ΣΑΣ όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία έτη, εκτός αν συμφωνήσετε για την κατάργηση των πάσης φύσεως υποχρεώσεων που επιβάλλονται για την εκτέλεση και των «τακτικών» δρομολογίων.
Υπογραμμίζουμε ότι μία τέτοιου είδους απόφαση θα μας έβρισκε απόλυτα σύμφωνους. Σε κάθε άλλη περίπτωση, θα συμπεράνουμε ότι η διαδικασία της «τακτικής δρομολόγησης» στην πράξη καταργείται αφού ενέχει μόνο υποχρεώσεις και κανένα πλεονέκτημα για τις εταιρείες που καλώς ή κακώς συμμορφώνονται με αυτήν, ειδικά εάν η εκ των υστέρων έγκριση δρομολογίων καθιστά προβληματική την εκτέλεση αυτών που έχουν "έγκαιρα" ανακοινωθεί».
Οι αρχές του ΣΑΣ στις οποίες αναφέρεται η Blue Star αφορούν στην μη παρεμπόδιση των ήδη δρομολογημένων με τακτική δρομολόγηση πλοίων από τυχόν τροποποιήσεις δρομολογίων άλλων πλοίων ή από αιτήσεις για «έκτακτες» δρομολογήσεις, αρχή η οποία έως τώρα εκφράζεται με έγκριση αναχώρησης των πλοίων αυτών τουλάχιστον ½ ώρα μετά ή 1 ώρα πριν από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης των ήδη δρομολογημένων πλοίων, στην μη παρεμβολή εμποδίων στα ενδιάμεσα λιμάνια για την κανονική και χωρίς προβλήματα και καθυστερήσεις εκτέλεση των δρομολογίων των ήδη δρομολογημένων πλοίων.
Από την πλευρά της η Hellenic Seaways διά του εκπροσώπου της απάντησε ότι «αφού το Υπουργείο δεν είχε εγκρίνει μέχρι την 31η Μαρτίου τις αιτήσεις δρομολόγησης όλων των εταιρειών δεν υφίσταται θέμα τακτικής δρομολόγησης και άρα η εταιρεία δεν είναι εκπρόθεσμη ώστε να ισχύουν κάποιοι ιδιαίτεροι κανόνες για τις ώρες δρομολογίων, κ.λπ.».
πηγή ναυτεμπορική
