Σε απολογία ενώπιον του Α� τακτικού Ανακριτή Ρόδου θα κληθούν αρχής γενομένης από την 25η Σεπτεμβρίου 2008 οι κατηγορούμενοι για απάτη σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου, για απιστία και για παράβαση καθήκοντος κ.κ. Β. Βοτζούλια, Ευστα. Γεώργη, Ηρακλ. Κουντουρέλλη και Κ. Κουτρούλου, κάτοικοι Μυτιλήνης μέλη της επιτροπής αξιολόγησης του Υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής που ανέθεσαν το έργο της επιδοτούμενης γραμμής Ρόδος - Σύμη - Τήλος, Νίσυρος � Κως στην εταιρεία ΑΝΕΣ, υπόθεση που αναβίωσε μετά από καταγγελίες σε βάρος του πρώην Υπουργού Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ Αρ. Παυλίδη.
Η Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Ρόδου εξετάζει στο μεταξύ αν μπορεί να ικανοποιηθεί αίτημα των κατηγορούμενων για τη διενέργεια της κυρίας Ανάκρισης για την υπόθεση στη Μυτιλήνη, στον τόπο δηλαδή κατοικίας τους.
Η δικογραφία είχε υποβληθεί από την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Ρόδου στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου προκειμένου να υποβληθεί προς αξιολόγηση στη Βουλή σε εφαρμογή του νόμου περί ευθύνης υπουργών. Ο Αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου κ. Αθ. Κονταξής έκρινε ότι δεν στοιχειοθετείτο οιαδήποτε αξιόποινη πράξη του κ. Παυλίδη και συνεπώς η σχετική έρευνα θα έπρεπε να συνεχιστεί στην κατεύθυνση των μη πολιτικών προσώπων, ήτοι των μελών της αρμόδιας επιτροπής του υπουργείου Αιγαίου.
Αφορμή για την άσκηση των ποινικών διώξεων έδωσαν οι καταγγελίες των κ.κ. Αν. Αλιφέρη και Γ. Σπανού που επεσήμαναν ότι η ανάθεση ήταν παράνομη διότι η ΑΝΕΣ δεν είχε τότε στην ιδιοκτησία της το πλοίο "Πρωτεύς" αλλά περίμενε να το αποκτήσει.
Η εταιρεία ΑΝΕΣ της Σύμης ανέλαβε τη γραμμή με το ηλικίας 33 ετών τότε (και σήμερα 35) πλοίο "Πρωτέας", που αγοράστηκε από τον Δ. Τυρογαλά. Μέχρι τότε, ο "Πρωτέας" του Τυρογαλά εκτελούσε επιδοτούμενα δρομολόγια στο Ιόνιο.
Το πλοίο τελικά δρομολογήθηκε τον Ιανουάριο του 2007 και όπως κατήγγειλε ο κ. Αλιφέρης η ανάθεση αυτή έγινε με ιδιαίτερα μεγάλη επιδότηση, ενώ είχαν αποκλειστεί προσφορές χαμηλότερου κόστους με τα ίδια ή καλύτερα ποιοτικά χαρακτηριστικά από το πλοίο που θα εκτελούσε τα δρομολόγια και είναι τέτοια η δυσαναλογία κόστους - οφέλους της συγκεκριμένης ανάθεσης που από τις επιδοτήσεις και μόνο η πλοιοκτήτρια σε 10 μήνες θα εισέπραξε περισσότερα χρήματα από ό,τι κόστιζε το συγκεκριμένο πλοίο.
Σε έγγραφο της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Ρόδου που περιλαμβάνεται στη δικογραφία τονίζεται ότι «η από 10 Ιανουαρίου 2006 απόφαση του ΥΕΝ εν σχέσει με την υπ� αρίθμ. ΔΜ/Φ231.09/11152/01-12-05 πρόσκληση για την υποβολή προτάσεως για εξυπηρέτηση επιδοτούμενων από το Ελληνικό Δημόσιο άγονων γραμμών ενέκρινε τα αποτελέσματα της διαπραγμάτευσης επί τη βάσει της ως άνω πρόσκλησης με κόστος 15.000 ευρώ ανά δρομολόγιο αναθέτοντας τη δημόσια αυτή υπηρεσία στην ΑΝΕ Σύμης και ειδικότερα στο Ε/Γ � Ο/Γ Πρωτεύς (στην αρχική προκήρυξη προεβλέπετο ποσό 17.000 ευρώ ανά δρομολόγιο) κατά το χρόνο όμως εξέτασης των προσφορών, ήτοι στις 19 Δεκεμβρίου 2005 από την αρμόδια επιτροπή το ως άνω πλοίο δεν ήταν στην κυριότητα της ΑΝΕ Σύμης».
Στο ίδιο έγγραφο γίνεται λόγος και στο από 22 Δεκεμβρίου 2005 έγγραφο της Atlantides Travel & Shipping Co η οποία ενεργούσε ως μεσίτης για την πώληση του πλοίου από τους αρχικούς πλοιοκτήτες στην ΑΝΕ Σύμης ενώ στην από 2 Δεκεμβρίου 2005 πρόσκληση περί καταθέσεως των δικαιολογητικών προεβλέπετο καταληκτική προθεσμία έως την 15η Δεκεμβρίου 2005.
Ο Εισαγγελέας θεώρησε ότι ως εκ τούτου δύναται να θεμελιωθεί παράβαση καθήκοντος από τα μέλη της επιτροπής που έκαναν δεκτή την προσφορά υπό αίρεση αλλά και του Υπουργού που απεδέχθη αυτή κατακυρώνοντας τη, ενδεχομένως δε και ηθικής αυτουργίας σε αυτή από τους νόμιμους εκπροσώπους της ΑΝΕ Σύμης.
Επισημαίνεται παραπέρα ότι από τα αποτελέσματα της προσφοράς προέκυψε ότι η προσφορά της εγκαλούσας ήταν η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη (ήτοι στα 10.500 ευρώ ανά δρομολόγιο) πλήν όμως κατά την αιτιολογία της επιτροπής απερρίφθη λόγω μη ανταπόκρισης στις τεθείσες τεχνικές προδιαγραφές ήτοι του σκάφους "Δωδεκάνησος Εξπρές" με αποτέλεσμα την κατακύρωση στην ΑΝΕ Σύμης στην ως άνω τιμή των 15.000 ευρώ ανά δρομολόγιο (η αρχική προσφορά της ΑΝΕΣ ήταν 16.900 ευρώ ανά δρομολόγιο).
Εξεταζόμενοι στα πλαίσια της προανάκρισης τα μέλη της επιτροπής αξιολόγησης των προσφορών αφού υπεραμύνθηκαν της νομιμότητας των διαδικασιών που ακολουθήθηκαν επεσήμαναν μεταξύ άλλων ότι εισηγήθηκαν στον Υπουργό την διαπραγμάτευση για τη μείωση των προσφερομένων μισθωμάτων των εταιρειών ΑΝΕ ΣΥΜΗΣ με το Ε/Γ-Ο/Γ ΠΡΩΤΕΥΣ και ΟΡΚΑ Ν.Ε. με το Ε/Γ-Ο/Γ ΑΘΗΝΑ και για τις δύο γραμμές και με την ΑΝΕ ΣΥΜΗΣ για τη δεύτερη γραμμή στοχεύοντας και αποσκοπώντας αποκλειστικά στη προστασία του δημοσίου συμφέροντος με την επίτευξη καλύτερων μισθωμάτων, προς όφελος του Δημοσίου, παρόλο που πρώτιστη επιδίωξη του Υπουργείου, όπως αυτή δημόσια είχε διατυπωθεί από τον Αρμόδιο Υπουργό, ήτο η εξεύρεση λύσης, στα στενά χρονικά περιθώρια που απέμειναν, εξυπηρέτησης των κατοίκων των ακριτικών νησιών, τα οποία την εποχή εκείνη ευρίσκοντο χωρίς ακτοπλοική σύνδεση.
Η διαπραγμάτευση έγινε δια της γραπτής διαδικασίας, με έγγραφα που υπέγραψε ο κ. Υπουργός και η τελική βελτιωμένη προσφορά της ΑΝΕ ΣΥΜΗΣ με το Ε/Γ-Ο/Γ ΠΡΩΤΕΥΣ ήταν 15.000 ευρώ ανά δρομολόγιο για την πρώτη γραμμή με ένα επιπλέον, χωρίς επιδότηση, δρομολόγιο την εβδομάδα από 1 Απριλίου έως 30 Οκτωβρίου 2006 ΡΟΔΟ-ΤΗΛΟ-ΝΙΣΥΡΟ και επιστροφή και 6500 ευρώ ανά δρομολόγιο για τη δεύτερη γραμμή ΡΟΔΟΣ-ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ.
Η εταιρεία ΟΡΚΑ Ν.Ε. με το Ε/Γ-Ο/Γ ΑΘΗΝΑ δεν βελτίωσε προς το έλαττον την οικονομική της προσφορά αλλά επανέλαβε το ίδιο μίσθωμα των 17.000 ευρώ που είχε στην αρχική προσφορά της.
Η ΑΝΕ ΣΥΜΗΣ προσεκόμισε επίσης στις 9-1-06 το έγγραφο εθνικότητας του πλοίου ΕΓ-Ο/Γ ΠΡΩΤΕΥΣ με δήλωση εφοπλισμού από 4-01-06 κατ� άρθρα 105 και 106 του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου (προσκομιζόμενο και επικαλούμενο σχετικό υπ� αριθμ. 13) θεωρημένο από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά-Τμήμα Νηολογίων εκ του οποίου απεδεικνύετο ότι έγινε η μεταβίβαση του και το πλοίο βρισκόταν στην απόλυτη εξουσίαση και εκμετάλλευση της εταιρείας έως 31-10-2006.
Με απόφαση του κ. Υπουργού έγινε η κατακύρωση των αποτελεσμάτων της πρόσκλησης ενδιαφέροντος στην ΑΝΕ Σύμης για τις δύο (2) δρομολογιακές γραμμές και άρχισε η τακτική ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των μικρών νησιών Σύμης, Τήλου, Νισύρου και Καστελλόριζου με την Κω και Ρόδο σε ανταπόκριση μεγάλων Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων από και προς Πειραιά,.
