Η ικανοποίηση αιτημάτων επαγγελματιών οδηγών, η επέκταση του μέτρου της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, η ατομική ευθύνη για τη χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους από τον συνοδηγό αλλά και η επέκταση της αδειοδότησης των πολυτελών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων (λιμουζίνες) περιλαμβάνονται σε νομοσχέδιο του υπ. Μεταφορών το οποίο αναμένεται να ψηφιστεί τις προσεχείς εβδομάδες από τη Βουλή.
Μέσω των διατάξεων του νομοσχεδίου παρέχονται κίνητρα για τη μετατροπή πρατηρίων υγρών καυσίμων σε μικτά (θα πωλούν υγρά καύσιμα, υγραέριο και άλλα αέρια καύσιμα), αν η συνολική χωρητικότητα της δεξαμενής (αερίου καυσίμου) είναι έως 18 κυβικά μέτρα. Η ελάχιστη χωρητικότητα των δεξαμενών διαμορφώνεται στα 2 κυβικά μέτρα (από 18 που ίσχυε). Παράλληλα, ορίζεται ότι κάθε δεξαμενή μεγαλύτερη των 9 κυβικών μέτρων θα διαθέτει δύο ανθρωποθυρίδες για τον καλύτερο έλεγχο.
Επίσης υπάρχει η δυνατότητα δημιουργίας πρατηρίων σε λιμάνια, για τον εφοδιασμό των πλοίων, ενώ παρέχεται η δυνατότητα εγκατάστασης προσωρινών δεξαμενών εφοδιασμού καυσίμων σε εργοτάξια εφόσον πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας και για όσο διάστημα λειτουργεί το κάθε εργοτάξιο. Ρυθμίζεται επίσης ένα κενό του ΚΟΚ όσον αφορά το ζήτημα της χρήσης ζώνης ασφαλείας και κράνους από τους συνοδηγούς των οχημάτων. Ο ΚΟΚ προέβλεπε ότι την ευθύνη έχουν και ο οδηγός και ο συνοδηγός, ωστόσο πλέον ορίζεται ότι αποκλειστική ευθύνη για μη χρήση ζώνης ή κράνους διατηρεί ο συνοδηγός (που δεν φοράει ζώνη) ο οποίος βαρύνεται και με την καταβολή του προστίμου. Η ρύθμιση, αν και αφορά όλα τα οχήματα, αναμένεται να επηρεάσει κυρίως στα επαγγελματικά οχήματα. Σε περίπτωση που η τροχαία αντιληφθεί μη χρήση ζώνης από επιβάτη ταξί, για παράδειγμα, θα επιβάλλει πρόστιμο στον επιβάτη και όχι στον οδηγό ταξί. Επίσης ορίζεται ότι σε περίπτωση χρήσης ακατάλληλων ελαστικών από δημόσιας χρήσης όχημα (φορτηγό, ταξί) το πρόστιμο επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος και όχι στον οδηγό.
Υποχρέωση έκδοσης Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων θα έχουν από το 2011 όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων και των δικύκλων, σε όλη την επικράτεια της χώρας. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, το πρόγραμμα με το οποίο θα καλούνται τα οχήματα, θα εκδοθεί στο τέλος του 2010 με κοινή απόφαση των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών. Οι εν λόγω αποφάσεις θα προσδιορίζουν τις οριακές τιμές εκπομπών καυσαερίων, τη μεθοδολογία του ελέγχου και τα στοιχεία που θα περιλαμβάνει η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων για τα δίκυκλα στα οποία περιλαμβάνονται και τα μοτοποδήλατα.
Με βάση το νέο νομοσχέδιο, μετά το 65ο έτος ηλικίας (ηλικία συνταξιοδότησης των επαγγελματιών), ένας επαγγελματίας οδηγός θα μπορεί, αφού περάσει επιτυχώς από ιατρικές εξετάσεις δευτεροβάθμιας επιτροπής, να επεκτείνει για δύο χρόνια την επαγγελματική άδεια οδήγησης। Σημειώνεται ότι πρόκειται για πάγιο αίτημα των αυτοκινητιστών οι οποίοι ζητούσαν την επέκταση του ορίου συνταξιοδότησης στα 67 έτη. Παράλληλα, παρέχεται η δυνατότητα σε κατόχους αδειών ταξί εκτός Αττικής να μετατρέπουν την υπάρχουσα άδεια σε άδεια πολυτελούς δημόσιας χρήσης αυτοκινήτου (λιμουζίνα). Παρατείνεται επίσης έως το 2010 (έληγε το 2008) η άδεια για τη λειτουργία των σημερινών σταθμών ΚΤΕΛ καθώς οι νέοι σταθμοί εξακολουθούν να μην έχουν κατασκευαστεί ακόμα. Θεσπίζεται Εθνικό Συμβούλιο Σιδηροδρόμων το οποίο θα αποτελεί μια μορφή ρυθμιστικής αρχής με αφορμή την επικείμενη πλήρη απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, δημιουργείται η πολύπαθη Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Συμβάντων. Διευθετείται τέλος και το νομοθετικό κενό που υπήρχε όσον αφορά την καταβολή αποζημίωσης πτητικού επιδόματος σε υπαλλήλους της ΥΠΑ.
καθημερινή
