«Χορός» εκατομμυρίων ευρώ «στήνεται» και την επόμενη χρονιά, με τη νέα «απογείωση» των επιδοτήσεων για την κάλυψη ακτοπλοϊκών συνδέσεων, χωρίς όμως καμία προοπτική βελτίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους νησιώτες.
Είναι χαρακτηριστικό ότι και στον δεύτερο επαναληπτικό διαγωνισμό, του οποίου η προκήρυξη δημοσιοποιήθηκε χθες αλλά έχοντας την υπογραφή του πρώην υπουργού Γ. Βουλγαράκη, για την κάλυψη 19 κύριων «γραμμών» οι προσφερόμενες επιδοτήσεις σε σχέση με τον προηγούμενο διαγωνισμό αυξάνονται πάνω από 30%.
Οπως είχε γράψει προχθές το «Εθνος», στον άλλο διαγωνισμό, που «τρέχει», για τις ενδονησιωτικές συνδέσεις, οι προσφερόμενες επιδοτήσεις έχουν αυξηθεί πάνω από 60%.
Με αυτές τις αυξήσεις, τα 70 εκατομμύρια ευρώ που είχε προσδιορίσει προ λίγων μηνών η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας ως κόστος των επιδοτήσεων για τη νέα χρονιά φαντάζει μάλλον μικρό.
Η «συνταγή» για την «απογείωση» των επιδοτήσεων είναι απλή και η κυβέρνηση Καραμανλή την αποδέχεται πλήρως. Συγκεκριμένα, οι εταιρείες δεν προσέρχονται στους αρχικούς διαγωνισμούς και εμφανίζονται κατά κανόνα στους επαναληπτικούς μετά την αύξηση των μισθωμάτων.
Το χειρότερο είναι ότι παρά την αύξηση των επιδοτήσεων δεν βελτιώνονται στο ελάχιστο οι προσφερόμενες υπηρεσίες.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η γραμμή Θεσσαλονίκη - Σποράδες - Κυκλάδες - Κρήτη.
Η γραμμή εξυπηρετείται τα τελευταία δύο χρόνια από τα ηλικίας 39 χρόνων επιβατηγά «Μιλένα» και «Νταλιάνα», προκαλώντας συχνά τις διαμαρτυρίες των φορέων της συμπρωτεύουσας. Αυτό συμβαίνει διότι στις τελευταίες προκηρύξεις των διαγωνισμών, όπως και σε αυτόν που «τρέχει», αναφέρεται ότι η επιδότηση ισχύει μόνο για έναν χρόνο. Κατά συνέπεια αποκλείονται τα πιο καινούργια πλοία, που ενδεχομένως θα ήθελαν να συνάψουν 12ετείς συμβάσεις.
Πλοία άνω των 20 ετών
Παράλληλα, τα προσφερόμενα μισθώματα αφορούν μόνο πλοία κατηγορίας 5 (σ.σ.: πλοία άνω των 20 ετών). Φυσικά και αυτά προσφέρονται αυξημένα κατά 33% σε σύγκριση με τον πρώτο διαγωνισμό και φτάνουν στα 46.000 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Φέτος, για την ίδια γραμμή δινόταν μίσθωμα 31.800 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Οπως είναι αναμενόμενο, αυτός ο «χορός» εκατομμυρίων προκαλεί και ενδοεπιχειρηματικές «κόντρες».
Ο πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοϊας (ΕΕΑ), Απόστολος Βεντούρης, σε χθεσινή δήλωσή του προανήγγειλε «ενέργειες που ακυρώνουν τις σημερινές διαδικασίες», καταγγέλλοντας ότι υπάρχει «συνέχιση ενός καθεστώτος που καταδικάζει τους ίδιους τους νησιώτες πολίτες σε επιλογές πλοίων τύπου «ΣΑΟΣ» και τύπου «Δημητρούλας»»
πηγή εθνος.
