Σε �παρενέργειες� που ανέκυψαν με την υπογραφή σύμβασης επιδοτούμενων γραμμών σε δρομολόγια της άγονης γραμμής στις Ανατολικές και Δυτικές Κυκλάδες διάρκειας 12 ετών με ύψος επιδότησης που μπορεί να φτάσει μέχρι τα 68 εκατ. ευρώ αποδίδεται πλέον η κόντρα μεταξύ τους πρώην υπουργού Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Αριστοτέλη Παυλίδη και του �γαλάζιου� ακτοπλόου κ. Φώτη Μανούση.
Το παρασκήνιο της ανάθεσης αυτής που εκτυλίχθηκε λίγες μέρες πριν την δημοσιοποίηση των καταγγελιών Μανούση έχει προκαλέσει θόρυβο στις τάξεις των ακτοπλόων ενώ αναμένεται να αποτελέσει αντικείμενο έρευνας των εισαγγελικών αρχών που έχουν αναλάβει το έργο της διερεύνησης της όλης υπόθεσης.
Σύμφωνα με τους όρους της προκήρυξης του διαγωνισμού για τα δρομολόγια της άγονης γραμμής, το πλοίο που θα δρομολογηθεί θα εκτελεί έως 6 δρομολόγια την εβδομάδα. Η συνολική εβδομαδιαία επιδότηση για αυτά τα δρομολόγια είναι 109.611 ευρώ, δηλαδή 5.699.772 ευρώ τον χρόνο.
Για 12 χρόνια που είναι η διάρκεια της σύμβασης, το συνολικό ποσό που θα εισπράξει η πλοιοκτήτρια εταιρεία φτάνει τα 68.397.264 ευρώ.
Μοναδική προσφορά για τον συγκεκριμένο διαγωνισμό είναι αυτή της εταιρείας ΣΑΟΣ του κ. Μανούση.
Η δουλειά όμως δεν του έχει δοθεί ακόμα, καθώς δεν έχει προς το παρόν επιβεβαιωθεί από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής αν η προσφορά του ακτοπλόου πληροί τις τυπικές προϋποθέσεις.
Την ίδια στιγμή ο πρόεδρος της Ενωσης Ακτοπλόων κ. Απόστολος Βεντούρης εξαπέλυσε επίθεση κατά του κ. Μανούση, ο οποίος αποχώρησε από την Ενωση, χαρακτηρίζοντας τις διατάξεις του διαγωνισμού φωτογραφικές και αποδίδοντάς του αθέμιτες πρακτικές απέναντι στους συναδέλφους του.
Πρόκειται για μια λεόντειο σύμβαση που, αν προχωρήσει, δίνει τη δυνατότητα προχρηματοδότησης από τράπεζες και εξασφαλίζει σημαντικό τρέχον κεφάλαιο στον κάθε επιχειρηματία του κλάδου, που εξαιτίας της ανόδου της τιμής του πετρελαίου μπορεί να βρεθεί σε δεινή θέση.
Κύκλοι της αγοράς συσχετίζουν την αναζωπύρωση της κόντρας Παυλίδη - Μανούση, η οποία έχει πάρει εδώ και μήνες διακριτικά τον δρόμο της Δικαιοσύνης, με την επικείμενη υπογραφή της συγκεκριμένης σύμβασης, αποδίδοντας στην πλευρά Μανούση πολιτική πίεση στον κ. Παυλίδη.
Ο ίδιος ο κ. Μανούσης αρνείται κάτι τέτοιο και αρκείται να δηλώνει ότι «έχει εμπιστοσύνη στην Ελληνική Δικαιοσύνη».
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της Ενωσης Ακτοπλόων κ. Απ. Βεντούρης αποδίδει τη στάση Μανούση στην επιθυμία του να κερδίσει τον εν λόγω διαγωνισμό, χαρακτηρίζοντάς τον στημένο από υπηρεσιακούς παράγοντες.
Ο κ. Μανούσης αναφέρει ότι θα προτιμούσε ο διαγωνισμός να επαναληφθεί, ώστε να εξασφαλίσει καλύτερες τιμές από αυτές που διαμορφώνονται με τους σημερινούς όρους, χάριν της αναπροσαρμογής που θα υπάρξει από τις τιμές του πετρελαίου!
Το κρίσιμο θέμα, όμως, που θα κρίνει αν ο πολυσυζητημένος επιχειρηματίας υπογράψει τελικά τη σύμβαση και πάρει την επιδότηση, είναι η πληρωμή του επίναυλου.
Πρόκειται για ένα ποσοστό της τάξης του 3% επί του τζίρου των ακτοπλοϊκών εταιρειών, το οποίο πρέπει να αποδίδουν για να συμβάλλουν στις επιδοτήσεις της άγονης γραμμής.
Σύμφωνα με το πρακτικό της επιτροπής που αξιολογεί τις προσφορές, -στην προκειμένη περίπτωση τη μία και μοναδική, του κ. Μανούση- γίνεται δεκτή η αίτηση συμμετοχής της ΣΑΟΣ (Μανούσης) με την προϋπόθεση να διευκρινιστεί ότι στις 30 Ιουνίου του 2008, όταν δηλαδή αποσφραγίστηκαν οι φάκελοι, είχε καταβληθεί ο οφειλόμενος επίναυλος.
Το πρακτικό φέρει ημερομηνία 28 Ιουλίου, δηλαδή ελάχιστες ημέρες προτού η υπόθεση Παυλίδη δει το φως της δημοσιότητας.
Ο ίδιος ο κ. Μανούσης προσδιορίζει την οφειλή για το πλοίο �ΣΑΟΣ 2�, που συμμετέχει στον διαγωνισμό και ναυπηγήθηκε το 2001, σε 9.000 με 15.000 ευρώ.
Αναφέρει επίσης ότι είχε ζητήσει να συμψηφιστεί με απαιτήσεις που έχει αυτός από το Δημόσιο, ύψους 2 εκατ. ευρώ, από επιδοτήσεις που δεν του έχουν καταβληθεί.
Αυτό μάλιστα είχε ζητήσει να γίνει 2 μήνες πριν από τον διαγωνισμό.
Τελικά, ο συμψηφισμός αυτός δεν έγινε και ο επιχειρηματίας κατέβαλε τον επίναυλο μετά τις 30 Ιουνίου, οπότε και έγινε η αποσφράγιση των προσφορών. Κύκλοι του υπουργείου αναφέρουν ότι τυχόν τυπικές παραλείψεις θα αποτρέψουν τελικά την υπογραφή της σύμβασης.
Εν πάση περιπτώσει το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής αναμένει διευκρινίσεις από τη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών για να ολοκληρώσει τη διαδικασία του μειοδοτικού διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας διάρκειας μέχρι 12 ετών.
Οι διευκρινίσεις αφορούν το επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο �Σαος ΙΙ� της �ΣΑΟΣ ΑΝΕΣ�, και σύμφωνα με το πρακτικό της Επιτροπής από τις 28 Ιουλίου 2008, αφορούν την καταβολή ή μη του οφειλόμενου επίναυλου από την εταιρεία, για το συγκεκριμένο πλοίο, μέχρι τις 30 Ιουνίου 2008 που ήταν η καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης των προσφορών, όπως προβλέπεται και από τους όρους του διαγωνισμού.
Σύμφωνα με το πρακτικό, η Επιτροπή κάνει δεκτή την οικονομική προσφορά της εταιρείας για πέντε (άγονες) γραμμές στο Αιγαίο με το πλοίο �Σαος ΙΙ� το οποίο εντάσσεται στην κατηγορία δύο.
Με τα πλοία της συγκεκριμένης κατηγορίας μπορεί να συναφθούν συμβάσεις από δύο μέχρι και δώδεκα έτη ανάλογα με την ηλικία του πλοίου, με αναπροσαρμογή του ετησίου μισθώματος σύμφωνα με τη μεταβολή του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή και σύμφωνα με τη Ρήτρα Καυσίμου.
Στην πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής διεξαγωγής του μειοδοτικού διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας που έγινε στις 30 Ιουνίου 2008, που ήταν και η καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης προσφορών, σύμφωνα με τα πρακτικά της Επιτροπής αποφασίστηκε να γίνει διερεύνηση του θέματος που αφορούσε τις οφειλές της κοινοπραξίας Saos Ferries.
Ενα μέλος της Επιτροπής στη διάρκεια της συνεδρίασης σύμφωνα με το πρακτικό: «Πληροφόρησε την Επιτροπή ότι στο Τμήμα Οικονομικής Διαχείρισης και Προμηθειών έχει υποβληθεί αίτημα από την Κοινοπραξία SAOS FERRIES για πληρωμή οφειλόμενου επιναύλου από οφειλόμενα μισθώματα εξυπηρέτησης δρομολογιακών γραμμών.
Μετά από αυτό η Επιτροπή αποφάσισε να γίνει διερεύνηση του θέματος».
Στη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 28 Ιουλίου 2008 ο πρόεδρος της Επιτροπής παρουσίασε το με αριθμό πρωτοκόλλου 33541.1/02/15-7-08 έγγραφο της Διεύθυνσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών, σύμφωνα με το οποίο: «η εν λόγω εταιρεία με το εν λόγω πλοίο και για το χρονικό διάστημα από 1-1-2008 μέχρι 30 Ιουνίου 2008 δεν οφείλει επίναυλο»!!!
Στη συνέχεια η επιτροπή αποφάσισε να κάνει δεκτή την αίτηση συμμετοχής με την προϋπόθεση να διευκρινιστεί ότι στις 30 Ιουνίου 2008, ημέρα αποσφράγισης των φακέλων των δικαιολογητικών είχε καταβληθεί ο οφειλόμενος επίναυλος.
Ενα άλλο στοιχείο που υπογραμμίζει η πλευρά Βεντούρη έχει να κάνει με τα κριτήρια επιλογής του εν λόγω διαγωνισμού. Και θέτει το ζήτημα του αποκλεισμού ειδικά από τον συγκεκριμένο διαγωνισμό πλοίων τέταρτης και πέμπτης κατηγορίας, τα οποία είναι καλύτερης και υψηλότερης ποιότητας, αντίθετα δηλαδή με ό,τι συμβαίνει στις υπόλοιπες 27 περιπτώσεις διαγωνισμών.
Εξάλλου, η καλύτερη ποιότητα των πλοίων μειώνει και το ύψος των επιδοτήσεων, στοιχείο που μάλλον είναι ευνοϊκό για το Δημόσιο.
Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, το πλοίο του κ. Μανούση, που ανήκει στη δεύτερη κατηγορία, μπορεί να λάβει επιδοτήσεις μέχρι και 109.611 ευρώ την εβδομάδα αν εκτελέσει το σύνολο των δρομολογίων που αναφέρονται στους όρους του διαγωνισμού και περιλαμβάνουν τα νησιά Σύρο, Τήνο, Ανδρο, Κύθνο, Νάξο, Πάρο, Δονούσα, Αμοργό, Κουφονήσι, Σχοινούσα, Ηρακλειά, Φολέγανδρο, Σίκινο, Ιο, Θήρα, Κίμωλο και Μήλο.
Από την πλευρά του ο κ. Μανούσης δηλώνει ότι «το 95% των επιδοτήσεων καλύπτει το κόστος του πετρελαίου, ενώ οι στάσεις σε πολλά λιμάνια αυξάνουν τα ωράρια των πληρωμάτων σε 16ωρα, διπλασιάζοντας τις αμοιβές και το κόστος».
Πρόσθεσε ακόμη ότι η γραμμή αυτή ήταν η γραμμή που έκανε το �Παναγία Τήνου� του κ. Βεντούρη, ένα πλοίο 30 χρόνων που ο τελευταίος το απέσυρε.
Εν τω μεταξύ η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Ελπίδα Τσουρή κατέθεσε ερώτηση προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργο Βουλγαράκη με θέμα �Οφειλές της εταιρείας ΣΑΟΣ προς το ΝΑΤ�.
Οπως υπογραμμίζει η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ: «Η εταιρεία ΣΑΟΣ ΑΝΕΣ του κ. Φ. Μανούση, άμεσα εμπλεκομένου στη δικαστική έρευνα που διεξάγεται σχετικά με συναλλαγή, που αφορά επιδοτήσεις των άγονων γραμμών, έχει τεράστιες οφειλές προς το ΝΑΤ.
Πιο συγκεκριμένα, πληροφορίες αναφέρουν ότι, τα τελευταία 4 χρόνια, δεν έχει εκκαθαριστεί ούτε ένα ναυτολόγιο πλοίου της συγκεκριμένης εταιρείας, ενώ το ΝΑΤ έχει στη διάθεσή του μόνο κάποιες εγγυητικές και επιταγές έναντι των οφειλών, οι οποίες καλύπτουν ένα μόνο πολύ μικρό ποσοστό από αυτές.
Δεδομένης της κακής οικονομικής κατάστασης του ΝΑΤ και των τεράστιων ελλειμμάτων του, που καλύπτονται από το κρατικό προϋπολογισμό, αλλά και των πρόσφατων εξελίξεων ερωτάται ο κύριος υπουργός:
- Ποιες είναι οι συνολικές οικονομικές εκκρεμότητες της συγκεκριμένης εταιρείας προς το ΝΑΤ;
- Οι κατατεθείσες στο ΝΑΤ επιταγές, ποιο ποσοστό των οφειλών καλύπτουν;
- Εχουν εκκαθαριστεί ναυτολόγια πλοίων της συγκεκριμένης εταιρείας, και εάν ναι, ποιων ετών; Εάν όχι, ποιοι είναι οι λόγοι αυτής της μακροχρόνιας καθυστέρησης;
- Τι προτίθεται να πράξει το ΝΑΤ, για την είσπραξη των οφειλών;»
Φρενο στα σεναρια περι απομακρυνσησ Παυλιδη
Tέλος στα σενάρια που προαναγγέλλουν επικείμενη απομάκρυνση του πρώην υπουργού Αιγαίου Αριστ. Παυλίδη από την κοινοβουλευτική Ομάδα της Ν.Δ. προκειμένου, πέραν των άλλων, να μην μονοπωληθεί το ενδιαφέρον από την υπόθεση στη ΔΕΘ επιχείρησε χθες το Μέγαρο Μαξίμου. Αρμόδια κυβερνητικά στελέχη επαναλάμβαναν σε όλους τους τόνους ότι εξακολουθεί να μη συντρέχει λόγος διαφοροποίησης της μέχρι σήμερα στάσης έναντι του βουλευτή Δωδεκανήσου, για τον οποίον δεν έχει στοιχειοθετηθεί καμιά κατηγορία. Πρόσθεταν, μάλιστα, ότι ο κ. Παυλίδης υπήρξε ο επισπεύδων τη δικαστική διαδικασία για τη διερεύνηση των καταγγελιών του εφοπλιστή κ. Μανούση, ενώ σε ό,τι αφορά τις αιτιάσεις της αξιωματικής αντιπολίτευσης, έκαναν λόγο για πόλεμο εντυπώσεων εκ μέρους του ΠΑΣΟΚ.
Ταυτοχρόνως, κυβερνητικά στελέχη επιχειρούσαν χθες να διασκεδάσουν τις εντυπώσεις που προκάλεσε το δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας για δύο ΦΕΚ από τα οποία προκύπτει ότι ο κ. Παυλίδης απέλυσε τον διευθυντή του πολιτικού του γραφείου Παναγιώτη Ζαχαρίου, που διώκεται για κακούργημα, αλλά την επόμενη ημέρα -2 Μαΐου, του 2007- τον επαναπροσέλαβε ως ειδικό σύμβουλο. Οπως έλεγαν, όταν ένας πολιτικός εμπιστεύεται επί σειρά ετών έναν συνεργάτη του, δεν μπορεί να τον καταδικάσει αν δεν αποδειχθεί η ενοχή του.
