Αίτημα για την αποδρομολόγηση του «Νήσος Χίος» κατέθεσε η εταιρεία Hellenic Seaways στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής από τη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη. Το αίτημα μάλιστα κάνει λόγο για άμεση αποδρομολόγηση του πλοίου από τη γραμμή και μάλιστα την επόμενη Τρίτη. Όλα δείχνουν ότι η κίνηση αυτή της εταιρείας είναι αποτέλεσμα της συμφωνίας που είχε επιτευχθεί μεταξύ του μεγαλομετόχου και διευθύνοντος συμβούλου της ΝΕΛ, Απόστολου Βεντούρη, και του νέου ισχυρού άνδρα της Hellenic Seaways, Γιάννη Βαρδινογιάννη. Κι αυτό γιατί είναι αδιανόητο να ζητείται η αποδρομολόγηση του πλοίου από μια γραμμή, στην οποία έχει κατοχυρώσει μια καλή θέση, και μάλιστα στο ξεκίνημα της περιόδου αιχμής. Όταν δηλαδή και θα κάνει το μεγαλύτερο μέρος του ετήσιου τζίρου του.
Πάντως ακόμη κι αν απορριφθεί το αίτημα από το υπουργείο, είναι βέβαιο ότι η εταιρεία στα τέλη του Οκτωβρίου θα προχωρήσει στην αποδρομολόγησή του από τη γραμμή. Όπερ σημαίνει ότι, είτε άμεσα, είτε σε λίγους μήνες, η Λέσβος και η Χίος θα επιστρέψουν στην εποχή που η ΝΕΛ μονοπωλούσε τη γραμμή με πλοία ηλικίας λίγο περισσότερο ή λίγο λιγότερο των 35 ετών. Εκτός κι αν μια άλλη εταιρεία βάλει κάποιο πλοίο.
Συνέβαλε...
H Hellenic Seaways με το πλοίο «Νήσος Μύκονος» αρχικά και το «Νήσος Χίος» στη συνέχεια, που είχε δρομολογήσει στη γραμμή της Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη είχε μειώσει αισθητά το χρόνο του ταξιδιού. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με παλαιότερες ανακοινώσεις της εταιρείας, να αυξηθεί αισθητά η επιβατική κίνηση στη γραμμή. Η αποδρομολόγηση του πλοίου επιστρέφει τα νησιά μας στην κατάσταση που βρισκόταν στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Τούτο προφανώς αποτελεί ένα μεγάλο πισωγύρισμα.
Δεδομένου ότι εδώ και καιρό η ΝΕΛ αναζητεί κονδύλια για να αποκτήσει ένα πλοίο, το πιθανότερο είναι ότι η γραμμή δεν θα μείνει με ένα πλοίο της ΝΕΛ. Η ακτοπλοϊκή πιάτσα εκτιμά ότι άμεσα θα δρομολογηθεί ένα από τα ταχύπλοα της εταιρείας στην γραμμή. Μεσοπρόθεσμα η ΝΕΛ θα βάλει στην γραμμή το πλοίο που πρόκειται να αποκτήσει και με την κίνηση αυτή θα προσπαθήσει να αποτρέψει το ενδιαφέρον κάποιας μεγάλης εταιρείας του κλάδου.
Οι μόνες εταιρείες που στις σημερινές συνθήκες θα μπορούσαν να «χτυπήσουν» τη γραμμή είναι η «Attica Group» και οι «Μινωικές Γραμμές». Ωστόσο, οι δύο αυτές εταιρείες δεν έχουν δείξει ποτέ ενδιαφέρον για αυτή τη γραμμή, ως σήμερα τουλάχιστον.
Σε κάθε περίπτωση, όμως, η μονοπώληση της γραμμής από τα επιβατικά πλοία της ΝΕΛ θα της δώσει τη δυνατότητα να κάνει παιχνίδι μόνη της. Στον τομέα των μεταφορών φορτηγών αυτοκινήτων τώρα, θεωρείται ότι δύσκολα η ΝΕΛ θα κρατήσει το μονοπώλιο, καθώς υπάρχουν πολλές εταιρείες που διαθέτουν πλοία για δρομολόγηση. Πάντως, αυτή την περίοδο η ΝΕΛ και στον τομέα των Ρο -Ρο είναι κυρίαρχη στη γραμμή.
Οι λόγοι που η ΝΕΛ επιδιώκει να κατέχει το μονοπώλιο της γραμμής είναι προφανείς. Θα αυξηθούν κατακόρυφα τα έσοδά της και θα μπορεί να επιβάλει με μεγάλη άνεση του όρους που θέλει στην αγορά. Για παράδειγμα, δεν θα είναι υποχρεωμένη να κάνει εκπτώσεις στους ναύλους των φορτηγών αυτοκινήτων.
Αντιδράσεις
Κάθετα αντίθετος με αίτημα για αποδρομολόγηση του «Νήσος Χίος» είναι ο νομάρχης Λέσβου Παύλος Βογιατζής. Σύμφωνα με ασφαλείς δημοσιογραφικές πληροφορίες, ο κ. Βογιατζής, που είναι μέλος της Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, έστειλε επιστολή προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργο Βουλγαράκη, ζητώντας του να μην κάνει δεκτό το αίτημα της εταιρείας για κανέναν λόγο. Υπογραμμίζει δε τις καταστροφικές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις που θα έχει για τη Λέσβο μια τέτοια εξέλιξη. Κατά πληροφορίες ο κ. Βουλγαράκης ανέφερε στον κ. Βογιατζή ότι δεν πρόκειται να κάνει δεκτό το αίτημα της Hellenic Seaways.
Αντίθετος με την αποδρομολόγηση του πλοίου είναι και ο πρόεδρος της Ένωσης Καταναλωτών Λέσβου Γιάννης Καλλοντζής, ο οποίος μεταξύ άλλων τονίζει: «Η επιστροφή σε εποχές μονοπωλίου θα είναι καταστροφική για το νησί και θα σημάνει ακόμη δυσκολότερες μέρες για εμάς τους καταναλωτές. Η κατάσταση στην ακτοπλοϊκή συγκοινωνία των νησιών είναι μακρά κάθε ανοχής. Τα πανάκριβα εισιτήρια και οι συνεχιζόμενες αυξήσεις, οι ελλείψεις δρομολογίων με τα άλλα νησιά του Αιγαίου και την Βόρειο Ελλάδα και η απαράδεκτη κατάσταση των πλοίων που κάνουν δρομολόγια άγονων γραμμών συνθέτουν αυτήν την εικόνα. Οι νομοί Σάμου και Χίου κατέθεσαν την αντίδρασή τους. Φρονούμε, καταλήγει ο κ. Καλλοντζής, πως και εμείς, η πρωτεύουσα του βορείου Αιγαίου, πρέπει να δώσουμε δυνατή παρουσία απέναντι σε αυτούς που ακυρώνουν κάθε προσπάθεια να πάει αυτός ο τόπος μπροστά».
Ο πρόεδρος της ΕΝΚΑΛ ζητάει την οργάνωση ευρείας σύσκεψης των φορέων του νομού με παρουσία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολίτικής για να εξεταστεί η κατάσταση και να αποφασιστούν περαιτέρω δράσεις.
Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Γιώργος Ορφανός, σε δήλωσή του στο «Ε» αναφέρει: «Δεν πρόκειται να δεχτούμε την αποδρομολόγηση κανενός πλοίου. Αν μείνει μια εταιρεία στη γραμμή, τα νησιά μας με μαθηματική ακρίβεια θα οδηγηθούν στο θάνατο».
Ομόθυμο όχι από εννέα φορείς
Εννέα φορείς της Λέσβου με κοινή ανοιχτή επιστολή ζητούν από τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής να μην αποδρομολογηθεί το «Νήσος Χίος» από τη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη.
Πρόκειται για το Επιμελητήριο Λέσβου, την ΤΕΔΚ νομού Λέσβου, την Ένωση Ξενοδόχων Λέσβου, την Ένωση Τουριστικών Πρακτόρων Λέσβου, την Ομοσπονδία Ενοικιαζομένων Δωματίων Λέσβου, την Ομοσπονδία Επαγγελματοβιοτεχνών Λέσβου, την Ένωση Ιδιοκτητών Γραφείων Ενοικιάσεως Ι.Χ. αυτοκινήτων Λέσβου, το ΓΕΩΤΕΕ - Παράρτημα Αιγαίου και τον Σύνδεσμο Ιδιοκτητών Ταξί Μυτιλήνης
Οι παραπάνω φορείς δηλώνουν ότι η αποδρομολόγηση του πλοίου:
- Θα πλήξει τον τουρισμό σε μια περίοδο που ήδη οι επισκέπτες των νησιών μας έχουν προγραμματίσει και προγραμματίζουν τις θερινές του διακοπές.
- Θα πλήξει επίσης τις μεταφορές αγαθών και προϊόντων από και προς τα νησιά μας.
- Θα έχει σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στη μεταφορά των κατοίκων των νησιών μας προς την ηπειρωτική χώρα και το αντίστροφο.
