Σημαντικές εξελίξεις προκύπτουν από την ολοκλήρωση της διαδικασίας αξιολόγησης των οικονομικών προσφορών για τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, για τις οποίες δεν εκκρεμούν προδικαστικές προσφυγές, στο πλαίσιο του διεθνούς μειοδοτικού διαγωνισμού που προκηρύχθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 2025 και αφορά τη δρομολογιακή περίοδο έως τις 31/10/2029.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας ενέκρινε το από 24-07-2026 πρακτικό της Επιτροπής Διεξαγωγής Μειοδοτικών Διαγωνισμών, που αφορά την αποσφράγιση, τον έλεγχο και την αξιολόγηση των οικονομικών προσφορών και την κατακύρωση των αποτελεσμάτων του διαγωνισμού, πλην των γραμμών για τις οποίες εκκρεμεί η εκδίκαση προδικαστικής προσφυγής ενώπιον της Ε.Α.ΔΗ.ΣΥ.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι γραμμές που αφορούν την Κάλυμνο και τις συνδέσεις της με τα γειτονικά νησιά και το Πυθαγόρειο Σάμου, καθώς στη διαδικασία καταγράφηκε αυξημένος ανταγωνισμός, με τη συμμετοχή νέων εταιρικών σχημάτων σε συγκεκριμένες γραμμές.
Σε εκκρεμότητα η γραμμή Κάλυμνος – Πυθαγόρειο
Δεν κατακυρώθηκε, λόγω εκκρεμούς εκδίκασης προδικαστικής προσφυγής ενώπιον της Ε.Α.ΔΗ.ΣΥ., η Γραμμή με α/α 44: Κάλυμνος – Λέρος – Λειψοί – Πάτμος – Αρκοί – Αγαθονήσι – Πυθαγόρειο Σάμου και επιστροφή.
Η συγκεκριμένη γραμμή αποτέλεσε μία από τις πλέον ανταγωνιστικές του διαγωνισμού, καθώς κατατέθηκαν συνολικά πέντε προσφορές από:
ΚΙΑΡΑ Ν.Ε. (ομίλου της SEAJETS) συμφερόντων του Μάριου Ηλιόπουλου
SAOS FERRIES Κοινοπραξία, συμφερόντων οικογένειας Φώτη Μανούση
ΑΞΙΟΚΕΡΣΑ Ν.Ε., συμφερόντων οικογένειας Φώτη Μανούση
ΑΝΕ Καλύμνου
ΤΖΑΜΠΟ ΤΖΕΤ Ν.Ε. (ομίλου της SEAJETS) συμφερόντων του Μάριου Ηλιόπουλου
Με βάση το πρακτικό, στο επόμενο στάδιο πέρασε αποκλειστικά η ΚΙΑΡΑ Ν.Ε., η οποία συμμετείχε με το επιβατηγό–οχηματαγωγό Aqua Jewel.
Εκτός συνέχειας έμειναν, σύμφωνα με τα στοιχεία του πρακτικού, η SAOS FERRIES Κοινοπραξία, λόγω έλλειψης δηλωμένου πλοίου αντικατάστασης, καθώς και οι ΤΖΑΜΠΟ ΤΖΕΤ Ν.Ε. και ΑΞΙΟΚΕΡΣΑ Ν.Ε., καθώς προκρίθηκε ανταγωνιστική πρόταση με νεότερο ηλικιακά πλοίο.
Η προσφορά της ΑΝΕ Καλύμνου απορρίφθηκε επειδή δεν κατατέθηκε εγγυητική επιστολή.
Η προκήρυξη προβλέπει για τη συγκεκριμένη γραμμή τρία (3) δρομολόγια εβδομαδιαίως καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου, ένα (1) επιπλέον εβδομαδιαίο δρομολόγιο κατά τη θερινή περίοδο από 1 Ιουνίου έως 30 Αυγούστου 2026, καθώς και υποχρεωτική προσέγγιση στο Φαρμακονήσι δύο (2) φορές κάθε μήνα. Το μίσθωμα ανά πλήρες δρομολόγιο ανέρχεται σε 31.409,65 ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Εν αναμονή της εκδίκασης των προδικαστικών προσφυγών .Μέχρι τότε η γραμμή θα εξυπηρετείται κανονικά όπως μέχρι τώρα από το “ΣΑΟΝΗΣΟΣ” της SAOS FERRIES Κοινοπραξία
Η ΑΝΕ Καλύμνου στη γραμμή Κάλυμνος – Αστυπάλαια
Στην ΑΝΕ Καλύμνου κατακυρώθηκε η:
Γραμμή α/α 45: Κάλυμνος – Αστυπάλαια και επιστροφή / Κάλυμνος – Κως – Αστυπάλαια και επιστροφή / Κάλυμνος – Ψέριμος – Κως – Αστυπάλαια και επιστροφή
Στη συγκεκριμένη δρομολογιακή ενότητα κατατέθηκε μία μόνο συμμετοχή, από την ΑΝΕ Καλύμνου, η οποία συμμετείχε με το πλοίο «ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ».
Η γραμμή κατακυρώθηκε με τα ακόλουθα δρομολόγια και μισθώματα:
ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ και επιστροφή:
2 δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη την δρομολογιακή περίοδο, με μίσθωμα 5.207,10 ευρώ ανά δρομολόγιο.
ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΚΩΣ-ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ και επιστροφή:
1 δρομολόγιο την εβδομάδα καθ’ όλη την δρομολογιακή περίοδο, με μίσθωμα 4..488 ευρώ.
ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΨΕΡΙΜΟΣ-ΚΩΣ-ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ και επιστροφή:
Ένα (01) δρομολόγιο την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου και ένα (01) επιπλέον δρομολόγιο την εβδομάδα κατά τη θερινή περίοδο από 01/06/2026 έως 30/08/2026 [σύνολο δεκατρείς (13) εβδομάδες], με μίσθωμα 11.030,40 ευρώ.
Στην ΑΝΕ Μαστιχαρίου τρεις γραμμές
Στην ΑΝΕ Μαστιχαρίου κατακυρώθηκαν οι ακόλουθες γραμμές:
Γραμμή με α/α 49: ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΨΕΡΙΜΟΣ – ΜΑΣΤΙΧΑΡΙ ΚΩ και επιστροφή
Η γραμμή κατακυρώθηκε με το Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ-ΚΛ «ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΕΡΜΗΣ».
Προβλέπεται ένα (01) δρομολόγιο την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου και δύο (02) επιπλέον δρομολόγια την εβδομάδα κατά τη θερινή περίοδο από 01-06-2026 έως 30-08-2026 [σύνολο δεκατρείς (13) εβδομάδες], με μίσθωμα 1.921 ευρώ.
Γραμμή με α/α 58: ΝΙΣΥΡΟΣ – ΚΩΣ και επιστροφή
Προβλέπονται τέσσερα (04) δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου, με το Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ-ΚΛ «ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΕΡΜΗΣ», με μίσθωμα 4.078 ευρώ.
Γραμμή με α/α 59: ΜΑΣΤΙΧΑΡΙ ΚΩ – ΛΕΡΟΣ και επιστροφή
Προβλέπονται δύο (02) δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου, με το Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ-ΚΛ «ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΕΡΜΗΣ», με μίσθωμα 5.100 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Στη ΜΑΝΙΑΣ ΝΕ η γραμμή Κάλυμνος – Ψέριμος
Στη ΜΑΝΙΑΣ ΝΕ κατακυρώθηκε η:
Γραμμή με α/α 51: ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΨΕΡΙΜΟΣ και επιστροφή
Η γραμμή προβλέπει τρία (03) δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου και δύο (02) επιπλέον δρομολόγια την εβδομάδα κατά τη θερινή περίοδο από 27/04/2026 έως 25/10/2026 [σύνολο είκοσι έξι (26) εβδομάδες].
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται με το Ε/Γ-Τ/Ρ-Δ/Ρ «ΜΑΝΙΑΪ», με μίσθωμα 765 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Ο χάρτης των κατακυρώσεων για τις γραμμές της Καλύμνου
Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία του πρακτικού, οι κατακυρώσεις διαμορφώνονται ως εξής:
ΑΝΕ Καλύμνου: Γραμμή α/α 45, Κάλυμνος – Αστυπάλαια και οι προβλεπόμενες παραλλαγές της.
ΑΝΕ Μαστιχαρίου: Γραμμές α/α 49, 58 και 59.
ΜΑΝΙΑΣ ΝΕ: Γραμμή α/α 51, Κάλυμνος – Ψέριμος και επιστροφή.
Γραμμή α/α 44: Κάλυμνος – Λέρος – Λειψοί – Πάτμος – Αρκοί – Αγαθονήσι – Πυθαγόρειο Σάμου και επιστροφή: δεν έχει ακόμη κατακυρωθεί, καθώς εκκρεμεί η εκδίκαση προδικαστικής προσφυγής ενώπιον της Ε.Α.ΔΗ.ΣΥ.
Τέλος να σημειώσουμε ότι για την με α/α 50 ΜΑΣΤΙΧΑΡΙ ΚΩ – ΨΕΡΙΜΟΣ –ΚΑΛΥΜΝΟΣ και επιστροφή, με μισθούμενο Τμήμα: ΨΕΡΙΜΟΣ – ΚΑΛΥΜΝΟΣ και επιστροφή, ως ακολούθως
Πέντε (05) δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου, από Δευτέρα έως Παρασκευή κατακυρώθηκε στην πρωτοεμφανιζόμενη στην εν λόγω γραμμή IKARIAN SEAWAYS Ι.Κ.Ε με το Ε/Γ-Δ/Ρ «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ» και με μίσθωμα 647 ευρώ ανά δρομολόγιο
Η εξέλιξη της διαδικασίας για τη γραμμή α/α 44 αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες συνδέσεις της Καλύμνου με τα Δωδεκάνησα και τη Σάμο και παράλληλα για μία από τις γραμμές στις οποίες καταγράφηκε ο μεγαλύτερος ανταγωνισμός μεταξύ των υποψηφίων αναδόχων.
