21 Μαΐου 2026

Διαφορετικές εκδοχές για την πορεία της γραμμής Βόλος – Μυτιλήνη – Χίος, με την Περιφέρεια να μιλά για καθυστέρηση και την αντιπολίτευση να επικαλείται ήδη προκηρυγμένο διαγωνισμό με ανοιχτές προθεσμίες για εκδήλωση ενδιαφέροντος



Σύνταξη: Ανδρονίκη Κουτσαβλή

Δυσοίωνα τα μηνύματα τουλάχιστον για το φετινό καλοκαίρι αναφορικά με την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου με το Βόρειο Αιγαίο, με την Περιφερειακή Αρχή να «επικοινωνεί» πως ο διαγωνισμός δεν έχει προκηρυχθεί γεγονός που έρχεται σε αντιδιαστολή με το περιεχόμενο της από 27/04/2026 πρόσκλησης  για σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση γραμμών του Δικτύου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών δρομολογιακής περιόδου 2026-2027.

Κυρατζής: Δεν προκηρύχθηκε ακόμη

Σε δήλωση του στο «Ε» ο αντιπεριφερειάρχης Προγραμματισμού και ΕΣΠΑ Βορείου Αιγαίου, Στρατής Κυρατζή υποστήριξε πως τα χρήματα τόσο από την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου όσο και από την Περιφέρεια Θεσσαλίας, προκειμένου να δημοπρατηθεί η «γραμμή» από το Υπ. Ναυτιλίας  έχουν διατεθεί στο Υπουργείο Ναυτιλίας για τις ανάγκες του διαγωνισμού. Ωστόσο, όπως είπε, σημειώθηκε πρόβλημα κατά την διαδικασία σύνταξης του προϋπολογισμού από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με αποτέλεσμα να μην έχει διεξαχθεί ακόμη ο διαγωνισμός.  Ο διαγωνισμός για την εν λόγω «γραμμή» που θα συνδέει το Βόλο με Μυτιλήνη και Χίο, όπως τόνισε ο κ. Κυρατζής, περιλαμβάνει και άλλες ακτοπλοϊκές γραμμές σε άλλες νησιωτικές περιοχές. Το γεγονός αυτό, όπως ο ίδιος το ερμηνεύει σηματοδοτεί,  πως θα προκηρυχθεί, αλλά το ζητούμενο όμως παραμένει το πότε…

Η ΑΔΑ: 9ΔΡΙ4653ΠΩ-3ΩΘ
Στις 27 Απριλίου 2026, η Διεύθυνση Θαλάσσιων Συγκοινωνιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καλεί πλοιοκτήτες και πλοιοκτήτριες εταιρείες για εκδήλωση ενδιαφέροντος προς σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας διάρκειας ενός έως πέντε ετών για την αποκλειστική εξυπηρέτηση 64 δρομολογιακών γραμμών.  

Στον αύξοντα αριθμό 16 περιλαμβάνεται η γραμμή Βόλος – Χίος – Λέσβος και επιστροφή..

Σύμφωνα με τα αναφερόμενα ένα πλοίο αναλαμβάνει την εκτέλεση 3 δρομολογίων την εβδομάδα κατά την θερινή περίοδο .  


Ναυάγησε η γραμμή..
Οι ενδιαφερόμενοι πλοιοκτήτες καλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους στον διαγωνισμό έως τις 22 Μαΐου 2026. Οι συμβάσεις ανάθεσης έχουν έναρξη την 01/11/2026…  

Θυμίζουμε πως στόχος των Περιφερειακών Αρχών ήταν να λειτουργήσει τον Ιούνιο του 2026 η γραμμή Βόρειο Αιγαίο – Βόλος. Μακροπρόθεσμα, το ζητούμενο ήταν  η διατήρηση της θαλάσσιας γραμμής σε επίπεδο πολιτείας και η ενίσχυση, θωράκιση και ανάπτυξη των οικονομικών, τουριστικών και πολιτιστικών δεσμών. Για το εγχείρημα αυτό, που στηρίζεται οικονομικά από την αυτοδιοίκηση β’ βαθμού, υπήρχε η προσδοκία να παγιωθεί εφόσον υπάρξει η αναμενόμενη επιβατική και εμπορική κίνηση.

 Αυτά είχαν διατυπωθεί κατά την συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στις 16 Μαρτίου 2026, ημέρα εντοπισμού του πρώτου κρούσματος αφθώδους πυρετού στην Λέσβο βάζοντας την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου σε νέες περιπέτειες.

Ενδεχομένως η κρίση του  αφθώδους, έστρεψε το ενδιαφέρον της περιφερειακής αρχής στην αντιμετώπιση της ζωονόσου να εξηγεί γιατί μετά τις «τυμπανοκρουσίες» για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου με Λέσβο - Χίο δεν υπήρξε καμιά συνέχεια, παρά μόνο σιωπή για ένα θέμα που η περιφερειακή αρχή πρόταξε ως προτεραιότητα το προηγούμενο διάστημα.

Βαλσαμίδης: Ζήτημα πλοιοκτήτη;
«Με έκπληξη διαβάζω τις δηλώσεις του Περιφερειάρχη ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλος - Μυτιλήνη - Χίος δεν θα πραγματοποιηθεί φέτος, γιατί το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής καθυστέρησε την διαδικασία ...

Aπ' ότι γνωρίζω στις 27 Απριλίου προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για μια σειρά από ακτοπλοϊκές συνδέσεις που αφορούν τα νησιά του Αιγαίου, στον οποίο περιλαμβάνεται και η εν λόγω ακτοπλοϊκή σύνδεση, όπως και η σύνδεση με το λιμάνι του Σιγρίου κλπ Μάλιστα η ημερομηνία για την κατάθεση των προσφορών από τους πλοιοκτήτες λήγει στις 22/5.

Συνεπώς το ζήτημα είναι αν υπάρχει ακόμη ενδιαφερόμενος πλοιοκτήτης για να καταθέσει προσφορά ή όχι;

Αν τα προβλήματα που έχουν ανακύψει με την διακίνηση γαλακτοκομικών προϊόντων έχουν επηρεάσει το επιχειρηματικό ενδιαφέρον των πλοιοκτητών, αυτό είναι ένα άλλο ζήτημα.

Τέλος, κατά την γνώμη μου το ενδιαφέρον θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο αν είχαν προστεθεί και τα νησιά της Λήμνου και της Σάμου, όπως είχαμε ζητήσει ως Παράταξη κατά την συζήτηση του θέματος στο Περιφερειακό Συμβούλιο» θα αναφέρει ο επικεφαλής της Νέας Δυναμικής, Θεόδωρος Βαλσαμίδης σε δημόσια παρέμβασή του .
ΠΗΓΗ ΕΜΠΡΟΣ