Το τοπίο στον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων αλλάζει ουσιαστικά, καθώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί νέο νομοθετικό πλαίσιο που φέρνει τον ετήσιο έλεγχο στο προσκήνιο για όλα τα αυτοκίνητα. Η κατεύθυνση είναι σαφής: περισσότερος έλεγχος, λιγότερα περιθώρια «χαλαρότητας» και πλήρης ευθυγράμμιση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Η βασική αλλαγή αφορά την καθιέρωση της υποχρεωτικής ετήσιας επιθεώρησης, ανεξαρτήτως ηλικίας οχήματος. Μέχρι σήμερα, οι έλεγχοι γίνονταν σε μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα για τα νεότερα αυτοκίνητα, όμως το νέο μοντέλο καταργεί αυτή τη διαφοροποίηση και αντιμετωπίζει το σύνολο του στόλου με ενιαία λογική. Στο επίκεντρο βρίσκεται η τεχνική κατάσταση των οχημάτων, αλλά και η περιβαλλοντική τους επίδοση.
Σημαντική τομή αποτελεί και η αλλαγή στο καθεστώς της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων. Η δυνατότητα έκδοσής της από συνεργεία καταργείται, με τη διαδικασία να περνά αποκλειστικά στα δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ. Η έκδοση της κάρτας θα γίνεται πλέον σε ετήσια βάση, με ένα κόστος που εκτιμάται στα 10 έως 12 ευρώ. Πίσω από αυτή την επιλογή βρίσκεται η πρόθεση για αυστηρότερη καταγραφή των εκπομπών, αλλά και για μεγαλύτερη διαφάνεια στα στοιχεία των οχημάτων, όπως τα διανυθέντα χιλιόμετρα.
Το νομοσχέδιο με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και Αναβάθμιση Μεταφορών» εντάσσει τις αλλαγές αυτές σε ένα ευρύτερο πλαίσιο αναδιοργάνωσης του τομέα των μεταφορών. Στο άρθρο 7 προβλέπεται ρητά ότι η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων θα χορηγείται μόνο εφόσον το όχημα πληροί τα προβλεπόμενα όρια, ενώ οι κάρτες που έχουν ήδη εκδοθεί από συνεργεία θα παραμείνουν σε ισχύ μέχρι τη λήξη τους.
Παράλληλα, το νέο σύστημα συνοδεύεται από αυστηρότερες κυρώσεις για τους παραβάτες. Τα πρόστιμα ξεκινούν από 30 ευρώ σε περιπτώσεις τυπικών παραλείψεων, όπως η μη επίδειξη της κάρτας, και φτάνουν τα 350 ευρώ όταν διαπιστώνεται υπέρβαση των επιτρεπόμενων ορίων ρύπων. Στις πιο σοβαρές περιπτώσεις προβλέπεται και αφαίρεση διπλώματος για έως 70 ημέρες, καθώς και ακινητοποίηση του οχήματος μέχρι την αποκατάσταση των προβλημάτων.
Στην πράξη, οι οδηγοί καλούνται να προσαρμοστούν σε μια νέα καθημερινότητα, με συχνότερους ελέγχους και αυξημένες υποχρεώσεις. Το ετήσιο κόστος μπορεί να φαίνεται μικρό σε πρώτη ανάγνωση, ωστόσο σε συνδυασμό με τις υπόλοιπες επιβαρύνσεις δημιουργεί ένα ακόμη βάρος. Από την άλλη πλευρά, η πολιτεία επιχειρεί να περάσει το μήνυμα ότι η ασφάλεια στους δρόμους και η προστασία του περιβάλλοντος δεν μπορούν πλέον να αντιμετωπίζονται με εκπτώσεις.
Το αν το νέο πλαίσιο θα αποδώσει ουσιαστικά αποτελέσματα ή θα μετατραπεί σε έναν ακόμη μηχανισμό πίεσης για τους πολίτες, θα κριθεί στην εφαρμογή. Εκεί όπου η θεωρία συναντά την ελληνική πραγματικότητα.
