Ανάθεση για μία τετραετία
Στην προκήρυξη 28 άγονων αεροπορικών γραμμών προχώρησε το Υπουργείο Μεταφορών τις προηγούμενες ημέρες. Πριν από μερικές εβδομάδες είχε ματαιωθεί ο προηγούμενος διαγωνισμός. Οι υφιστάμενες συμβάσεις αναμένεται να λάβουν παράταση για την εξυπηρέτηση των γραμμών μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου, καθώς οι νέες συμβάσεις θα αρχίσουν να υλοποιούνται από 1η Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους ως τις 30 Σεπτεμβρίου του 2020.
Δηλαδή θα έχουν τετραετή διάρκεια. Ο διαγωνισμός που θα πραγματοποιηθεί είναι διεθνής.
Σε σχέση με τον προηγούμενο διαγωνισμό έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές, όπως είναι συγχωνεύσεις γραμμών, τμηματοποίηση του έτους σε περιόδους υψηλής, μέσης και χαμηλής επιβατικής κίνησης. Τέλος, βασικό στοιχείο του νέου σχεδιασμού του Υπουργείου είναι η μείωση των δρομολογίων για να μειωθεί η δημόσια δαπάνη. Τα παραπάνω τα είχε προαναγγείλει ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης σε ομιλία του στη Βουλή
Κριτήριο επιλογής μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών που θα κριθεί ότι είναι σε θέση να εξασφαλίσουν την απρόσκοπτη και σύμφωνα με τις επιβληθείσες υποχρεώσεις παροχή των υπηρεσιών για κάθε προκηρυχθείσα γραμμή είναι το χαμηλότερο αιτούμενο συνολικό αντιστάθμισμα ανά γραμμή.
Οι γραμμές που μας αφορούν
Οι γραμμές που ενδιαφέρουν τα νησιά του βορείου Αιγαίου και το μέγιστο καταβλητέο οικονομικό αντιστάθμισμα ετησίως ανά γραμμή είναι:
α) Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ρόδος, 1.000.000 ευρώ. Το αεροσκάφος που θα εκτελεί το δρομολόγια θα πρέπει να έχει τη μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον 60 επιβατών και θα πρέπει να εκτελεί δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Το συγκεκριμένο δρομολόγιο είχε εφαρμοστεί επί σειρά ετών τις προηγούμενες δεκαετίες και συνενώνει άγονες αεροπορικές γραμμές των νησιών του ανατολικού Αιγαίου.
β) Θεσσαλονίκη - Λήμνος - Ικαρία, 700.000 ευρώ. Δύο πτήσεις την εβδομάδα την περίοδο χαμηλής επιβατικής κίνησης, τρεις πτήσεις τη μέση περίοδο και τέσσερις πτήσεις την εβδομάδα την υψηλή περίοδο. Ανάλογα με την περίοδο του έτους διαφοροποιείται κι ο αριθμός των θέσεων που πρέπει να προσφέρει το αεροσκάφος που θα καλύπτει τη γραμμή (60 θέσεις, 90 θέσεις και 120 θέσεις).
γ) Αθήνα - Ικαρία, 400.000 ευρώ, δ) Θεσσαλονίκη - Σάμος, 12.000 ευρώ και ε) Θεσσαλονίκη - Χίος, 12.000 ευρώ.
Σε περίπτωση ισοδύναμων προσφορών ή προσφορών χωρίς επιδότηση, ως κριτήρια επιλογής μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών για την κατακύρωση του αποτελέσματος του διαγωνισμού που θα λαμβάνονται υπόψη είναι οι προτεινόμενες τιμές των ναύλων, ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων και η συχνότητα δρομολογίων εβδομαδιαίως καθώς και το δίκτυο πωλήσεων, η δυνατότητα σύνδεσης με γραμμές του εξωτερικού, η αξιοπιστία του αερομεταφορέα σε προηγούμενη ανάθεση εκμετάλλευσης γραμμών παροχής δημόσιας υπηρεσίας και η οικονομική κατάσταση του αερομεταφορέα.
EMPROS
Στην προκήρυξη 28 άγονων αεροπορικών γραμμών προχώρησε το Υπουργείο Μεταφορών τις προηγούμενες ημέρες. Πριν από μερικές εβδομάδες είχε ματαιωθεί ο προηγούμενος διαγωνισμός. Οι υφιστάμενες συμβάσεις αναμένεται να λάβουν παράταση για την εξυπηρέτηση των γραμμών μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου, καθώς οι νέες συμβάσεις θα αρχίσουν να υλοποιούνται από 1η Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους ως τις 30 Σεπτεμβρίου του 2020.
Δηλαδή θα έχουν τετραετή διάρκεια. Ο διαγωνισμός που θα πραγματοποιηθεί είναι διεθνής.
Σε σχέση με τον προηγούμενο διαγωνισμό έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές, όπως είναι συγχωνεύσεις γραμμών, τμηματοποίηση του έτους σε περιόδους υψηλής, μέσης και χαμηλής επιβατικής κίνησης. Τέλος, βασικό στοιχείο του νέου σχεδιασμού του Υπουργείου είναι η μείωση των δρομολογίων για να μειωθεί η δημόσια δαπάνη. Τα παραπάνω τα είχε προαναγγείλει ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης σε ομιλία του στη Βουλή
Κριτήριο επιλογής μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών που θα κριθεί ότι είναι σε θέση να εξασφαλίσουν την απρόσκοπτη και σύμφωνα με τις επιβληθείσες υποχρεώσεις παροχή των υπηρεσιών για κάθε προκηρυχθείσα γραμμή είναι το χαμηλότερο αιτούμενο συνολικό αντιστάθμισμα ανά γραμμή.
Οι γραμμές που μας αφορούν
Οι γραμμές που ενδιαφέρουν τα νησιά του βορείου Αιγαίου και το μέγιστο καταβλητέο οικονομικό αντιστάθμισμα ετησίως ανά γραμμή είναι:
α) Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ρόδος, 1.000.000 ευρώ. Το αεροσκάφος που θα εκτελεί το δρομολόγια θα πρέπει να έχει τη μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον 60 επιβατών και θα πρέπει να εκτελεί δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Το συγκεκριμένο δρομολόγιο είχε εφαρμοστεί επί σειρά ετών τις προηγούμενες δεκαετίες και συνενώνει άγονες αεροπορικές γραμμές των νησιών του ανατολικού Αιγαίου.
β) Θεσσαλονίκη - Λήμνος - Ικαρία, 700.000 ευρώ. Δύο πτήσεις την εβδομάδα την περίοδο χαμηλής επιβατικής κίνησης, τρεις πτήσεις τη μέση περίοδο και τέσσερις πτήσεις την εβδομάδα την υψηλή περίοδο. Ανάλογα με την περίοδο του έτους διαφοροποιείται κι ο αριθμός των θέσεων που πρέπει να προσφέρει το αεροσκάφος που θα καλύπτει τη γραμμή (60 θέσεις, 90 θέσεις και 120 θέσεις).
γ) Αθήνα - Ικαρία, 400.000 ευρώ, δ) Θεσσαλονίκη - Σάμος, 12.000 ευρώ και ε) Θεσσαλονίκη - Χίος, 12.000 ευρώ.
Σε περίπτωση ισοδύναμων προσφορών ή προσφορών χωρίς επιδότηση, ως κριτήρια επιλογής μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών για την κατακύρωση του αποτελέσματος του διαγωνισμού που θα λαμβάνονται υπόψη είναι οι προτεινόμενες τιμές των ναύλων, ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων και η συχνότητα δρομολογίων εβδομαδιαίως καθώς και το δίκτυο πωλήσεων, η δυνατότητα σύνδεσης με γραμμές του εξωτερικού, η αξιοπιστία του αερομεταφορέα σε προηγούμενη ανάθεση εκμετάλλευσης γραμμών παροχής δημόσιας υπηρεσίας και η οικονομική κατάσταση του αερομεταφορέα.
EMPROS
