Σοκάρουν οι αποκαλύψεις των Wikileaks για τον Πάνο Καμμένο.

Τα απίστευτα στοιχεία που ήλθαν στο φως μέσω της εφημερίδας “Δημοκρατία” και αναφέρονται σε τηλεγραφήματα των Wikileaks που περιγράφουν επαφές του Πάνου Καμμένου με Αμερικανούς αξιωματούχους, σόκαραν ακόμα και εμάς. Παρά το ότι παρακολουθούμε στενά τις κινήσεις Καμμένου από την εποχή της εξεταστικής για τη Siemens και έχουμε εκτιμήσει αρκετές πτυχές του αγώνα του, δεν τον είχαμε εξιδανικεύσει αφού και αυτός ήταν μέλος του πολιτικού συστήματος όλα αυτά τα χρόνια.

Μετά όμως από αυτές τις αποκαλύψεις, οφείλουμε να πούμε ότι ακόμα και οι Αμερικανοί θα πρέπει να έμειναν έκπληκτοι. Έκπληκτοι, διότι μέχρι σήμερα, όπως φαινόταν από τα προηγούμενα τηλεγραφήματα που έχουν έλθει στο φως της δημοσιότητας, κάθε Έλληνας πολιτικός που προσέγγιζε τον Αμερικανικό παράγοντα, είχε ως σκοπό την …επίδειξη υποτέλειας και Εθνικής μειοδοσίας! Θυμηθείτε τις αποκαλύψεις για τον ΓΑΠ και την προθυμία του να κάνει φύλλο και φτερό τα συμφέροντα της Ελλάδας…
Ειδικά όμως για τους γαλάζιους που έχουν αναφερθεί εως σήμερα στα Wikileaks, υπήρχαν τρία κοινά στοιχεία (και μιλάμε για εν ενεργεία βουλευτές της ΝΔ έτσι;)
1. Πλειοδοτούσαν στην συκοφαντία κατά του Καραμανλή, την ίδια στιγμή που ήταν κυβέρνηση!!
2. Συκοφαντούσαν συναδέλφους τους, υπουργούς! (π.χ. Παυλόπουλος)
3. Αδιαφορούσαν παντελώς για την πατρίδα τους! Δεν ζήτησαν απολύτως τίποτα για την χώρα, αντίθετα κοίταζαν να πλασάρουν το τομάρι τους ως πιστό γυμνοσάλιαγκα, έτοιμο για κάθε “παραχώρηση”!
Φανταστείτε λοιπόν την περίπτωση του Καμμένου και πόσο μεγάλη έκπληξη θα ένιωσαν, που για πρώτη φορά, Έλληνας πολιτικός και δη “Δεξιός”, μέλος της κυβέρνησης Καραμανλή, αντί να τους δηλώνει υποτέλεια και να θάβει τον “κακό Καραμανλή” και όποιον υπουργό του κάπνιζε, πήγαινε και ζητούσε χάρες για την πατρίδα του!!
Δηλαδή έχουμε την άκρως αντίθετη συμπεριφορά από όλους τους κρετίνους, τους γυμνοσάλιαγκες και εμετικούς ελληνόφωνους πολιτικάντηδες που παρήλασαν από την πρεσβεία…
Σύμφωνα λοιπόν πάντα με το δημοσίευμα της εφημερίδας “Δημοκρατία”, ο Πάνος Καμμένος στις τρεις συναντήσεις του με τους Αμερικανούς, δύο ως υπουργός και μία ως βουλευτής έκανε τα ακόλουθα:
1. Ως υπουργός: Ζήτησε να πιέσουν την Τουρκία, ώστε να ανακοπεί το ρεύμα των λαθρομεταναστών που έπνιγε την Ελλάδα! Δηλαδή το πρόβλημα που σήμερα όλοι, μα όλοι ανακαλύπτουν ασθμαίνοντες με κωμικές επιχειρήσεις σκούπα και δηλώσεις, ο Καμμένος το είχε θέσει ως υπουργός ακόμα και στους μόνους που ήταν σε θέση να πιέσουν ουσιαστικά την Τουρκία!
2. Ως υπουργός: Ζήτησε την συμβολή των Αμερικανών στην αναδιάρθρωση του Λιμενικού. Προφανώς κατά τα πρότυπα της πανίσχυρης Αμερικανικής Coast Guard που θεωρείται η πλέον αποτελεσματική στον πλανήτη. Κατά διαβολική σύμπτωση τώρα, εδώ στο Ολυμπία πριν από 3 σχεδόν χρόνια, είχαμε δημοσιεύσει αποκλειστικά βίντεο για την αναβαθμισμένη δράση του Λιμενικού Σώματος που πραγματικά είχαν θωρακίσει το Αιγαίο! Είχαμε εκφράσει μάλιστα τον θαυμασμό και την έκπληξη μας για αυτή την (πρωτοφανή κατά τη γνώμη μας) νέα δομή λειτουργίας!
Δείτε τι γράφαμε στις 10/8/2009, όπου δίναμε ειδικά συγχαρητήρια στον Καμμένο, καθώς και τα εκπληκτικά βίντεο: http://olympia.gr/2009/08/10/frontex-aegean-war/
Οι επαφές του λοιπόν, δεν ξέρουμε εάν ευόδωσαν, το αποτέλεσμα πάντως εξηγείται από το πάθος που είχε ο άνθρωπος για να κάνει την δουλειά του. Ενδεικτικά, σύμφωνα και με τα στοιχεία που μετέδωσε προχθές ο Κ. Χαρδαβέλας στο Newsbomb.gr εκείνη την εποχή ο αριθμός αυτών που έμπαιναν λαθραία δια θαλάσσης, αναχαιτίσθηκαν κατά 80%!!!
3. Στην τρίτη συνάντηση ως βουλευτής, ο Καμμένος έκανε την …γαλάζια έκπληξη! Ενώ είναι γνωστό ότι επί κυβέρνησης Καραμανλή, ο κάθε πικραμένος βουλευτής ή υφυπουργός έβριζε και κάποιον υπουργό (ενώ κάποιοι υπουργοί έθαβαν τον κακό Καραμανλή), ο Καμμένος φέρεται (πάντα σύμφωνα με το δημοσίευμα) να πλέκει το εγκώμιο του τότε υπουργού…Μεϊμαράκη! Σε τέτοιο βαθμο μάλιστα που οι Αμερικανοί να λένε ότι θα ήθελε να γίνει υφυπουργός του!
Θυμηθείτε μόνο τι ειχε βγει στα Wikilieaks π.χ. για Σταϊκούρα και Τζιτζικώστα. Τι έλεγαν για τον Καραμανλή και Παυλόπουλο (ως κυβερνητικοί βουλευτές!) και κάντε τις συγκρίσεις σας.
Εν κατακλείδι, δεν ξέρουμε εάν το δημοσίευμα το επεδίωξε ο Καμμένος να βγει την συγκεκριμένη χρονική στιγμή, αλλά πραγματικά κάθε Έλληνας πρέπει να νιώσει μία νότα αισιοδοξίας που υπάρχει τουλάχιστον ΕΝΑΣ πολιτικός, που σύμφωνα πάντα με τους ίδιους τους Αμερικανούς αντί να δίνει όρκους υποτέλειας, προσπαθούσε να προασπίσει έμπρακτα τα συμφέροντα της Ελλάδας.
Άσε που… ανακαλύψαμε και έναν γαλάζιο μή Καραμανλοφάγο!
Εύγε Πάνο. Τίποτα εντέλει δεν είναι τυχαίο ή ουρανοκατέβατο.

Παιδαράς … ομορφάντρας … μανάρι!

Από το http://piazzadelpopolo.blogspot.com/

Ο άνθρωπος δεν παίζεται με τίποτα! Είναι μάχιμος και έτοιμος για όλα! Είναι η υπουργάρα μας στην Άμυνα της χώρας … Δημήτρης «τίποτα» Αβραμόπουλος και γαζώνει με τα πολυβόλα!
Πολυβολητής, λοιπόν ο Μητσάρας, με στρατιωτικό μπουφάν, μαύρο γυαλί (Ray Banal) και χαμόγελο της συλλογής Golgate. Κι όμως αυτός ο άνθρωπος μετά τις εκλογές θα είναι....
 ή αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ή Πρωθυπουργός, καθώς σκέφτεται να τον προτείνει ο άλλος τεράστιος πολιτικός νους …  Βαγγέλης Βενιζέλος!

Kάτι δεν κάθεται καλά σε αυτή την ιστορία ,μήπως συμβαίνει τίποτε άλλο;θα περιμένουμε την κρίσι των αρμοδίων αρχών

Να πιστέψουμε δηλαδή ότι για 350 ευρώ ένας ανθυπαστυνόμος που έχει δείξει μέχρι τώρα ήθος αλλά και εργατικότητα θα τίναζε στον αέρα την καριέρα του;


....και κανονίστηκε μάλιστα και συνάντηση μέσα στο γραφείο του ανθυπαστυνόμου;


Πόσο δηλαδή διακριτικά επιτηρούσαν οι αστυνομικοί και μάλιστα και έξω από το γραφείο του ανθυπαστυνόμου;

Σάμος: Σύλληψη ανθυπαστυνόμου για εκβιασμό

Από τη Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων της Ελληνικής Αστυνομίας συνελήφθησαν, το απόγευμα του Σαββάτου στη Σάμο, ένας 38χρονος ανθυπαστυνόμος που υπηρετεί σε Υπηρεσία της Αστυνομικής Διεύθυνσης Σάμου και μία 43χρονη, εις βάρος των οποίων σχηματίσθηκε δικογραφία για τα, κατά περίπτωση, αδικήματα της κατάχρησης εξουσίας και της εκβίασης.
Με απόφαση του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας ο αστυνομικός τέθηκε άμεσα σε διαθεσιμότητα και διατάχθηκε εις βάρος του Ένορκη Διοικητική Εξέταση (Ε.Δ.Ε.).
Ειδικότερα, την Παρασκευή, καταγγέλθηκε στη Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων, από υπήκοο Αλβανίας, ότι ο συλληφθείς αστυνομικός απαιτούσε από αυτόν εκβιαστικά το χρηματικό ποσό των 350 ευρώ, προκειμένου να μην τον συλλάβει για κατοχή Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτου με παραποιημένο αριθμό πλαισίου και μη εμφανή αριθμό κινητήρα. Το αυτοκίνητο αυτό, ο καταγγέλλων, σύμφωνα με τη μαρτυρία του, το είχε αγοράσει νόμιμα πριν από τρεις μήνες από τη 43χρονη συλληφθείσα.
Σε συνεννόηση με αστυνομικούς της Υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων, κανονίστηκε συνάντηση, για χθες το απόγευμα, στο γραφείο του αστυνομικού, κατά την οποία ο αλλοδαπός υπήκοος παρέδωσε στον ανθυπαστυνόμο το προσημειωμένο χρηματικό ποσό των 350 ευρώ. Οι αστυνομικοί που επιτηρούσαν διακριτικά τον χώρο συνέλαβαν τον 38χρονο και κατάσχεσαν το προσημειωμένο χρηματικό ποσό.
Από την αστυνομική έρευνα προκύπτει ότι ο ανθυπαστυνόμος εκβίαζε τον καταγγέλλοντα σε συνεννόηση με τη 43χρονη, με σκοπό τα χρήματα που θα παραλάμβανε από αυτόν να τα παρέδιδε στη συνέχεια στη 43χρονη συλληφθείσα, λόγω προγενέστερης μεταξύ τους οικονομικής διαφοράς.
Με εντολή του εισαγγελέα κατασχέθηκε το Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο, προκειμένου να εξεταστεί από αρμόδιο πραγματογνώμονα.
Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν την Κυριακή στον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Σάμου και παραπέμφθηκαν στον ανακριτή.

Δήμαρχος Χίου προς υπουργό Υποδομών: παραπλανητική η απάντησή σας για το νέο λιμάνι

Με κύριο αποδέκτη τον υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, ο Δήμαρχος Χίου Πολύδωρος Λαμπρινούδης θέτει και πάλι το ζήτημα του νέου Λιμένα Χίου χαρακτηρίζοντας την απάντηση που έδωσε το υπουργείο στο βουλευτή Χίου της ΝΔ Κωστή Μουσουρούλη "παραπλανητική".
Αναλυτικά αναφέρεται:
   Θεωρούμε απαράδεκτη, επιπόλαια αλλά και παραπλανητική την απάντηση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σε ερώτηση του Βουλευτή Χίου κ.Μουσουρούλη, με θέμα «Νέος Κεντρικός Λιμένας Χίου».

Η απάντηση εστιάζεται σε πέντε θέματα ως δήθεν εκκρεμότητες οι οποίες στην ουσία δεν ευσταθούν.

  Αναφέρεται ότι εκκρεμεί έκδοση οριστικών γνωμοδοτήσεων από το ΓΕΝ, όταν αυτό έχει απαντηθεί από το ΓΕΝ με το υπ’αριθμ.8221.Τ78/05/07/29-10-2007 έγγραφο και με το 8221-Τ78/0408 νεότερο έγγραφο.

  Αναφέρεται ότι εκκρεμεί η έκδοση απόφασης παραχώρησης του δικαιώματος χρήσης αιγιαλού και παραλίας όταν αυτό έχει εγκριθεί με το υπ’αριθ.510569/13-6-2008, με το υπ’αριθ.3834/22-5-2008 καθώς και με το 3695/9-6-2008 έγγραφο από το ΓΕΝ.

  Αναφέρεται η έλλειψη καθαρισμού χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης ενώ εκκρεμεί η υπογραφή από τον Γενικό Γραμματέα της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου πλέον των δύο ετών.

  Σημειώνεται ότι η ΥΠΑ έχει εκφράσει έντονους προβληματισμούς για τη συγκεκριμένη θέση, κάτι τελείως αναληθές, δεδομένου ότι η ΥΠΑ δεν έχει απορρίψει τη συγκεκριμένη θέση και έχει γνωμοδοτήσει κατά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων, βλέπε έγγραφο Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. με αριθ.103928/15-5-2006.

  Στη σύσκεψη που έγινε στη Διαχειριστική Αρχή στη Περιφέρεια, χωρίς την παρουσία μας, μπλέκονται ακόμη περισσότερο τα πράγματα, από έλλειψη ενημέρωσης.

  Αγνοείται ακόμη ότι η οριστική μελέτη που έχει εκπονηθεί αφορά μόνο την α΄φάση κατασκευής του έργου προϋπολογισμού 42.000.000€ και αφορά την κατασκευή των λιμενικών έργων και της προβλήτας για τα κρουαζιερόπλοια, για να μπορούμε μ’αυτό τον τρόπο να δώσουμε λειτουργικότητα στο έργο σύμφωνα με τους κανόνες της Ε.Ε.

  Την πληρότητα της μελέτης λιμενικών έργων α΄ φάσης επιβεβαιώνει και το Υπουργείο Υποδομών έως 28/6/2010 με το υπ’αριθμ΄.Δ4/1811/Φ52/Μ έγγραφο προς την Ν.Α.Χίου και τον Γενικό Γραμματέα Δημ.Έργων.

 Εκ των πραγμάτων διαφαίνεται ότι και σωστός σχεδιασμός έχει γίνει και πλήρης είναι η μελέτη της πρώτης φάσης και ότι δεν υπάρχει καμία εκκρεμμότητα.

  Αυτό που λείπει είναι η εξασφάλιση των απαραίτητων πιστώσεων για να ενταχθεί και να ξεκινήσει το έργο και η ενεργοποίηση των αρμόδιων υπηρεσιών δεδομένου ότι ήδη έχει χαθεί πολύτιμος χρόνος.

  Βέβαια δεν συζητάμε την πρόταση του τοπικού βουλευτή για την αξιοποίηση του ήδη υπάρχοντος λιμανιού, επικαλούμενοι το Φ4/3/3371/27-7-2007 έγγραφο του Υπουργείου Πολιτισμού, το οποίο αποτρέπει την κατασκευή έργων στο ήδη υπάρχον λιμάνι.

 

                                                                             Ο Δήμαρχος Χίου

 

                                                                      Λαμπρινούδης Πολύδωρος

 http://www.chiosnews.com/cn742012829560.asp

Φιλοξενία θεματικού καναλιού ανακάλυψης / ταξιδιών VOYAGE .Α ρε 'αχρηστε της Σάμου !!!!!

Η Αντιπεριφερειάρχης Βορείου Αιγαίου κα Αποστολία Λύκου σε συνεργασία με το Τμήμα Τουρισμού της Π.Ε.Χίου και το Γραφείο Τουρισμού του ΕΟΤ Γαλλίας – Παρίσι, επιμελήθηκε πρόγραμμα φιλοξενίας του θεματικού καναλιού ανακάλυψης / ταξιδιών VOYAGE προκειμένου να γυρίσει εκπομπή με θέμα τον Ρουκετοπόλεμο και γενικότερα το νησί μας, τη Χίο.

 Η εκπομπή θα είναι διάρκειας 26 λεπτών, θα προβληθεί στα πλαίσια της σειράς “Ville en Fete” που προβάλει τις πρωτότυπες γιορτές που πραγματοποιούνται σε πόλεις ή χωριά ανά τον κόσμο. Η προβολή θα αρχίσει από τον Ιούνιο 2012 και επί 2 μήνες θα μεταδοθεί άλλες 12 φορές σε διαφορετικές ώρες, απόγευμα ή βράδυ. Στη συνέχεια τα επόμενα 3,5 χρόνια θα προβάλλεται 8 φορές το χρόνο δηλαδή επιπλέον άλλες 96 προβολές.

Το τηλεοπτικό συνεργείο θα παραμείνει στη Χίο από 11 έως 17 Απριλίου και εκτός από την παρουσίαση του ρουκετοπόλεμου, θα πραγματοποιήσει γενικότερη παρουσίαση του νησιού και των εθίμων του (βάψιμο αυγών, στολισμός και περιφορά επιταφίου, πασχαλινό γλέντι κ.α.) αλλά και σύντομες συνεντεύξεις με τους κατοίκους.

 

Αντιπεριφερειάρχης Χίου: απαντήσεις σε βουλευτές και Δήμαρχο Χίου για την τύχη του νέου λιμένα

"Θεωρώ αναγκαίο να επισημάνω ότι η κατασκευή Νέου Λιμένα αποτελεί όντως σημαντική προτεραιότητα  για την αναπτυξιακή προοπτική της Χίου. Θα συμφωνήσετε πιστεύω, ότι είναι απαραίτητες μεθοδικές και στοχευμένες ενέργειες, ενδελεχής διερεύνηση των δεδομένων που αφορούν στο έργο, εκπλήρωση όλων των προϋποθέσεων για την ωρίμανσή του, πρωτοβουλίες πίεσης και διεκδίκησης των πόρων για την κατασκευή του.

Πέντε χαράτσια για τους ιδιοκτήτες ακινήτων

ΟΙ ΠΛΗΡΩΜΕΣ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ

Αμέσως μετά τις εκλογές εκατομμύρια νοικοκυριά θα κληθούν να πληρώσουν για την ακίνητη περιουσία τους: Το ΕΤΑΚ του 2009, την έκτακτη εισφορά στη μεγάλη ακίνητη περιουσία του 2009, τον ΦΑΠ του 2010, τον ΦΑΠ του 2011 και το Ειδικό Τέλος Ακινήτων για το 2012

Μαζεμένα θα πέσουν τα χαράτσια στους ιδιοκτήτες ακινήτων αμέσως μετά τις εκλογές. Μέχρι τη διεξαγωγή τους έχει «παγώσει» η αποστολή των εκκαθαριστικών σημειωμάτων για την πληρωμή των φόρων στα ακίνητα, όπως του ΕΤΑΚ του 2009 και του Φόρου Ακίνητης Περιουσίας για τα έτη 2010 και 2011.

Επίσης, εντός του Απριλίου θα έλθει μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ και η πρώτη δόση για το τέλος ακινήτων, η οποία θα πρέπει να πληρωθεί εντός του Μαΐου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΓΓΠΣ έχει ήδη έτοιμα προς αποστολή 270.000 σημειώματα του ΕΤΑΚ του έτους 2009, για την είσπραξη εσόδων περίπου 100 εκ. ευρώ. Ο αρχικός σχεδιασμός ήταν τα εκκαθαριστικά να ταχυδρομηθούν εντός του Μαρτίου, ωστόσο ακόμη βρίσκονται στα συρτάρια της ΓΓΠΣ, καθώς ο γεν. γραμματέας, Χ. Θεοχάρης, περιμένει εντολή για να τα αποστέλλει στους φορολογουμένους.

Η αποστολή των «ξεχασμένων» λογαριασμών του ΕΤΑΚ αναμένεται να ξεκινήσει Μάιο, ενώ το καλοκαίρι οι ιδιοκτήτες ακινήτων θα κληθούν να πληρώσουν τον Φόρο Ακίνητης Περιουσίας για 2010 και 2011.

Επίσης για τον Ιούλιο του 2012 έχει παραταθεί η υποβολή του εντύπου Ε9 του 2012, ενώ μετά τις εκλογές τα νέα μέτρα θα επηρεάσουν άμεσα την αγορά ακινήτων, όπως η αύξηση των αντικειμενικών αξιών.

Στα σχέδια του υπ. Οικονομικών είναι και η φορολόγηση των εκτός σχεδίου οικοπέδων και αγροτεμαχίων, ενώ εξετάζονται αλλαγές στους συντελεστές του φόρου μεταβίβασης, «ψαλίδισμα» ή και κατάργηση του αφορολόγητου ορίου στις αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και δωρεές και καθιέρωση φόρου υπεραξίας για τους πωλητές.

Αμέσως μετά τις εκλογές εκατομμύρια νοικοκυριά θα κληθούν να πληρώσουν έως και πέντε φόρους για την ακίνητη περιουσία τους. Συνολικά μέχρι το τέλος τους έτους θα πρέπει να καταβάλουν στα δημόσια ταμεία περί τα 3,5 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείου Οικονομικών, από τον Μάιο οι ιδιοκτήτες ακινήτων θα κληθούν να πληρώσουν:

• Το Ενιαίο Τέλος Ακινήτων του έτους 2009. Περίπου 1,28 εκατομμύρια φορολογούμενοι θα παραλάβουν τα «ξεχασμένα» εκκαθαριστικά σημειώματα για την καταβολή του ΕΤΑΚ 2009. Θα το πληρώσουν οι άγαμοι που την 1η Ιανουαρίου 2009 είχαν ακίνητη περιουσία αντικειμενικής αξίας άνω των 100.000 ευρώ και οι έγγαμοι με ακίνητα αξίας άνω των 200.000 ευρώ. Σημειώνεται ότι έχουν ήδη εκκαθαριστεί 2.920.000 δηλώσεις από 3.946.646 ιδιοκτήτες και έχουν βεβαιωθεί φόροι ύψους 278,97 εκατ. ευρώ.
• Την έκτακτη εισφορά στη μεγάλη ακίνητη περιουσία του έτους 2009. Οσοι είχαν στην κατοχή τους την 1η Ιανουαρίου 2009 ατομική ακίνητη περιουσία αντικειμενικής αξίας άνω των 400.000 ευρώ, με τα εκκαθαριστικά σημειώματα του ΕΤΑΚ του 2009 θα πληρώσουν και έκτακτη εισφορά. Η έκτακτη εισφορά επιβάλλεται κλιμακωτά με συντελεστές από 0,1% έως 0,9%, ανάλογα με το ύψος της περιουσίας.
• Τον Φόρο Ακίνητης Περιουσίας του 2010. Περισσότεροι από 100.000 φορολογούμενοι, οι οποίοι κατείχαν την 1η Ιανουαρίου 2010 ακίνητα συνολικής αντικειμενικής αξίας άνω των 400.000 ευρώ, θα λάβουν τον «λογαριασμό» του Φόρου Ακίνητης Περιουσίας έτους 2010.
• Τον Φόρο Ακίνητης Περιουσίας του 2011. Πάνω από 600.000 φορολογούμενοι που κατέχουν ακίνητα αξίας άνω των 200.000 ευρώ θα παραλάβουν και άλλα εκκαθαριστικά για την πληρωμή του ΦΑΠ του 2011.
• Το Ειδικό Τέλος Ακινήτων για το 2012 που εισπράττεται μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ. Το τέλος θα καταβληθεί σε 5 ίσες δόσεις.

Το β' εξάμηνο του 2012
Τρεις φόροι με τα εκκαθαριστικά του Ιουνίου

Φουλ των φόρων θα έχουμε εντός του δεύτερου εξαμήνου του έτους. Η υποβολή των φορολογικών δηλώσεων κάνει πρεμιέρα στις 9 Μαΐου, αφού τότε αναμένεται να ανοίξει η ηλεκτρονική πύλη του TAXISnet. Ετσι η καταβολή τριών φόρων μέσω των νέων εκκαθαριστικών σημειωμάτων θα ξεκινήσει στα τέλη Ιουνίου:

• Του φόρου εισοδήματος έτους 2011. Οι φορολογούμενοι θα κληθούν να πληρώσουν φόρους-φωτιά μετά τη μείωση του βασικού αφορολογήτου ορίου από τα 12.000 ευρώ στα 5.000 ευρώ, την αύξηση έως και 200% στα τεκμήρια διαβίωσης για κατοικίες και ΙΧ αυτοκίνητα, τις περικοπές στις εκπτώσεις δαπανών για ενοίκια, δίδακτρα, ασφάλιστρα ζωής, ασφαλιστικές εισφορές, τόκους στεγαστικών δανείων πρώτης κατοικίας, ιατρικές επισκέψεις και εξετάσεις, νοσήλια και δωρεές καθώς και την κατάργηση του μπόνους για τις αποδείξεις.
• Της εισφοράς αλληλεγγύης για τα εισοδήματα του 2011.
• Του τέλους επιτηδεύματος που καταβάλλουν περίπου 1 εκατ. ελεύθεροι επαγγελματίες και επιχειρήσεις. Τα ποσά θα είναι αυξημένα, καθώς θα κυμαίνονται από 400 έως 500 ευρώ, αντί 300 ευρώ που ανέρχονταν πέρυσι.

Κώστας Τσαχάκης - Μαρία Βουργάνα

ΕΘΝΟΣ

Τι είπε ο παπα Ανδρέας στον Πάνο Καμμένο στα Ανώγεια;

Το καλωσόρισμα μιας εμβληματικής μορφής του παπα-Ανδρέα των Ανωγείων, όταν σήμερα Κυριακή των Βαίων πήγε στην εκκλησία του, τον Άγιο Γεώργιο να εκκλησιαστεί ο πρόεδρος του κινήματος ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ, Πάνος Καμμένος.
Ο παπα-Ανδρέας φώναξε...
«φωτιά και τσεκούρι για τους προσκυνημένους» και ζήτησε ο Πάνος Καμμένος να τηρήσει τον όρκο του «για να φύγουν και πάλι οι ναζί από τον τόπο μας».

Δε δίστασε επίσης να μιλήσει για τη νέα εθνική προδοσία από ανθρώπους που προέρχονται από τον πολιτικό χώρο στον οποίο βρισκόταν ο Πάνος Καμμένος πριν κάνει το κίνημα ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ.

δείτε το video

http://citypress-gr.blogspot.com/2012/04/blog-post_4855.html#more

Η ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑ- ΣΤΕΥΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΙΔΕΟΛΟΓΙΚΟ...

Γράφει ο Κωνσταντίνος Χολέβας

Πολιτικός Επιστήμων
Τώρα που ανεβαίνουν τα ποσοστά της Χρυσής Αυγής ανακάλυψε ο κ. Χρυσοχοίδης το πρόβλημα των λαθρομεταναστών και της συνεπακόλουθης εγκληματικότητας. Μόνο που το πρόβλημα είναι υπαρκτό και ορατό εδώ και χρόνια, αλλά οι δήθεν προοδευτικοί και εκσυγχρονιστές εγκέφαλοι δεν ήθελαν να το δουν. Ήσαν τυφλωμένοι και...
στρουθοκαμήλιζαν, διότι τους είχε γοητεύσει η εισαγόμενη ιδεολογία της πολυπολιτισμικότητας

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΟΥΛΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΔΙΑΥΓΕΙΑ!!!

Απόσπασμα από το Βιβλίο
«Μαζί τα φάγαΤε»
 του Γιώργου Μακράκη

…….Παρότι νομοθετεί και νομοθέτησε για το ομολογουμένως αξιόλογο πρόγραμμα Διαύγεια (ξέρετε αυτό που όλες οι πράξεις της διοίκησης λούζονται από το εκτυφλωτικό φως του διαδικτύου), η ίδια δεν διαθέτει τέτοια …διαύγεια. Έμεινα πραγματικά έκπληκτος ανακαλύπτοντας πως η βουλή δεν έχει υποχρέωση ανάρτησης των αποφάσεων της στο πρωτοποριακό αυτό σύστημα με την υψηλή δημοκρατική του διαφήμιση για διαφάνεια και ενημέρωση. Διαβάστε λοιπόν πως οριοθετεί την Διαύγεια ο νομοθέτης: « To Πρόγραμμα Δι@ύγεια (νόμος 3861/2010) στοχεύει στην επίτευξη της μέγιστης δυνατής δημοσιότητας της κυβερνητικής πολιτικής και της διοικητικής δραστηριότητας, τη διασφάλιση της διαφάνειας και την εμπέδωση της υπευθυνότητας και της λογοδοσίας από...

Yποδοχή με μαντινάδες και χορό

Το κρουαζιερόπλοιο «Golden Iris» ανοίγει, για φέτος, τη σεζόν για την κρουαζιέρα στην Κρήτη.

Το πλοίο φθάνει στο λιμάνι του Αγίου Νικολάου το απόγευμα της Μ.Τρίτης και θα τύχει επίσημης υποδοχής με κρητικούς χορούς και μουσική, ενώ οι επιβάτες θα δεχτούν κέρασμα με παραδοσιακά κρητικά προϊόντα και ρακί!

Το κρουαζιερόπλοιο «Golden Iris» θα παραμείνει στο λιμάνι από το πρωί έως αργά το απόγευμα.
πηγή:ζούγκλα

ΠΕΖΟΝΑΥΤΕΣ ΚΑΙ 41 ΣΠ ΣΤΗΝ ΤΑΜΣ "ΑΙΓΙΑΛΟΣ 1 - 2012" ΣΤΗΝ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ!

Από 02 έως 05 Απριλίου 2012, πραγματοποιήθηκε στην Περιοχή Ευθύνης της Τακτικής Διοίκησης του 41 Συντάγματος Πεζικού στη Σαμοθράκη, η Τακτική Άσκηση Μετά Στρατευμάτων (ΤΑΜΣ) «ΑΙΓΙΑΛΟΣ 1 – 2012», με την συνδρομή αποβατικού Πλοίου του Πολεμικού Ναυτικού. Στην άσκηση συμμετείχε προσωπικό Μονάδων και Ανεξάρτητων Υπομονάδων της 32 Ταξιαρχίας Πεζοναυτών και της Τακτικής Διοίκησης του 41 Συντάγματος.

http://www.stoxos.gr/2012/04/41-1-2012.html

ΠΥΡΠΟΛΗΤΗΣ 2012: Το βίντεο-σκάνδαλο, η τσίχλα, τα Ray-Ban και ο... Πάττον!

 
Στην Ελλάδα παρά την οικονομική και κοινωνική καταστροφή που βιώνει ο τόπος, οι περισσότεροι πολιτικοί επιμένουν να σκέφτονται και να λειτουργούν όπως λειτουργούσαν στη δεκαετία του ‘80 και μάλιστα φροντίζουν μέσα στην άγνοια του τι πραγματικά συμβαίνει στη χώρα να επιδεικνύουν και ντοκουμέντα γι αυτό.
Όπως το απίστευτο βίντεο-σκάνδαλο του υπουργού Εθνικής Άμυνας Δημήτρη Αβραμόπουλου, διάρκειας πάνω από 8’, που έδωσε στην δημοσιότητα μάλιστα το ίδιο το υπουργείο (τόσα ξέρουν, τόσα κάνουν) από την άσκηση ΠΥΡΠΟΛΗΤΗΣ 2012 στη Δοκό.
Το βίντεο, το οποίο δεν αποτελεί τίποτα άλλο παρά μια προπαγανδιστική υπερπαραγωγή εκατομμυρίων ευρώ (τόσο κόστισε η άσκηση) κομμένη και ραμμένη στα μέτρα του υπουργού (οι Ε.Δ. στο βίντεοκλιπ έχουν ρόλο οπτικών εφέ και μόνο) δεν έχει καμία σχέση με την προσπάθεια των  Ενόπλων Δυνάμεων και την άσκηση στη Δοκό.
Ξεκινά με τον Δημήτρη Αβραμόπουλο (ωραίο μιλιτέρ, πανωφόρι, πάντως, και καλή επιλογή το Ray-Ban με φακούς καθρέφτη, θυμίζει Τομ Κρουζ και Top Gun) να επιβιβάζεται στη φρεγάτα (F152) ΨΑΡΑ, συνεχίζει με τον υπουργό να χαιρετά, τον υπουργό να παίρνει θέση, τον υπουργό να παρακολουθεί ως νέος Πάττον την άσκηση με τα κυάλια (τι έβλεπε και τι καταλάβαινε από αυτά που έβλεπε, αλήθεια…).
Αλλά η αποθέωση του κιτς έρχεται από τα πλάνα με την κάμερα στα πόδια του (!) όπου τον δείχνει να κοιτάζει αγέρωχος τα μαχητικά που περνούσαν επάνω από το κεφάλι του ενώ αυτός μασάει … τσίχλα (και μάλιστα την μασάει άκρως άκομψα!).
Γενικά αν κρίνουμε από το τελικό αποτέλεσμα και τον πρωταγωνιστικό ρόλο του Δ.Αβραμόπουλου, η άσκηση θα μπορούσε κάλλιστα να ονομαστεί «Ο πυρπολητής των γυναικείων καρδιών» γιατί μόνο αυτό τον σκοπό θα μπορούσε να εξυπηρετήσει αυτό το γελοίο βίντεο που μόνο κακό του κάνει αφού ξεχειλίζει από ναρκισσιστική διάθεση.
Από εκεί και πέρα για την άσκηση, τι να πούμε; Τέτοια υπερσυγκέντρωση μέσων σε ένα τόσο στενό μέτωπο, ούτε στην απόβαση της Νορμανδίας. Τύφλα να’χει ο Κόπολα με το «Αποκάλυψη, τώρα».
Καλό θα ήταν να μας πουν οι πιλότοι της Αεροπορίας Στρατού των AH-64D Αpache ποιος τους έδωσε εντολή να πετάξουν μια ανάσα από το κατάστρωμα της φρεγάτας καταστρατηγώντας κάθε έννοια πτητικής ασφάλειας.
Ήταν στο σενάριο της άσκησης; Ή έγινε για τις ανάγκες του βιντεοκλίπ; Υποθέτουμε ότι πήραν εντολή γιατί τέτοιες μαγκιές απαγορεύονται ρητά και μάλιστα ενώπιον της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας.
Όταν όμως ήρθε η τουρκική φρεγάτα τα Mirage 2000 η πολιτική ηγεσία τα άφησε να πλησιάσουν μόνο μέχρι τα 5 μίλια. Εκεί οι μαγκιές δεν επιτρέπονται, ε;
Κατά τα λοιπά, δεκάδες πλοία, ελικόπτερα, φουσκωτά, μαχητικά κλπ, πήγαιναν κι ερχόντουσαν πάνω-κάτω σ’ένα νησάκι έξω από την … Ύδρα!
Για να γυριστεί η υπερπαραγωγή που θα ικανοποιήσει τις ανάγκες του προεκλογικού αγώνα του υπουργού. Που, εν πάση περιπτώσει, δε νομίζουμε ότι χρειάζεται τέτοιες προβολές. Στις δημοσκοπήσεις δείχνει να πηγαίνει καλά στην Α Άθήνας. Ή όχι;
Ιδού και το βίντεο. Κρίνετε από μόνοι σας...

http://www.defencenet.gr/defence/index.php

Ψηφίστηκε επί της αρχής το νομοσχέδιο για τους ΟΤΑ - Τι προβλέπεται για αντιδημάρχους και προέδρους των Δημοτικών Νησιωτικών Κοινοτήτων

Ψηφίστηκε επί της αρχής, κατά πλειοψηφία, το νομοσχέδιο του υπουργείου Εσωτερικών που περιέχει ρυθμίσεις για την Τοπική Αυτοδιοίκηση και Ανάπτυξη και την μπλε κάρτα. Η συζήτηση και ψήφιση των άρθρων του νομοσχεδίου θα ολοκληρωθεί την Μ. Δευτέρα στην Ολομέλεια της Βουλής.

(Φωτογραφία: Eurokinissi )

  Την ίδια μέρα θα ξεκινήσει η συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης με τις ρυθμίσεις για το ΙΚΑ- ΕΤΑΜ και τις εργοδοτικές εισφορές. Με το νομοσχέδιο Κουτρουμάνη πιθανότατα ολοκληρώνεται το νομοθετικό έργο της κυβέρνησης πριν από τη διάλυση της Βουλής για τις επικείμενες εθνικές εκλογές.

Μελέτη για την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου στα δρομολόγια των άγονων γραμμών

http://www.naxos-news.gr/?aid=14641

Η εταιρεία KANTOR σε συνεργασία με το Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), συνέταξαν μελέτη για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου στην ελληνική ακτοπλοΐα, με έμφαση στα δρομολόγια άγονων γραμμών, στο πλαίσιο των επιχειρησιακών προγραμμάτων του ΕΣΠΑ. Συγκεκριμένα, με το μεταφορικό ισοδύναμο δίνεται η δυνατότητα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όπως έγινε στην Κορσική, στη Γαλλία και στην Πορτογαλία να χρησιμοποιηθούν κοινοτικοί πόροι για να επιδοτηθεί το κόστος μεταφοράς στα νησιά διότι θεωρείται ως δικαίωμα του νησιώτη να απολαμβάνει μεταφορικές υπηρεσίες με το ίδιο κόστος που το απολαμβάνει ο κάτοικος της Αθήνας και άλλων περιοχών. Τη μελέτη για την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδυνάμου στα δρομολόγια των Άγονων Γραμμών, παρουσίασαν για πρώτη φορά στην ημερίδα για το ακτοπλοϊκό των Κυκλάδων που έγινε στη Νάξο την Πέμπτη 5 Απριλίου, ο Γιώργος Μορφούλης, διευθυντής Kantor και η Μαρία Μποϊλέ, Διευθύντρια Ερευνών ΕΚΕΤΑ.

Η Μελέτη
(Δείτε τη και στο Συνημμένο Αρχείο)

Το Μεταφορικό Ισοδύναμο συνιστά την αρχή σύμφωνα με την οποία οι επιβάτες των ακτοπλοϊκών μεταφορών από και προς τα νησιά καλούνται να πληρώσουν κόμιστρα ισόποσα με τα αντίστοιχα τα οποία χρεώνονται για τη χρήση άλλων μέσων μεταφοράς (οδικές/ σιδηροδρομικές μεταφορές) για τη μετακίνησή τους σε ανάλογες αποστάσεις. Η μελέτη αποσκοπεί στον «σχεδιασμό της πιλοτικής εφαρμογής του Μεταφορικού Ισοδύναμου σε δύο άγονες γραμμές και στον προγραμματισμό της εν δυνάμει συνολικής εφαρμογής του σε όλες τις άγονες γραμμές του υφιστάμενου δικτύου».

Το Μεταφορικό Ισοδύναμο στοχεύει στην κατά το δυνατόν εναρμόνιση της τιμολογιακής επιβάρυνσης του χρήστη των θαλάσσιων μεταφορών με αυτή των χερσαίων μεταφορών για την απολαβή ανάλογης προσφερόμενης υπηρεσίας ανεξαρτήτως του μεταφορικού μέσου που χρησιμοποιείται, σε ότι αφορά στη συχνότητα, στο κόστος, στο χρόνο μετακίνησης, στην απόσταση που θα διανύσει, καθώς και στην παρεχόμενη ποιότητα.

Η θεωρία περί του Μεταφορικού Ισοδυνάμου αναπτύχθηκε από τον Pedersen (1974) και εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο τιμολογιακό σύστημα της Νορβηγίας.

Η λογική για την εφαρμογή του ήταν ότι οι πολίτες της χώρας, με την πληρωμή των φόρων προσφέρουν τη δυνατότητα στην Πολιτεία να κατασκευάζει και να συντηρεί τους δρόμους και τις γέφυρες. Οι δρόμοι και οι γέφυρες συνδέουν περιοχές και πόλεις σε όλη την ενδοχώρα, εκτός των νησιωτικών περιοχών.

Οι νησιώτες λοιπόν, οι οποίοι όπως όλοι οι πολίτες πληρώνουν φόρους, παρόλα αυτά δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτό το δίκτυο των δρόμων και λεωφόρων που έχουν κατασκευαστεί χωρίς πρώτα να μην πληρώσουν ένα σημαντικό επιπλέον τίμημα (ναύλο) για τη μεταφορά τους με το πλοίο. 

 Διεθνής Εμπειρία

 

Από το 2008 εφαρμόζεται η αρχή του Μεταφορικού Ισοδύναμου με τη μορφή του Road Equivalent Tariff (RET) στις Δυτικές Νήσους (Western Isles)

Ο υπολογισμός του μέσου κόστους χερσαίων μεταφορών ιδιωτικών και εμπορικών οχημάτων έλαβε υπόψη λειτουργικά και πάγια κόστη των όπως κατανάλωση καυσίμου, φθορά, κτλ.

Το κόστος αναφοράς για τους επιβατικούς ναύλους ήταν οι τιμές των εισιτηρίων των υπεραστικών λεωφορείων και του σιδηροδρόμου

Τα κόμιστρα ορίστηκαν ως συνδυασμός των κομίστρων του ΜΙ και μιας πάγιας χρέωσης

 

 

Από τα τέλη της δεκαετίας του 1970 εφαρμόζεται η αρχή του Μεταφορικού Ισοδύναμου με διαφορετικές μορφές

Η τιμή των επιβατικών εισιτηρίων καθορίζεται από το κράτος βάσει κοινωνικών και οικονομικών στόχων σε επίπεδο περιφέρειας.

Τα ναύλα των επιβατικών οχημάτων καθορίζονται από: (α) το συνολικό μήκος της σύνδεσης (β) το κόστος της εναλλακτικής οδικής διαδρομής που θα έπρεπε να διανύσουν τα οχήματα (γ) το μήκος του οχήματος

Επίσης λαμβάνονται υπόψη: (α) η κατανάλωση καυσίμων του Ε/Γ-Ο/Γ (β) το μέγεθος του Ε/Γ-Ο/Γ

 

 

Το 1976 εισήχθη για πρώτη φορά η αρχή της Εδαφικής Συνέχειας σε σχέση με την πολιτική που διέπει τις μεταφορικές συνδέσεις μεταξύ Κορσικής και της ηπειρωτικής Γαλλίας. Βασίστηκε στη θεωρητική έννοια της απάλειψης της θαλάσσιας απόστασης, ορίζοντας στις σχετικές ακτοπλοϊκές συνδέσεις τα ίδια χαρακτηριστικά ως προς τη συχνότητα των υπηρεσιών και την τιμολογιακή πολιτική με τα ισχύοντα του Οργανισμού Γαλλικών Σιδηροδρόμων (SNCF) στη βάση συγκρίσιμων διανυόμενων αποστάσεων.

 

Η πρώτη απόπειρα εφαρμογής του ΜΙ στην Ελλάδα

Από το 2000 το Tilos Sea Star εκτελεί το δρομολόγιο Τήλος – Ρόδος με 8 δρομολόγια ανά εβδομάδα (εκτός της χειμερινής περιόδου) υπό την ιδιοκτησία και διαχείριση του Δήμου Τήλου

Αρχικά η τιμή του επιβατικού εισιτηρίου ήταν μηδενική – το καλοκαίρι του 2011 το Δημοτικό Συμβούλιο ήρε το μηδενικό εισιτήριο και προσδιόρισε την τιμή ενιαίου εισιτηρίου υπολογιζόμενο σύμφωνα με το μεταφορικό ισοδύναμο 

Κατά τη δρομολογιακή περίοδο 2009-2010, με το Tilos Sea Star  μετακινήθηκαν 14,090 επιβάτες

Το Αντικείμενο της Μελέτης

 

1. Διερεύνηση της δυνατότητας εφαρμογής του Μ.Ι.

 

Αποτύπωση υφιστάμενου δικτύου δρομολογίων άγονων γραμμών 

Εξέταση θεσμικού πλαισίου

Εξέταση σχετικής εμπειρίας από άλλα Κράτη Μέλη της Ένωσης

Ανάλυση κόστους – οφέλους από την εφαρμογή του Μ.Ι.

S.W.O.T ανάλυση για την εφαρμογή του Μ.Ι.

Διερεύνηση εναλλακτικών τρόπων υλοποίησης/ χρηματοδότησης

Διαμόρφωση μεθοδολογίας αξιολόγησης και επιλογής δρομολογίων άγονων γραμμών

 

2. Πιλοτικός σχεδιασμός υλοποίησης σε 2 δρομολόγια

 

Κατάρτιση τεχνικών προδιαγραφών πλοίων, λειτουργικών απαιτήσεων και υπηρεσιών περιλαμβανομένων του αριθμού και της συχνότητας των δρομολογίων   

Εκπόνηση οικονομοτεχνικής μελέτης σκοπιμότητας και βιωσιμότητας

Κατάρτιση χρονοδιαγράμματος και προγραμματισμού υλοποίησης

Εκτίμηση του αναπτυξιακού αποτελέσματος για τα νησιά

 

3. Προετοιμασία υλοποίησης σε πλήρη κλίμακα

 

Σχέδιο για την ολοκληρωμένη εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου σε όλες τις άγονες γραμμές 

Μέθοδος παρακολούθησης και αξιολόγησης των εφαρμοζόμενων μεθόδων υλοποίησης

Μέθοδος επιλογής βέλτιστης λύσης για τις υπόλοιπες γραμμές

 

Υπολογισμός τιμών αναφοράς Μ.Ι.

 

1. Κόστος χερσαίων μετακινήσεων επιβατών

 

Ως αντιπροσωπευτικό δείγμα επιλέχθηκαν  τα λεωφορεία των Κ.Τ.Ε.Λ. καθώς έχουν κοινά χαρακτηριστικά με αυτά των ακτοπλοϊκών μεταφορών (π.χ. περιοδικότητα, συχνότητα, συγκεκριμένους προορισμούς με πιθανές ενδιάμεσες στάσεις)

Ειδικότερα εξετάστηκαν 12 γραμμές με σημείο αναχώρησης την Αθήνα

Το κόστος κυμαίνεται από € 0,077/ km/ επιβάτη στις διαδρομές Αθήνα-Σέρρες έως € 0,094/ km/ επιβάτη στη διαδρομή Αθήνα-Κομοτηνή.

Το μέσο σταθμισμένο κόστος εκτιμάται στα € 0,088/ km/ επιβάτη

 

2. Κόστος χερσαίων μετακινήσεων οχημάτων ιδιωτικής χρήσης

 

Επιλέχτηκαν 10 ενδεικτικές διαδρομές οι οποίες καλύπτουν ευρύ γεωγραφικό/ μορφολογικό δείγμα του οδικού δικτύου της ηπειρωτικής Ελλάδας

Για κάθε διαδρομή, υπολογίστηκε το κόστος του ταξιδιού που αποτελείται από το κόστος καυσίμου, το κόστος των διοδίων καθώς και της φθοράς/ απόσβεσης του αυτοκινήτου που αναλογεί στη διανυθείσα απόσταση

Το μέσο σταθμισμένο κόστος χερσαίας μετακίνησης οχημάτων Ι.Χ. όπως αυτό προκύπτει από το δείγμα των επιλεγμένων διαδρομών υπολογίζεται στα € 0,211/ km/ όχημα

 

3. Κόστος χερσαίων μετακινήσεων οχημάτων εμπορικής χρήσης

 

Η ενδεικτικές διαδρομές οι οποίες εξετάστηκαν καθώς και η μεθοδολογία είναι πανομοιότυπες με αυτές των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης 

Το μέσο σταθμισμένο κόστος χερσαίας μετακίνησης εμπορικών οχημάτων όπως αυτό προκύπτει από το δείγμα των επιλεγμένων διαδρομών υπολογίζεται στα € 0,0663/ km/ μέτρο οχήματος

Εξέταση σεναρίων πιλοτικής εφαρμογής Μ.Ι.

 

Μεθοδολογία επιλογής 2 γραμμών

 

Για την επιλογή των δύο γραμμών στα οποία θα εφαρμοστεί πιλοτικά το ΜΙ αναπτύχθηκε η παρακάτω μεθοδολογία:

έγινε κατηγοριοποίηση των αγόνων γραμμών με βάση τα χαρακτηριστικά της δομής του δικτύου

εφαρμόστηκε διαδικασία προεπιλογής περιορισμένου αριθμού αντιπροσωπευτικών γραμμών

προτάθηκαν κριτήρια επιλογής των γραμμών

Τα κριτήρια τα οποία προτάθηκαν ήταν τα εξής:

Νησιωτικότητα

Διασυνδεσιμότητα

Αλληλεπίδραση με ελεύθερα δρομολόγια

Εγγύτητα της δρομολογιακής σύνδεσης με το Διοικητικό Κέντρο 

Διαπεριφερειακή/ Ενδοπεριφερειακή Προσπελασιμότητα

 

 

Χρηματοδότηση

 

Διερευνήθηκαν εναλλακτικές μορφές χρηματοδότησης της εφαρμογής του Μεταφορικού Ισοδύναμου μέσω:

του επίναυλου,

δημοσίων πόρων, 

χρήσης πόρων των διαρθρωτικών ταμείων της ΕΕ και αξιοποίησης του ΕΣΠΑ

Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, με εξέταση των χρηματοδοτικών εργαλείων που δύναται να αξιοποιηθούν.

Αξιολογήθηκαν τα εναλλακτικά σενάρια χρηματοδότησης των άγονων γραμμών με στόχο τον καθορισμό του βέλτιστου τρόπου χρηματοδότησης της υλοποίησης του Μ.Ι.

 

 

Αρχικά Συμπεράσματα

 

1. Διεθνής Εμπειρία

Η εφαρμογή του Μ.Ι. είναι μέχρι σήμερα περιορισμένη και ποικίλει σημαντικά μεταξύ των σημαντικότερων περιπτώσεων: Γαλλία, Σκωτία και Νορβηγία

Τα δίκτυα των χωρών στα οποία εφαρμόζεται το Μ.Ι. διαφοροποιούνται σημαντικά από το Ελληνικό δίκτυο ως προς τα δομικά και ποιοτικά τους χαρακτηριστικά.

 

2. Θεσμικό Πλαίσιο

Η εφαρμογή του Μ.Ι. είναι συμβατή με το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών.

Στα πλαίσια της δυνατότητας των κρατών-μελών να επιβάλλουν υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, η Αρχή του Μ.Ι. αποτελεί μία από τις δυνατές μεθόδους για τον καθορισμό της τιμής του εισιτηρίου των υπηρεσιών αυτών.

 

 

3. Τιμές Ναύλων

Σχετικά περιορισμένη μείωση των ναύλων από την εφαρμογή του Μ.Ι. στις άγονες γραμμές (~12%) – σε σύγκριση με την αντίστοιχη μείωση σε εμπορικές γραμμές άλλων χωρών (~ 80%).

Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι οι εξεταζόμενες διαδρομές απολαμβάνουν ήδη επιδοτούμενους ναύλους

 

4. Χρηματοδότηση

Βέλτιστη επιλογή κρίνεται ο συνδυασμός χρηματοδότησης της κτήσης του πλοίου και επιδότησης της διαφοράς ναύλου

Δύναται να υλοποιηθεί με πλήρη χρηματοδότηση της κτήσης του πλοίου από δημόσιους  πόρους ή με συγχρηματοδότηση της κτήσης του πλοίου από συνδυασμό δημόσιων και ιδιωτικών πόρων

 

5. Ακτοπλοϊκό δίκτυο

Η εξασφάλιση ενός ορθολογικά δομημένου δικτύου θα είναι μία από τις απαραίτητες συνθήκες για την επιτυχή εφαρμογή της αρχής του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, ενώ ενιαία και άνευ προϋποθέσεων εφαρμογή του στο σύνολο του δικτύου δεν είναι εφικτή. 

 

 

 

 

ΣΥΝΗΜΜΕΝΑ ΑΡΧΕΙΑ

• ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ-ΜΕΛΕΤΗ.ppt

Η Νάξος συμμετείχε στη Διημερίδα για τα τοπικά προϊόντα στη Ρόδο

Στη 2η Διημερίδα με θέμα «Τα Τοπικά Προϊόντα στο τραπέζι του επισκέπτης μας» με σκοπό την προβολή των ποιοτικών και μεταποιημένων αγροτικών προϊόντων, που ξεκίνησε το απόγευμα της Παρασκευής στη Ρόδο και ολοκληρώθηκε το βράδυ του Σαββάτου συμμετείχαν, η Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών Νάξου με τη γραβιέρα της ΕΑΣ , καθώς και η Ένωση Ξενοδόχων Νάξου, ο Σύλλογος Ενοικιαζομένων Δωματών Νάξου και ο Σύλλογος Μαζικής Εστίασης Νάξου με σκοπό την προβολή της Νάξου για την τουριστική περίοδο.

Το περίπτερο της ΕΑΣ Νάξου στη Ρόδο

 

 

Στόχος της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας, που φιλοξενήθηκε στο ξενοδοχείο Rodos Palace, ήταν επίσης η σύναψη εμπορικών συμφωνιών μεταξύ των Ξενοδοχειακών, Επισιτιστικών, Εμπορικών Επιχειρήσεων με τους παραγωγούς και τις επιχειρήσεις μεταποίησης.

Επίσης στο πλαίσιο της διημερίδας πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του βιβλίου «Τα Πανηγύρια στο Αιγαίο» του κ. Γιώργου Πίττα, μέλους του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδας και υπεύθυνου για το πρόγραμμα «Ελληνικό Πρωινό».

 

 

Το πρόγραμμα

 

 

Παρασκευή, 6/4/2012

Εκθεσιακός χώρος Rodos Palace, αίθουσα ΔΕΛΦΟΙ

 

18.00 - 18.30 Προσέλευση - Καλωσόρισμα με Μέλι Ρόδου, γραβιέρα Νάξου, αφρώδες SILK Ροζέ CAIR

 

18.30 - 19.15 ΕΓΚΑΙΝΙΑ

  Καλωσόρισμα

Σωτήρης Παμπάκας, Αντιπεριφερειάρχης, τομέας Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ

Γιάννης Μαχαιρίδης, Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου, Φώτης Χατζηδιάκος,  Αντιπεριφερειάρχης Δωδεκανήσου, Δέσποινα Διακοσταυριανού Σώζου, Αντιπεριφερειάρχης, τμήμα Τουρισμού, Στάθης Κουσουρνάς, Δήμαρχος Ρόδου, Αντώνης Καμπουράκης, πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου, Γιάννης Πάππου, πρόεδρος Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, Παναγιώτης Τοκούζης, πρόεδρος της ομοσπονδίας Ενοικιαζομένων Δωματίων και Διαμερισμάτων, Μανώλης Πιτροπάκης, πρόεδρος Ένωσης Αγροτικών Συνεταιρισμών Δωδεκανήσου, Γιώργος Ματσίγκος, πρόεδρος Συλλόγου Διευθυντών Ξεν/χείων Ρόδου, Γιάννης Κλούβας, πρόεδρος Σωματείου Εστιατόρων Ρόδου, Νίκος Χριστοφόρου, πρόεδρος Λέσχης Αρχιμαγείρων Δωδεκανήσου & Κυκλάδων, Άντα Καραγιάννη, Μάρκετινγκ & Επικοινωνία, Praxis Plus

 

19.30 - 21.00 Β2Β συναντήσεις στα περίπτερα  

Παραγωγοί - επιχειρηματίες

 

18.00 Άνοιγμα έκθεσης, «τα Πανηγύρια του Αιγαίου», του Γιώργου Πίττα, παρουσίαση από την Περιφερειακή σύμβουλο Τζένη Φάκκα, τμήμα Πολιτισμού Δωδεκανήσου. Η έκθεση θα λειτουργεί Παρασκευή 18.00-21.00 & Σάββατο 09.00-19.00.

 

 

Σάββατο, 7/4/2012

Εκθεσιακός χώρος Rodos Palace, αίθουσα ΔΕΛΦΟΙ

 

09.00 - 09.30 Προσέλευση - εγγραφή

ΗΜΕΡΙΔΑ με θέμα "τα τοπικά προϊόντα στο τραπέζι του επισκέπτη μας"

 

09.30 - 11.00 1η ενότητα  

Συντονίζει | Σωτήρης Παμπάκας, Αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης & Κτηνιατρικής

 

Χαιρετισμός από τον Αλέξανδρο Αγγελόπουλο, εντεταλμένο σύμβουλο της εταιρείας ALDEMAR, μέλος ΔΣ ΞΕΕ, μέλος ΔΣ ΣΕΤΕ.

 

Το Ελληνικό Πρωινό της Ρόδου

Γιώργος Πίττας, Μέλος ΔΣ ΞΕΕ

Άρης Σουλούνιας, Αντιπρόεδρος ΕΞΡ

Νίκος Χριστοφόρου, Πρόεδρος Λέσχης Αρχιμαγείρων Δωδεκανήσου & Κυκλάδων

 

Ευκαιρίες επιχειρηματικής ανάπτυξης στον γαστρονομικό τουρισμό

Ζωή Nowak, Σύμβουλος Κρητικού Συμφώνου Ποιότητας

Στρογγυλό τραπέζι

Συντονίζει | Αντώνης Κολιάδης, Οικονομολόγος, Ειδικός Σύμβουλος Περιφέρειας Ν. Αιγαίου

Νέοι παραγωγοί, Γυναικείοι Συνεταιρισμοί: προκλήσεις στην ανάπτυξη και τις συνεργασίες

Κώστας Γιμούκης, Πρόεδρος Μελισσοκομικού Συνεταιρισμού Ρόδου

Παναγιώτης Σταμάτης, Τεχνολόγος γεωπόνος – παραγωγός

Σκεύος Σισκαμάνης, Γωπόνος – νέος παραγωγός

Ματσουκάρη Κική, Εκπρόσωπος Γυναικείου Συνεταιρισμού Κρεμαστής

Ματίνα Μαστροσαββάκη, πρόεδρος ομάδας παραγωγών σταφυλιών οινοποιήσιμων

 

11.00 - 11.20 Διάλειμμα καφέ 

 

 

2η ενότητα

 

11.20 - 14.10 Στρογγυλό τραπέζι

 

  Συντονίζει | Αλέξανδρος Γλυνός, γενικός διευθυντής CAIR

Το κρασί ανοίγει δρόμους στον τουρισμό. 

Μάρκος Καφούρος, πρόεδρος ένωση Θηραϊκών Προϊόντων, Μαίρη Τριανταφυλλοπούλου,  ΑΜΠΕΛΛΩΝΕΣ Τρανταφυλλοπούλου, Νίκος Τριανταφύλλου, EMERY

Ομιλίες

Συντονίζει | Άντα Καραγιάννη, Αντιπρόεδρος Ε.Ξ.Ρ., Praxis Plus

 

Μελεκούνι, ένα Ροδίτικο προϊόν που αν δεν υπήρχε έπρεπε να το εφεύρουμε

Νίκος Ρέτσας, Μελισσοκομική Δωδεκανήσου

 

Ελαιόλαδο Ρόδου: προϊόν προστατευόμενης γεωγραφικής ένδειξης

Βασίλης Καμπυλαυκάς,  ποτοποιία ΑΙΓΑΙΟΝ 

 

Συσχέτιση πρωτογενούς με δευτερογενή παραγωγή

Απόστολος Διμέλης, Τροφοσύνθεση

Η αειφορία μέσα από τη διαχείρηση υποπροϊόντων ελιάς και την παραγωγή βιοτεχνολογικών προϊόντων για τις τουρ/κες επ/σεις 

Κώστας Παμπρής, Ecobalance

Η ικανοποίηση των πελατών όπως μεταφέρεται στα ηλεκτρονικά μέσα

Μανώλης Μαρκόπουλος, Μέλος ΔΣ Ε.Ξ.Ρ.

 

Τεχνικές αύξησης πωλήσεων μέσω διαδικτύου 

Γεωργία Αγγελή, Booking.com

 

 3η ενότητα

Συντονίζει | Φαίδρα Σπανού, μέλος ΔΣ Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου

Αυθεντική Ροδίτικη Κουζίνα

Γιώργος Τρουμούχης, Chef ξεν/χείο Elysium 

Η Κουζίνα του Αιγαίου - Aegean Cuisine, η πιστοποίηση των επ/σεων

Επιμελητήριο Δωδ/σου

Μαριτάνα Ανθοπούλου Αλακιώτου,  μέλος ΔΣ Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου

 

 14.10 - 15.30 ΓΕΥΜΑ  

 

 

 15.30 - 19.00 Β2Β συναντήσεις στα περίπτερα

Παραγωγοί - επιχειρηματίες

 

 http://www.naxos-news.gr/?aid=14617

Ρεπορτάζ για τα απορρίμματα στην Ικαρία

Στο θέμα των σκουπιδιών, κυρίως στο μάζεμα τους από το Δημοτικό Διαμέρισμα Αγ. Κηρύκου όπου εδώ κ ένα μήνα η κατάσταση είναι τραγική, αλλά και στη διαχείριση τους, υπάρχει μια λύση που μπορεί αν όλα εξελιχθούν ομαλά, να βοηθήσει την κατάσταση.

Τρίμηνη σύμβαση υπέγραψε ο δήμος Ικαρίας με ιδιωτική εταιρεία για την ενοικίαση μηχανημάτων ανακύκλωσης και κομποστοποίησης (την διαλογή αναλαμβάνει η εταιρεία) το κόστος είναι 82 ευρώ ο τόνος και για τρεις μήνες θα κοστίσει 30 με 35.000 ευρώ.

Αναμένονται, η διαμόρφωση των χώρων υποδοχής των μηχανημάτων, οι τελικές συμφωνίες ενώ δεν αποκλείεται για 10 μέρες και για αποσυμφόρηση της περιοχής να μεταφερθούν ορισμένα στους άλλους 2 ΧΑΔΑ αφού υπάρξει συνεννόηση με τους κατοίκους των περιοχών.

Σύντομα θα έχουμε το κοντέινερ 5,5 τόνων που θα χρησιμοποιηθεί για την μεταφορά τους σε ΧΥΤΑ άλλου νησιού αν χρειαστεί (το Δ.Σ. της Χίου έχει δεχτεί ένα μέρος) ενώ πριν λίγες ημέρες ήρθε και το μεταχειρισμένο όχημα ανακύκλωσης δωρεά του δήμου Αθηναίων όπου θα παραμείνει στον Αγ. Κήρυκο και το δεύτερο θα καλύψει τις Ράχες.

ikariamag.gr

Το ΕΒΕΚΙ ενημερώνει..

To EBEKI ενημερώνει ότι: 1)Μετά από την έντονη αντίδραση πολλών Επιμελητήριων της χώρας-και του ΕΒΕΚΙ!-καταψηφίστηκε στη Βουλή  η ρύθμιση που  προωθούσε το ΠΑΣΟΚ για το ΓΕΜΗ. Ως γνωστόν, σύμφωνα με τη προτεινόμενη ρύθμιση, η λειτουργία του Γενικού Εμπορικού Μητρώου θα «περνούσε» από την ΚΕΕΕ και τα κατά τόπους Επιμελητήρια στην αρμοδιότητα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου. Κατόπιν τούτου, η λειτουργία του ΓΕΜΗ παραμένει στα Επιμελητήρια. 2)Παρατείνεται μέχρι  τις 10 Μαΐου 2012 η προθεσμία υποβολής των εκκαθαριστικών δηλώσεων ΦΠΑ 2011, η οποία έληγε στις 10.4.2012. Αργοστόλι 07/04/12 Ο Πρόεδρος του Επιμελητήριου Μιχαλάτος Θεόφιλος

Δικαίωση των ιδιωτικών εκπαιδευτικών μετά από προσπάθειες και του Γιώργου Ανατολάκη

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΑΚΗΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β΄ ΠΕΙΡΑΙΩΣ – ΛΑ.Ο.Σ.

 

Πειραιάς, 06 Απριλίου 2012

 

 

 

Τις ευχαριστίες πολλών εκπαιδευτικών δέχθηκε ο Βουλευτής Β΄ Πειραιώς του ΛΑ.Ο.Σ  Γιώργος Ανατολάκης για την άμεση αντίδραση του στην πρόθεση του Υπουργού  Παιδείας να μεταβάλλει την διαδικασία απολύσεων στα ιδιωτικά σχολεία. Ο Γιώργος Ανατολάκης με Κοινοβουλευτική του Ερώτηση διαμαρτυρήθηκε για την τακτική του Υπουργού να αλλάξει κατεπειγόντως τον Νόμο, καταθέτοντας Τροπολογίες σε άσχετα Νομοσχέδια. Παράλληλα ο Βουλευτής αποκάλυψε μια άλλη παράμετρο του θέματος: Ο κ. Μπαμπινιώτης έχοντας ταυτόχρονα την ιδιότητα του Προέδρου  των Αρσακείων Σχολείων, επιχείρησε να δράσει  και ως επόπτης και ως εποπτευόμενος! Χαρακτηριστικό είναι ότι ως Υπουργός αρνήθηκε να υπογράψει (ως όφειλε) την απόφαση για την επαναφορά δύο ιδιωτικών εκπαιδευτικών που είχαν απολυθεί καταχρηστικά από τα Αρσάκεια. Τις απολύσεις είχαν κρίνει καταχρηστικές τα αρμόδια Κεντρικά Συμβούλια του Υπουργείου Παιδείας.. Ο κ. Μπαμπινιώτης αντιθέτως θεώρησε καλό να αλλάξει εσπευσμένα τον Νόμο που δεν τον εξυπηρετούσε.. Τελικά όμως αναγκάστηκε να αποσύρει τα επίμαχα εδάφια από την συγκεκριμένη Τροπολογία, πράττοντας το αυτονόητο.  

Ακολουθεί η Ερώτηση που είχε καταθέσει ο Γιώργος Ανατολάκης:

‘‘Κύριε Υπουργέ, με την ιδιότητα σας ως Προέδρου της Φιλεκπαιδευτικής Εταιρείας και των Αρσακείων Σχολείων, τον Ιούλιο του 2011 απολύσατε δύο μόνιμους εκπαιδευτικούς με πολυετή προϋπηρεσία. Τις απολύσεις αυτές απέρριψαν ομόφωνα ως καταχρηστικές τα Κεντρικά Συμβούλια του Υπουργείου Παιδείας (Κ.Υ.Σ.Π.Ε. και Κ.Υ.Σ.Δ.Ε). Την απόφαση των Κεντρικών Συμβουλίων ενέκρινε και το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους και ως εκ τούτου οι δύο απολυθέντες εκπαιδευτικοί θα έπρεπε να επανέλθουν στις θέσεις τους. Εσείς όμως, κατέχοντας πλέον και την ιδιότητα του Υπουργού Παιδείας, αρνείσθε να υπογράψετε την απόφαση και να εφαρμόσετε τον Νόμο. Και όχι μόνο αυτό, αλλά προσπαθείτε κατεπειγόντως να τον αλλάξετε καταθέτοντας Τροπολογίες σε άσχετα Νομοσχέδια άλλων Υπουργείων, με τις οποίες επιδιώκετε να καταργήσετε τον έλεγχο που ασκούν τα Κεντρικά Συμβούλια του Υπουργείου στα Ιδιωτικά Σχολεία. Αυτό υποδεικνύει ότι σχεδόν πρώτο μέλημα σας ως Υπουργός ήταν να αλλάξετε εσπευσμένα τον Νόμο για να εξυπηρετήσετε ιδιωτικά συμφέρουσες αποφάσεις που πήρατε ως Πρόεδρος της Φιλεκπαιδευτικής Εταιρείας.’’

 

Συνεπώς ερωτάσθε:  

1.      Είναι δυνατόν να είσθε ταυτόχρονα και επόπτης (Υπουργός) και εποπτευόμενος (Πρόεδρος της Φ.Ε.) και με τις εξουσίες που σας δίνει η πρώτη ιδιότητα όχι μόνο να αποφεύγετε να τηρήσετε τον Νόμο αλλά και να επιχειρείτε κατεπειγόντως να τον αλλάξετε;

2.      Είναι ή όχι ηθικά προκλητική η τακτική σας να χρησιμοποιείτε την θέση του Υπουργού για να δικαιώσετε αποφάσεις που πήρατε με την δεύτερη σας ιδιότητα, ως Προέδρου της Φ.Ε.;

3.      Αντιλαμβάνεστε ότι με τις παραπάνω ενέργειες δίνεται το δικαίωμα να αμφισβητείται η εκπλήρωση των καθηκόντων σας με ευσυνειδησία; 

4.      Προτίθεστε να αποσύρετε την συγκεκριμένη τροπολογία και να παραμείνει η έγκριση των απολύσεων στα Ιδιωτικά Σχολεία από τα αρμόδια Κεντρικά Υπηρεσιακά Συμβούλια του Υπουργείου Παιδείας;

5.      Πότε ακριβώς θα επανέλθουν στις θέσεις τους οι δύο απολυθέντες εκπαιδευτικοί;

 

Ο  Ερωτών  Βουλευτής:

 

Ανατολάκης Γεώργιος, Β΄ Πειραιώς ΛΑ.Ο.Σ.