Επιστολή μεταφορέων των μαθητών: Δεν αντέχουμε άλλο απλήρωτοι και θα σταματήσουμε

http://www.ikariamag.gr

Το θέμα της μεταφοράς των μαθητών θίγει η επιστολή (24/1/12) του εκπροσώπου της εταιρείας «ΤΡΟΧΟΣ ΟΕ» στην Ικαρία που έχει αναλάβει, μεταξύ άλλων, το έργο αυτό. Στην επιστολή του προς το Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης με κοινοποίηση σε όλους του αρμόδιους της Περιφέρειας και της Κεντρικής Διοίκησης, ο Συμεών Τσαντές αναφέρει το πλήθος των απλήρωτων τιμολογίων και το γενικό καθεστώς μη πληρωμής μέσα στο οποίο δουλεύουν οι μεταφορείς.
Σημειώνει πως όλη αυτή η αντιμετώπιση (σε συνθήκες μάλιστα οικονομικής κρίσης) επιδεινώνει την κατάσταση των μεταφορέων καθώς πέρα από τις οικογενειακές και επαγγελματικές φοροδοτικές υποχρεώσεις, τα κόστη συντήρησης των οχημάτων είναι ένας ακόμα λόγος που καθιστά επείγουσες τις εκκρεμείς πληρωμές.
Ο κ.Τσαντές αναφέρει τις μέχρι τώρα ενέργειες αλλά και υποσχέσεις και τονίζει ότι οι αρμόδιοι, αν και ενήμεροι, παραμένουν αδρανείς. Μάλιστα τονίζει πως στην Ικαρία, η μεταφορά των μαθητών αντιμετωπίζεται με ψηφοθηρικές διαθέσεις από τους εκάστοτε αιρετούς.
Γι’ αυτό, όπως χαρακτηριστικά γράφει στον επίλογο του, η εταιρεία θα αναγκαστεί να σταματήσει τη μεταφορά λόγω οικονομικών δυσχερειών.

ikariamag.gr

Διαβάστε παρακάτω ολόκληρη την επιστολή:

Ο Συμεών Τσαντές εκπρόσωπος εταιρείας Τροχός Ο.Ε. Ικαρία με ΑΦΜ 800057100 με την παρούσα επιστολή μου επιθυμώ να σας ενημερώσω ότι η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου μου οφείλει το συνολικό ποσό των 179.736,00€, με τα υπ' αριθμό  τιμολογίου 96, το ποσό των 4.079,00€, υπ' αριθμό τιμολογίου 97 το ποσό των 30.679,00€, υπ' αριθμό τιμολογίου 99 το ποσό των 3.500,00€, υπ' αριθμό τιμολογίου 100 το ποσό των 8.034,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 101 το ποσό των 8.580,00€,  υπ' αριθμό τιμολόγιο 102 το ποσό των 20.100,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 103 το ποσό των 20.536,0€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 104 το ποσό των 19.311,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 105 το ποσό των 10.709,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 111 το ποσό των 17.272,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 113 το ποσό των 19.272,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 114 το ποσό των 5.888,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο 115 το ποσό των 5.888,00€, υπ' αριθμό τιμολόγιο116 το ποσό των 5.888,00€ από Σύμβαση έργου μεταφοράς μαθητών από το σχολικό έτος 2010 το οποίο υιοθέτησε η Περιφέρεια από την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Σάμου (τα τιμολόγια αυτά εκδόθηκαν μέσα στο 2011 γιατί οι συμβάσεις δεν είχαν υπογραφεί στον χρόνο που έπρεπε και υπεγράφησαν τελικά και αυτές μέσα στο 2011).
Στην Ικαρία οι μεταφορείς μαθητών είναι απλήρωτοι από τον Σεπτέμβριο έως και τον Δεκέμβριο του 2010.
Εγώ προσωπικά όπως και άλλοι μεταφορείς έχουν μείνει απλήρωτοι και άλλους μήνες επειδή δεν έγιναν οι συμβάσεις από το Επαρχείο μέσα στο χρονικό περιθώριο που έπρεπε.
Είμαι ιδιοκτήτης και ορίζουμε στην Εταιρεία μας τα εξής οχήματα υπ' αριθμό ΑΤ8601, ΑΜΑ2540, ΜΟΑ7165, ΥΖΑ6951 Λεωφορεία Άγονης γραμμής και τουριστικά.
Επειδή είμαι επαγγελματίας οδηγός, αποκλειστικά, όπως αντιλαμβάνεσθε δεν έχω άλλους πόρους να συντηρηθώ και να ανταποκριθώ στις οικογενειακές και επαγγελματικές μου υποχρεώσεις το ίδιο και οι συνεργάτες μου (οδηγοί, συνεργεία, βενζινάδικο, ασφάλειες, εφορίες, ασφαλιστικά ταμεία).  Το κόστος για την καθημερινή χρήση των αυτοκινήτων είναι μεγάλο και σας παρακαλώ όπως μεριμνήσετε για την επίλυση του θέματος διότι δεν μπορώ να ανταπεξέλθω οικονομικά.
Για όλη αυτή την κατάσταση είναι ενήμερος και ο κ. Περιφερειάρχης και ο κ. Αντιπεριφερειάρχης και ο κ. Κουκουλιάς από την Περιφερειακή ενότητα Ικαρίας.
Πέρυσι μεταβήκαμε σε Περιφερειακό Συμβούλιο και ενώ είχαν συμφωνήσει ομόφωνα για τη πληρωμή μας και κατά συνέπεια στην επίλυση των προβλημάτων μας, τώρα αναιρούν τα πάντα και μας λένε να κινηθούμε δικαστικά. Δυστυχώς ακόμα και για το 2011 δεν μας έχουν εξοφλήσει για τους μήνες Μάιο -Ιούνιο όπως έχει γίνει σε όλες τις άλλες περιοχές.
Μετά από πολλές προσπάθειες κόπηκαν τα τιμολόγια για τους μήνες Σεπτέμβριο-Δεκέμβριο 2011 χωρίς να έχουν γίνει συμβάσεις. Μέχρι σήμερα αδιαφορούν για την υπογραφή των συμβάσεων και την εξόφληση των τιμολογίων.  Και ενώ όλη η Ελλάδα βρίσκεται σε οικονομική κρίση, μας ζητούν  μείωση 10 με 20% στην έκδοση των τιμολογίων μας και αυτή την στιγμή στην Ικαρία γίνονται σπατάλες σε μεταφορείς μαθητών από αναρμόδιους ανθρώπους με ΙΧ και μη επαγγελματίες (μελισσοκόμους, αγρότες κτλ) θέτοντας σε κίνδυνο την σωματική ακεραιότητα των μαθητών.
Οι αρμόδιοι παραμένουν άπραγοι και παντελώς αδιάφοροι απέναντι σε αυτή την κατάσταση ενώ έχουν ενημερωθεί μετά από δικές μου συστάσεις και δυστυχώς οι απαντήσεις τους ήταν ασαφείς.
Η Ικαρία είναι ίσως το μοναδικό μέρος στην Ελλάδα που η μεταφορά των μαθητών χρήσει άγρα ψήφων ψηφοθηρία από τους εκάστοτε αιρετούς.
Είμαι στη δυσάρεστη θέση να σας ενημερώσω ότι μέχρι το τέλος της εβδομάδας μπορώ να ανταποκριθώ στα καθήκοντα μου αλλά δυστυχώς δεν θα μπορέσω να συνεχίσω λόγων οικονομικών δυσχερειών.

Με εκτίμηση,
ΤΡΟΧΟΣ ΟΕ

Δήμος Ικαρίας προς Ι.Μητρόπολη για το Γηροκομείο:Η ομόφωνη απόφαση του Συμβουλίου

ikariamag |

Καλούμε το Δ.Σ του Εκκλησιαστικού Ιδρύματος να συνεδριάσει άμεσα έτσι ώστε αφού επανεξετάσει όλα τα δεδομένα, λαμβάνοντας υπόψη και τις απόψεις των φορέων της Ικαρίας να ανακαλέσει την απόφαση του και
- Να μην κλείσει το Γηροκομείο Ικαρίας με καμία πρόφαση.
- Να μην μετακινηθούν οι ηλικιωμένοι τρόφιμοι από την στέγη τους.
- Να ανακληθούν οι απολύσεις των εργαζομένων.
Σε μια ακόμα προσπάθεια δημιουργίας κατάλληλων  συνθηκών  έτσι ώστε να συνεχιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία του μοναδικού προνοιακού  ιδρύματος του νησιού μας.  Καλούμε την Ιερά Μητρόπολη, με το ίδρυμα σε λειτουργία, να ορίσει ημερομηνία κοινής συνάντησης  όλων των εμπλεκομένων μερών, ώστε μετά από την διασταύρωση των στοιχείων που έχουν δημοσιοποιηθεί (τόσο από την Μητρόπολη όσο και τους εργαζόμενους) να αποτυπωθεί η πραγματική οικονομική κατάσταση του ιδρύματος. Σε διαφορετική περίπτωση δεν πρόκειται να αποκατασταθεί το αίσθημα εμπιστοσύνης  της τοπικής κοινωνίας που έχει  πληγεί  από τις εξελίξεις των τελευταίων χρόνων.
Ο Δήμος Ικαρίας συμβάλλοντας για μια ακόμα φορά στην εξομάλυνση της κατάστασης δεσμεύεται να διαθέσει για τα λειτουργικά έξοδα του ιδρύματος το ποσό των 30.000 ευρώ από τον προϋπολογισμό του 2012.
Εάν μετά από όλα αυτά δεν υπάρξουν εξελίξεις που να διασφαλίζουν την απρόσκοπτη λειτουργία του γηροκομείου με τις προϋποθέσεις που αναφέραμε, κλιμακώνοντας  τις  ενέργειες μας θα προχωρήσουμε σε  παράσταση στο Υπουργείο Υγείας Πρόνοιας  & Κοινωνικής Αλληλεγγύης και την Αρχιεπισκοπή με συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, διεκδικώντας την κάλυψη των λειτουργικών εξόδων  του ιδρύματος.

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΙΚΑΡΙΑΣ
ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΙΝΑΔΗΣ

ομιλία του βουλευτή Σάμου Πυθαγόρα Χ. Βαρδίκου στην Επιτροπή Μορφωτικών Υποθέσεων

......την Τετάρτη 25 Ιανουαρίου 2012, κατά τη συζήτηση με θέμα ημερήσιας διάταξης την επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού «Αντιμετώπιση της βίας στα γήπεδα, του ντόπινγκ, των προσυνεννοημένων αγώνων και λοιπές διατάξεις».

Μνημόσυνο για τους ήρωες των Ιμίων

 
Στη βάση των ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού στον Μαραθώνα έγινε το πρωί της Τρίτης επιμνημόσυνη δέηση για τους τρεις ήρωες νεκρούς αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού, που έπεσαν εν ώρα καθήκοντος στα Ίμια, στις 31 Ιανουαρίου 1996.

Στο μοιραίο ελικόπτερο ΠΝ 21 επέβαιναν οι αξιωματικοί Παναγιώτης Βλαχάκος, Χριστόδουλος Καραθανάσης και Εκτορας Γιαλόψος.

Στη σεμνή τελετή ήταν παρούσα η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού, ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Αμυνας κ. Ι. Ραγκούσης, ο υφυπουργός κ. Κ. Σπηλιόπουλος και εκ μέρους της ΝΔ ο κ. Αν. Νεράντζης και εκπρόσωποι άλλων πολιτικών φορέων καθώς και οι συγγενείς των θυμάτων. Για άγνωστους λόγους δεν παρέστη ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Δ.αβραμόπουλος και ο αναπληρωτής Γ.Γεωργίου.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Τη Λέρο και την Πάτμο επισκέφθηκε το Σαββατοκύριακο η Μίκα Ιατρίδη προκειμένου να παραστεί στις εκδηλώσεις κοπής της Πρωτοχρονιάτικης πίτας των τοπικών οργανώσεων της Νέας Δημοκρατίας στα δυο νησιά.

Στη Λέρο η βουλευτής Δωδεκανήσου της Ν.Δ. παρέστη και ως εκπρόσωπος και κεντρική ομιλήτρια του κόμματος και του προέδρου Αντώνη Σαμαρά. Στην ομιλία της η Μίκα Ιατρίδη αναφέρθηκε στη δύσκολη κατάσταση που αντιμετωπίζει η χώρα και αναφέρθηκε εκτενώς στα ολέθρια σφάλματα της κυβέρνησης του κ. Παπανδρέου και του ΠΑΣΟΚ. Τόνισε ότι η Ν.Δ. και ο Αντώνης Σαμαράς δεν πρόκειται να δώσουν υποσχέσεις του τύπου «λεφτά υπάρχουν» αλλά με ρεαλιστικές προτάσεις, πολλές από τις οποίες έχουν δικαιωθεί από τις εξελίξεις και υιοθετούνται, θα δοθεί διέξοδος στην κρίση.

Σε ό,τι αφορά την κυβέρνηση Παπαδήμου η βουλευτής σημείωσε ότι πρόκειται για κυβέρνηση ειδικού σκοπού που υπαγορεύτηκε από το αδιέξοδο που προκλήθηκε από τις καταστροφικές επιλογές του κ. Παπανδρέου. Αναφερόμενη στην απαξίωση της Δωδεκανήσου και του νησιωτικού χώρου τα τελευταία δυο χρόνια, η βουλευτής τόνισε ότι οι νησιώτες δεν είναι πολίτες Γ΄ κατηγορίας. Και κατέληξε τονίζοντας ότι  «η Ελλάδα ξεκινά από τα νησιά μας και τίποτα δεν μας έχει χαριστεί, για αυτό και θα συνεχίσουμε να διεκδικούμε αυτά που δικαιούμαστε».

Κατά την παραμονή της στη Λέρο η Μίκα Ιατρίδη είχε ακόμη την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους συμπατριώτες της με τους οποίους μοιράστηκε τον προβληματισμό τους για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν στο νησί.

Την Κυριακή η βουλευτής πήγε στην Πάτμο για την αντίστοιχη εκδήλωση, ενώ κατά την παραμονή της εκεί της δόθηκε η ευκαιρία να συνομιλήσει  με το Δήμαρχο κ. Στόϊκο για τα ζητήματα του νησιού, για τα οποία η Μίκα Ιατρίδη έχει κάνει συνεχείς παρεμβάσεις στη Βουλή, καθώς και με τον πρόεδρο της διοικούσας επιτροπής του Κέντρου Υγείας κ. Μπλούκα για τις ελλείψεις του Κέντρου Υγείας και το αποτέλεσμα των πρόσφατων κινητοποιήσεων.  

Απαραίτητες οι ενέργειες για αύξηση τουρισμού κρουαζιέρας.

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς: Υπουργό  Πολιτισμού και Τουρισμού

Θέμα: Απαραίτητες οι ενέργειες για  αύξηση τουρισμού κρουαζιέρας.

Είναι γεγονός ότι  μετά την άρση του καμποτάζ που εμπόδιζε ξένα κρουαζιερόπλοια να χρησιμοποιούν ελληνικά λιμάνια ως βάση και  προκειμένου η Ελλάδα να καταστεί ελκυστικός προορισμός κρουαζιέρας και  να συμβάλει στην αύξηση  των τουριστικών εσόδων, απαιτείται άμεση αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών. Είναι ολοφάνερο ότι οι υπάρχουσες υποδομές δεν εξυπηρετούν τις ανάγκες της αγοράς, οι υποδομές πρόσδεσης και εφοδιασμού είναι ελλιπείς, ενώ ανεπαρκείς κρίνονται και οι παρεχόμενες υπηρεσίες στα λιμάνια της χώρας.

Είναι αναγκαία η στόχευση από το αρμόδιο Υπουργείο της καθιέρωσης των ελληνικών λιμένων ως home ports, δηλαδή ως σημεία εκκίνησης κρουαζιερόπλοιων.

Η αναγκαιότητα αυτής της στόχευσης ενισχύεται μετά και την επισήμανση του προέδρου  του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων ο οποίος υπογράμμισε ότι «αν το μερίδιο στο home porting πλησιάσει το μερίδιο μας στο  transit, οι άμεσες δαπάνες της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, που αυτή τη στιγμή είναι 580 εκατ. ευρώ, μπορούν να διπλασιαστούν.» Ακόμα, ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «ο επιβάτης transit ξοδεύει 60 με 65 ευρώ σε κάθε λιμάνι που επισκέπτεται, ενώ ο επιβάτης που επιβιβάζεται και αποβιβάζεται σε ένα λιμάνι ξοδεύει κατ' ελάχιστο 200 ευρώ».

Κατόπιν αυτών και με δεδομένο ότι πρέπει να γίνει  συγκεκριμένη στόχευση στο κοινό της κρουαζιέρας ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο αρμόδιος Υπουργός:1 Ποιες είναι οι ενέργειες των αρμοδίων υπηρεσιών για αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών; 2. Έχει ξεκινήσει η διαδικασία   διαφημιστικής καμπάνιας με συγκεκριμένη στόχευση το κοινό της κρουαζιέρας; .3 Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα υποστήριξης του τουρισμού κρουαζιέρας;4. Τι προβλέπεται για το λιμάνι της Πάτρας;

 Ο Ερωτών  Βουλευτής

Μιχάλης Β.  Μπεκίρης

Κατατέθηκε στη Βουλή το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης «για τη δίκαιη δίκη και την εύλογη διάρκεια αυτής».

Αίθουσα στα δικαστήρια της Ευελπίδων   (Φωτογραφία:  ΑΠΕ )

Με το πολυνομοσχέδιο προβλέπονται παρεμβάσεις:

• στη συναινετική λύση του γάμου,
• την παράταση του ωραρίου των δικαστηρίων κατά δύο ώρες,
• τις εργατικές διαφορές και τα ασφαλιστικά μέτρα,
• τη θέσπιση Μονομελών Εφετείων Κακουργημάτων,
• τον περιορισμό αναβολών των δικών,
• τη μεταφορά μεγάλου μέρους της δικαστηριακής ύλης στα ειρηνοδικεία,
• την καθιέρωση πιλοτικής δίκης (δίκες εξπρές) και στο Ελεγκτικό Συνέδριο, πλέον του Συμβουλίου Επικρατείας που ήδη ισχύει,
• την ενεργοποίηση της ηλεκτρονικής Δικαιοσύνης.

Επίσης, καθιερώνεται το δικαίωμα αποζημίωσης των πολιτών σε περίπτωση καθυστέρησης απονομής της Δικαιοσύνης από τα ελληνικά δικαστήρια.

Δείτε όλο το νομοσχέδιο

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Είναι και το πολιτικό θράσος θέμα των στατιστικολόγων;

Γράφει η Σοφία Βούλτεψη

  

Όταν ακούσαμε τον κ. Χρυσοχοΐδη να δηλώνει πως δεν είχε διαβάσει το Μνημόνιο επειδή τότε ως υπουργός Προστασίας του Πολίτη είχε να κάνει άλλη δουλειά (να κυνηγά το έγκλημα), δηλώσαμε ότι η επιστήμη έχει πλέον σηκώσει τα χέρια ψηλά και πως μετά από αυτή την ομολογία, δεν είχαμε κάτι άλλο να ακούσουμε.
Αλλά έπρεπε να το φανταστούμε: Όταν σ’ αυτή τη χώρα κανένα βαρέλι (ούτε της χρεοκοπίας) δεν έχει πάτο, πώς θα...

βρίσκαμε πάτο στο βαρέλι της πολιτικής ανοησίας, του πολιτικού θράσους και του πολιτικού ψεύδους;
Ήλθε, όμως, η δήλωση του υπουργού Δικαιοσύνης Μ. Παπαϊωάννου στην πρωινή εκπομπή του Mega, στις 27 Ιανουαρίου, και απέδειξε πως πράγματι πάτος στο βαρέλι του πολιτικού ψεύδους των επαγγελματιών πολιτικών  ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ.
Επίσης, δεν υπάρχει πάτος και στην άλλη κατρακύλα, που επιβάλλει το αξίωμα να εκλαμβάνεται το ψέμα και η παραδοχή του ως… αθωωτική έκφραση ειλικρίνειας!
Α, σου λέει, είναι ειλικρινής, παραδέχεται το λάθος και το ψέμα του! Άρα… αθώος του εγκλήματος.
Ως εάν να έχουμε όλοι μαζί αποδεχθεί την κοινή μοίρα να μας κυβερνούν άνθρωποι που συστηματικά επιδίδονται σε λάθη και σε ψεύδη – αρκεί στο τέλος να τα παραδέχονται.
Ερωτηθείς, λοιπόν, ο κ. Παπαϊωάννου σχετικώς με την (πρωτοφανή) ομολογία Χρυσοχοΐδη – επί της οποίας ο ίδιος (ο κ. Χρυσοχοΐδης) συνέχισε να επιχειρηματολογεί, διότι ως γνωστόν η διόρθωση είναι χειροτέρα του λάθους – δήλωσε πως δεν συμφωνεί με τον «αδιάβαστο» συνάδελφό του, διότι, όπως είπε, όλοι οι βουλευτές και πολύ περισσότερο οι υπουργοί οφείλουν να γνωρίζουν τι ψηφίζουν.
Ως εδώ καλά. Έλα, όμως, που έπρεπε να απαντήσει και στο ερώτημα αν και ο ίδιος είχε διαβάσει το Μνημόνιο!
Και τι απάντησε (με την άνεση του πορφυρογέννητου που έχει γεννηθεί για να μας κυβερνά);
Το πρωτοφανές ακόλουθο:
«Το είχα διαβάσει. Αλλά και αν δεν το είχα διαβάσει, θα σας έλεγα ότι το είχα διαβάσει»!
Επομένως, το λάθος του κ. Χρυσοχοΐδη δεν είναι ότι δεν είχε διαβάσει το Μνημόνιο, αλλά ότι… το είπε!
Και δεν σηκώθηκαν οι πέτρες, αλλά κρίθηκε (και αυτό) ως γοητευτική, αξιολάτρευτη, συγκινητική «έκφραση ειλικρίνειας»!
Σωστά! Διότι ακριβώς όπως αυτοί που δεν είναι στατιστικολόγοι δεν είναι σε θέση να κρίνουν αν μπορεί μια ανεξάρτητη (λέμε τώρα) Αρχή να συνεδριάζει και να δίνει στοιχεία κατά παράβαση του νόμου, δηλαδή χωρίς να συνεδριάσει το Διοικητικό της Συμβούλιο και χωρίς να έχουν υπογραφεί αποφάσεις που (από το νόμο) πρέπει να είναι «προϊόν συλλογικού οργάνου»,  έτσι και κάποιοι άλλοι δεν επιτρέπεται να κρίνουν αυστηρά το πολιτικό ψεύδος και την πολιτική υποκρισία, διότι αυτό δεν είναι της δικής τους αρμοδιότητος.
Άλλωστε, δεν είμαστε καθόλου βέβαιοι ότι το πολιτικό ψεύδος που οδηγεί στην καταστροφή μιας χώρας, αποτελεί αδίκημα.
Αλλά ακόμη και αν το πολιτικό ψεύδος ήταν έγκλημα, πρέπει να είσαι εγκληματολόγος για να σου επιτραπεί να το κρίνεις.
Όπως ακριβώς πρέπει να είσαι στατιστικολόγος για να διαπιστώσεις (και να αποκαλύψεις) παραβίαση του ιδρυτικού νόμου της ΕΛΣΤΑΤ.
Ή για να απορήσεις, διότι ενώ η ΕΛΣΤΑΤ είχε δώσει στη Eurostat στοιχεία για τις ΔΕΚΟ, λίγο μετά οι «αρμόδιοι» ανέθεταν σε εταιρία ορκωτών λογιστών  να βρει τα στοιχεία που υποτίθεται πως είχε ήδη βρει η ΕΛΣΤΑΤ.
Τώρα, βέβαια, ο κ. Παπαϊωάννου (που φαίνεται πως πιάστηκε και αυτός αδιάβαστος), υποστηρίζει ότι ο φάκελος της ΕΛΣΤΑΤ πρέπει να πάει στη Βουλή και πως θα το πράξει αμέσως μόλις του το ζητήσει η Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας.

Το ίδιο πράττει και ο κ. Μπεγλίτης που αφού σε πρώτο χρόνο κατακεραύνωσε τους εισαγγελείς, κατηγορώντας τους για «επικίνδυνη αφέλεια», τώρα λέει πως ο φάκελος πρέπει να πάει στη Βουλή, αλλά (προσοχή!), το θέμα να ερευνηθεί από εξεταστική επιτροπή και να ερευνηθεί από την παρούσα Βουλή (όπου ο ΠΑΣΟΚ διαθέτει αυτήν την γελοία και αναντίστοιχη με τον πραγματικό εκλογικό χάρτη πλειοψηφία)!
Είπε επίσης ο κ. Παπαϊωάννου ότι δεν έχει λόγο να απαντά «σε μια ακατάσχετη φλυαρία που υπάρχει στον δημόσιο βίο της χώρας».
Και πως ήταν υποχρεωμένος από το νόμο να στείλει στο Ανώτατο Δικαστικό Συμβούλιο το ερώτημα περί αντικατάστασης ή μη των εισαγγελέων. Γεγονός το οποίο απλώς συνέπεσε με την διαβίβαση του φακέλου για την ΕΛΣΤΑΤ! (Τι σου είναι αυτές οι συμπτώσεις)!
Φυσικά, κάνει ότι δεν θυμάται πως οι εισαγγελείς είχαν ανακαλέσει την παραίτησή τους, όταν ο κ. Βενιζέλος απέσυρε την πρόθεσή του να καταθέσει τροπολογία για την αντικατάστασή  τους.
Και επομένως δεν υπήρχε θέμα να επανέλθει – ει μη μόνον επειδή διαβιβάστηκε ο φάκελος της ΕΛΣΤΑΤ.
(Υπενθυμίζω στο σημείο αυτό ότι ο κ. Βενιζέλος έχει από τις 27 του περασμένου Σεπτεμβρίου καταργήσει το Δ.Σ. της ΕΛΣΤΑΤ και μέχρι σήμερα δεν έχει προτείνει τους αντικαταστάτες τους και επομένως η ΕΛΣΤΑΤ παραμένει και αυτή τη στιγμή που μιλούμε χωρίς Δ.Σ., άρα παράνομη).
Υπάρχει και άλλο που ξέφυγε από το έρκος των οδόντων του κ. Παπαϊωάννου (μέσα στην ακατάσχετη φλυαρία των τηλεοπτικών μονολόγων του).
Ερωτηθείς για ποιο λόγο χρειάστηκε το ερώτημά του να συνοδευθεί από ένα κατεβατό – νέο λίβελλο κατά των εισαγγελέων, ενώ θα αρκούσε απλώς να στείλει τρεις τυπικές αράδες, απάντησε κάτι το εντελώς  προσβλητικό για τα μέλη του Ανώτατου Δικαστικού Συμβουλίου.
Ότι δηλαδή αισθάνθηκε την ανάγκη να υπενθυμίσει στα ένδεκα μέλη του Συμβουλίου τα όσα είχαν προηγηθεί, ώστε να βοηθηθούν στην κρίσης τους!
Επομένως, εμείς πρέπει να θεωρήσουμε πως και τα μέλη του Ανώτατου Δικαστικού Συμβουλίου (πλην των μελών της κυβέρνησης) δεν διαβάζουν, δεν παρακολουθούν τι γίνεται, δεν λαμβάνουν πληροφορίες και χρειάζονται αυτόν (τον κ. Παπαϊωάννου) να φρεσκάρει τη μνήμη τους με διάφορες ανακοινώσεις-σεντόνια!
Στην προσπάθειά του δηλαδή να παρέμβει και πάλι στη Δικαιοσύνη, ο κ. υπουργός άφησε να εννοηθεί πως αυτή εκτός από τυφλή, είναι και… κουφή – ας αφήσουμε που μπορεί τα μέλη του Δικαστικού Συμβουλίου να είναι και τίποτε… ασυνείδητοι ή ακόμη και ηλίθιοι, που κρίνουν τις υποθέσεις χωρίς να εξετάζουν όλα τα στοιχεία, χωρίς να ενημερώνονται, ως εάν δηλαδή να έχουν μόλις κατέβει από τον Άρη, οπότε χρειάζονται την βοήθεια κάποιου που ακόμη κι’ αν δεν είχε διαβάσει το μνημόνιο θα έλεγε ότι το είχε διαβάσει!
Ισχύει και για τον κ. Παπαϊωάννου δηλαδή το αξίωμα πως η διόρθωση είναι χειροτέρα του λάθους.
Και πως βέβαια, όταν προσπαθείς να καλύψεις το ένα ψέμα με άλλο ψέμα, στο τέλος μπλέκεις σε έναν κυκεώνα ψεμάτων, που απλώς φέρνει το αντίθετο από το επιδιωκόμενο (από την προπαγανδιστική σου μανία) αποτέλεσμα.
Σταματώ εδώ την «ακατάσχετη φλυαρία» μου, διότι ως γνωστόν δεν είμαι στατιστικολόγος, αλλά δημοσιογράφος– και επομένως δεν είναι καθόλου βέβαιο πως μου επιτρέπεται να βουλιάζω σε σωρούς ψεμάτων αναζητώντας ένα ψήγμα αλήθειας.
Πολύ περισσότερο, που δεν πρόκειται να το βρω (το ψήγμα της αλήθειας)…
Υ.Γ. Άσχετο, αλλά μου ήλθε τώρα: Είναι βέβαιο ότι ο κ. Χρυσοχοΐδης δεν χρειαζόταν, ως επικεφαλής των σωμάτων ασφαλείας, να διαβάσει το Μνημόνιο; Δεν έπρεπε να γνωρίζει σε τι θα αντιδρούσαν οι διαδηλωτές, δεδομένου ότι αυτός θα εκαλείτο να καταστείλει τις διαδηλώσεις μέσω εντολών του προς την αστυνομία;

"Ελεύθερη Ζώνη"

Ερώτηση Σ. Γαληνού: να μην κλεισουν τελωνεία στο ν. Λέσβο

Προς τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Ευάγγελο Βενιζέλο

ΘΕΜΑ: ΝΑ ΜΗΝ ΚΛΕΙΣΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΩΝΕΙΑ ΜΟΛΥΒΟΥ, ΚΑΛΛΟΝΗΣ ΚΑΙ ΑΓΙΟΥ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΥ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΛΕΣΒΟΥ

Υπονομεύει την οικονομία της Λέσβου, η αποψίλωσή της από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Οικονομικών. Τα τελωνεία του Μολύβου και της Καλλονής έχουν μείνει χωρίς υπαλλήλους από τον Νοέμβριο του 2011 ενώ από την 1^η Φεβρουαρίου του 2012 καταργούνται οι οργανικές θέσεις που υπήρχαν σε αυτά και κατά συνέπεια παύουν να υφίστανται.

Το Υπουργείο Οικονομικών επιδιώκοντας την μείωση του κόστους του φοροεισπρακτικού μηχανισμού, μέσω της δραστικής μείωσης των τελωνειακών υπαλλήλων, δημιουργεί σημαντικά προσκόμματα στις τοπικές οικονομίες. Τα τελωνεία Μολύβου και Καλλονής εξυπηρετούν τους ψαράδες, τους κατόχους οχημάτων με πινακίδες του εξωτερικού, τις θαλαμηγούς που προσεγγίζουν τους χώρους ευθύνης τους και τα αποστακτήρια που λειτουργούν στην Βόρεια και Δυτική Λέσβο. Το κλείσιμο των δύο τελωνείων προκαλεί δυσανάλογα  μεγάλη ταλαιπωρία.

Με την κατάσταση που ανακύπτει για την χορήγηση αφορολόγητων καυσίμων στους ψαράδες όλης της Λέσβου απαιτείται να μεταβαίνει  τελωνειακός υπάλληλος από την Μυτιλήνη σε όλες τις παραθαλάσσιες περιοχές του νησιού.

Το κλείσιμο των τελωνείων λειτουργεί αποτρεπτικά για ιστιοφόρα και θαλαμηγούς που θέλουν να προσεγγίσουν το λιμάνι στην βόρεια Λέσβο ενώ ταυτόχρονα υπονομεύεται η προσπάθεια να μετατραπεί το λιμάνι της Πέτρας σε πύλη εισόδου.

Τα προβλήματα που δημιουργούνται από την κατάργηση του τελωνείου στον Αϊ Στράτη είναι προφανώς πολλαπλάσια για την τοπική οικονομία του νησιού.

Η λογική της συρρίκνωσης που πεισματικά ακολουθεί το Υπουργείο Οικονομικών έχει ως αποτέλεσμα, όχι την ουσιαστική εξοικονόμηση πόρων αλλά την μετακύλιση του κόστους στις τοπικές κοινωνίες και οικονομίες. Για να εξοικονομηθούν λίγοι πόροι από το Υπουργείο δημιουργείται πολλαπλάσια απώλεια στην τοπική οικονομία της Λέσβου.

Σύμφωνα με τα ανωτέρω ερωτάται ο κ. Υπουργός σε ποιες ενέργειες θα προβεί άμεσα ώστε να μην κλείσουν τα τελωνεία Μολύβου, Καλλονής και Αϊ-Στράτη; 

Ο Ερωτών Βουλευτής

Σπύρος Γαληνός

Ύποπτο το κλείσιμο των τελωνείων από την κυβέρνηση

Η πρόσφατη απόφαση του Υπ. Οικονομικών περί αναστολής λειτουργίας από 1ης Φεβρουαρίου 2012 πολλών Τελωνείων σε χερσαία και θαλάσσια συνοριακά σημεία της χώρας, προκαλεί ανησυχίες και προβληματισμό λόγω αναμενόμενων αρνητικών επιπτώσεων στο πεδίο της αντιμετώπισης του λαθρεμπορίου σε ιδιαίτερα επίφοβα προϊόντα (καύσιμα) και ευάλωτες περιοχές (νησιά, λιμένες, παράκτιες περιοχές).

Η Θεματική Ομάδα Οικονομίας των Οικολόγων Πράσινων ανακοίνωσε τα εξής:

"Η περαιτέρω αποδιοργάνωση της Τελωνειακής Υπηρεσίας, προφανώς δεν εξυπηρετεί την πολιτική αντιμετώπισης της λαθρεμπορίας. Αντί το Υπουργείο Οικονομικών να αναλώνεται είτε σε κλείσιμο Τελωνείων με ιδιαίτερο δημοσιονομικό ενδιαφέρον που εποπτεύουν διυλιστήρια της χώρας (Τελωνείο Αγίων Θεοδώρων) είτε σε υποβάθμιση Τελωνείων με στρατηγικό χαρακτήρα (Τελωνείο Αστακού), θα ήταν κοινωνικά και δημοσιονομικά ωφελιμότερο να υλοποιεί την, ολοένα και αναβαλλόμενη, ενίσχυση της Τελωνειακής Υπηρεσίας με κατάλληλα μέσα δίωξης (αντι-λαθρεμπορικά πλοία), και σύγχρονα εργαλεία τελωνειακού ελέγχου (πληροφοριακά συστήματα).

Αναλυτικά:

Στο πλαίσιο αναδιοργάνωσης των υπηρεσιών του Υπ. Οικονομικών, δημοσιεύτηκε σχετική υπουργική απόφαση με την οποία, από 1η Φεβρουαρίου 2012, ανακαθορίζονται αρμοδιότητες κεντρικών διευθύνσεων της Τελωνειακής Υπηρεσίας και αναστέλλεται η λειτουργία πληθώρας Τελωνείων με στόχο (όπως αναφέρεται στο προοίμιο της απόφασης) την αποτελεσματικότερη λειτουργία της Τελωνειακής Υπηρεσίας σε συνδυασμό με την εξοικονόμηση ανθρωπίνων πόρων και την ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών.

Ωστόσο, η μελέτη των συγκεκριμένων ρυθμίσεων και οι ενστάσεις παραγωγικών και τοπικών φορέων της χώρας μας, οδηγούν στη δημιουργία πλειάδας ερωτημάτων για την καταλληλότητα και επάρκεια των συγκεκριμένων ρυθμίσεων ως προς την επίτευξη δημοσιονομικού, ελεγκτικού και αναπτυξιακού αποτελέσματος, την ίδια ώρα μάλιστα που η μάχη αντιμετώπισης της φοροδιαφυγής και της λαθρεμπορίας, υποτίθεται ότι αποτελεί μια από τις σημαντικότερες κυβερνητικές προτεραιότητες.

Πιο συγκεκριμένα:

1. Δεν υπάρχει καμία μελέτη κόστους-οφέλους για τις συγκεκριμένες ρυθμίσεις και καμία μελέτη ανάλυσης επιπτώσεων των θεσπιζόμενων αλλαγών όσον αφορά την ενίσχυση της ελεγκτικής δυνατότητας, τη μείωση των διοικητικών βαρών για την εμπορευματική κοινότητα και τη συνολική επίπτωση στην περιφερειακή ανάπτυξη.

2. Δεν υπήρξε καμία διαβούλευση με τους κοινωνικούς εταίρους, τους εκπροσώπους της εμπορευματικής κοινότητας και τους εκπροσώπους των εργαζόμενων στα τελωνεία.

3. Οι ρυθμίσεις αντιστρατεύονται ή, τουλάχιστον, δεν εναρμονίζονται με στρατηγικές αναπτυξιακές επιλογές, όσον αφορά τις λιμενικές και ευρύτερες συγκοινωνιακές υποδομές της χώρας. Για παράδειγμα, η υποβάθμιση του Τελωνείου Αστακούπου καλείται να διαδραματίσει αυξημένο δημοσιονομικό, ελεγκτικό και αναπτυξιακό ρόλο στην Δυτική Ελλάδα (δυτική πύλη εισόδου στη χώρα), αγνοεί παντελώς τον υφιστάμενο αναπτυξιακό σχεδιασμό της συγκεκριμένης περιφέρειας και απαξιώνει πολύ σημαντικές, δημόσιες και ιδιωτικές, επενδύσεις στον συγκεκριμένο χώρο.

4. Η αναστολή Τελωνείων σε λιμένες και νησιά δεν λαμβάνει υπόψη τις επιπτώσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη αλλά και την ανάγκη αυξημένου τελωνειακού ελέγχου στις εκταταμένες ακτογραμμές της χώρας. Μάλιστα, έχουν τύχει δημοσιότητας ποικίλες καταγγελίες και αναφορές για λαθρεμπορία σε συγκεκριμένες παράκτιες περιοχές. Ωστόσο, αντί να ενισχύεται η Τελωνειακή Υπηρεσία με αντι-λαθρεμπορικά πλοία και σύγχρονα μέσα θαλάσσιας δίωξης, αποφασίζεται η αναστολή λειτουργίας Τελωνείων σε απόμακρες περιοχές (πχ. Μονεμβασιά) και σε πολλά νησιά.

5. Δεδομένης της έμφασης στην αντιμετώπιση της λαθρεμπορίας, η αναστολή λειτουργίας Τελωνείων με κομβικό ρόλο στην εισαγωγή πετρελαιοειδών προϊόντων και τον έλεγχο των διυλιστηρίων/ εταιρειών (Άγιοι Θεόδωροι, Πόρτο Λάγος) δημιουργεί προβληματισμό και ανησυχίες.

6. Αναστέλλεται η λειτουργία πληθώρας μικρών Τελωνείων με ρόλο, κυρίως, στον εφοδιασμό καυσίμων των αλιευτικών σκαφών, θέμα μείζονος δημοσιονομικής σημασίας λόγω της λαθρεμπορίας στα ναυτιλιακά καύσιμα. Χαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις αναστολής τελωνειακών μονάδων στα Δωδεκάνησα, την Εύβοια, τις Σποράδες, την Καβάλα, την Θράκη, τα Ιόνια Νησιά, τις Κυκλάδες και το Β.Α. Αιγαίο.

7. Το «άνοιξε-κλείσε» των συνοριακών Τελωνείων της χώρας είναι ενδεικτικό στοιχείο της έλλειψης στρατηγικής στην αναδιάταξη των κρίσιμων ελεγκτικών μηχανισμών στις παραμεθόριες περιοχές. Περαιτέρω, η τακτική αυτή εκθέτει τη χώρας μας σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο, δημιουργώντας έδαφος για αμφισβήτηση της ύπαρξης των ενδεδειγμένων τελωνειακών ελέγχων στα εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η εν λόγω υπουργική απόφαση παρουσιάζει την παγκόσμια πρωτοτυπία να αναβαθμίζει και να υποβαθμίζει ταυτόχρονα μια δημόσια υπηρεσία! Για παράδειγμα, το Τελωνείο Αστακού εμφανίζεται, αρχικά, να αναβαθμίζεται μέσω της περιέλευσης σε αυτό, των αρμοδιοτήτων των Τελωνείων Μεσολογγίου και Αμφιλοχίας (άρθρο 3 παρ.1). Εν συνεχεία, στην ίδια υπουργική απόφαση (άρθρο 3 παρ.2) ορίζεται ότι το Τελωνείο Αστακού (Ά τάξης) από την ημερομηνία αναβάθμισής του, μέσω της μεταφοράς σε αυτό των αρμοδιοτήτων των δυο προαναφερόμενων Τελωνείων, μετονομάζεται σε Τελωνείο Μεσολογγίου και μεταφέρεται η έδρα του στο Μεσολόγγι, και το Τελωνείο Αγρινίου (Β΄Τάξης) μετονομάζεται σε Τελωνείο Αστακού και μεταφέρεται στον Αστακό!

Προσφυγή Τούρκου δικηγόρου κατά της βίζας Schengen στο ΕΚ

ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δέχθηκε να εξετάσει προσφυγή Τούρκου δικηγόρου, στην οποία ζητείται η ακύρωση των κανονισμών θεωρήσεων εισόδου τύπου Schengen.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Χαμπερτούρκ, στην προσφυγή του ο δικηγόρος Σελίμ Σαριμπραχίμογλου ισχυρίζεται ότι δεν είναι δυνατόν να συμπεριλαμβάνεται η Τουρκία στον κατάλογο χωρών που εφαρμόζονται οι κανονισμοί Schengen για τις θεωρήσεις εισόδου και ότι με την υπογραφή του Πρωτοκόλλου της Αγκυρας, καθώς και άλλων πρωτοκόλλων, η ΕΕ έχει συμφωνήσει να παράσχει στους τούρκους πολίτες το δικαίωμα ελεύθερης διακίνησης στις χώρες της.Η εφημερίδα αναφέρει επίσης ότι ο κ. Σαριμπραχίμογλου έλαβε πρόσκληση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για ακρόαση τον Φεβρουάριο.


www.kathimerini.com.cy

Ο Πάνος Παναγιωτόπουλος για την παραβίαση των Εθνικών Xωρικών Yδάτων από την τουρκική κορβέτα

Ο  τομεάρχης Εξωτερικών της Νέας Δημοκρατίας, Βουλευτής Β’ Αθηνών,  Πάνος Παναγιωτόπουλος έκανε την ακόλουθη δήλωση:

« Οι νέες προκλήσεις της Άγκυρας στο Αιγαίο δείχνουν ότι, παρά τις περί του αντιθέτου διακηρύξεις της κυβέρνησης Ερντογάν, το Γενικό Επιτελείο Ενόπλων Δυνάμεων της Τουρκίας είναι σταθερά προσανατολισμένο σε σχεδιασμούς και σε δραστηριότητες αμφισβήτησης των κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδος.

Ο Πρωθυπουργός Ερντογάν πρέπει να αντιληφθεί ότι τέτοιου είδους ενέργειες εκθέτουν τον ίδιο και δίνουν την εικόνα ότι “ρυμουλκείται” σε ακραίες πολιτικές κινήσεις από τα πλέον αδιάλλακτα στοιχεία των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων, με τα οποία – υποτίθεται – ότι έχει ένα διαρκές μέτωπο αντιπαλότητας στην προσπάθειά του να προωθήσει ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις.»

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Συνάντηση της Διακομματικής Επιτροπής για την ελληνική ακτοπλοΐα

Τα προβλήματα που απασχολούν την ελληνική ακτοπλοΐα και απειλούν τη βιωσιμότητα των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, εξετάστηκαν σε σημερινή συνάντηση της Διακομματικής Επιτροπής στο κτίριο του υπουργείου, στην Ακτή Βασιλειάδη, υπό την προεδρία του υφυπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Α. Γεωργιάδη.

Στη συνάντηση συμμετείχαν εκπρόσωποι του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) και οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, Κατερίνα Μπατζελή και της ΝΔ, Γιάννης Πλακιωτάκης.

«Τα τρία κόμματα συνεχίζουμε το διάλογο για το τί πρέπει να κάνουμε άμεσα στην ακτοπλοΐα και σήμερα ακούσαμε τις απόψεις του ΣΕΕΝ», δήλωσε ο υφυπουργός Άδ. Γεωργιάδης, ο οποίος προανήγγειλε νέα συνάντηση, για το ίδιο θέμα, την Παρασκευή με τη συμμετοχή αυτή τη φορά της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, προκειμένου να υπάρξει μια ολοκληρωμένη άποψη.

«Το θέμα της ακτοπλοΐας καίει», είπε ο κ. Γεωργιάδης και τόνισε ότι και οι δύο εκπρόσωποι των κομμάτων έχουν έρθει με απόψεις και προτάσεις και σε αυτή την περίπτωση δείχνει το κράτος ότι τα κόμματα μπορούν να συνεργαστούν πάρα πολύ καλά, ώστε τα προβλήματα να μην χρονίζουν.

Σε ερώτηση αν υπάρχει σύγκλιση απόψεων, δήλωσε ότι όποιες ανακοινώσεις γίνουν θα είναι σε συμφωνία και των τριών κομμάτων και αφού ολοκληρωθεί ο κύκλος των διαβουλεύσεων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα θέματα που εξετάστηκαν στη συνάντηση είναι η μείωση του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, αλλά και η κατάργηση κάποιων εκπτώσεων σε κατηγορίες προσώπων και οχημάτων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, που επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό.

Επίσης, άλλα θέματα που συζητήθηκαν είναι αυτό των ελεύθερων δρομολογήσεων των πλοίων, οι συνθέσεις των πλοίων αλλά και της έγκαιρης πληρωμής των μισθωμάτων στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, που πραγματοποιούν δρομολόγια άγονων γραμμών.


Eπιμέλεια:Xρήστος Μαζάνης 

zougla 

ΝΔ: εκθέτουν τον ίδιο τον Ερντογάν οι προκλήσεις στο Αιγαίο

Ο "Ρυμουλκούμενος" παρακολουθεί άσκηση κατάληψης Ελληνιού Νησιού "ΕΦΕΣΟΣ 2009" (Efes 2009 Tatbikatı)

Να αντιληφθεί  ότι οι νέες προκλήσεις της Άγκυρας στο Αιγαίο εκθέτουν τον ίδιο, καλεί τον πρωθυπουργό  της Τουρκίας Ερντογάν η ΝΔ, με δήλωση του τομεάρχη Εξωτερικών του κόμματος Π. Παναγιωτόπουλου.Σύμφωνα με τον κ. Παναγιωτόπουλο,   οι  προκλήσεις δίνουν την εικόνα για τον κ. Ερντογάν «ότι “ρυμουλκείται” σε ακραίες πολιτικές κινήσεις από τα πλέον αδιάλλακτα στοιχεία των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων,(!!!) με τα οποία – υποτίθεται – ότι έχει ένα διαρκές μέτωπο αντιπαλότητας στην προσπάθειά του να προωθήσει ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις».


Ο κ. Παναγιωτόπουλος ανέφερε επίσης ότι  «οι νέες προκλήσεις της Άγκυρας στο Αιγαίο δείχνουν ότι, παρά τις περί του αντιθέτου διακηρύξεις της κυβέρνησης Ερντογάν, το Γενικό Επιτελείο Ενόπλων Δυνάμεων της Τουρκίας είναι σταθερά προσανατολισμένο σε σχεδιασμούς και σε δραστηριότητες αμφισβήτησης των κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδος».(!!!)
http://www.star.gr/politics/128219/

Σε ισχύ η απαγόρευση απόπλου

Μεγάλη ταλαιπωρία για τους επιβάτες του πλοίου «Θάσος 6» που παρασύρθηκε από ανέμους και προσάραξε σε αβαθή. Απίστευτη ταλαιπωρία περίμενε τους επιβάτες του πλοίου «Θάσος 6», το οποίο, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών, δεν μπορούσε να δέσει χθες το απόγευμα στο λιμάνι της Θάσου, προερχόμενο από Κεραμωτή. Το πλοίο, το οποίο μετέφερε 104 επιβάτες, εννέα ΙΧ αυτοκίνητα, πέντε φορτηγά και ένα λεωφορείο, λόγω των ισχυρών ανέμων, παρασύρθηκε και προσάραξε σε αβαθή. Τελικά, οι επιβάτες αποβιβάστηκαν, μετά από ώρες, με ασφάλεια στο λιμάνι με τη βοήθεια γερανοφόρου καλαθοφόρου οχήματος από την ξηρά, που επιστρατεύθηκε γι’ αυτόν τον λόγο. Η όλη διαδικασία ξεκίνησε στις 06:35 το απόγευμα και ολοκληρώθηκε στις 04:30 τα ξημερώματα. Το πλοίο παραμένει στα αβαθή και εντός της ημέρας αναμένεται ρυμουλκό στην περιοχή, προκειμένου να το βοηθήσει να δέσει στο λιμάνι και να αποβιβάσει τα οχήματα. Στο μεταξύ σε ισχύ παραμένει το απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, λόγω των ισχυρών ανέμων που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές και κατά τόπους φθάνουν τα 9 μποφόρ. www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ