ΑΔΑ: 3,1 εκατ. ευρώ για αποκατάσταση-επανέκθεση Μουσείου Κω

Στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κρήτης & Νήσων Αιγαίου 2007-2013, εντάχθηκε το έργο «Αποκατάσταση-επανέκθεση Αρχαιολογικού Μουσείου Κω»,με προϋπολογισμό 3,1 εκατ. ευρώ, κατόπιν αποφάσεως του γενικού γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου Φώτη Χατζημιχάλη.

Το Αρχαιολογικό Μουσείο της Κω στεγάζεται σε κτήριο της εποχής του Μεσοπολέμου που κτίστηκε από τους Ιταλούς ειδικά για να στεγάσει τα αρχαιολογικά ευρήματα του νησιού και κοσμεί σήμερα την πλατεία στην καρδιά του ιστορικού και εμπορικού κέντρου στην πόλης της Κω.

Το διώροφο αυτό κτήριο που έχει κριθεί ως έργο τέχνης και ιστορικό διατηρητέο μνημείο, έχει προνομιακή θέση ανάμεσα στους μεγάλους αρχαιολογικούς χώρους της πόλης της Κω, καθώς βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το λιμάνι, παρέχει εύκολη πρόσβαση στους επισκέπτες και αποτελεί την αφετηρία για τους αρχαιολογικούς περιπάτους στον γειτονικό μεγάλο αρχαιολογικό χώρο της αρχαίας Aγοράς και της συνοικίας του Λιμένος, στο Ιπποτικό κάστρο της Νερατζιάς, στην αναστηλωμένη ρωμαϊκή οικία, το ρωμαϊκό Ωδείο και το δυτικό αρχαιολογικό χώρο.

Το Μουσείο, παρά το γεγονός ότι ουδέποτε έως σήμερα έχει ανακαινισθεί, παρουσιάζει μεγάλη επισκεψιμότητα, κατέχοντας τη 10η θέση σε πανελλαδική κλίμακα.

Με το έργο που εντάχθηκε στο Πρόγραμμα και θα υλοποιηθεί από την ΚΒ' Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων και την Υπηρεσία Νεοτέρων Μνημείων και Τεχνικών Έργων Δωδεκανήσου του Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, προβλέπεται να συντηρηθούν και θα εκτεθούν για πρώτη φορά 1.600 αρχαία αντικείμενα, ενώ θα συντηρηθούν τα ήδη εκτεθειμένα 130 γλυπτά.

Η νέα έκθεση του Μουσείου θα γίνει σύμφωνα με τις σύγχρονες προδιαγραφές περιλαμβάνοντας ενημερωτικές πινακίδες, χάρτες, εποπτικό υλικό, ειδικό μουσειακό φωτισμό κτλ.

Επίσης, προβλέπεται η συντήρηση και αποκατάσταση χώρων του υπογείου και του ορόφου που χρησιμοποιούνται ως αποθήκη, προκειμένου να αξιοποιηθούν και αυτοί για την έκθεση ευρημάτων, επεκτείνοντας έτσι τους εκθεσιακούς χώρους κατά 350 τ.μ.

Τέλος, με τη λειτουργία ανελκυστήρα θα διευκολύνεται η δυνατότητα επίσκεψης του Μουσείου από άτομα με ειδικές ανάγκες, ενώ παράλληλα έχει προβλεφθεί κλιματισμός και οργάνωση καταστήματος αναμνηστικών.

Το Πρόγραμμα συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το ελληνικό Δημόσιο.

 πηγή αυτοδιοίκηση

Θεσσαλία-Στ. Ελλάδα: Συντονισμός για μεταφορά μαθητών

Στην αναγκαιότητα για τον καλύτερο δυνατό συντονισμό, όσον αφορά τη μεταφορά των μαθητών, αναφέρεται με έγγραφό της προς τους περιφερειάρχες Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας και τους δημάρχους των δύο περιφερειακών ενοτήτων η γενική γραμματέας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας-Στερεάς ΕλλάδαςΚαλλιόπη Γερακούδη.

Η Καλλιόπη Γερακούδη ενημερώνει τους αιρετούς για τις σχετικές εγκυκλίους (38 και 39) το υπουργείο Εσωτερικών για την προετοιμασία της διαδικασίας μεταφοράς μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, όπου ανάμεσα στα άλλα αναφέρεται πως:

«Προωθείται νομοθετική ρύθμιση στη Βουλή με την οποία δίνεται η δυνατότητα παράτασης των υφιστάμενων συμβάσεων μεταφοράς μαθητών, από 01-09-2011 μέχρι τις 31-12-2011 από τις περιφέρειες, για τα δρομολόγια χωρικής αρμοδιότητας δήμων στους οποίους οι διαγωνισμοί δεν έχουν ολοκληρωθεί.

»Η εν λόγω παράταση των συμβάσεων προϋποθέτει απαραίτητα ότι οι σχετικοί διαγωνισμοί θα έχουν προκηρυχθεί μέχρι τις 31 Αυγούστου 2011 και εφόσον η γενική γραμματέας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης το βεβαιώσει με πράξη της».

Ως εκ τούτου, σημειώνει η γενική γραμματέας, «και στο πλαίσιο του καλύτερου συντονισμού των εμπλεκόμενων (Αποκεντρωμένης Διοίκησης, περιφερειών και δήμων) σας επισημαίνουμε τα εξής:

»Μέχρι τις 31-08-2011, θα πρέπει να έχουν προκηρυχθεί όλοι οι διαγωνισμοί για τη μεταφορά των μαθητών από τους δήμους και να έχουν εκδοθεί οι αντίστοιχες διαπιστωτικές πράξεις της γενικής γραμματέως της Αποκεντρωμένης Διοίκησης.

»Μέχρι τις 05-09-2011, οι περιφερειάρχες οφείλουν να ενημερώσουν το υπουργείο Εσωτερικών και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση για τους δήμους που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις που θέτει η νομοθετική ρύθμιση για παράταση των συμβάσεων.

»Μέχρι τις 31-12-2011, θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί όλοι οι διαγωνισμοί για τη μεταφορά των μαθητών.

»Κάθε δήμος θα πρέπει να ορίσει αρμόδιο υπάλληλο, το συντομότερο δυνατό, ο οποίος θα συντονίζει την όλη διαδικασία και του οποίου τα στοιχεία (όνομα, επώνυμο, θέση, τηλέφωνο, φαξ και email) θα πρέπει να αποσταλούν ηλεκτρονικά τόσο στο υπουργείο Εσωτερικών όσο και στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Θεσσαλίας-Στερεάς Ελλάδας».

Ήδη, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση προκειμένου να συνδράμει στην εμπρόθεσμη ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών όρισε υπαλλήλους, οι οποίοι είναι στη διάθεση των δήμων για ζητήματα που αφορούν στη διαδικασία μεταφοράς των μαθητών αλλά και για τη διαδικασία ανάθεσης, σύναψης και εκτέλεσης των δημοσίων συμβάσεων μεταφοράς μαθητών.

πηγή αυτοδιοίκηση

Η δυσκολότερη χρονιά μεταπολεμικά Με τεράστιες ελλείψεις θα χτυπήσει το σχολικό κουδούνι τον Σεπτέμβριο

Ως τη δυσκολότερη χρονιά, μεταπολεμικά, χαρακτηρίζει ο γγ του υπουργείου Παιδείας Βασίλης Κουλαϊδής το σχολικό έτος που ξεκινά σε λίγες εβδομάδες. Τα κενά που θα υπάρξουν στις θέσεις εκπαιδευτικών τόσο στα δημοτικά όσο και στα γυμνάσια-λύκεια θα είναι τεράστια, δεδομένου ότι θα γίνουν μόλις 600 προσλήψεις ενώ οι αποχωρήσεις λόγω συνταξιοδότησης υπολογίζονται ότι θα ξεπεράσουν τις 12.000.

Κενά θα υπάρξουν και στη διάθεση των σχολικών βιβλίων, καθώς έχουν παρατηρηθεί μεγάλες καθυστερήσεις στον Οργανισμό Εκδόσεων Διδακτικών Βιβλίων.

Όπως είπε στο «Βήμα» ο κ. Κουλαϊδής, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι οι ελλείψεις που αναμένεται να παρουσιαστούν στις θέσεις των εκπαιδευτικών. «Εφέτος οι νέοι διορισμοί θα είναι περίπου 600» ανέφερε. 

Υπενθυμίζεται ότι πέρυσι οι αποχωρήσαντες ήσαν 11.000, ενώ εφέτος αναμένεται να ξεπεράσουν τις 12.000, καθώς οι εκπαιδευτικοί σπεύδουν να κατοχυρώσουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα και να αποχωρήσουν από το δημόσιο. 

«Πρέπει να κάνουμε υπεράνθρωπες προσπάθειες για να καλύψουμε τα κενά και να διαχειριστούμε τις μετακινήσεις του προσωπικού με χειρουργική ακρίβεια» τόνισε ο κ. Κουλαϊδής, εκφράζοντας όμως την αισιοδοξία του ότι όλα αυτά θα προλάβουν να γίνουν μέχρι την έναρξη της σχολικής χρονιάς.

Ο ιδιαίτερα μικρός αριθμός των νέων διορισμών κάνει τους εκπροσώπους των εκπαιδευτικών να κάνουν λόγο για πρωτοφανή συρρίκνωση της Παιδείας και εκτιμούν ότι πολλά σχολεία θα αναγκαστούν να λειτουργήσουν χωρίς να έχουν εξασφαλίσει τον αναγκαίο αριθμό δασκάλων και καθηγητών.

Ο γενικός γραμματέας της ΟΛΜΕ Θέμης Κοτσυφάκης συμφωνεί με τις προβλέψεις του κ. Κουλαϊδή ότι η ερχόμενη χρονιά θα είναι ιδιαίτερα δύσκολη και εκτιμά ότι τα προβλήματα θα φανούν από την πρώτη στιγμή και το έργο των εκπαιδευτικών θα είναι εξαιρετικά δύσκολο.

Κενά θα υπάρξουν και στη διάθεση των σχολικών βιβλίων, καθώς έχουν παρατηρηθεί μεγάλες καθυστερήσεις στον Οργανισμό Εκδόσεων Διδακτικών Βιβλίων. Ο κ. Κουλαϊδής διαβεβαιώνει ότι οι μαθητές θα εφοδιαστούν με τα απαραίτητα βιβλία, αλλά όπως εξηγεί στην αρχή της χρονιάς θα τους παραδοθούν τα βιβλία με ύλη που διδάσκεται στην αρχή και τα υπόλοιπα κατά τη διάρκεια της χρονιάς.

Έναρξη με κινητοποιήσεις;

Προβλήματα όμως τη νέα σχολική χρονιά ίσως προκύψουν και από την πλευρά των εκπαιδευτικών. Στις 3 Αυγούστου η Διδασκαλική Ομοσπονδία Ελλάδας (ΔΟΕ) αποφάσισε απεργιακές κινητοποιήσεις διαρκείας με την έναρξη των μαθημάτων, στις 12 Σεπτεμβρίου, ενώ συντονίζει τις κινήσεις της με την Ομοσπονδία των καθηγητών (ΟΛΜΕ), προκειμένου να συγκροτηθεί κοινό «μέτωπο» κινητοποιήσεων. 

Οι μορφές και η διάρκεια των απεργιακών κινητοποιήσεων των δασκάλων θα οριστικοποιηθούν κατά το τρίτο δεκαήμερο του Αυγούστου, σε συντονισμό με την ΟΛΜΕ, αλλά και την ΑΔΕΔΥ.

Μάλιστα σε ανοιχτή επιστολή της Διδασκαλικής Ομοσπονδίας προς τον πρωθυπουργό κ. Γ. Παπανδρέου τονίζεται ότι «οι δάσκαλοι δεν αντέχουν άλλες περικοπές στους μισθούς και ότι κάτι τέτοιο θα αποτελούσε «αιτία πολέμου».

Ο Μ.Χαρακόπουλος για τις 55.000 "πράσινες" προσλήψεις μέσω ΜΚΟ

Ο Γραμματέας Πολιτικού Σχεδιασμού της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Λαρίσης κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος, κληθείς να σχολιάσει τις συνεχείς αποκαλύψεις για τις μεθοδεύσεις σκανδαλωδών προσλήψεων σε όλη τη χώρα από «αμαρτωλές» ΜΚΟ, μέσω του προγράμματος «κοινωφελούς εργασίας», έκανε την ακόλουθη δήλωση: 


«Είναι αλήθεια ότι όταν υποβάλαμε μαζί με το Γραμματέα της Κοινοβουλευτικής Ομάδος της Νέας Δημοκρατίας κ. Κώστα Τασούλα την ερώτηση για τις αδιαφανείς διαδικασίες προσλήψεων ανέργων μέσω ΜΚΟ δεν μπορούσαμε να προβλέψουμε το εύρος του σκανδάλου. 

«Παραμάγαζα» ΜΚΟ σε βουλευτικά και πολιτικά γραφεία, εμπλοκή κομματικών στελεχών και υποψηφίων βουλευτών συνθέτουν μέχρι στιγμής τον καμβά των «μεσαζόντων» που συμπτωματικώς συνάπτουν συμφωνίες με δήμους και περιφέρειες σε όλη την επικράτεια. Και βεβαίως, όλα θα γίνουν με το αζημίωτο, καθώς όπως προκύπτει από τις ανακοινώσεις του υπουργείου Εργασίας, οι «μεσάζουσες» ΜΚΟ θα ανταμειφθούν για το «αλτρουιστικό» ενδιαφέρον τους προς τους ανέργους με το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 10 εκατομμυρίων ευρώ!

Είναι εύλογο το ερώτημα, εάν μετά τον ορυμαγδό των αποκαλύψεων, μπορεί να έχουν ισχύ οι συμβάσεις που έχουν συναφθεί; Σε κάθε περίπτωση, παραπέμπουν στη περιβόητη ρήση για το «νόμιμο και ηθικό».

Η ιστορία με τις ΜΚΟ σε πλείστες των περιπτώσεων όζει. Με παχυλές κρατικές ή κοινοτικές χρηματοδοτήσεις και χωρίς απολογιστικό έλεγχο έχουν καταστεί εστίες διαφθοράς. Οι καθημερινές πια αποκαλύψεις για ΜΚΟ κομματικών εγκαθέτων που εμπλέκονται στο πρόγραμμα της «κοινωφελούς εργασίας» δεν αφήνουν περιθώρια ολιγωρίας σε κανέναν.

Οι αποκαλύψεις για το «πάρτι» που έχει στηθεί με τις αδιαφανείς προσλήψεις φέρνουν όλους ενώπιον των ευθυνών τους. Κανείς πια δεν μπορεί να πει ότι δεν γνώριζε».

Διαφωνεί το ΤΕΕ με τον νέο τρόπο έκδοσης των οικοδομικών αδειών

Την απόσυρση του σχεδίου νόμου για το νέο τρόπο έκδοσης αδειών δόμησης και ελέγχου κατασκευών, ζητά το ΤΕΕ Δωδεκανήσου γιατί, όπως υποστηρίζει, αποτελεί απλά μετάθεση ευθυνών της πολιτείας στους μηχανικούς ενώ αφήνει άθικτη τη γενουσιουργό αιτία της απαράδεκτης κατάστασης που έχει διαμορφωθεί στον κλάδο της οικοδομής.
Πιο συγκεκριμένα, η διοικούσα επιτροπή του ΤΕΕ Δωδεκανήσου που ασχολήθηκε με το θέμα αυτό σε πρόσφατη συνεδρίασή της, εκτιμά, ότι με το σχέδιο νόμου και ειδικά με την ανάθεση των ελέγχων σε ιδιώτες μηχανικούς ουσιαστικά τους αφήνει ακατοχύρωτους απέναντι στην ανεξέλεγκτη δράση και τις πιέσεις των κερδοσκοπικών συμπεριφορών στο χώρο της οικοδομής, αλλά και απέναντι στις επιπτώσεις ενδεχόμενου σφάλματος στη μελέτη, περίπτωση αρκετά συχνή λόγω και της πολυπλοκότητας της νομοθεσίας.
Επιπλέον το νομοσχέδιο προδιαγράφει και ενθαρρύνει τη διαφθορά των διατηρούμενων ελέγχων, που μετατίθενται από το στάδιο των ανεξέλεγκτων πλέον μελετών στο στάδιο της κατασκευής.
Εκτενή αναφορά στα προβλήματα που θα προκαλέσει στον κλάδο των μηχανικών το συγκριμένο σχέδιο νόμου έκανε χθες ο πρόεδρος του ΤΕΕ κ. Ιάκωβος Γρύλλης σε συνέντευξη τύπου, συνεπικουρούμενος από τα μέλη της διοικούσας επιτροπής κκ. Μάνο Κορναρόπουλο, Γιώργο Κοσμά και Ξενοφώντα Αλεκάκη. Τα μέλη της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ αναφέρθηκαν στα δεινά που προμηνύει το σχέδιο νόμου στον κλάδο,
«Για μας προτεραιότητα αποτελεί το δημόσιο συμφέρον και όχι το πως θα ευνοηθούν τα μέλη μας. Θεωρούμε πως ο τρόπος ελέγχου που καθιερώνει το σχέδιο νόμου είναι επικίνδυνος για το δημόσιο συμφέρον και για το λόγο αυτό ζητούμε την απόσυρσή του», δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΕΕ κ. Ιάκωβος Γρύλλης.
Με το νέο σχέδιο νόμου καταργούνται τα δημόσια πολεοδομικά γραφεία και δημιουργείται σε κάθε Καλλικρατικό Δήμο «Υπηρεσία Δόμησης».
Η διαδικασία έκδοσης της άδειας δόμησης διαχωρίζεται, όπως επεσήμανε ο κ. Ιάκωβος Γρύλλης, σε δύο στάδια: την έγκριση δόμησης και την άδεια δόμησης που θα χορηγούνται από τις Υπηρεσίες Δόμησης των Δήμων.
Για την έγκριση δόμησης θα απαιτούντα, τοπογραφικό, διάγραμμα κάλυψης (με τομές, συντελεστή δόμησης, ποσοστό κάλυψης) και αποδεικτικά καταβολής εισφορών και κρατήσεων. Η έγκριση θα χορηγείται εντός 5 ημερών.
Η άδεια δόμησης θα εκδίδεται εντός 2 ημερών με ευθύνη των μηχανικών που έχουν συντάξει τις μελέτες από την «Υπηρεσία Δόμησης» του Δήμου, μετά από απλό έλεγχο πληρότητας του φακέλου. Ο έλεγχος των οικοδομών θα γίνεται με αυτοψία σε τουλάχιστον ένα από τα τρία στάδια κατασκευής (θεμελίωση, ολοκλήρωση φέροντος οργανισμού και ολοκλήρωση οικοδομής). Κάθε στάδιο θα ελέγχεται από διαφορετικό ιδιώτη ελεγκτή, που θα επιλέγεται με κλήρωση από την Υπηρεσία Ελεγκτών Δόμησης και Ενέργειας του ΥΠΕΚΑ, που θα συσταθεί.
«Το κόστος του ελέγχου θα πληρώσει φυσικά ο ιδιοκτήτης της οικοδομής και δεν είναι γνωστό αν θα συμπεριλαμβάνεται στο κόστος της Άδειας Δόμησης ή θα είναι ξεχωριστό χαράτσι. Για τη διαδικασία ελέγχου της κατασκευής, συγκροτείται ένα νέο σώμα ιδιωτών μηχανικών, που θα λειτουργούν ως Ελεγκτές Δόμησης (με το πρότυπο των Ενεργειακών Επιθεωρητών), καθώς και ενός Μητρώου Μηχανικών όπου και θα εντάσσονται. Οι Ελεγκτές Δόμησης, που θα επιλέγονται τυχαία από το μητρώο, θα διενεργούν ελέγχους σε τρεις κρίσιμες φάσεις κάθε νέας κατασκευής, για την πιστή εφαρμογή των μελετών της Άδειας Δόμησης», εξήγησε ο πρόεδρος του ΤΕΕ.
"H έγκριση των μελετών από τον αρμόδιο ελεγκτή κατοχύρωνε τον μελετητή μηχανικό για την νομιμότητα της μελέτης. Με την κατάργηση του ελέγχου των μελετών για την έκδοση της άδειας δόμησης, η διαδικασία επιταχύνεται μεν, όμως την ευθύνη για την νομιμότητα των μελετών την αναλαμβάνει ολόκληρη ο μηχανικός. Και ενώ η απλοποίηση της πολεοδομικής νομοθεσίας (μέσω π.χ. διαρκούς κωδικοποίησης) θα έπρεπε να είναι πρώτη προτεραιότητα για την αντιμετώπιση της διαφθοράς και της παρανομίας, αντιθέτως παραπέμπεται στις καλένδες και στην θέση της προβλέπεται η δημιουργία ...διαδραστικής διαδικτυακής πύλης ενημέρωσης σχετικά με την πολεοδομική νομοθεσία», υπογράμμισε ο πρόεδρος του ΤΕΕ.
Όπως τόνισε ο κ. Γρύλλης, η Πολεοδομική Υπηρεσία μετατρέπεται σε Υπηρεσία Δόμησης, η οποία θα εκδίδει την «έγκριση δόμησης» και αφού στη συνέχεια κατατεθούν όλες οι μελέτες και βεβαιωθεί από τον μελετητή του έργου ότι όλα έχουν καλώς θα εκδίδει την «άδεια δόμησης», την εφαρμογή της οποίας θα ελέγχει ο «ελεγκτής δόμησης» (ελεύθερος επαγγελματίας), ο οποίος θα ελέγχει τον επιβλέποντα του έργου . Αυτός θα ελέγχεται από τα «Συμβούλια Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΣΥΠΟΘΑ)» που συγκροτούνται βάσει αυτού του ΣΝ και θα λειτουργούν στα πλαίσια των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων και επιπρόσθετα από την «Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Δόμησης και Ενέργειας (ΕΥΕΔΕΝ)» η οποία συγκροτείται στα πλαίσια του ΥΠΕΚΑ η οποία θα προτείνει ποινές στο «Εποπτικό Συμβούλιο» το οποίο πάλι συγκροτείται στο ΥΕΠΕΚΑ και το οποίο τελεσίδικα θα αποφασίζει!
«Αν συμφωνούμε σε ένα σημείο με το σχέδιο νόμου είναι η καθιέρωση τριών σταδίων ελέγχων της οικοδομής στην πράξη: Στη φάση της θεμελίωσης, στη μέση της κατασκευής και στο τέλος της κατασκευής αλλά αυτό ήταν αίτημα ετών όλου του κλάδου μας», είπε ο κ. Γρύλλης.
«Αντί όμως η πολιτεία να σκύψει στο πρόβλημα, να αναλύσει τις αιτίες του και να προσπαθήσει να το λύσει από τη ρίζα του, στην ουσία το αφορίζει και προσπαθεί να το στρέψει αλλού έως ότου και εκεί διαπιστωθεί ότι και πάλι δεν λύθηκε και το νέο εποικοδόμημα πάλι καταρρέει ακριβώς γιατί στα θεμέλιά του υπάρχουν προγενέστερα ανεπίλυτα θέματα», τόνισε ο κ. Γρύλλης, προσθέτοντας πως μένει ανοικτό το θέμα της διαφθοράς καθώς η αντιμετώπιση ή η επέκτασή της επαφίεται στους ιδιώτες μηχανικούς ενώ η πολιτεία νίπτει τας χείρας της.
Όπως τόνισε ο πρόεδρος του ΤΕΕ τελικά διαμορφώνεται ένα νέο τοπίο άσκησης του επαγγέλματος του μηχανικού. Οι μελετητές αναλαμβάνουν αυξημένες ευθύνες ενώ ταυτόχρονα οι επιβλέποντες βρίσκονται εκτεθειμένοι στις πιέσεις των εργοδοτών και κατασκευαστών για παρατυπίες, το βάρος των οποίων καλούνται αποκλειστικά να αναλάβουν. Ταυτόχρονα, οι μελετητικές απαιτήσεις διαρκώς αυξάνονται ενώ καταργείται και ο κώδικας ελαχίστων αμοιβών.
Σε αυτό το πλαίσιο σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΕΕ γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη η επιβίωση των μικρών τεχνικών γραφείων και των αυτοαπασχολούμενων καθώς τα μεγάλα γραφεία θα μπορούν να είναι πιο ανταγωνιστικά έχοντας κατορθώσει να συμπιέσουν τις αποδοχές των εργαζόμενων.
Το ΤΕΕ διεκδικεί στελεχωμένα επαρκώς ποσοτικά και ποιοτικά πολεοδομικά γραφεία με διατήρηση του ελεγκτικού και επιτελικού τους ρόλου, εύληπτη κωδικοποίηση και συγκέντρωση της νομοθεσίας, αντικειμενικό καθορισμό της συναλλαγής ελέγχοντος και ελεγχομένου.
δημοκρατική

De facto ανακήρυξη ΑΟΖ από την Ελλάδα!

Με νόμο η Ελλάδα (με "τη προτροπή" των ΗΠΑ) προχωρά στην de facto ανακήρυξη για πρώτη φορά Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ) σε όλο το μήκος της ηπειρωτικής και νησιωτικής αιγιαλίτιδας ζώνης της, πέρα από το Ιόνιο και τη Νότια Κρήτη που περιλαμβάνονταν στην πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τις εταιρείες για την διενέργεια ερευνών και εκμετάλλευσης των κοιτασμάτων φυσικού αερίου, και σε όλες τις θαλάσσιες περιοχές της από τον Έβρο μέχρι την Μεγίστη (Καστελόριζο). Η νόμος θα ψηφιστεί αμέσως μόλις ανοίξει η Βουλή από το θερινό τμήμα.
Η κυβέρνηση Παπανδρέου κινούμενη μεταξύ των παραδοσιακών φοβικών συνδρόμων έναντι της Τουρκίας, της διάθεσης εκχώρησης κυριαρχικών δικαιωμάτων (όπως αποκάλυψε προχθές το defencenet.gr με το βιβλίο του Ν.Μπουλούκμπασι) στην ¶γκυρα και της αμερικανικής «δίψας» για φυσικό αέριο που θα διοχετευθεί και θα απεξαρτήσει εν μέρει τουλάχιστον την Ευρώπη από την Ρωσία για την ώρα διαλέγει το τελευταίο. Με τις εγγυήσεις των ΗΠΑ, οι οποίες πλέον αντιμετωπίζουν την Τουρκία περισσότερο ως ανταγωνιστή, παρά ως σύμμαχο στην ανατολική Μεσόγειο.
Το κείμενο του νέου νόμου που καθορίζει τις ιδρυτικές διατάξεις για την δημιουργία του δημόσιου φορέα παροχής αδειών έρευνας και αξιοποίησης φυσικού αερίου και υδρογονανθράκων, είναι πραγματική «βόμβα», αφού καθορίζει μια υφαλοκρηπίδα ή μια ΑΟΖ («αφ'ης κηρυχθεί» κάνοντας την κήρυξη της ΑΟΖ εντελώς τυπική διαδικασία) 200 ναυτικά μίλια από τις ακτές ηπειρωτικών και νησιωτικών περιοχών! Αλλά το πιο ενδιαφέρον σημείο είναι άλλο.
Προβαίνει σε μια de facto «αφ'εαυτής» ρύθμιση, έστω και αν δεν έχει υπάρξει συμφωνία οριοθέτησης με γειτονικά κράτη, βασικά με την Τουρκία: Τη μέση γραμμή!
Κάτι που αφορά κυρίως την Ανατολική Μεσόγειο, αφού το Αιγαίο μετατρέπεται σε «κλειστή ελληνική λίμνη» με αυτή την ρύθμιση με εξαίρεση κάποιες περιοχές στο Βόρειο Αιγαίο όπου η Ίμβρος δίνει μια «ανάσα» στην Τουρκία.
Ιδού πώς προσδιορίζει ο νόμος τις υποθαλάσσιες περιοχές ερευνών:
«Ο βυθός και το υπέδαφος των εσωτερικών υδάτων, της αιγιαλίτιδας ζώνης, της υφαλοκρηπίδας και της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης (αφ'ης κηρυχθεί) μέχρι την απόσταση των 200 ν.μ. από τις γραμμές βάσης από τις οποίες μετράται το εύρος της αιγιαλίτιδας ζώνης. Eλλείψει συμφωνίας οριοθέτησης με γειτονικά κράτη των οποίων οι ακτές είναι παρακείμενες ή αντικείμενες με τις ελληνικές ακτές, το εξωτερικό όριο της υφαλοκρηπίδας και της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης (αφ'ης κηρυχθεί) είναι η μέση γραμμή, κάθε σημείο της οποίας απέχει ίση απόσταση από τα εγγύτερα σημεία των γραμμών βάσης (τόσο ηπειρωτικών όσο και νησιωτικών) από τις οποίες μετράται το εύρος της αιγιαλίτιδας ζώνης"!
Πολύ καλό για να είναι αληθινό; Ας είμαστε ρεαλιστές στις εκτιμήσεις μας. Ούτε η Ελλάδα - ειδικά με την παρούσα κυβέρνηση - ούτε πολύ περισσότερο η Κύπρος θα προχωρούσαν σε τέτοιες κινήσεις αν δεν υπήρχε η κάλυψη των Ηνωμένων Πολιτειών και η σύμπηξη της συμμαχίας με το Ισραήλ που και αυτή οι ΗΠΑ την επέβαλαν.
Για το λόγο αυτό έχει μεγάλη σημασία να δούμε πώς θα εξελιχθεί και η 1η Οκτωβρίου, όπου η Τουρκία δήλωσε ότι θα αντιδράσει με τον ενδεικνυόμενο τρόπο κατά των σκαφών της αμερικανικής Noble Energy που θα κάνει τις πρώτες γεωτρήσεις στην κυπριακή ΑΟΖ για φυσικό αέριο.
Σε ό,τι αφορά τα «οικόπεδα» και τους όρους παραχώρησής τους στις εταιρείες (αμερικανικές κατά βάση, φυσικά...). «Οι άδειες αναζήτησης 18μηνες σε συγκεκριμένες περιοχές που δεν μπορούν να υπερβαίνουν τα 4.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα στην ξηρά και τα 20.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα στη θάλασσα. Η παραχώρηση δικαιώματος έρευνας και εκμετάλλευσης γίνεται με τρεις τρόπους: είτε μετά από διακήρυξη, είτε μετά από αίτηση ενδιαφερόμενου επενδυτή, ή με ανοιχτή πρόσκληση (open door) για εκδήλωση ενδιαφέροντος».
Το ζήτημα είναι ότι το όλο σκηνικό υπαγορεύεται από τα συμφέροντα μιας ξένης δύναμης, η οποία στην παρούσα φάση είναι πλήρως προσανατολισμένα υπέρ της ελληνική πλευράς. Αυτή η συγκυρία πόσο θα διαρκέσει; Πόσο έτοιμη είναι η ελληνική πλευρά από άποψη ισχύος να εξασφαλίσει μόνη της την υπεράσπιση των δικαιωμάτων της; Μην ξεχνάμε ότι η καταστροφή του 1922 επήλθε όταν άλλαξαν οι γεωστρατηγικές ισορροπίες εις βάρος μας, και μας έπιασαν εντελώς απροετοίμαστους!
Στο μεταξύ τα κόμματα της Αριστεράς επιδεικνύουν αξιοθαύμαστα αντανακλαστικά (προκαλεί εντύπωση η μη αντίδραση ΝΔ και ΛΑΟΣ) στην αποκάλυψη του defencenet.gr για το βιβλίο του Ντενίζ Μπουλούκμπασι, πρώην εμπειρογνώμονα του τουρκικού υπουργείου Εξωτερικών, ο οποίος αναφέρει ότι η κυβέρνηση Σημίτη με υπουργό Εξωτερικών τον Γιώργο Παπανδρέου, είχε συμφωνήσει στη εκχώρηση του δικαιώματος μη επέκτασης των χωρικών της υδάτων στα 12 μίλια σε όλο το εύρος των περιοχών που γειτνιάζουν με την Τουρκία και σε όλες τις και θαλάσσιες περιοχές στρατηγικής σημασίας. .
«Ανεξάρτητα από το τί θα πει ή δεν θα πει η κυβέρνηση, ο λαός πρέπει να έχει το νου του», τονίζει το ΚΚΕ σε ανακοίνωσή του σχετικά με τα όσα ισχυρίζεται ο Ντενίζ Μπουλούκμπασι. Το ΚΚΕ τονίζει ότι «οι κίνδυνοι για κυριαρχικά δικαιώματα είναι τεράστιοι», καθώς «η NATOποίηση και συνεκμετάλλευση του Αιγαίου βρίσκεται διαρκώς στο τραπέζι, όπως το ΚΚΕ έχει εδώ και καιρό καταγγείλει, γιατί αυτό επιδιώκουν ισχυρά τμήματα της ελληνικής και τουρκικής πλουτοκρατίας».
Να ενημερωθεί η Βουλή για τις ελληνοτουρκικές διαπραγματεύσεις για το Αιγαίο και να συνεδριάσει το Εθνικό Συμβούλιο Εξωτερικής Πολιτικής, ζητεί, με ανακοίνωσή του, ο ΣΥΝ και ταυτόχρονα κατηγορεί την κυβέρνηση ότι είναι απαράδεκτο να ενημερώνονται τα πολιτικά κόμματα και η κοινή γνώμη της χώρας από ανεπίσημα τουρκικά δημοσιεύματα για πτυχές των, μέχρι σήμερα, 50 κύκλων συνομιλιών μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας σε ευαίσθητα εθνικά μας θέματα.
Στην ανακοίνωσή του ο ΣΥΝ «απαιτεί να υπάρξει ενημέρωση στην Ελληνική Βουλή για τις εξελίξεις των συνομιλιών» και προσθέτει ότι η μυστική διπλωματία δεν είναι προς όφελος των λαών και ενέχει κινδύνους πολύπλευρων εκμεταλλεύσεων για ιδιοτελείς σκοπούς ακόμα και εσωτερικής κατανάλωσης.
Το θέμα της υφαλοκρηπίδας και των διαφορών μεταξύ των δύο χωρών, που άπτονται αυτού του ζητήματος, οφείλουν να διευθετηθούν με βάση τους κανόνες του διεθνούς δικαίου και την από κοινού προσφυγή στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης", επισημαίνει ο ΣΥΝ, υποστηρίζοντας ότι η προοπτική αυτή «είναι μια λύση που διασφαλίζει τόσο την διαφάνεια όσο και την ειρηνική επίλυση των διαφορών προς όφελος και των δύο γειτονικών λαών, σε μια εποχή όπου η βαθιά οικονομική κρίση δεν επιτρέπει κανενός είδους μικροτυχοδιωκτισμούς αλλά ούτε και εφησυχασμό».

Τμήμα ειδήσεων
defencenet.gr

Νέο ρεκόρ στο 16,6% για την ανεργία

Νέο ιστορικό υψηλό ρεκόρ σημείωσε η ανεργία τον Μάιο με τα μέτρα λιτότητας και την ύφεση να πλήττουν την απασχόληση, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛ.ΣΤΑΤ.) την Πέμπτη.
Η ανεργία διαμορφώθηκε τον Μάιο στο 16,6% έναντι 15,8% τον Απρίλιο. Τα στοιχεία δεν είναι εποχικά προσαρμοσμένα. Τον ίδιο μήνα πέρυσι, το ποσοστό ανεργίας είχε διαμορφωθεί στο 12%.
Το σύνολο των απασχολουμένων κατά τον Μάιο του 2011 εκτιμάται ότι ανήλθε σε 4.131.528 άτομα. Οι άνεργοι ανήλθαν σε 822.719 άτομα, ενώ ο οικονομικά μη ενεργός πληθυσμός ανήλθε σε 4.383.374 άτομα.
Οι απασχολούμενοι μειώθηκαν κατά 299.798 άτομα σε σχέση με το Μάιο του 2010 (μείωση 6,8%) και κατά 51.804 άτομα σε σχέση με τον Απρίλιο του 2011 (μείωση 1,24%).
Οι άνεργοι αυξήθηκαν κατά 220.534 άτομα σε σχέση με τον Μάιο του 2010 (αύξηση 36,6%) και κατά 36.260 άτομα σε σχέση με τον Απρίλιο του 2011 (αύξηση 4,6%).
Το ποσοστό ανεργίας στην ευρωζώνη παρέμεινε αμετάβλητο στο 9,9% τον Μάιο, σύμφωνα με την Eurostat.

“Οι «εξόριστοι» του Βόρειου Αιγαίου”

Aρθρο του Κώστα Καρτάλη από την “Ελευθεροτυπία”

Στις μαύρες εποχές των δικτατοριών και του εμφυλίου, ο Αϊ-Στράτης και η Λήμνος ήταν κάποια από τα νησιά που χρησιμοποιήθηκαν για να φιλοξενήσουν τους αριστερούς εξόριστους.

Τα χρόνια κύλησαν, οι εξορίες ξεχάστηκαν, αλλά η πίκρα της απομόνωσης δεν λέει να εγκαταλείψει τους 16.000 κατοίκους της Λήμνου και τους λιγοστούς του Αϊ-Στράτη.

Δεκαετίες τώρα, το νησί δεν μπορεί να αποκτήσει αξιοπρεπή ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά, τη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα και τα άλλα νησιά. Παμπάλαια και αργοκίνητα καράβια, εταιρείες που είχαν στο μυαλό τους μόνο την επιδότηση των άγονων γραμμών και η απίστευτη αδιαφορία των αρμοδίων οδήγησαν στο τέλμα, που δεν αφήνουν το νησί να αναπτυχθεί όσο του αξίζει. Ακόμα και η δημιουργία της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου δεν μπόρεσε να λύσει το πρόβλημα.

Κι όμως, το νησί των ομηρικών θρύλων παράγει μερικά από τα πιο εξαίσια προϊόντα της ελληνικής γης: κρασί, μέλι, τυροκομικά, δημητριακά, χώρια τα αλιεύματα και τα θαλασσινά.

Πώς όμως να διακινηθούν όλα αυτά, όταν δεν είσαι σίγουρος αν και πότε θα έρθει το καράβι;

Μέχρι και τη δεκαετία του ’90, ένα μεγάλο μέρος των εσόδων της Λήμνου προερχόταν από το χαρτζιλίκι και τους μισθούς φαντάρων και αξιωματικών του Στρατού, του Ναυτικού και της Αεροπορίας.

Οι στρατιωτικές μονάδες σταδιακά μειώθηκαν και τότε ξεκίνησε η προσπάθεια για την προσέλκυση τουριστών. Η Λήμνος έγινε ο αγαπημένος τόπος προσέλευσης κυρίως των Βορειοελλαδιτών.

Η αυξανόμενη τουριστική κίνηση δημιούργησε την ανάγκη για καλύτερα πλοία. Ετσι λειτούργησε η γραμμή Λήμνος – Κύμη Ευβοίας, με διάρκεια ταξιδιού μόλις έξι ώρες, ενώ για ένα διάστημα χρησιμοποιήθηκε στη γραμμή και το υπερσύγχρονο και γρήγορο πλοίο «Αίολος Κεντέρης».

Στα μέσα της περασμένης δεκαετίας προστέθηκε στη γραμμή και η εταιρεία «Σάος» του Φ. Μανούση. Το όνειρο δεν κράτησε για πολύ. Η ΝΕΛ έστειλε το «Αίολος Κεντέρης» σε πιο προσοδοφόρα γραμμή, η γραμμή της Κύμης σταμάτησε και η «Σάος» κατέρρευσε μετά την εμπλοκή του Φ. Μανούση στην υπόθεση του πρώην υπουργού Ναυτιλίας Αρ. Παυλίδη.

Η νέα πραγματικότητα δυσαρέστησε έντονα τους κατοίκους και τους φορείς του νησιού, που δεν έχουν σταματήσει να φωνάζουν όλα αυτά τα χρόνια. Ακόμα και στην πλατεία Συντάγματος διαμαρτυρήθηκαν, αλλά δεν ίδρωσε το αυτί κανενός. Μόνο στην ακραία διαμαρτυρία επαγγελματιών του νησιού, που έριξαν στη θάλασσα το Ι.Χ. ελεγκτών του ΣΔΟΕ, συγκινήθηκαν «αρμόδιοι» και ΜΜΕ.

Για να αντιμετωπίσει την κατάσταση αυτή η ΝΕΛ έβαλε στη γραμμή το πλοίο «Aqua Maria», το οποίο δεν είναι άλλο από τη θρυλική «Μυρτιδιώτισσα» που ανήκε σε θυγατρική της ΑΝΕΚ και παλαιότερα ήταν γνωστή και ως «Ανεμος» της εταιρείας «Νομικός».

Το άλλο πλοίο της εταιρείας είναι το γνωστό από παλιά «Ταξιάρχης». Και τα δύο είναι ηλικίας 35 χρόνων, και ο γράφων που ταξιδεύει στο νησί τα τελευταία 15 χρόνια δυσκολεύτηκε να επιλέξει ποιο είναι το πλέον ακατάλληλο.

Συν όλα τα άλλα ήρθε και η παρ’ ολίγον κατάσχεση του «Aqua Maria» γιατί έληξε η άδειά του και… έδεσε το γλυκό. Τελικά το πλοίο πήρε παράταση ώς τον Οκτώβριο, ενώ προσωρινή ανακούφιση έδωσε η δρομολόγηση του πλοίου «Μυτιλήνη» κάθε Σάββατο στη γραμμή Λήμνος – Θεσσαλονίκη. Κουτσά -στραβά, τη βγάλαμε και φέτος. Του χρόνου πάλι

Να ενταχθούν οι πυροσβέστες στα βαρέα και ανθυγιεινά

Ερώτηση

Προς τον αξιότιμο Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης

Θέμα: «Να ενταχθούν οι πυροσβέστες στα βαρέα και ανθυγιεινά»

Αποτελεί γεγονός ότι η αναμόρφωση του καταλόγου των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων, βρίσκεται στην τελική ευθεία της ολοκλήρωσης του, μετά και από τις εισηγήσεις της αρμόδιας επιτροπής  του Υπουργείου Εργασίας, που συνέβαλε στην διαδικασία των αλλαγών στα βαρέα και ανθυγιεινά, προτείνοντας συγκεκριμένα επαγγέλματα που πρέπει να παραμείνουν στο ευνοϊκό αυτό καθεστώς.  

Όμως, για μια ακόμη φορά, η Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ εμπαίζει ένα ολόκληρο επαγγελματικό  κλάδο που έχει προσφέρει και συνεχίζει αδιάκοπα να προσφέρει τις υπηρεσίες του στον Έλληνα πολίτη. Πρόκειται για τους πυροσβέστες που με αυταπάρνηση και βάζοντας τον εαυτό τους σε κίνδυνο, συμμετέχουν σε συμβάντα εξαιρετικής επικινδυνότητας, σώζοντας ζωές συνανθρώπων, ιδιωτικές περιουσίες και δημόσια αγαθά. Είναι πράγματι παράλογο να εξαιρείται το επάγγελμα του πυροσβέστη από τον κατάλογο των βαρέων και ανθυγιεινών, την ώρα που όλοι γνωρίζουν ότι οι συνθήκες εργασίας αυτών των ανθρώπων είναι τέτοιες που θα έπρεπε να ενταχθούν πρώτοι στον εν λόγο κατάλογο.  Μάλλον, πρέπει να υπενθυμίσουμε στην Κυβέρνηση τις υποσχέσεις που δόθηκαν στους πυροσβέστες, ιδιαίτερα σε στιγμές που η χώρα θρηνούσε θύματα από πυρκαγιές και σεισμούς. Επίσης πρέπει να θυμίσουμε ότι οι άνθρωποι αυτοί εκτελούν εργασία σε βάρδιες με νυχτερινό ωράριο, αντιμετωπίζουν περιστατικά με δυσμενείς καιρικές συνθήκες, εκτίθενται σε βλαπτικούς παράγοντες για την υγεία τους και βιώνουν εργασιακό άγχος και επαγγελματικό κίνδυνο. Άλλωστε, η επικινδυνότητα στην εργασία τους επιβεβαιώνεται και από τον αριθμό των πεσόντων στο καθήκον πυροσβεστών που έδωσαν την ζωή τους για το κοινό καλό.

Επειδή το επάγγελμα του πυροσβέστη πληροί όλα τα κριτήρια ένταξης στα βαρέα και ανθυγιεινά, ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1.       Με ποιο σκεπτικό δεν συμπεριελήφθη το επάγγελμα του στον κατάλογο των βαρέων και ανθυγιεινών;

2.       Προτίθεται η Κυβέρνηση να μεριμνήσει, έτσι ώστε να ενταχθούν οι πυροσβέστες στα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Αστέριος Γ. Ροντούλης

Αδυναμία προσέγγισης Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» στον Άγιο Κήρυκο

 

Σήμερα, μεσημβρινές ώρες σήμερα, κατέπλευσε στο λιμένα Αγ.Κήρυκου το Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» Ν.Π. 10882, το οποίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο, προερχόμενο από λιμένες Βαθέως – Καρλοβασίου – Φούρνων, χωρίς όμως να καταστεί δυνατή, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών, η πρόσδεσή του στο λιμένα.

Επιπλέον, κατά την άπαρση των αγκυρών του πλοίου, υπήρξε εμπλοκή μεταξύ τους και συγχρόνως απώλεια δεξιού σχοινιού πρόσδεσης εκατόν είκοσι (120) μέτρων, το οποίο παρασύρεται νοτιοδυτικά λιμένα Άγιου Κήρυκου αποτελώντας κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα.

Το Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» παρέμεινε έξωθεν λιμένα Άγιου Κήρυκου έως τις 16:05, επιχειρώντας, με τη συνδρομή ιδιωτικού σκάφους, την απεμπλοκή των αγκυρών του με αρνητικά αποτελέσματα.

Μετά την ασφάλιση των αγκυρών στο σώμα του πλοίου, ο Πλοίαρχος του «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» ενημέρωσε την οικεία Λιμενική Αρχή ότι αποπλέει για λιμένα Ευδήλου καθώς εκεί επικρατούν ευνοϊκότερες καιρικές συνθήκες. Στις 17:55 το ανωτέρω πλοίο κατέπλευσε στο λιμένα του Ευδήλου όπου επιχείρησε εκ νέου την απεμπλοκή των αγκυρών του.

Οι επιβάτες, οι οποίοι ανέμεναν για επιβίβαση στον Αγ.Κήρυκο προωθήθηκαν στο λιμένα Ευδήλου με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας ενώ αντίστοιχα όσοι αποβιβάστηκαν στο λιμένα Ευδήλου προωθήθηκαν στον λιμένα Αγ.Κήρυκου επίσης με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας ενώ αναμένεται η τελική έγκριση από την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων προκειμένου το «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ»  να συνεχίσει το δρομολόγιό του.

Εξελίξεις θα αναφερθούν με νεότερο Δελτίο Τύπου.

Συνέχεια ενημέρωσης για αδυναμία προσέγγισης Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» στον Άγιο Κήρυκο την 11/08/2011

Συνέχεια ενημέρωσης:

Μετά την απεμπλοκή της δεξιάς του άγκυρας, την απώλεια της αριστερής του και την προσκόμιση βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης και αξιοπλοΐας του πλοίου από τον παρακολουθούντα νηογνώμονα για ολοκλήρωση του ταξιδιού μέχρι Πειραιά, απέπλευσε στις 20:35 της 11/08/2011, το Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» Ν.Π. 10882, για συνέχιση του εγκεκριμένου δρομολογίου του, με προορισμό τους λιμένες Μυκόνου – Σύρου – Πειραιά.

Πρόβλημα με το Νήσος Μύκονος στην Ικαρία λόγω κακοκαιρίας

Το Νήσος Μύκονος μετά από μία αποτυχημένη προσπάθεια να δέσει στο λιμάνι των Φούρνων σήμερα Πέμπτη 11/8 τα κατάφερε με την δεύτερη και η καθυστέρηση ήταν μόνο των 15 λεπτών!

Σοβαρό πρόβλημα όμως προέκυψε κατά τη διάρκεια προσέγγισής του το μεσημέρι στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου για το προγραμματισμένο του δρομολόγιο. Ο δυνατός άνεμος μετατόπισε πλευρικά το πλοίο πριν αυτό σταθεροποιηθεί με τους κάβους του στο μόλο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να μπλεχτούν οι δύο του άγκυρες μεταξύ τους.

Με διαρκείς ελιγμούς, οι αλυσίδες τους ξεμπερδεύτηκαν αλλά η μία παρέμεινε στριφωμένη. Το πλοίο απομακρύνθηκε από το λιμάνι για λόγους ασφαλείας και άρχισαν οι προσπάθειες να ελευθερωθεί. Μικρό ταχύπλοο σκάφος ιδιώτη (το Λιμεναρχείο του Αγίου Κηρύκου δε διαθέτει πλωτό μέσο) προσπάθησε να προσεγγίζει το πλοίο ώστε το πλήρωμα του να βοηθήσει από θαλάσσης.

Ο αέρας δεν ήταν σύμμαχος τους και μετά από τέσσερις περίπου ώρες αποφασίστηκε να κάνει μία ακόμη προσπάθεια στο λιμάνι του Ευδήλου. Ταξιδεύει με μειωμένη ταχύτητα για λόγους ασφαλείας με την ελπίδα ότι ο άνεμος μικρότερης έντασης που πνέει εκεί θα επιτρέψει την αποκατάσταση και τη συνέχιση του ταξιδιού προς τον Πειραιά.

Επιστρατεύτηκαν λεωφορεία και όλοι οι επιβάτες που δε διέθεταν μεταφορικό μέσο μεταφέρθηκαν στον Εύδηλο. 

Θα σας ενημερώσουμε για νεώτερα.

 

Νέα Ενημέρωση:  Μετά τις 6 το απόγευμα το πλοίο έδεσε με προβλήματα και στον Εύδηλο όπου οι εντός εξέρχονται και οι εκτός εισέρχονται σχεδόν ταυτόχρονα. Αυτό δημιουργεί πρόβλημα στο λιμάνι του Ευδήλου με την ταλαιπωρία των επιβατών να είναι μεγάλη. Την δε «σκυτάλη» θα την παραδώσουν στους επιβάτες που περιμένουν στον Πειραιά, όταν το πλοίο αναχωρήσει από την Ικαρία.

20:15 Το πλοίο παραμένει στον Εύδηλο και αντιμετωπίζει πρόβλημα με την αλυσίδα της άγκυρας του.

20:35 Το πλοίο μόλις αναχώρησε από Εύδηλο.

23:15 Προ ολίγου αναχώρησε από Μύκονο.

ikariamag

Μετά από τις τελευταίες εξελίξεις με την επικείμενη αύξηση των συντελεστών του Φ.Π.Α η βουλευτής Δωδεκανήσου Μίκα Ιατρίδη συναντήθηκε με το Σωματείο Εστιατόρων Ρόδου «Η Πρωτοπορία».

Η συνάντηση έγινε στα γραφεία του σωματείου στη νέα αγορά και το παρόν έδωσαν οι εξής: Κλούβας Ιωάννης ( Πρόεδρος Δ.Σ), Ζουρούδης Σταύρος (Γραμματέας Δ.Σ), Μπάκης Μανώλης (Μέλος Δ.Σ), Χατζηκέλης Ιωάννης (Μέλος Δ.Σ) και Μπόσμου Άννα (Μέλος Δ.Σ και Πρόεδρος των δημοτικών καταστημάτων της Νέας Αγοράς).

     Η βουλευτής συζήτησε με το σωματείο τα νέα προβλήματα που προκύπτουν με την αύξηση των συντελεστών του Φ.Π.Α και προέβη στις ακόλουθες δηλώσεις : «Ο χώρος της εστίασης ο οποίος είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με το τουριστικό προϊόν βάλλεται με την επικείμενη αύξηση των συντελεστών του Φ.Π.Α..Η κυβερνητική πολιτική επιφέρει για άλλη μια φορά πολύ σημαντικό πλήγμα στην οικονομία της περιοχής. Είναι καιρός και οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ της Δωδεκανήσου να αναλάβουν τις ευθύνες τους και να πιέσουν όσο μπορούν- αν τελικά μπορούν-  την κυβερνητική πολιτική του ΠΑΣΟΚ και του Υπουργού Οικονομικών έτσι ώστε να αλλάξει η συγκεκριμένη διάταξη του εφαρμοστικού νόμου, με νέα διάταξη στο επόμενο φορολογικό νομοσχέδιο που αναμένεται να συζητηθεί τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

   Κλείνοντας δεν πρέπει να ξεχνούμε ότι ο τουρισμός αποτελεί τη βαριά μας βιομηχανία και δυστυχώς κινήσεις τέτοιου είδους οδηγούν στο μαρασμό και στην ανέχεια».