 |
18 Ιουλίου 2011
ΔΕΛΤΙΟN ΤΥΠΟΥ
Η Εκκλησία της Ελλάδος με βαθειά συγκίνηση αναγγέλλει την προς Κύριον εκδημία του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτου Χίου, Ψαρών και Οινουσσών, κυρού Διονυσίου. Ο εκλιπών Ιεράρχης εξεδήμησε προς Κύριον, σε ηλικία 84 ετών.
Ο Μακαριστός Μητροπολίτης Χίου, Ψαρών και Οινουσσών γεννήθηκε στους Καλημεριάνους Ευβοίας το 1927. Απεφοίτησε από τη Θεολογική Σχολή το 1956, και στη συνέχεια παρακολούθησε Νομικά. Χειροτονήθηκε Διάκονος το 1952 και Πρεσβύτερος το 1960. Υπηρέτησε στις τάξεις του Πολεμικού Ναυτικού, όπου και δίδαξε στις Παραγωγικές Σχολές αυτού. Στη συνέχεια κατέλαβε τη θέση του Γενικού Διευθυντού Θρησκευτικού Ενόπλων Δυνάμεων. Μητροπολίτης Χίου εξελέγη το 1979. Διετέλεσε Τοποτηρητής των Ιερών Μητροπόλεων Μυτιλήνης Ερεσσού και Πλωμαρίου, και Σάμου και Ικαρίας.
Η εξόδιος Ακολουθία του μακαριστού Μητροπολίτου Χίου, Ψαρών και Οινουσσών θα ψαλεί στον Ιερό Καθεδρικό Ναό Χίου αύριο Τρίτη 19 Ιουλίου και ώρα 12.00 προεξάρχοντος του Μακαριωτάτου Αρχιεπισκόπου Αθηνών και Πάσης Ελλάδος κ. Ιερωνύμου.
Εκ της Ιεράς Συνόδου της Εκκλησίας της Ελλάδος.
Συναντήσεις Βουλευτή Σάμου Πυθαγόρα Χ. Βαρδίκου για θέματα που αφορούν το νομό
I. Μετά από την από 14/6/2011 επιστολή του Βουλευτή Σάμου Πυθαγόρα Χ. Βαρδίκου στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης κ. Πάγκαλο, στον Υπουργό Επικρατείας και Επενδύσεων και στον Αν. Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής με θέμα «χωροταξικό και τουριστική ανάπτυξη της Σάμου», συνεδρίασε την περασμένη εβδομάδα, με τη συμμετοχή και του Βουλευτή, στην Αντιπροεδρία, η Ομάδα Εργασίας Απεμπλοκής Επενδύσεων. Εξετάστηκαν οι δυνατότητες παρέμβασης για την εξεύρεση λύσης και αναμένονται αποτελέσματα.
II. Για θέματα που αφορούν τους ΧΥΤΑ Ικαρίας, ο Βουλευτής με τον Δήμαρχο Ικαρίας κ. Σταυρινάδη συναντήθηκαν με τον Υφυπουργό Εσωτερικών κ. Πάρη Κουκουλόπουλο και για τη χρηματοδότηση του εκτελούμενου έργου στον λιμένα Μαλαγαρίου, ο Βουλευτής επισκέφτηκε τον Υφυπουργό Περιφερειακής Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Θάνο Μωραίτη.
III. Τέλος, για θέματα επιχειρηματιών της Σάμου ο Βουλευτής συναντήθηκε με τον υφυπουργό Οικονομικών κ. Παντελή Οικονόμου.
Ερώτηση στη Βουλή για τα Ταξί από τον Κεγκέρογλου
|
Ερώτηση στη Βουλή για τα ταξί στις νησιωτικές περιοχές
Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Γιάννη Ραγκούση αναφορικά με την ανάγκη τήρησης των όσων συμφωνήθηκαν σε σχέση με την «απελευθέρωση των ταξί» κατέθεσε στο κοινοβούλιο ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ κος Νίκος Ζωίδης.Ο βουλευτής του νομού μας, μαζί με άλλους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ (κα Κατερίνα Περλεπέ – Σηφουνάκη και Βασίλειο Γιουματζίδη αντίστοιχα) κάνουν λόγο για κοινωνική και όχι μόνο αναταραχή που προκαλείται από την αιφνίδια αυτή απόφαση των όσων συμφωνήθηκαν και βέβαια για πλήγμα σε βάρος ενός δοκιμαζόμενου κλάδου, ειδικά στην νησιωτικές περιοχές όπως είναι η Δωδεκάνησος.
Στην ερώτηση προς τον υπουργό κο Γιάννη Ραγκούση αναφέρεται συγκεκριμένα:
«Κύριε Υπουργέ,
Όπως γνωρίζετε, μετά την δημοσιοποίηση εκ μέρους σας του τρόπου απελευθέρωσης των ταξί, έχουν προκύψει σοβαρές αντιδράσεις από τους ιδιοκτήτες αδειών του επαγγελματικού αυτού κλάδου, αφού η συμφωνία που είχε επιτευχθεί μεταξύ των εκπροσώπων τους και του προκατόχου σας υπουργού, άλλαξε.
Στη συμφωνία εκείνη η οποία θα ίσχυε βάσει Π.Δ., υπήρχαν όροι ασφαλείας όσον αφορά τα εργασιακό καθεστώς των επαγγελματιών αυτών, αλλά και υψηλές προδιαγραφές στη βάση των Ευρωπαϊκών κριτηρίων, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών.
Όμως, με τις δικές σας ανακοινώσεις, οι αποφάσεις εκείνες αλλάζουν με συνέπεια την αναταραχή και την ανησυχία στον κλάδο των ιδιοκτητών και των εργαζομένων στα ταξί, στη χώρα μας.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάσθε κύριε υπουργέ,
α) Γιατί αλλάζει μία απόφαση που είχε τη συναίνεση των επαγγελματιών – ιδιοκτητών ταξί και εξασφάλιζε τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές για τη παροχή υπηρεσιών προς τους πολίτες;
β) Τι προτίθεστε να κάνετε ώστε να διατηρηθεί εκείνη η συμφωνία του Κράτους με τους ιδιοκτήτες ταξί, στη βάση των κοινών συμφερόντων των εργαζομένων αυτών και του κοινωνικού συνόλου;»
09 - 03 - 1938 Ιδρύονται δημόσια Νοσηλευτικά Ιδρύματα στην Νάουσα, στην Ξάνθη, στο Βαθύ Σάμου και στην Λαμία!
Μήπως μας τα έλεγαν αλλιώς για τα έργα του Ιωάννη Μεταξά;
Η περίοδος 1936-1940, υπήρξε μία από τις λίγες περιόδους, της νεότερης ελληνικής ιστορίας, πραγματικής εθνικής ανεξαρτησίας, όπου τα συμφέροντα των Μεγάλων Δυνάμεων είχαν πάψει να καθοδηγούν τη πορεία της χώρας μας και το κράτος ενδιαφερόταν για τον Ελληνα.
Ενδεικτικά θα αναφέρουμε μερικά από τα επιτεύγματα της περιόδου αυτής που μόνο ο Ι. Μεταξάς και ο τρόπος διακυβερνήσεώς του μπορούσε να επιφέρει.
Αντιγράφω από το ΕΛΛΑΣ:23 - 10 - 1936 Γεωτρήσεις σε Μακεδονία και Θράκη, για την ανακάλυψη κοιτασμάτων πετρελαίου!
26 - 10 1936 Αποφυλακίζονται οι κρατούμενοι για χρέη μέχρι 1000 δραχμές!
30 - 10 - 1936 Το Πυροσβεστικό Σώμα επεκτείνεται και σε άλλες πόλεις της Ελλάδος!
25 - 12 - 1936 Ιδρύεται οικονομική αστυνομία για την δίωξη του λαθρεμπορίου και την πάταξη της φοροδιαφυγής!
09 - 01- 1937 Αρχίζουν τα μαθήματα της Ελεύθερης Σχολής Κοινωνικής Πρόνοιας!..
17 - 01- 1937 Με αναγκαστικό νόμο καθορίζεται ο τρόπος απονομής σεβασμού, προς την σημαία και τα Εθνικά σύμβολα!
06 - 02 - 1937 Το κράτος αναλαμβάνει την εκμετάλλευση διαφόρων υπεραστικών λεωφορειακών γραμμών και τ΄αυτοκίνητα των γραμμών αυτών υπάγονται στον ΟΣΕ!
04 - 03 - 1937 Αρχίζει η εφαρμογή του θεσμού των κοινωνικών ασφαλίσεων στην Θεσσαλονίκη, την Αθήνα και τον Πειραιά!
24 - 03 - 1937 Με τα διαθέσιμα των νομικών προσώπων η κυβέρνηση αποφάσισε την εκτέλεση διαφόρων παραγωγικών έργων!
27 - 12 - 1937 Μέτρα της κυβέρνησης υπέρ των σταφιδοπαραγωγών. Ενισχύεται ο ΑΣΟ κι απαγορεύεται η επέκταση των φυτειών!
02 - 04 -1937 Καθιερώνεται η πρώτη Μαϊου ως εορτή της εργασίας!
20 - 04 - 1937 Θα κατασκευαστεί πλωτή δεξαμενή στην Σύρο για την εξυπηρέτηση της Εμπορικής Ναυτιλίας!
02 - 05 - 1937 Συνίσταται Ταμείο Ασφάλισης Εμπόρων κι ορίζεται το πρώτο διοικητικό του συμβούλιο!
14 - 05 - 1937 Ηλεκτροκινείται ο σιδηρόδρομος Κηφισιάς με απλή στρωτή γραμμή. Στις διαβάσεις θα κατασκευασθούν γέφυρες!
13 - 06 - 1937 Γίνονται τα εγκαίνια της γεωργικής εκθέσεως Ζαππείου, με αφάνταστη ποικιλία εκθεμάτων απ' όλη την Ελλάδα!
30 - 06 - 1937 Χορηγείται δάνειο ύψους 55.000.000 δραχμών στον Δήμο Αθηναίων, για την ανέγερση της νέας λαχαναγοράς στο Ρούφ!
09 - 07 - 1937 Το υπουργείο Γεωργίας απαγόρευσε την χορήγηση αδειών στους δασικούς υπαλλήλους, κατά το θέρος, εξ' αιτίας του κινδύνου πυρκαγιών!
25 - 08 - 1937 Με απόφαση του υπουργού Εργασίας συστάθηκαν γραφεία ευρέσεως εργασίας σε μεγάλες πόλεις της χώρας!
27 - 09 - 1937 Από την 15η Νοεμβρίου αρχίζει η τακτική λειτουργία του Οργανισμού Κοινωνικών Ασφαλίσεων!
10 -10 - 1937 Αναδιοργανώνεται επί νέων βάσεων η Πάντειος Σχολή κι εξομοιώνεται με τα Πανεπιστήμια!
23 - 10 - 1937 Ιδρύεται η Ζωσιμαία Βιβλιοθήκη στην Ήπειρο!
19 - 11 - 1937 Αναδιοργανώνονται οι Παιδαγωγικές Ακαδημίες κι ιδρύονται νέα τμήματα στην Τρίπολη και στα Γιάννενα!
23 - 12 - 1937 Καταρτίζονται νομοσχέδια σχετικά με την οργάνωση της νεολαίας επί Εθνικών βάσεων!
14 - 01 - 1938 Αρχίζει η λειτουργία των μαθητικών συσσιτίων σε όλα τα Δημοτικά σχολεία της χώρας!
01 - 02 - 1938 Άρχισε η ασύρματη επικοινωνία με την Κρήτη!
09 - 03 - 1938 Ιδρύονται δημόσια Νοσηλευτικά Ιδρύματα στην Νάουσα, στην Ξάνθη, στο Βαθύ Σάμου και στην Λαμία!
22 - 03 - 1938 Ανακαλύφθηκαν ραδιενεργές πηγές στα Καμμένα Βούρλα με ραδιενέργεια μεγαλύτερη από 230 μονάδες mache, γεγονός που τις κατατάσσει στις καλύτερες της Ευρώπης!
20 - 04 - 1938 Καθιερώνεται ο θεσμός της Αγροτικής Ασφάλειας σε όλη την χώρα, για την πρόληψη και καταστολή αγροτικών αδικημάτων!
21 - 05 - 1938 Αρχίζει επίσημα η λειτουργία του Ραδιοφωνικού Σταθμού Αθηνών!
20 - 08 - 1938 Ο Ελληνικός Στρατός εισήλθε στην αφοπλισμένη ζώνη της Δυτικής Θράκης κι η Αλεξανδρούπολις ορίσθηκε ως έδρα Σώματος Στρατού!
25 - 08 - 1938 Δύο μεγάλες οτομοτρίς εξυπηρετούν την σιδηροδρομική συγκοινωνία μεταξύ Βόλου και Λάρισας!
18 - 09 - 1938 Επεκτείνεται η μηχανική καλλιέργεια κατά τις αροτριώσεις σε πολλές περιφέρειες της χώρας!
30 - 09 - 1938 Ιδρύεται Ελληνικό Τουριστικό Γραφείο στο Λονδίνο, για την ανάπτυξη του Ελληνικού Τουρισμού!
01 - 10 - 1938 Έγιναν τα εγκαίνια της Σχολής Αξιωματικών της Αστυνομίας Πόλεων!
04 - 10 - 1938 Οργανώνεται πλήρως η τροχαία κίνησης στην πρωτεύουσα!
07 - 11 - 1938 Έγιναν τα εγκαίνια της Ζωσιμαίας Παιδαγωγικής Ακαδημίας και της Ζωσιμαίας Βιβλιοθήκης στα Γιάννενα!
30 - 11 - 1938 Αρχίζει η πλήρης ιατρική περίθαλψη των ασφαλισμένων στο ΙΚΑ και προσλαμβάνονται οι απαραίτητοι γιατροί!
07 - 12 - 1938 Γίνονται 12 οι Νομαρχίες του Κράτους!
09 - 03 - 1939 Έγιναν τα εγκαίνια του Ινστιτούτου Χημείας και Γεωργίας!
08 - 06 - 1939 Καταργούνται τα οκτατάξια Γυμνάσια κι απ' το προσεχές έτος ιδρύονται εξατάξια!
18 - 06 - 1939 Σύμφωνα με τις γνωμοδοτήσεις ειδικών η υπάρχουσα ποσότητα χρυσού στον Γαλλικό ποταμό, είναι εκμεταλλεύσιμη! Συνεχίζονται οι έρευνες για την ανακάλυψη πετρελαίου στην Ήπειρο!
12 - 10 - 1939 Περατώθηκαν οι εργασίες αναστηλώσεως του ναού της Απτέρου Νίκης!
13 - 10 - 1939 Το Αεροπορικό Σώμα αποκτά δικό του Μετοχικό Ταμείο στην Αθήνα!
16 - 11 - 1939 Ιδρύεται στην Αθήνα η Εθνική Ακαδημία Σωματικής Αγωγής!
23 - 01 - 1940 Αρχίζει η κατασκευή του αποχετευτικού αγωγού της Αθήνας!
28 - 02 - 1940 Έγιναν τα εγκαίνια δύο σταθμών ασυρμάτου στο Χαρβάτι και στην Λούτσα!
16 - 03 - 1940 Η Ελλάδα αποκτά Αστικό Κώδικα!
28 - 03 - 1940 Θεμελιώθηκαν οι μόνιμες εγκαταστάσεις της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης!
13 - 04 - 1940 Αρχίζει έντονος ανθελονοσιακός αγώνας!
08 - 05 - 1940 Εγκαινιάζεται η γέφυρα στον Νέστο ποταμό κι η σιδηροδρομική γραμμή Μύρρινας - Τσάγεζι!
26 - 05 - 1940 Θεμελιώνεται το Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο!
Τα παραπάνω αποτελούν ένα μικρό δείγμα του έργου του Ιωάννη Μεταξά
ΤΑ ΟΧΙ ΘΕΛΟΥΝ ΜΕΤΑΞΑΔΕΣ.
Η ΕΛΛΑΔΑ ΟΦΕΙΛΕΙ Ενα ΑΙΩΝΙΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στον κυβερνήτη ΙΩΑΝΝΗ ΜΕΤΑΞΑ..
από πάτρίδα
Πλακιωτάκης:αέρα – για μια ακόμη φορά- η ελληνική εμπορική ναυτιλία.
Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Λασιθίου, κ. Γιάννης Πλακιωτάκης προέβη, σήμερα, στην ακόλουθη δήλωση:
«Αλλεπάλληλα είναι τα χτυπήματα τα οποία δέχεται τόσο η Εμπορική μας Ναυτιλία, όσο και το Λιμενικό Σώμα.
Δεν έφτανε η διάλυση του σχετικού Υπουργείου και η απαξίωση του διοικητικού του βραχίονα, πλέον αποδυναμώνονται ζωτικής σημασίας τομείς, όπως ενδεικτικά η Διεθνής Ναυτιλιακή Πολιτική, η Ναυτική Εργασία και η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας.
Και το μόνο που απέμεινε είναι οι φημολογούμενες διαφωνίες μεταξύ των συναρμοδίων Υπουργών, οι οποίοι -εκτός πραγματικότητας- συνεχίζουν να αγνοούν το αυτονόητο και αναλώνονται σε παιχνίδια εξουσίας.
Τελικά θέλουμε ή δεν θέλουμε ισχυρή Εμπορική Ναυτιλία; Τα μέλη της Κυβέρνησης έχουν κάποια σαφή πολιτική ή απλά καταλαμβάνουν δημόσιες θέσεις;
Επειδή τα προβλήματα που ταλανίζουν την Εμπορική Ναυτιλία -έναν από τους βασικότερους πυλώνες της εθνικής μας οικονομίας- είναι πολλά και σοβαρά, κατέθεσα σχετική ερώτηση προς τους Υπουργούς Προστασίας του Πολίτη κ. Χρήστο Παπουτσή και Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη».
Αθήνα, 15 Ιουλίου 2011
Προς Υπουργό
Προστασίας του Πολίτη κ. Χρήστο Παπουτσή
Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη
Ερώτηση
Θέμα: Στον αέρα – για μια ακόμη φορά- η ελληνική εμπορική ναυτιλία.
Κύριοι Υπουργοί,
Η ναυτιλία αποτελεί αναμφισβήτητα έναν από τους βασικότερους πυλώνες της εθνικής μας οικονομίας –και μάλιστα σε χαλεπούς καιρούς, καθώς, επίσης, καίριο παράγοντα ενίσχυσης της διαπραγματευτικής δύναμης της πατρίδας μας. Αποτελεί τομέα με τον οποίο οφείλουμε να μην πειραματιζόμαστε. Τομέα ο οποίος για τη Νέα Δημοκρατία θεωρείται απόλυτη προτεραιότητα.
Αν μάλιστα σκεφτούμε ότι μόνο την τελευταία δεκαετία εισέρρευσε ναυτιλιακό συνάλλαγμα στη χώρα μας ύψους πάνω από 200 δις δολάρια (ποσό που αντιστοιχεί σχεδόν στο ήμισυ του Δημοσίου Χρέους), τότε σίγουρα κανείς δε θα περίμενε από την Κυβέρνηση ότι –εν μέσω κρίσης- θα καταργούσε το αντίστοιχο Υπουργείο και θα απαξίωνε το διοικητικό του βραχίονα, το Λιμενικό Σώμα.
Γιατί αυτό έκανε από την πρώτη στιγμή ανάληψης της διακυβέρνησης της χώρας, προχωρώντας -παρ’ όλη την αντίθετη προεκλογική της δέσμευση- τόσο στη διάλυση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, όσο και στην τριχοτόμηση αρχικά και διχοτόμηση πλέον του Λιμενικού Σώματος.
Μάλιστα αγνόησε και συνεχίζει να αγνοεί επιδεικτικά την αντίθετη σύσταση όλων μα όλων των εμπλεκόμενων με τη ναυτιλία φορέων (Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, Greek Shipping Co-operation Committee).
Το Λιμενικό Σώμα, ειδικότερα, αποτελούσε το κατεξοχήν εξειδικευμένο διοικητικό φορέα της εμπορικής ναυτιλίας, που υπηρετεί εδώ και 90 χρόνια με απόλυτη επιτυχία (με ρόλο διεθνώς αναγνωρισμένο) τις ιδιομορφίες και πολύπτυχες ανάγκες της ελληνικής ναυτιλίας. Τα στελέχη του έχουν την απαραίτητη γνώση, εμπειρία, ναυτοσύνη, ενώ είναι διαθέσιμοι επί 24ώρου βάσεως, χωρίς απεργίες και αργίες.
Το σύνολο των επί μέρους τομέων της ναυτιλιακής δραστηριότητας (ναυτιλιακή πολιτική, ναυτιλιακή οικονομική, ναυτική εργασία, ναυτική εκπαίδευση, ασφάλεια ναυσιπλοΐας, προστασία θαλασσίου περιβάλλοντος, αστυνόμευση θαλασσίου χώρου και προστασία θαλασσίων συνόρων, νηολογήσεις πλοίων, τεχνικά χαρακτηριστικά πλοίων, ναυτική ασφάλεια) αποτελούσαν –και πρέπει να αποτελούν- επί μέρους πυλώνες μιας ενιαίας προσέγγισης για τη διαμόρφωση μιας τεχνικά τεκμηριωμένης και εννοιολογικά άρτιας ναυτιλιακής πολιτικής σε ένα άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον.
Ένα πεδίο όπου το δοκιμασμένο και επιτυχημένο σχήμα «ΥΕΝ- Λιμενικό Σώμα» (One-Stop-Shop) έχει συντελέσει αποφασιστικά στην ανάδειξη της ελληνικής ναυτιλίας σε παγκόσμια υπερδύναμη (άλλωστε το Λιμενικό Σώμα στελέχωνε σε ποσοστό πάνω από 80% τις υπηρεσίες του πρώην ΥΕΝ). Και αν ακόμη υπήρχαν αδυναμίες, μπορούσαν απλά να αντιμετωπιστούν και όχι να προκληθεί το σημερινό χάος.
Μετά άλλωστε την κατάργηση του εν λόγω Υπουργείου και τη συνεχιζόμενη απαξίωση του Λιμενικού Σώματος (δεν έχουν καν καύσιμα για περιπολίες), είναι εμφανείς οι δυσλειτουργίες και το χάος που έχει προκληθεί σε επίπεδο νομοθετικής παρακολούθησης, επιχειρησιακής λειτουργίας, εξυπηρέτησης του Έλληνα ναυτικού, οι ανασφάλειες των στελεχών του Λιμενικού Σώματος, αλλά και του συνόλου της ελληνικής ναυτιλίας, εφόσον δεν υπάρχει ενιαίος διοικητικός τομέας για τη ναυτιλία.
Και εκεί που όλοι πίστευαν -μετά την ίδρυση του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας- ότι αρχίσατε να αντιλαμβάνεστε το αυτονόητο, για μια ακόμη φορά καταργήθηκε το σχετικό Υπουργείο, ενώ το Λιμενικό Σώμα , εκτός από την αποψίλωση του στελεχιακού δυναμικού του, αποκόπτεται εντελώς από τη ναυτιλία μας.
Συγκεκριμένα αποδυναμώθηκαν αναίτια ζωτικοί τομείς του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, όπως ενδεικτικά η Διεθνής Ναυτιλιακή Πολιτική, η Ναυτική Εργασία και η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοίας σε μια κρίσιμη περίοδο όπου δεν υπάρχει περιθώριο πειραματισμών και αστοχιών.
Για παράδειγμα η επαρκής συμμετοχή στα διεθνή fora τη στιγμή μάλιστα που οι εξελίξεις είναι πολλές και σοβαρές, δεν είναι ζήτημα ήσσονος σημασίας. Και αυτό που έχει σημασία, είναι η αποτελεσματικότητα και όχι τα παιχνιδια εντυπώσεων ή οι διαφωνίες μεταξύ υπουργών, φαινόμενα άλλωστε που καταδεικνύουν ότι δεν υπάρχει καν σχεδιασμός.
Κατόπιν τούτων ερωτώνται οι συναρμόδιοι κ. Υπουργοί:
- Μελετάται το σενάριο επανασύνδεσης της εμπορικής ναυτιλίας με το Λιμενικό Σώμα;
- Μπορείτε να μας ενημερώσετε για το ανθρώπινο δυναμικό το οποίο πρέπει να έχει το Λιμενικό Σώμα, αλλά και τον ακριβή σημερινό τους αριθμό; Μπορείτε να μας δώσετε την ακριβή σύνθεσή τους (αξιωματικοί –ανώτεροι και ανώτατοι, υπαξιωματικοί, λιμενοφύλακες κα); Πόσους θα έπρεπε κανονικά να έχει;
- Ποια είναι η ακριβής τους μόρφωση; Πόσοι έχουν τίτλο πανεπιστημιακής ή τεχνολογικής μόρφωσης, δίπλωμα εμπορικού ναυτικού, καθώς και τίτλους ξένων γλωσσών; Πόσοι κατέχουν μεταπτυχιακούς και διδακτορικούς τίτλους; Και πάλι ζητούμε η ενημέρωση να μας δοθεί ανά κατηγορία της σύνθεσής του.
- Σε τι αριθμό ανέρχονται οι παραιτήσεις στελεχών του από τη στιγμή ανάληψης της διακυβέρνησης της χώρας από το Πα.Σο.Κ έως και σήμερα;
- Γιατί απομακρύνετε από καίριες θέσεις του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας –αυτή την κρίσιμη περίοδο- έμπειρα και ικανά στελέχη του Λιμενικού Σώματος;
- Με ποιο τρόπο και πότε σκοπεύετε να καλύψετε αυτά τα δυσαναπλήρωτα κενά;
Ο ερωτών βουλευτής,
Γιάννης Πλακιωτάκης
Καρατζαφέρης : Η ακαμψία του Γ.Α.Π και η προσήλωση του στον αμερικανισμό, απέτρεψε δάνειο από την Ρωσία….
Δείτε στο βίντεο στο τέλος του άρθρου, τι δήλωσε στις 15/7/2011 στο ALTER και τον Γιώργο Αυτιά, ο κ. Καρατζαφέρης για την παροχή δανείου από την Ρωσία με πολύ ευνοϊκούς όρους.
Γνωρίζω πολύ καλά αυτή την υπόθεση. Ήμουν σε μεγάλο βαθμό «διαχειριστής» αυτής της ιστορίας. Είχε κάνει μεγάλες προσπάθειες ο Πούτιν. Είχα συναντήσει τον άνθρωπο του στο Λαγονήσι παρουσία γνωστού δημοσιογράφου.
Εδώ όμως εγείρονται κάποια ερωτήματα…
Γιατί το καταγγέλει τώρα ο κ. Καρατζαφέρης;
Γιατί στέρησε την αλήθεια απ τον Ελληνικό λαό;
Γιατί δεν το έλεγε πριν υπογράψει το μνημόνιο …μιας και όπως είπε, είχε επαφές και προτάσεις για δανεισμό και από Άραβες λίγες μέρες πριν την 10η Μαι.2010 ;;
Είχαμε ζητήσει ορισμένα πράγματα.
Όμως, δυστυχώς, η ακαμψία του κ. Παπανδρέου και η προσήλωση του στον αμερικανισμό, απέτρεψε αυτή την μεγάλη είσοδο.
Αυτή την στιγμή η σωτηρία της χώρας μας, περνά εν πολλοίς από την συνδρομή και την συμμετοχή της Ρωσίας στο «Ελληνικό γίγνεσθαι»
Y.Γ Εδώ όμως εγείρονται κάποια ερωτήματα…
Γιατί το καταγγέλει τώρα ο κ. Καρατζαφέρης;
Γιατί στέρησε την αλήθεια απ τον Ελληνικό λαό;
Γιατί δεν το έλεγε πριν υπογράψει το μνημόνιο …μιας και όπως είπε, είχε επαφές και προτάσεις για δανεισμό και από Άραβες λίγες μέρες πριν την 10η Μαι.2010 ;;
Ανακοίνωση της Δημοκρατικής Αριστεράς για τον απεγκλωβισμό 11 δις ευρώ που αφορούν το ΕΣΠΑ
Χρειάστηκε να περάσουν 21 μήνες για να διαπραγματευτεί η κυβέρνηση με την Ε.Ε τον απεγκλωβισμό κονδυλίων του ΕΣΠΑ με σημαντική μείωση της εθνικής συμμετοχής. ώστε να δρομολογηθούν αναπτυξιακά έργα που λιμνάζουν.
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΑΡΙΣΤΕΡΑ επιμένει σταθερά στην πρότασή της για μια μεγάλη πρωτοβουλία που πρέπει να αναλάβει η ελληνική κυβέρνηση και να την καταθέσει στα όργανα της ΕΕ: Ένα πενταετές, συνολικό και συγκεκριμένο αναπτυξιακό πρόγραμμα επενδυτικών δραστηριοτήτων-ενδεικτικώς πάνω από 20 δισ. Ευρώ- και να ζητήσει τη χρηματοδότησή του από τους μηχανισμούς της ΕΕ. Η ΕΕ θα μπορούσε να οργανώσει την επενδυτική πρωτοβουλία για την αναπτυξιακή ώθηση της οικονομίας με τη σύμπραξη του προϋπολογισμού (Δημόσια Ταμεία/ΕΣΠΑ), της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕ) και ad hoc μηχανισμών (επενδυτικά ομόλογα κ.λπ.).
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΑΡ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΕΙΜΕΝΗ ΣΥΝΟΔΟ ΚΟΡΥΦΗΣ
Οι κυρίαρχες νεοφιλελεύθερες επιλογές της ευρωπαϊκής δεξιάς, η πολιτική ανεπάρκεια των ηγετών της Ε.Ε. και η έως σήμερα μετατόπιση της σοσιαλδημοκρατίας σε συντηρητικές θέσεις, έχουν οδηγήσει το ευρωπαϊκό οικοδόμημα σε βαθύτατη δοκιμασία.
Η Ε.Ε. με αφορμή την κρίση στην ευρωζώνη και την επικείμενη Σύνοδο Κορυφής πρέπει να πάρει τολμηρές αποφάσεις. Να αναζητήσει διέξοδο με βάση το κοινό ευρωπαϊκό όραμα, στηρίζοντας τις χώρες της περιφέρειας, προασπίζοντας το κοινωνικό κράτος και αντιμετωπίζοντας τις
αδηφάγες αγορές.
αδηφάγες αγορές.
ΚΚΕ: Εξόντωση των ιδιοκτητών ταξί
«Με την εξόντωση των μικρών ιδιοκτητών ταξί ο στόχος της κυβέρνησης είναι να βάλει πόδι το μεγάλο κεφάλαιο στο φιλέτο της συγκεκριμένης αγοράς», παρατηρεί το ΚΚΕ σχετικά με το πλήρες άνοιγμα του κλάδου των ταξί.
«Το αποτέλεσμα θα είναι να μετατραπεί σταδιακά το ταξί σε είδος πολυτελείας για το λαό, ενώ οι μισθωτοί οδηγοί που θα εργάζονται σε αυτές τις συνθήκες θα οδηγηθούν σε καθεστώς γαλέρας», συμπληρώνει.
Οπως υποστηρίζει το Κομμουνιστικό Κόμμα, «τα επιχειρήματα της κυβέρνησης, ότι θα φτηνύνουν οι υπηρεσίες και ότι θα βρουν δουλειά οι άνεργοι, είναι ψεύτικα και αποπροσανατολιστικά».
«Η μονοπώληση κλάδων της οικονομίας δεν είναι σίγουρο ότι ρίχνει τις τιμές, ενώ η εμπειρία δείχνει ότι χειροτερεύει τους όρους εργασίας και μειώνει τη συνολική απασχόληση», τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση.
Το ΚΚΕ καλεί ακόμης τους εργαζομένους στο ταξί και τους μικρούς ιδιοκτήτες «να εμποδίσουν την καταστροφική γι’ αυτούς πολιτική της κυβέρνησης, να μην εγκλωβιστούν στα προπαγανδιστικά τερτίπια του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ».
«Δεν υπάρχει καλή και κακή «απελευθέρωση», υπάρχει ο οδοστρωτήρας του μεγάλου κεφαλαίου και των μονοπωλίων που ισοπεδώνει τα εργατικά δικαιώματα και συνθλίβει τους αυτοαπασχολούμενους», καταλήγει.
 |
Οπως υποστηρίζει το Κομμουνιστικό Κόμμα, «τα επιχειρήματα της κυβέρνησης, ότι θα φτηνύνουν οι υπηρεσίες και ότι θα βρουν δουλειά οι άνεργοι, είναι ψεύτικα και αποπροσανατολιστικά».
«Η μονοπώληση κλάδων της οικονομίας δεν είναι σίγουρο ότι ρίχνει τις τιμές, ενώ η εμπειρία δείχνει ότι χειροτερεύει τους όρους εργασίας και μειώνει τη συνολική απασχόληση», τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση.
Το ΚΚΕ καλεί ακόμης τους εργαζομένους στο ταξί και τους μικρούς ιδιοκτήτες «να εμποδίσουν την καταστροφική γι’ αυτούς πολιτική της κυβέρνησης, να μην εγκλωβιστούν στα προπαγανδιστικά τερτίπια του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ».
«Δεν υπάρχει καλή και κακή «απελευθέρωση», υπάρχει ο οδοστρωτήρας του μεγάλου κεφαλαίου και των μονοπωλίων που ισοπεδώνει τα εργατικά δικαιώματα και συνθλίβει τους αυτοαπασχολούμενους», καταλήγει.
[πολυνομοσχέδιο] Στο άρθρο 24 αναφέρεται ότι θα εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου και όχι από την 1η Ιουλίου Αναδρομικά η εισφορά των δημοσίων υπαλλήλων
Αναδρομική μείωση των μισθών των δημοσίων υπαλλήλων κατά 3%, από την 1η Ιανουαρίου 2011, υποκρύπτει το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών.
Με το άρθρο 24 του νομοσχεδίου προβλέπεται συγκεκριμένα ότι η εισφορά υπέρ της ανεργίας και υπέρ του ΤΠΔΥ, συνολικά 3%, θα εφαρμοστεί από την 1-1-2011 αναδρομικά και όχι από την 1η Ιουλίου 2011.
Τα αναδρομικά των επτά μηνών που αναλογούν μέχρι και τις αποδοχές του Ιουλίου, θα ξεκινήσουν να παρακρατούνται από τη μισθοδοσία του Αυγούστου, και θα κατανεμηθούν ισόποσα στους μήνες μέχρι το τέλος του 2011. Αυτό σημαίνει ότι από τον Αύγουστο η μείωση των αποδοχών των υπαλλήλων θα ξεπερνά και το 7%, δεδομένου ότι θα παρακρατείται το 3% που είναι το ποσοστό της μηνιαίας παρακράτησης συν τα αναδρομικά των επτά μηνών.
Υπενθυμίζεται ότι με τον εφαρμοστικό νόμο καθιερώθηκε ειδική εισφορά αλληλεγγύης για την καταπολέμηση της ανεργίας, ύψους 2% επί των τακτικών αποδοχών και πρόσθετων αμοιβών και αποζημιώσεων όλων των μισθοδοτούμενων υπαλλήλων του Δημοσίου, Ν.Π.Δ.Δ., Ο.Τ.Α., καθώς και των υπαλλήλων όλων ανεξαιρέτως των Δημοσίων Επιχειρήσεων και Οργανισμών και των Ν.Π.Ι.Δ., όπως επίσης και πρόσθετη εισφορά ύψους 1%, για τους ασφαλισμένους του Ταμείου Πρόνοιας των Δημοσίων Υπαλλήλων (ΤΠΔΥ) πέραν των προβλεπομένων, υπέρ του Ταμείου Πρόνοιας των Δημοσίων Υπαλλήλων.
Και νέες περικοπές
Θα ακολουθήσει πάντως και νέος γύρος περικοπών μισθών, με το νέο μισθολόγιο που θα κατατεθεί στη Βουλή εντός του Αυγούστου. Οι προθέσεις διαφάνηκαν από την εκ παραδρομής συμπερίληψη στην εισηγητική έκθεση του πολυνομοσχεδίου διάταξης που ανέφερε ότι "κρίνεται αναγκαία η μείωση των επιδομάτων που λειτουργούν ως κίνητρο απόδοσης ή ταχύτερης διεκπεραίωσης ή ειδικής απασχόλησης του έργου των δημοσίων λειτουργών και υπαλλήλων, στα πλαίσια αντιμετώπισης της δημοσιονομικής κρίσης και της αποσυμπίεσης του μισθολογικού κόστους, με τελικό στόχο τη μείωση των δημοσίων δαπανών".
Λίφτινγκ στα τέλη κυκλοφορίας Σενάρια για επαναφορά της παλαιότητας και υπολογισμό τους με οικογενειακά κριτήρια
Ρεπορτάζ: Γιώργος Φιντικάκης
Την επανεξέταση των τελών κυκλοφορίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων που ανακοινώθηκαν πρόσφατα βάζει στο τραπέζι το υπουργείο Οικονομικών με την προσθήκη κριτηρίων οικογενειακών και παλαιότητας σε μια προσπάθεια να γίνουν δικαιότερα.
Τα μέχρι 13% ακριβότερα από πέρυσι τέλη κυκλοφορίας που προβλέπει ο εφαρμοστικός νόμος πρόκειται, σύμφωνα με τις πληροφορίες από το οικονομικό επιτελείο, να επαναξιολογηθούν προκειμένου η επίπτωση του μέτρου να μην είναι «οριζόντια», δηλαδή να μην επιβαρύνει το ίδιο όλους ανεξαιρέτως τους ιδιοκτήτες. Ο στόχος είναι να μην επιβαρύνονται το ίδιο δύο κάτοχοι αυτοκινήτων, για παράδειγμα 1.800 κυβικών, που το ένα ταξινομήθηκε φέτος και το άλλο πριν από δέκα χρόνια.
Η οικογενειακή κατάσταση. Το δεύτερο κριτήριο που εξετάζεται για τη διαμόρφωση του ύψους του τέλους είναι η οικογενειακή κατάσταση του κατόχου του οχήματος. Αν δηλαδή στο προηγούμενο παράδειγμα ο κάτοχος του αυτοκινήτου έχει δύο παιδιά, δεν θα πληρώσει το ίδιο τέλος με έναν φορολογούμενο χωρίς παιδιά, ο οποίος έχει το ίδιου κυβισμού όχημα.
Τα δύο αυτά νέα κριτήρια βρίσκονται, σύμφωνα με τις πληροφορίες, στο τραπέζι του αρμόδιου για τη φορολογία αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Παντελή Οικονόμου με το σκεπτικό να λειτουργήσουν συνδυαστικά, που σημαίνει ότι το αντίτιμο του σήματος θα υπολογίζεται ανάλογα με την οικογενειακή κατάσταση του φορολογουμένου και την ηλικία ταξινόμησης του αυτοκινήτου.
Η παλαιότητα
Το κριτήριο της παλαιότητας για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας δεν είναι καινούργιο. Από το 2009 ώς και το 2010, οπότε και το αντίτιμο για το σήμα συνδέθηκε με τις εκπομπές των ρύπων, τα τέλη κυκλοφορίας για τα οχήματα υπολογίζονταν μέσω ενός συνδυασμού που προέκυπτε από τον κυβισμό και την παλαιότητά τους.
Συγκεκριμένα είχαν καθιερωθεί τέσσερις διαφορετικές κλάσεις. Στην κλάση Α κατατάσσονταν τα αυτοκίνητα πρώτης κυκλοφορίας από το 2005 και μετά, τα οποία και πλήρωναν τα υψηλότερα τέλη. Στη Β' ανήκαν όσα κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά την περίοδο 2000 ώς και 2004, στη Γ' όσα ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά το διάστημα 1996-1999 και στη Δ' όσα είχαν κυκλοφορήσει μέχρι και 31 Δεκεμβρίου 1995. Το μοντέλο αυτό καταργήθηκε από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά, οπότε και τα τέλη συνδέθηκαν με τις εκπομπές ρύπων.
Κυβικά και ρύποι
Μια άλλη αδικία του ισχύοντος συστήματος είναι ότι για όσα οχήματα ταξινομήθηκαν μέχρι και τα τέλη Οκτωβρίου του 2010 τα τέλη υπολογίζονται βάσει του κυβισμού τους. Από κει και πέρα, για όσα ταξινομήθηκαν από την 1η/11/2010 τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους που εκπέμπουν. Η αδικία του συστήματος έγκειται στο γεγονός ότι το ίδιου κυβισμού αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε τον Οκτώβριο του 2010 έχει υψηλότερα τέλη από εκείνο που ταξινομήθηκε λίγες ημέρες αργότερα, για παράδειγμα την πρώτη εβδομάδα του Νοεμβρίου.
Χωρίς νερό το νοσοκομείο της Σάμου εν μέσω καύσωνα
samiaki gnomi
Το νερό νεράκι είπαν χθες το απόγευμα, οι ασθενείς αλλά και οι επισκέπτες του νοσοκομείου Σάμου.
Για αρκετές ώρες προσπαθούσαν να καταλάβουν τι συμβαίνει, όταν έμαθαν ότι είχε σημειωθεί βλάβη στο δίκτυο ύδρευσης της πόλης (κοντά στο Νοσοκομείο) και όταν αναρωτήθηκαν γιατί δεν παίρνουν νερό από τις δεξαμενές, τότε έμαθαν ότι οι δεξαμενές ήταν άδειες.
Δημοσίευμα της εφημερίδας «Σαμιακή Γνώμη» αναφέρει χαρακτηριστικά: «Ήταν άδειες γιατί κανείς δεν είχε φροντίσει να τις γεμίσει; Ήταν άδειες για κάποιον άλλο λόγο; Κανείς δεν ξέρει!
Τότε σήμανε συναγερμός και ζητήθηκε από διοικητικούς υπαλλήλους του Νοσοκομείου να ζητήσουν τη συνδρομή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Σάμου, όπου και ανταποκρίθηκε άμεσα και γέμισε μετά από λίγο διάστημα με 2 πυροσβεστικά οχήματα τις δεξαμενές!
Δυστυχώς όπως φαίνεται ακόμα και αυτό το πιο απλό ζήτημα δεν είναι ικανοί να το χειριστούν!
Δυστυχώς ακόμα και τις δεξαμενές του νοσοκομείου τις είχαν άδειες από νερό...και ίσως και γι' αυτό μπορεί να φταίει κανένας γιατρός και να κάνουν Ε.Δ.Ε.......!!!!!!
Έχουν οι ίδιοι όπως φαίνεται απαξιώσει το Νοσοκομείο του νησιού και δεν αισθάνονται καμία ντροπή γι' αυτό!
Φυσικά για ΣΥΓΝΩΜΗ ούτε λόγος γιατί ακόμα την περιμένει η μητέρα που γέννησε με τους φακούς!
Για τις άδειες δεξαμενές θα νοιαστούν τώρα»;
Για αρκετές ώρες προσπαθούσαν να καταλάβουν τι συμβαίνει, όταν έμαθαν ότι είχε σημειωθεί βλάβη στο δίκτυο ύδρευσης της πόλης (κοντά στο Νοσοκομείο) και όταν αναρωτήθηκαν γιατί δεν παίρνουν νερό από τις δεξαμενές, τότε έμαθαν ότι οι δεξαμενές ήταν άδειες.
Δημοσίευμα της εφημερίδας «Σαμιακή Γνώμη» αναφέρει χαρακτηριστικά: «Ήταν άδειες γιατί κανείς δεν είχε φροντίσει να τις γεμίσει; Ήταν άδειες για κάποιον άλλο λόγο; Κανείς δεν ξέρει!
Τότε σήμανε συναγερμός και ζητήθηκε από διοικητικούς υπαλλήλους του Νοσοκομείου να ζητήσουν τη συνδρομή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Σάμου, όπου και ανταποκρίθηκε άμεσα και γέμισε μετά από λίγο διάστημα με 2 πυροσβεστικά οχήματα τις δεξαμενές!
Δυστυχώς όπως φαίνεται ακόμα και αυτό το πιο απλό ζήτημα δεν είναι ικανοί να το χειριστούν!
Δυστυχώς ακόμα και τις δεξαμενές του νοσοκομείου τις είχαν άδειες από νερό...και ίσως και γι' αυτό μπορεί να φταίει κανένας γιατρός και να κάνουν Ε.Δ.Ε.......!!!!!!
Έχουν οι ίδιοι όπως φαίνεται απαξιώσει το Νοσοκομείο του νησιού και δεν αισθάνονται καμία ντροπή γι' αυτό!
Φυσικά για ΣΥΓΝΩΜΗ ούτε λόγος γιατί ακόμα την περιμένει η μητέρα που γέννησε με τους φακούς!
Για τις άδειες δεξαμενές θα νοιαστούν τώρα»;
Αποδοκιμασίες στην τελετή για την απελευθέρωση της Ικαρίας
Υπό το διακριτικό βλέμμα των οργάνων της Αστυνομίας, κάποιοι κάτοικοι της Ικαρίας χειροκρότησαν τους πάντες, άλλοι δε χειροκρότησαν κανέναν και κάποιοι άλλοι εξέφρασαν την άποψη τους για την σημερινή και αυριανή κατάσταση της πατρίδας μας αφού οι υπογραφές των βουλευτών του μνημονίου θεωρούνται από κάποιους εθνικής προδοσία, φώναξαν συνθήματα. Έτσι, μερίδα κόσμου γιουχάισε και χτύπησε κουδούνες στην κατάθεση στεφάνων από τους κυβερνητικούς εκπροσώπους. 
Παρόντες λοιπόν στην 99η επέτειο από την απελευθέρωση της Ικαρίας ήταν ο σεβασμιότατος Μητροπολίτης Σάμου Ευσέβιος, ο κ. Στέφανος Γκρίτζαλης, Ειδικός Γραμματέας Διοικητική Μεταρρύθμισης του Υπουργείου Εσωτερικών, ο βουλευτής του νομού μας κ. Π.Βαρδίκος, ο Περιφερειάρχης Β. Αιγαίου κ. Γιακαλής, οι δήμαρχοι Ικαρίας κ. Σταυρινάδης, Φούρνων κ. Μαρούσης, Σάμου κ. Θάνος, ο περιφερειακός σύμβουλος Ικαρίας κ. Ν. Κουλουλίας, δημοτικοί σύμβουλοι της πλειοψηφούσας αρχής του δήμου Ικαρίας, εκπρόσωποι του Πολεμικού Ναυτικού, του Στρατού και των υπόλοιπων σωμάτων ασφαλείας, ο κ Απόστολος Κράτσας και η ευρωβουλευτής Ροδή Κράτσα. Περαιτέρω «παρατράγουδα» δεν είχαμε αλλά το καθιερωμένο γεύμα στην πλατεία δεν έγινε.
αποδοκιμασίες στην Ικαρία εναντίον Βαρδίκου, Γιακαλή, Γρίτζαλη και Σουρουμάνη!!! {ΒΙΝΤΕΟ}
Προστέθηκε από Σαμιακή Γνώμη
ΑΝΤΕΔΡΑΣΕ Ο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΝΑΣΟΣ ΓΙΑΚΑΛΗΣ!
Απίστευτες αποδοκιμασίες χθες στην Ικαρία κατά την κατάθεση στεφάνων για τον
εορτασμό της απελευθέρωσης του νησιού από τους Τούρκους το 1912
Την ώρα που ξεκινούσε η κατάθεση των στεφάνων στο μνημείο των πεσόντων, συγκεντρωμένοι κάτοικοι άρχισαν να αποδοκιμάζουν εν χορό και να φωνάζουν συνθήματα, όπως "ΠΡΟΔΟΤΕΣ ΠΟΥΛΗΜΕΝΟΙ", "ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΚΑΡΙΑ" κ.α.
Πιο έντονα απ' όλους αποδοκιμάστηκαν ο Βουλευτής της Σάμου Πυθ. Βαρδίκος, ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης Στέφ. Γκρίτζαλης, ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Νάσος Γιακαλής και η εκπρόσωπος του ΛΑ.Ο.Σ. Σουρουμάνη Μαρία!!!
Αντίθετα χειροκροτήματα έκαναν την κατάθεση ο Δήμαρχος Ικαρίας κ. Σταυρινάδης, αλλά και οι εκπρόσωποι των σωμάτων ασφαλείας και των διαφόρων συλλόγων.
Χαρακτηριστικό (θα το δείτε και στο βίντεο) είναι πως ο Περιφερειάρχης κ. Γιακαλής αντέδρασε έντονα αμέσως μετά την κατάθεση του στεφανιού ανοίγοντας διάλογο με τους διαμαρτυρόμενους, με αποτέλεσμα να αποδοκιμαστεί ακόμα και με ύβρεις!!!
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ του χρήστη "Ikariarossetos0":
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)