κ. Λιμενάρχη Σάμου εφαρμόζετε τον Νόμο κατά το δοκούν;

Προστέθηκε από  Σαμιακή Γνώμη

Επειδή τις τελευταίες ημέρες είδαμε τον Λιμενάρχη Σάμου Πλοίαρχο κ. Νίκο Μεταξά, λίγο ευέξαπτο και να νιώθει αδικημένος από την κριτική που του κάναμε, να' ναι σίγουρος ότι σε καμία περίπτωση η κριτική μας δεν είναι κακοπροαίρετη και δεν έχει να κάνει με προσωπικά του, παρά μόνο με το τρόπο λειτουργίας και εφαρμογής του Νόμου όπως αυτός πιστεύει.

Και επειδή σε πάρα πολλές περιπτώσεις τον είδαμε να είναι υπέρμαχος στην εφαρμογή των Νόμων (και καλά έκανε), διακρίνουμε ότι σε κάποιες άλλες περιπτώσεις κάνει διακρίσεις και θα του αναφέρουμε ένα σημερινό παράδειγμα, κρίνοντας από τους όρους που έβαλε Ο ΙΔΙΟΣ στο "παιχνίδι" της λεγόμενης ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑΣ.

Εδώ και πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ο κ. Μεταξάς έβαλε φρένο στις διαδικασίες της τροφοδότησης και του ανεφοδιασμού καυσίμων σε πλοία και εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον ευαίσθητο αυτό χώρο.

Απαγόρεψε λοιπόν να γίνεται ανεφοδιασμός και τροφοδότηση καυσίμων στο Λιμάνι του Μαλαγαρίου και παρόλο που γίνεται αυτό πάρα πολλά χρόνια, έδωσε ρητή εντολή, αυτό να γίνεται ΜΟΝΟ στο Λιμάνι του Καρλοβάσου.

Μάλιστα για πολλούς μήνες, δεχόμασταν παράπονα και καταγγελίες ότι αυτό δεν ήταν εφικτό για κάποιους τεχνικούς λόγους και παρόλα αυτά ο Λιμενάρχης παρέμενε ανένδοτος!

Πρόσφατα δεχθήκαμε παράπονα από "ενδιαφερόμενους" ότι ο κ. Μεταξάς "έσπασε" αυτή την ρητή του εντολή και επέτρεψε σε κάποιο πλοίο να ξεφορτώσει καύσιμα για τους δικούς του λόγους.

Όταν η εφημερίδα του το μετέφερε αυτό (δηλαδή τις καταγγελίες), μας είπε ότι ήταν μια εξαίρεση, αφού έπρεπε να γίνει αυτό και πως από εκείνη την στιγμή και στο εξής δεν θα ξαναγινόταν.

Εντελώς ξαφνικά ο Λιμενάρχης Σάμου κ. Μεταξάς "ΕΣΠΑΣΕ" τις δικές του ρητές διαταγές και από νωρίς σήμερα το πρωί μέχρι και το μεσημέρι, βλέπαμε βυτιοφόρα οχήματα να ανεφοδιάζουν με 60.000 λίτρα πετρέλαιο, αυτό το πανέμορφο πολυτελές γιοτ ("TALITHA" που βρίσκεται 3 μέρες στο Λιμάνι Βαθέος) προκειμένου να αναχωρήσει για το Πυθαγόρειο και από εκεί αύριο το μεσημέρι για άγνωστο προορισμό.

Δηλαδή για να καταλάβουμε ο κ. Λιμενάρχης εφαρμόζει τον ΝΟΜΟ κατά το δοκούν;

Γιατί άραγε κ. Λιμενάρχη η ευαισθησία σε ιδιώτες επιχειρηματίες να τους επιτρέπετε τον ανεφοδιασμό (και ειδικά σε γιοτ) και σε ντόπιους επιχειρηματίες, εταιρίες και σε άλλους αυτή η ιδιαίτερη σκληρότητα;

Αφήνουμε τελευταίο στο τέλος το ΣΟΒΑΡΟΤΕΡΟ γεγονός αυτής της σημερινής υπόθεσης του ανεφοδιασμού του γιοτ "Τalitha"

ΠΟΥΘΕΝΑ μα ΠΟΥΘΕΝΑ δεν είδαμε μέτρα ασφαλείας, τις 7 περίπου ώρες που διαρκούσε ο ανεφοδιασμός του πολυτελούς σκάφους!!!

ΠΟΥΘΕΝΑ δεν είδαμε πυροσβεστικό όχημα!!!

Εξάλλου φαίνεται και από τις φωτογραφίες.

ΠΟΥΘΕΝΑ δεν είδαμε έστω, έναν πυροσβεστήρα δίπλα στις βάνες που τροφοδοτούσαν το πετρέλαιο!!!

Και φυσικά ΠΟΥΘΕΝΑ δεν διακρίναμε έστω ένα όργανο του Λιμενικού να βρίσκεται εκεί για παν ενδεχόμενο!

Γι' αυτό ευέξαπτε κ. Λιμενάρχα έχετε να πείτε κάτι ή θέλετε να πάμε (πάλι όπως λέτε) στον Εισαγγελέα;

Σας επαναλαμβάνουμε κ. Μεταξά, από εδώ μέσα από τον γραπτό μας λόγο, ότι η δική μας δουλειά είναι να αναδεικνύουμε τα θέματα και όχι να τα πηγαίνουμε στον Εισαγγελέα.

Αν το κάναμε αυτό θα έπρεπε να κάνουμε κατασκήνωση έξω από τα δικαστήρια!

Από εκεί και πέρα και ο σεβαστός κ. Εισαγγελέας αλλά και η Ηγεσία του Υπουργείου και του Λιμενικού Σώματος, αν κρίνουν ότι πρέπει να εξετάσουν το θέμα θα το κάνουν ανάλογα με τη σοβαρότητά του!

Επειδή τις τελευταίες ημέρες είδαμε τον Λιμενάρχη Σάμου Πλοίαρχο κ. Νίκο Μεταξά, λίγο ευέξαπτο και να νιώθει αδικημένος από

την κριτική που του κάναμε, να' ναι σίγουρος ότι σε καμία περίπτωση η κριτική μας δεν είναι κακοπροαίρετη και δεν έχει να κάνει με προσωπικά του, παρά μόνο με το τρόπο λειτουργίας και εφαρμογής του Νόμου όπως αυτός πιστεύει.

Και επειδή σε πάρα πολλές περιπτώσεις τον είδαμε να είναι υπέρμαχος στην εφαρμογή των Νόμων (και καλά έκανε), διακρίνουμε ότι σε κάποιες άλλες περιπτώσεις κάνει διακρίσεις και θα του αναφέρουμε ένα σημερινό παράδειγμα, κρίνοντας από τους όρους που έβαλε Ο ΙΔΙΟΣ στο "παιχνίδι" της λεγόμενης ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑΣ.

Εδώ και πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ο κ. Μεταξάς έβαλε φρένο στις διαδικασίες της τροφοδότησης και του ανεφοδιασμού καυσίμων σε πλοία και εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον ευαίσθητο αυτό χώρο.

Απαγόρεψε λοιπόν να γίνεται ανεφοδιασμός και τροφοδότηση καυσίμων στο Λιμάνι του Μαλαγαρίου και παρόλο που γίνεται αυτό πάρα πολλά χρόνια, έδωσε ρητή εντολή, αυτό να γίνεται ΜΟΝΟ στο Λιμάνι του Καρλοβάσου.

Μάλιστα για πολλούς μήνες, δεχόμασταν παράπονα και καταγγελίες ότι αυτό δεν ήταν εφικτό για κάποιους τεχνικούς λόγους και παρόλα αυτά ο Λιμενάρχης παρέμενε ανένδοτος!

Πρόσφατα δεχθήκαμε παράπονα από "ενδιαφερόμενους" ότι ο κ. Μεταξάς "έσπασε" αυτή την ρητή του εντολή και επέτρεψε σε κάποιο πλοίο να ξεφορτώσει καύσιμα για τους δικούς του λόγους.

Όταν η εφημερίδα του το μετέφερε αυτό (δηλαδή τις καταγγελίες), μας είπε ότι ήταν μια εξαίρεση, αφού έπρεπε να γίνει αυτό και πως από εκείνη την στιγμή και στο εξής δεν θα ξαναγινόταν.

Εντελώς ξαφνικά ο Λιμενάρχης Σάμου κ. Μεταξάς "ΕΣΠΑΣΕ" τις δικές του ρητές διαταγές και από νωρίς σήμερα το πρωί μέχρι και το μεσημέρι, βλέπαμε βυτιοφόρα οχήματα να ανεφοδιάζουν με 60.000 λίτρα πετρέλαιο, αυτό το πανέμορφο πολυτελές γιοτ ("TALITHA" που βρίσκεται 3 μέρες στο Λιμάνι Βαθέος) προκειμένου να αναχωρήσει για το Πυθαγόρειο και από εκεί αύριο το μεσημέρι για άγνωστο προορισμό.

Δηλαδή για να καταλάβουμε ο κ. Λιμενάρχης εφαρμόζει τον ΝΟΜΟ κατά το δοκούν;

Γιατί άραγε κ. Λιμενάρχη η ευαισθησία σε ιδιώτες επιχειρηματίες να τους επιτρέπετε τον ανεφοδιασμό (και ειδικά σε γιοτ) και σε ντόπιους επιχειρηματίες, εταιρίες και σε άλλους αυτή η ιδιαίτερη σκληρότητα;

Αφήνουμε τελευταίο στο τέλος το ΣΟΒΑΡΟΤΕΡΟ γεγονός αυτής της σημερινής υπόθεσης του ανεφοδιασμού του γιοτ "Τalitha"

ΠΟΥΘΕΝΑ μα ΠΟΥΘΕΝΑ δεν είδαμε μέτρα ασφαλείας, τις 7 περίπου ώρες που διαρκούσε ο ανεφοδιασμός του πολυτελούς σκάφους!!!

ΠΟΥΘΕΝΑ δεν είδαμε πυροσβεστικό όχημα!!!

Εξάλλου φαίνεται και από τις φωτογραφίες.

ΠΟΥΘΕΝΑ δεν είδαμε έστω, έναν πυροσβεστήρα δίπλα στις βάνες που τροφοδοτούσαν το πετρέλαιο!!!

Και φυσικά ΠΟΥΘΕΝΑ δεν διακρίναμε έστω ένα όργανο του Λιμενικού να βρίσκεται εκεί για παν ενδεχόμενο!

Γι' αυτό ευέξαπτε κ. Λιμενάρχα έχετε να πείτε κάτι ή θέλετε να πάμε (πάλι όπως λέτε) στον Εισαγγελέα;

Σας επαναλαμβάνουμε κ. Μεταξά, από εδώ μέσα από τον γραπτό μας λόγο, ότι η δική μας δουλειά είναι να αναδεικνύουμε τα θέματα και όχι να τα πηγαίνουμε στον Εισαγγελέα.

Αν το κάναμε αυτό θα έπρεπε να κάνουμε κατασκήνωση έξω από τα δικαστήρια!

Από εκεί και πέρα και ο σεβαστός κ. Εισαγγελέας αλλά και η Ηγεσία του Υπουργείου και του Λιμενικού Σώματος, αν κρίνουν ότι πρέπει να εξετάσουν το θέμα θα το κάνουν ανάλογα με τη σοβαρότητά του!

ΝΤΡΟΠΗ!!!! Παραμένει “Αβάπορο” το Αιγαίο – Απάντηση Χαλκιώτη στη NEL Lines

“Τίτλοι τέλους”, τουλάχιστο για φέτος, για το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Ρόδο με σταθμούς στα νησιά του Βορείου Αιγαίου καθώς ο διαγωνισμός έληξε και καμία εταιρεία δεν ενδιαφέρθηκε να δρομολογήσει πλοίο στη συγκεκριμένη γραμμή. Αυτό ανακοίνωσε σήμερα το μεσημέρι ο ΓΓ Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Δημήτρης Χαλκιώτης κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου . Παρά τις όποιες προσπάθειες του Υπουργείου και τις επαφές που είχε με όλες τις ακτοπλοϊκές εταιρείες δε βρέθηκε «ελεύθερο» πλοίο για να αναλάβει τη συγκεκριμένη γραμμή.

Επιπλέον ο κύριος Χαλκιώτης απάντησε στην ανακοίνωση της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου και στις καταγγελίες που διατυπώθηκαν δια στόματος του διευθύνοντα συμβούλου της εταιρείας Ιωάννη Αβραντίνη στον τοπικό τύπο περί καθυστέρησης συνεδρίασης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών που είχε ως αποτέλεσμα τη δυσαρέσκεια του επιβατικού κοινού από τη μη εφαρμογή του ακτοπλοϊκού σχεδιασμού της εταιρείας αλλά και την απώλεια εσόδων για τη ΝΕΛ. «Δεν είναι έτσι όπως τα είπε ο κύριος Αβραντίνης» τόνισε ο κύριος Χαλκιώτης εξηγώντας ότι η τα αιτήματά τους οι εταιρείες για γραμμές ελεύθερου ανταγωνισμού τα καταθέτουν μέχρι 31/01 κάθε έτους, η ΝΕΛ κατέθεσε το αίτημά της τέλος Μαΐου χωρίς ωστόσο να μπορεί να υλοποιήσει το πρόγραμμα αυτό αφού δεν είχε υποβληθεί κανένα αίτημα για τη δρομολόγηση του πλοίου Θεόφιλος στη γραμμή Πειραιάς –Χίος –Μυτιλήνη ενώ το συγκεκριμένο πλοίο πήρε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας στις 7 Ιουλίου.

Επιπλέον η εταιρεία έχει υποχρέωση να επιστρέψει το πλοίο Θεόφιλος στη γραμμή της Λήμνου αφού η βλάβη του έχει αποκατασταθεί και το πλοίο Αqua Maria που εξυπηρετεί σήμερα τη γραμμή είναι μικρό και αργό. Άλλη μία υποχρέωση της εταιρείας ήταν να δρομολογήσει από σήμερα το πλοίο Αίολος Κεντέρης στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Λήμνο-Μυτιλήνη-Χίο αίτημα που ενέκρινε το ΣΑΣ και η εταιρεία δεν υλοποίησε. Ο κύριος Χαλκιώτης διέψευσε ότι η πρώην Υφυπουργός Ελπίδα Τσουρή ενέκρινε το αίτημα της ΝΕΛ για τη δρομολόγηση του πλοίου Μυτιλήνη στη γραμμή της Σάμου τονίζοντας ότι το ΣΑΣ είναι αυτό που εγκρίνει, το οποίο συνεδριάζει όποτε υπάρχει ανάγκη ή πολλά αιτήματα και όχι όποτε υποβάλει κάποιο αίτημα μία εταιρεία. Πάντως το τι τελικά θα γίνει με τα αιτήματα της ΝΕΛ θα αποφασιστεί στη συνεδρίαση του συμβουλίου την ερχόμενη Πέμπτη.

πηγη:ΕΡΤ

Επιβολή προστίμου 75.000 ευρώ ως διοικητική κύρωση στην Ιερά Μητρόπολη Σάμου Ικαρίας και Κορσεών για αυθαίρετες παρεμβάσεις με συνέπεια την υποβάθμιση του Περιβάλλοντος στη περιοχή Κότσικας της Σάμου

75.000 ευρώ πρόστιμο προς την Ιερά Μητρόπολη Σάμου διότι δεν συνεμορφώθη προς τας υποδείξεις!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Δρομολόγια πλοίων την 16-07-2011 ΣΑΒΒΑΤΟ

Ωρα	Προορισμός	Πλοίο
07:00	ΜΗΛΟΣ, ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ, ΘΗΡΑ, ΝΑΞΟΣ, ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ, ΑΜΟΡΓΟΣ	ΣΟΥΠΕΡΤΖΕΤ
07:00	ΙΟΣ, ΘΗΡΑ	ΧΑΙΣΠΙΝΤ 6
07:05	ΣΕΡΙΦΟΣ, ΣΙΦΝΟΣ, ΜΗΛΟΣ	SPEEDRUNNER IV
07:15	ΠΑΡΟΣ, ΝΑΞΟΣ	ΧΑΪΣΠΙΝΤ 4
07:25	ΠΑΡΟΣ, ΝΑΞΟΣ, ΘΗΡΑ	ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΝΑΞΟΣ
07:25	ΚΥΘΝΟΣ, ΣΕΡΙΦΟΣ, ΣΙΦΝΟΣ, ΜΗΛΟΣ	ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
07:25	ΣΥΡΟΣ, ΤΗΝΟΣ, ΜΥΚΟΝΟΣ	ΧΑΪΣΠΙΝΤ 5
07:35	ΣΥΡΟΣ, ΤΗΝΟΣ, ΜΥΚΟΝΟΣ	ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΙΘΑΚΗ
07:35	ΣΥΡΟΣ, ΤΗΝΟΣ, ΜΥΚΟΝΟΣ	SPEEDRUNNER III
08:30	ΚΥΘΝΟΣ, ΣΕΡΙΦΟΣ, ΣΙΦΝΟΣ, ΜΗΛΟΣ	ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ
09:00	ΘΗΡΑ, ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ	ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ 1
11:00	ΗΡΑΚΛΕΙΟ	ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ
12:00	ΧΑΝΙΑ	ΕΛΥΡΟΣ
12:00	ΗΡΑΚΛΕΙΟ	SUPERFAST XII
12:30	ΧΙΟΣ, ΜΥΤΙΛΗΝΗ	ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ
16:30	ΣΕΡΙΦΟΣ, ΣΙΦΝΟΣ, ΜΗΛΟΣ	ΧΑΪΣΠΙΝΤ 5
16:55	ΠΑΡΟΣ, ΝΑΞΟΣ	ΧΑΪΣΠΙΝΤ 4
17:05	ΠΑΡΟΣ	SPEEDRUNNER III
17:30	ΠΑΡΟΣ, ΝΑΞΟΣ, ΔΟΝΟΥΣΑ, ΑΙΓΙΑΛΗ, ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ	ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΡΟΣ
17:30	ΣΕΡΙΦΟΣ, ΣΙΦΝΟΣ, ΜΗΛΟΣ	SPEEDRUNNER IV
17:45	ΣΥΡΟΣ, ΜΥΚΟΝΟΣ, ΤΗΝΟΣ	ΧΑΙΣΠΙΝΤ 6
21:30	ΧΑΝΙΑ	ΛΑΤΩ
21:30	ΣΥΡΟΣ, ΜΥΚΟΝΟΣ, ΑΓ.ΚΗΡΥΚΟΣ, ΦΟΥΡΝΟΙ, ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ, ΒΑΘΥ	ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ
21:30	ΗΡΑΚΛΕΙΟ	ΟΛΥΜΠΙΚ ΤΣΑΜΠΙΟΝ
22:00	ΗΡΑΚΛΕΙΟ	ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ
23:55	ΚΑΤΑΠΟΛΑ, ΠΑΤΜΟΣ, ΛΕΡΟΣ, ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ	ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ 2

ΔΗΛΩΣΗ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥ ΤΟΜΕΑ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΛΑ.Ο.Σ. κ. Γ. ΑΝΑΤΟΛΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΣΚΑΝΔΑΛΟΥ ΣΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΜΠΛΕΚΕΤΑΙ Ο ΠΡΩΗΝ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ κ. Γ. ΟΡΦΑΝΟΣ

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Αθλητισμού του ΛΑ.Ο.Σ., Βουλευτής Β΄ Πειραιά κ. Γ. Ανατολάκης, απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου αναφορικά με το αίτημα της Εισαγγελίας του Α.Π. που διαβιβάστηκε προς τον Πρόεδρο της Βουλής, με το οποίο ζητείται η διερεύνηση ενδεχόμενων ποινικών ευθυνών του πρώην Υφυπουργού Πολιτισμού κ. Γ. Ορφανού, δήλωσε τα εξής:

 

«Πράγματι, στις 5 Ιουλίου 2011, διαβιβάστηκε στον Πρόεδρο της Βουλής, από τον κ. Εισαγγελέα του Α.Π., η δικογραφία που αφορά στην διοργάνωση από την Ελλάδα της τελετής απονομής των ετήσιων βραβείων της Διεθνούς Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Ποδοσφαιριστών 2006, για την οποία προέκυψαν στοιχεία τα οποία έχουν σχέση με αξιόποινες πράξεις που φέρονται ότι τελέσθηκαν από τον τότε Υφυπουργό Πολιτισμού.

Η υπόθεση ξεκίνησε μετά από μηνυτήρια αναφορά που είχε καταθέσει στις 5 Ιουλίου 2010 ο Γεν. Γραμματέας Αθλητισμού κ. Παν. Μπιτσαξής, με την οποία ζητούσε την διερεύνηση πιθανών ποινικών ευθυνών του τότε Υφυπουργού Γ. Ορφανού.

Δεδομένου ότι η υπόθεση τον ερχόμενο Οκτώβριο, δηλαδή σε 3 μήνες από τώρα παραγράφεται, καθώς επίσης και ότι το ποσό που διατέθηκε για τον σκοπό αυτό, ανέρχεται περίπου στα 14 εκ. ευρώ, θεωρώ υποχρέωση της κυβέρνησης να ζητήσει άμεσα την σύσταση Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής.

Με εντολή του Προέδρου μας κ. Γ. Καρατζαφέρη, η Κ.Ο. του ΛΑ.Ο.Σ θα προσυπογράψει το σχετικό αίτημα που πρέπει να υποβληθεί έγκαιρα και προσκαλώ τόσο τους συναδέλφους του ΠΑΣΟΚ, όσο και της Ν.Δ να συμβάλλουν με την κοινοβουλευτική τους δύναμη, ώστε να αποτραπεί το ενδεχόμενο της παραγραφής.

Σε μια περίοδο που ο κοινοβουλευτισμός αμφισβητείται έντονα από την δοκιμαζόμενη κοινωνία, θεωρώ εντελώς απαράδεκτο η Βουλή να μην σπεύδει άμεσα και καταλυτικά, να ξεκαθαρίζει οποιεσδήποτε "σκιές" δημιουργούνται σε βάρος πολιτικών».

 

Ανατολάκης Γεώργιος

Βουλευτής Β΄ Πειραιώς - ΛΑ.Ο.Σ.

Καταγγελία για έλλειψη μέτρων ασφαλείας έργων σε λιμάνι και επαρχιακό δρόμο στον Εύδηλο

Προς Εισαγγελία Σάμου
Α.Τ. Αγίου Κηρύκου
Υπόψιν κάθε ενδιαφερόμενου πολίτη και Ελληνικής ή Ευρωπαϊκής Αρχής

Από Καβουριάρη Μιχάλη
Αρέθουσα, 83302 Εύδηλος Ικαρίας

Θέμα: Έλλειψη μέτρων ασφάλειας στα έργα που εκτελούνται σε λιμάνι και επαρχιακό δρόμο στον Εύδηλο, κίνδυνος για τη ζωή και τη σωματική ακεραιότητα πολιτών και επισκεπτών.

Με την παρούσα θέλω να σας ενημερώσω και να ζητήσω την παρέμβαση της Αρχής για την κατάσταση των έργων στο λιμάνι του Ευδήλου και τον επαρχιακό δρόμο ακριβώς πάνω από το ίδιο λιμάνι, τα οποία εκτελούνται από άγνωστο μέχρι στιγμής σ’ εμένα εργολάβο / εργολάβους.

Συγκεκριμένα, όπως θα δείτε στο φωτογραφικό υλικό και τα βίντεο που συνοδεύουν την παρούσα:

1) Ένα μεγάλο δημόσιο έργο εκτελείται στο λιμάνι του Ευδήλου, κάτω από τη νέα γέφυρα, χωρίς την ύπαρξη οροθετημένου και περιφραγμένου εργοταξιακού χώρου. Υλικά και βαριά οχήματα βρίσκονται διάσπαρτα σε χώρο που χρησιμοποιείται παράλληλα ως χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων για ντόπιους και επισκέπτες του νησιού. Βαριά οχήματα εκτελούν εργασίες ενώ ανάμεσα τους περνούν ΙΧ αυτοκίνητα και πεζή ενήλικες και παιδιά, επισκέπτες ή κάτοικοι, οι οποίοι έχουν σταθμεύσει εκεί τα αυτοκίνητά τους, Ο κίνδυνος σοβαρού ατυχήματος είναι εμφανέστατος.

2) Ένα δεύτερο μεγάλο δημόσιο έργο εκτελείται στον επαρχιακό δρόμο του νησιού, ακριβώς πάνω από το λιμάνι. Και εκεί βαριά οχήματα μεταφέρουν ογκόλιθους και μπάζα κατά μήκος και κατά πλάτος του οδοστρώματος χωρίς καμία σήμανση και καμία μέριμνα για την ασφάλεια οδηγών και πεζών που τυχαίνει να περνούν από εκεί. Επιπλέον των τεράστιων οχημάτων που κινούνται επί του οδοστρώματος, αλλά οχήματα και μηχανήματα προχωρούν σε εκσκαφές του βουνού, ακριβώς πάνω από τον δρόμο και σε ύψος αρκετών μέτρων από αυτόν.

Ο υπογράφων την καταγγελία τούτη είχα χθες μια εμπειρία της παντελούς έλλειψης μέτρων ασφάλειας στα έργα. Κατεβαίνοντας με το αυτοκίνητό μου την νέα γέφυρα του λιμανιού του Ευδήλου περίπου στις 11:00 το πρωί της Τρίτης 11ης Ιουλίου 2011, και στρίβοντας αριστερά, στην πορεία για την τράπεζα Άλφα, συναντήθηκα μετωπικά με βαρύ όχημα (γκρέιντερ) το οποίο μάλλον εκτελούσε εργασία οδόστρωσης και το οποίο απέφυγα λόγω της χαμηλής ταχύτητας του οχήματός μου. Προσπαθώντας να καταλάβω που βρίσκομαι και να γυρίσω το όχημά μου για να φύγω δέχτηκα την φραστική επίθεση εργαζομένων στο έργο. Εγκατέλειψα το όχημα μου σε κατάσταση σοκ γιατί δεν μπορούσα πια να οδηγήσω. Στη συνέχεια, εκτός του θράσους των συνεργείων του εργολάβου, αντιμετώπισα την αδιαφορία των τοπικών αρχών. Παρότι υπέβαλα γραπτή καταγγελία στην τοπική λιμενική αρχή και τον Δήμο, ενημερώνοντας επίσης προσωπικά τον αντιδήμαρχο Λεριάδη, κάνεις δεν κινήθηκε για να προστατεύσει το δημόσιο συμφέρον και την ασφάλεια των πολιτών. Απεναντίας γυρίζοντας να πάρω το όχημά μου μετά περίπου μια ώρα βρήκα μια κλήση από τον αστυφύλακα Ευαγγέλου με ποσό προστίμου 40 Ευρώ λόγω του ότι “έχει σταθμεύσει και εμποδίζει στη διέλευση του υπόλοιπου οδοστρώματος”. Ο χώρος που εγκατέλειψα το όχημα μου, ευρισκόμενος σε κατάσταση σοκ, σύμφωνα με τις μαρτυρίες των υπαλλήλων του εργολάβου που ακούγονται σε ένα από τα βίντεο που επισυνάπτω (λένε ότι τους εμποδίζω και φαίνεται ότι ακριβώς εκεί εργάζονται) βρίσκονταν μέσα στο εργοτάξιο. Μετά από τις διαμαρτυρίες μου γιατί δεν υπάρχει σήμανση για το εργοτάξιο τοποθέτησαν τρία μεταφερόμενα πλαστικά κολονάκια ακριβώς πίσω από το αυτοκίνητό μου.

Με την παρούσα ζητώ από την εισαγγελική Αρχή να παρέμβει για να προστατεύσει την ασφάλεια και την σωματική ακεραιότητα των πολιτών και επισκεπτών του νησιού καθώς και την εικόνα που δίνει το νησί στους επισκέπτες του αυτή την εποχή, υποχρεώνοντας τον εργολάβο / τους εργολάβους του έργου να λάβουν ΑΜΕΣΑ όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας και κυρίως να οριοθετήσουν και να περιφράξουν το εργοτάξιό τους στο λιμάνι και να λάβουν μέτρα ασφάλειας για οδηγούς και πεζούς στα έργα που γίνονται πάνω στο οδόστρωμα.

Επιφυλάσσομαι να ασκήσω τα δικαιώματα που μου δίνει ο νόμος για αποζημιώσεις λόγω της ψυχικής οδύνης που υπέστην στην παραλίγο σύγκρουσή μου με το όχημα που εκτελούσε εκείνη τη στιγμή έργα στο λιμάνι, τόσο από τον εργολάβο του έργου όσο και από τις εποπτεύουσες κρατικές αρχές.

Τέλος, θα ήθελα επίσης να θέσω προς την αρχή δύο εύλογα κατά την κρίση μου ερωτήματα:
1) Ο προϋπολογισμός των εν λόγω έργων στον Εύδηλο Ικαρίας που εκτελούνται σε λιμάνι και δρόμο, περιλαμβάνει κάποιο κομμάτι σχετικό με τα έργα ασφάλειας (δημιουργία περιφραγμένου εργοταξίου, ειδική σήμανση, νυχτερινό φωτισμό, ημερομίσθια κλπ). Αν ναι τι ακριβώς έχουν γίνει αυτά τα χρήματα, εφόσον κανένα μέτρο ασφάλειας δεν έχει παρθεί;
2) Ο προϋπολογισμός του έργου στο λιμάνι περιλαμβάνει υλοποίηση κάποιας συγκοινωνιακής μελέτης για να βρεθεί προσωρινή λύση για τη στάθμευση των αυτοκινήτων στον Εύδηλο; Αν ναι γιατί δεν έχει υλοποιηθεί και τι ακριβώς έχει γίνει με το προϋπολογισμένο κονδύλι; Αν όχι γιατί παραλήφθηκε από την αρχική μελέτη του έργου;

Για την τεκμηρίωση των παραπάνω επισυνάπτονται φωτογραφικό υλικό και βίντεο:

Ικαρία 13/ Ιουλίου / 2011
Καβουριάρης Μιχάλης

 

“Εργοτάξιο” λιμενικού έργου Ευδήλου Ικαρίας. Μια λωρίδα χαλίκι οριοθετεί τι; Το εργοτάξιο; Δύο σήματα υποχρεωτικής κατεύθυνσης στη θάλασσα, ξοδεύτηκε ο εργολάβος να τα αγοράσει… Μάλλον μας δείχνουν να πάμε να πνιγούμε. Ή όπως μου λέει ο εργολάβος “έλα δω να σου δώσω τα στοιχεία μου να μου κάνεις μήνυση”. Ξέρει που την έχει γραμμένη την μήνυση…
Εύδηλος 12 Ιουλίου 2011.

Εργοτάξιο και χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων μαζί, στο λιμενικό έργο Ευδήλου Ικαρίας.
Εύδηλος 12/ Ιουλίου / 2011

Έργα στην επαρχιακή οδό πάνω από το λιμάνι. Βαριά οχήματα ανάκατα με αυτοκίνητα. Άλλες τεράστιες μπουλτόζες ανακατεύουν το βουνό κρεμασμένες πάνω από το κεφάλι διερχόμενων αυτοκινήτων και μηχανών.

Αυτό λέγεται δημόσιο έργο με σεβασμό στην ασφάλεια των πολιτών. Λογικά το έργο θα έχει κάποιο προϋπολογισμένο κονδύλι γι’ αυτή την ασφάλεια…
Εύδηλος 12 Ιουλίου 2011, πρωί

Το χάλι αυτό πρέπει να σταματήσει ΧΘΕΣ.

Υπάρχει κάποιος στοιχειώδης σεβασμός στη ζωή και τη σωματική ακεραιότητα των πολιτών;
Πόσο κοστίζει μια ανθρώπινη ζωή ή ένας σοβαρός τραυματισμός στην Ικαρία;
Ποιος ευθύνεται γι’ αυτό το χάλι που παρουσιάζει το νησί για χρόνια στους επισκέπτες του;

• Τι λέει η αστυνομία;
• Τι λέει η εισαγγελία;
• Τι λέει ο βουλευτής Σάμου;
• Τι λένε οι δημοτικοί άρχοντες και παρατάξεις του Δήμου και της περιφέρειας;

mpananiaergolavon.wordpress.com

http://www.ikariamag.gr

Επιστολή Βαρδίκου προς τον Βουλευτή Παπαδημούλη για το Νοσοκομείο της Ικαρίας

Επιστολή προς τον συνάδελφό του, Βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ κ. Δημήτρη Παπαδημούλη, απέστειλε ο Βουλευτής Σάμου Πυθαγόρας Χ. Βαρδίκος, με αφορμή ερώτηση που κατέθεσε προς το υπουργείο Υγείας σχετικά με το Νοσοκομείο Ικαρίας.

Στην ερώτησή του ο Κ. Παπαδημούλης αναφέρεται στην από 28-12-2010, επιστολή του Βουλευτή Σάμου με την οποία πρότεινε την αξιοποίηση των τεσσάρων ATR της Ολυμπιακής Αεροπορίας  για τις αεροδιακομιδές ασθενών. Ο κ. Παπαδημούλης ρωτά τον υπουργό σχετικά με τις προθέσεις του υπουργείου για το Νοσοκομείο Ικαρίας καθώς η επιστολή του Βουλευτή Σάμου «έχει θορυβήσει τους κατοίκους και τους υγειονομικούς φορείς του νησιού».

Όπως επισημαίνει ο κ. Βαρδίκος στην επιστολή του προς τον συνάδελφό του: «Η πρότασή μου προς τους Υπουργούς Μεταφορών, Υγείας και Άμυνας (εδώ) αφορούσε τις αεροδιακομιδές ασθενών και μόνον αυτές. Σ’ αυτές αναφέρεται το επίρρημα «οικονομικότερα» και όχι στη λειτουργία του Νοσοκομείου Ικαρίας. Η όποια παρεξήγηση που μπορεί να δημιουργηθεί από την τελευταία παράγραφο της επιστολής μου προς τους υπουργούς (σας επισυνάπτω και αυτή) δεν έχει καμία σχέση με τις προθέσεις, τις προσπάθειες και τα αποτελέσματα, τα 30 τελευταία χρόνια να αναβαθμιστεί το Νοσοκομείο της Ικαρίας. Μια αναβάθμιση στην οποία και προσωπικά έχω συμβάλει»… «Στις αρχές της δεκαετίας του 80 το Νοσοκομείο είχε έναν γιατρό και οι δυνατότητές του δεν ξεπερνούσαν αυτές ενός αγροτικού ιατρείου. Δεν επιτρέπω, προφανώς δεν αναφέρομαι σε σας, σε κανέναν, να μηδενίζει και ακυρώνει ένα έργο για το οποίο πολλοί και εγώ, είμαστε υπερήφανοι».

Διαβάστε τα οικονομικά στοιχεία για χρηση ATR για αεροδιακομιδές: 1 - 2

Έκκληση προς τους αρμόδιους φορείς να επιταχύνουν τις διαδικασίες, κάνει η ΝΕΛ

Tην έντονη δυσαρέσκεια της εκφράζει η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ), με ανακοίνωσή της, για την αναίτια καθυστέρηση αποφάσεων, του ΥΘΥΝΑΛ και των αρμοδίων φορέων, σχετικών με την αντικατάσταση και δρομολόγηση πλοίων, με στόχο την καλλίτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Συγκεκριμένα η ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρει τα εξής

“Τις τελευταίες ηµέρες στο τµήµα Δηµοσίων Σχέσεων της Εταιρείας µας έρχονται πολλά παράπονα από κατοίκους και επισκέπτες των νησιών του Βορείου Αιγαίου (Λήµνο, Μυτιλήνη, Χίο, Σάµο, Ικαρία) που αφορούν στην εξυπηρέτησή τους από και προς λιµένες της Ηπειρωτικής Ελλάδος.
Η Εταιρεία µας, προσπαθώντας να αναβαθµίσει τις παρεχόµενες υπηρεσίες προς τους επιβάτες που µετακινούνται στα ανωτέρω νησιά και κυρίως της Λήµνου, της Ικαρίας και της Σάµου, είχε ζητήσει, µε αίτηµά της στο ΥΘΥΝΑΛ/Γενική Γραµµατεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, από 01/06/2011 τα κάτωθι:
α) Την αντικατάσταση του πλοίου Ε/Γ-Ο/Γ ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ, µε το ταχύτερο και πολυτελέστερο Ε/Γ-Ο/Γ ΜΥΤΙΛΗΝΗ, σε ετήσια δρομολόγηση στις επιδοτούµενες γραµµές Θεσσαλονίκη-Λήµνο-Μυτιλήνη-Χίο-Βαθύ και Καβάλα-Λήµνο-Μυτιλήνη-Χίο-Βαθύ.
β) Την ετήσια δροµολόγηση των πλοίων Ε/Γ-Ο/Γ ΜΥΤΙΛΗΝΗ και Ε/Γ-Ο/Γ ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ από Πειραιά προς Ικαρία, Σάµο και εν συνεχεία σύνδεση µε Θεσσαλονίκη και Καβάλα.
Κατ’ αυτόν τον τρόπο οι κάτοικοι της Λήµνου, εκτός από τα 3 δροµολόγια από και προς το Λαύριο, θα είχαν ΕΠΙΠΛΕΟΝ άλλα 3 δροµολόγια από και προς τον Πειραιά.
Θα είχε επίσης η Λήµνος σύνδεση 3 φορές την εβδοµάδα µε Ικαρία, αντί για μία που έχει σήμερα.
Επίσης, η Ικαρία και η Σάµος θα είχαν 4 επιπλέον δροµολόγια την εβδοµάδα από και προς τον Πειραιά. 
Σε όλα αυτά οι αρµόδιοι φορείς του υπουργείου, παρά τις επιστολές διαµαρτυρίας από αρµόδιους φορείς των νησιών (δηµάρχους, περιφερειάρχες, εµπορικούς συλλόγους κ.λ.π.), ακόµα και σήµερα Πέµπτη 14 Ιουλίου μετά από 44 ολόκληρες ηµέρες, κωφεύουν…εκκωφαντικά.
Μετά κόπων και βασάνων, αποφάσισαν να συγκληθεί το Συµβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για να εξετάσει τα αιτήµατα αυτά, στις 21 Ιουλίου!!
Όμως, είναι σε όλους γνωστό, ότι οι κρατήσεις θέσεων για τα πλοία της Ακτοπλοΐας ξεκινούν στα µέσα του Μαΐου και ολοκληρώνονται στα µέσα του Ιουλίου.
”
Και καταλήγει
“Είναι η πρώτη φορά, τα τελευταία 20 χρόνια, που όχι µόνο δεν συγκαλείται Συµβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών στο πρώτο 15νθήµερο του Ιουνίου, αλλά και δεν ξέρουµε ακόµα και σήµερα πώς ονοµάζεται το Υπουργείο, πού ανήκει, ποιός είναι υπεύθυνος για την πολιτική της Ακτοπλοΐας, τι αρµοδιότητες έχει και ποιός επιτέλους παίρνει τις αποφάσεις· η πολιτική ηγεσία, ο επιβλέπων κλαδάρχης της Διεύθυνσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών ή κάποιος άλλος;
Μήπως ΛΕΙΠΕΙ Η ΓΑΤΑ…ΚΑΙ ΧΟΡΕΥΟΥΝ ΤΑ ΠΟΝΤΙΚΙΑ;”

ΕΦΗΜΕΡΙΔΕΣ, ΠΥΡΑΥΛΟΙ, ΜΙΡΑΖ ΚΑΙ F16! Ποιους εκδότες και δημοσιογράφους αναφέρει ο Βασιλάκος σαν εμπλεκόμενους στα εξοπλιστικά!

http://www.enet.gr/?i=news.el.politikh&id=293357

Το σάπιο σύστημα των εξοπλισμών, όπως αυτό ξετυλίγεται μέσα από το σκάνδαλο των υποβρυχίων, περιγράφει από μέσα ο πρώην γενικός διευθυντής εξοπλισμών Βαγγέλης Βασιλάκος, στη χθεσινή πολύωρη κατάθεσή του στην ειδική επιτροπή εξοπλιστικών της Βουλής.
Καταγγέλλει τους πάντες εκτός ΚΚΕ και Συνασπισμού. Οπως είπε, το πόρισμα του ΚΚΕ παρουσιάζει τα πραγματικά περιστατικά με σχεδόν αντικειμενικό τρόπο και το πόρισμα του ΣΥΡΙΖΑ αναδεικνύει μία κρίσιμη παράμετρο της υπόθεσης: τη διασύνδεση της ιδιωτικοποίησης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά με την προμήθεια των υποβρυχίων.

Επίσης μίλησε για ελλιπή έρευνα της προκαταρκτικής και χαρακτήρισε αφελές το ότι ελέγχθηκε μόνο μία εταιρεία, ενώ αφήνει σαφείς αιχμές εναντίον όλων των υπουργών που χειρίστηκαν την υπόθεση.

Πέραν των πολιτικών «καταγγελιών», ο κ. Βασιλάκος πρότεινε να κληθούν όλοι οι αντιπρόσωποι ξένων εταιρειών οπλικών συστημάτων για να ερευνηθούν θέματα πιθανών δωροδοκιών, καθώς και κάποιοι δημοσιογράφοι, που θα μπορούσαν σύμφωνα με τον ίδιο να ενημερώσουν την επιτροπή στο θέμα του «πώς οι δημοσιογράφοι αποτελούσαν αναπόσπαστο κομμάτι των εμπορικών δημοσίων σχέσεων των ξένων εταιρειών και των Ελλήνων αντιπροσώπων τους».

Συγκεκριμένα, ο κ. Βασιλάκος πρότεινε να κληθούν να «καταθέσουν οι επιχειρηματίες κ. Λιακουνάκος, Μανωλόπουλος, Πλέσσας, Πατεράκης, Χούμπαυλης, Χατζημηνάς, Μπεκατώρος, Κόκκαλης, Μυτιληναίος, Κοπελούζος, Ψυχάρης, Μπόμπολας, Κουρής, Αναστασιάδης».

Από δε το χώρο του Τύπου πρότεινε να καταθέσουν «οι δημοσιογράφοι Δ. Βερύκιος, Μ. Ηλιάδης, Τ. Γκουριώτης, Μ. Πολλάτος, Γ. Τσακίρης, Π. Καρβουνόπουλος και Κ. Αλατζάς».

«Ανακρίβειες»

Αναφερόμενος στις πολιτικές ηγεσίες που χειρίστηκαν την υπόθεση, ο κ. Βασιλάκος είπε μεταξύ άλλων ότι: «Για το όλο θέμα των υποβρυχίων έχουν διατυπωθεί κατά καιρούς ανακρίβειες, κυρίως από τους εκάστοτε υπουργούς Αμυνας. Ανακρίβειες περιέχονται ακόμη και στην εισηγητική έκθεση του νόμου που ενέκρινε τη σύμβαση μεταβίβασης των ΕΝΑΕ σε εταιρεία αραβικών συμφερόντων».

Συγκεκριμένα, για τον κ. Μεϊμαράκη, πολιτικό του προϊστάμενο, χρησιμοποίησε ιδιαίτερα αιχμηρή γλώσσα λέγοντας ότι «διατύπωσε κατ' επανάληψη ανακρίβειες, πιθανόν γιατί όταν διεξάγονταν οι διαπραγματεύσεις το 2006-2009, ο ίδιος ήταν απών κατά τις εξελίξεις, αλλά έδειχνε ενδιαφέρον για τις πληρωμές προς την εταιρεία». Συνέδεσε, μάλιστα, τη στάση του πρώην υπουργού με την κόντρα Καρατζαφέρη-Μεϊμαράκη λέγοντας ότι:

Το γεγονός αυτό -ότι ήταν απών αλλά ενδιαφερόταν για τις πληρωμές- πιθανόν να εξηγεί τους λόγους της αντιδικίας των κυρίων Καρατζαφέρη και Μεϊμαράκη και τις αγοραίες εκφράσεις «μπροστάντζας» και «νονός», έστω και αν αυτές οι εκφράσεις χρησιμοποιούνταν από τους εμπόρους όπλων, για να περιγράψουν τους δύο αυτούς πολιτικούς.

Σε ό,τι αφορά τις ερωτήσεις που έγιναν στη Βουλή από τον ΛΑΟΣ, ο κ. Βασιλάκος υποστήριξε ότι «ο χρόνος υποβολής των ερωτήσεων αυτών συνέπιπτε με συγκεκριμένα γεγονότα που λάμβαναν χώρα στις διαπραγματεύσεις, οι δε ερωτήσεις των βουλευτών του ΛΑΟΣ είχαν στόχο εμένα προσωπικά και όχι τον κύριο Μεϊμαράκη, όπως ψευδώς ισχυρίζεται».

«Συμβάσεις-σκάνδαλα»

Οι συμβάσεις, κατά τον κ. Βασιλάκο:

1Δεν διασφαλίζουν τα συμφέροντα του Ελληνικού Δημοσίου.

2Ο εκσυγχρονισμός των υποβρυχίων τύπου 209 αποτελεί μεγαλύτερο «σκάνδαλο» από την προμήθεια των νέων, γιατί βρίσκονταν προς το τέλος της επιχειρησιακής τους ζωής.

3Το συνολικό κόστος κάθε νέου υποβρυχίου ήταν 500 εκατομμύρια, ενώ το κόστος εκσυγχρονισμού έφτασε τα 330 εκατομμύρια το ένα.

4Η σύμβαση εκσυγχρονισμού, όπως και αυτή της προμήθειας των νέων, συνετάχθη κατά παράβαση των διατάξεων του νόμου, ενώ οι εγγυητικές επιστολές δεν ήταν τραπεζικές ούτε των εταιρειών, αλλά ήταν των χρεοκοπημένων ΕΝΕΕ.

Πανεπιστήμιο Αιγαίου: Δίκτυο ενημέρωσης πολιτών για ναυτικά ατυχήματα

Το φιλόδοξο σχέδιο της δημιουργίας ενός δικτύου ενημέρωσης για τους τρόπους που αντιμετωπίζονται καταστάσεις κρίσης σε πλοία, έτσι ώστε να περιοριστούν τα φαινόμενα πανικού στους τοπικούς πληθυσμούς, παρουσίασαν ο Πρόεδρος του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών καθηγητής Ευάγγελος Ξυδέας και η αναπληρώτρια καθηγήτρια Ελένη Θανοπούλου.

«Υπάρχει μια κρίση εμπιστοσύνης, έτσι με τα σεμινάρια στόχος είναι να ενημερωθούν οι κάτοικοι για ποιες ενέργειες για παράδειγμα πρέπει να γίνουν στην περίπτωση ατυχήματος σε ένα δεξαμενόπλοιο και να μην είναι με τις μαύρες σημαίες και αίτημα απλά να φύγει από την περιοχή τους το πλοίο», σημείωσε η κα Θανοπούλου, λέγοντας ότι το πρόγραμμα αφορά κύρια εμπορικά πλοία ή δεξαμενόπλοια αφού στην περίπτωση ατυχημάτων σε επιβατηγά πλοία το πρώτιστο είναι οι ανθρώπινες ζωές, τόνισε η κα Θανοπούλου που επισήμανε ότι εργάζονται όλοι εθελοντικά για τη λειτουργία του συγκεκριμένου προγράμματος που φέρει το όνομα S.A.V.E..
Στην πρώτη φάση θα γίνει η καταγραφή του υλικού γύρω από το αντικείμενο της εργασίας, αξιοποιώντας και τη διάχυτη γνώση για τη ναυτιλία και τη θάλασσα που διαθέτει η Χίος, για αυτό όπως είπε δεν είναι τυχαία η γεωγραφική στόχευση για την εκκίνηση του προγράμματος. Πράγματι στη δεύτερη φάση θα πραγματοποιηθούν ενημερωτικά σεμινάρια σε ναυτικούς αλλά και σε όλους τους πολίτες. Ως χρόνος προσφιορίζεται το καλοκαίρι του 2012 και θα ξεκινήσουν σε Καρδάμυλα και Βροντάδο, 2 κατεξοχήν ναυτότοπους.

 Για την υλοποίηση του προγράμματος το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου συνεργάζεται με ερευνητές από τη Σχολή ναυπηγών- μηχανολόγων- μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και με το Ίδρυμα Μαρία Τσάκος, όπου πραγματοποιήθηκε η συνέντευξη τύπου, ενώ ήδη έχει την υποστήριξη ναυτιλιακών φορέων αλλά και τη συμπαράσταση γνωστών Χιωτών της Ναυτιλίας, όπως του Ν. Φιστέ της NEW LEAD και του Ν. Τσάκου της Τ.Ε.Ν..

Απίθανοι ισχυρισμοί Τούρκων για τη Ρόδο!

Απίθανα, αν όχι προκλητικά πράγματα για τη Ρόδο δημοσιεύει η εφημερίδα «Ζαμάν» με επίκληση «ανακοίνωση τύπου της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Τούρκων Δυτικής Θράκης» και με τίτλο «καταστρέφεται στη Ρόδο η κληρονομιά των οθωμανικών μνημείων»!
Αναλυτικά, αναφέρονται τα ακόλουθα: Στο τζαμί Μουράτ Ρείς και στην αυλή του συγκροτήματός του που χτίστηκαν την εποχή της Οθωμανικής αυτοκρατορίας στην Ρόδο, θα ιδρυθεί κέντρο φιλαρμονικής. Με βάση την είδηση της εφημερίδας Ζαμάν, ο δήμος Ρόδου κατασκευάζει στην ετοιμόρροπη αυλή του συγκροτήματος Μουράτ Ρείς ένα κέντρο φιλαρμονικής.
Με βάση την πινακίδα στην είσοδο του τζαμιού Μουράτ Ρείς που έκλεισε το 1972 και του αντίστοιχου συγκροτήματος, 900 χιλιάδες ευρώ δαπανώνται για την επισκευή τους. Όμως με βάση την είδηση αντί για επισκευή, κατασκευάζεται στην αυλή κέντρο εκπαίδευσης της φιλαρμονικής. Οι «Τούρκοι» που ζούνε στο νησί αντιδρούνε στην απόφαση του δήμου, λέγοντας πως το συγκρότημα αφαιρείται από τα χέρια των μουσουλμάνων και θα εξαφανιστεί.
Στην είδηση αναφέρεται ότι από την 400 ετών κυριαρχία της Οθωμανικής κυριαρχίας στην Ρόδο υπάρχουν πολλά ιστορικά μνημεία. Ο Μουράτ Ρείς την εποχή του Κανουνί Σουλτάν εντάχθηκε στο στόλο του Μπαρμπαρός Χαϊρετίν Πασά και μετείχε στην ναυμαχία της Πρέβεζας με αντίπαλο τον στόλο των σταυροφόρων υπό τον Αντρέα Ντόρια. Ο Μουράτ Ρείς έπεσε μαχόμενος και θάφτηκε στην Ρόδο. Το συγκρότημα Μουράτ Ρείς πήρε από αυτόν το όνομά του και είναι γνωστό ως τουρκικό νεκροταφείο πολλών Οθωμανών στρατιωτών. Περιλαμβάνεται στην λίστα των μνημείων της UNESCO. Το ίδρυμα διαφύλαξης Ισλαμικών μνημείων Ρόδου φέρεται να αδιαφορεί για την καταστροφή του.
Χαμπίμπογλου : Γίνεται προσπάθεια να σβηστούνε τα ίχνη της Οθωμανικής κληρονομιάς
Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας «Τούρκων» Δυτικής Θράκης δήλωσε σχετικά : ¨Ένα από τα εξέχοντα από πλευράς ιστορίας και πολιτισμού νησιά της Ελλάδας η Ρόδος, κατέχει σημαντικό μέρος στην ιστορία της οθωμανικής αυτοκρατορίας. Πολλά από τα μνημεία που έμειναν από την κυριαρχία εκατοντάδων ετών της οθωμανικής αυτοκρατορίας, σήμερα αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο να υποστούν μεγάλες καταστροφές. Όπως γίνεται στην Δυτική Θράκη, έτσι και στην Ρόδο πολλά μνημεία που ανήκαν σε βακούφια με διάφορες δικαιολογίες ή και χωρίς δικαιολογίες βγαίνουν από τα βακούφια και είτε αφήνονται στην εγκατάλειψη είτε χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς. Την ώρα που το συγκρότημα Μουράτ Ρείς χρειάζεται επισκευή, το να κατασκευάζεται στην αυλή του ένα νέο κτίσμα για κέντρο φιλαρμονικής, είναι καταρχάς ασέβεια στην ιστορία. Φυσικά και αυτό δεν είναι το μόνο πρόβλημα των «Τούρκων» που ζούνε σε Ρόδο και Κω. Καθώς οι «Τούρκοι» που ζούνε σε Ρόδο και Κω δεν είναι αναγνωρισμένη ως μειονότητα, για διάφορους λόγους στο παρελθόν, έκλεισαν τα τουρκικά σχολεία και τα τζαμιά στα οποία προσεύχονταν. Σήμερα μόνο ένα τζαμί υπάρχει στην Ρόδο για προσευχή... Για αυτό το λόγο οι «Τούρκοι» που ζούνε στη Ρόδο πιστεύουν πως ο πραγματικός σκοπός είναι να σβηστούνε τα ίχνη της οθωμανικής αυτοκρατορίας στη Ρόδο.

Στην Κω για θέματα τουρισμού ο πρωθυπουργός

Συναντήσεις με εκπροσώπους φορέων

Ο πρωθυπουργός θα έχει συσκέψεις με αντικείμενο τον τουρισμό  

Επίσκεψη στη Κω πραγματοποιεί την Παρασκευή ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου, συνοδευόμενος από στελέχη της κυβέρνησης.

Ο πρωθυπουργός θα έχει συναντήσεις με τοπικούς φορείς και παράγοντες, ενώ πρόκειται να προεδρεύσει σε σύσκεψη που θα γίνει στις 11:30 με αντικείμενο την τουριστική ανάπτυξη της χώρας.

Στη σύσκεψη έχουν κληθεί να παραστούν οι εκπρόσωποι των παραγωγικών φορέων του
νησιού και της τοπικής αυτοδιοίκησης, ενώ είναι πιθανόν ο κ. Παπανδρέου στη
συνέχεια να επισκεφθεί και αρχαιολογικούς χώρους του νησιού.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Από 5.000 ευρώ ποινικό αδίκημα Αυστηροποιούνται οι ποινές σε οφειλέτες του Δημοσίου

Με ποινή φυλάκισης κινδυνεύουν όσοι έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές προς το Δημόσιο άνω των 5.000 ευρώ. Το υπουργείο Οικονομικών ενεργοποιεί με εγκύκλιο του γενικού γραμματέα Φορολογικών και Τελωνειακών Θεμάτων κ. Γ.Καπελέρη διάταξη του πρόσφατα ψηφισθέντος νόμου με την οποία αυστηροποιούνται οι ποινές σε οφειλέτες του Δημοσίου που δεν θα ρυθμίσουν τα χρέη τους το επόμενο διάστημα.

Συγκεκριμένα:

α) Μειώνεται το κατώτερο ποσό της συνολικής ληξιπρόθεσμης οφειλής συμπεριλαμβανομένων των κάθε είδους τόκων και των προσαυξήσεων προς τα ανωτέρω πρόσωπα, άνω του οποίου ζητείται η ποινική δίωξη των υπευθύνων, από 10.000 ευρώ που ίσχυε μέχρι σήμερα σε 5.000 ευρώ, καθίσταται δηλαδή αξιόποινη και η μη καταβολή χρεών άνω των 5.000 ευρώ.

β) Αυξάνονται οι πλημμεληματικές ποινές του ανωτέρω αδικήματος.

γ) Το αδίκημα της μη εξόφλησης των οφειλών θεσπίζεται ως διαρκές και επομένως ως συνεχές αυτόφωρο, με χρόνο τέλεσης αυτού το χρονικό διάστημα από την παρέλευση των τεσσάρων μηνών από την καθυστέρηση καταβολής του χρέους μέχρι τη συμπλήρωση χρόνου αντίστοιχου με το 1/3 της προβλεπόμενης προθεσμίας παραγραφής του αδικήματος (η οποία λόγω του πλημμεληματικού χαρακτήρα αυτού είναι πενταετής).

Κατά συνέπεια:

- Χρόνος τέλεσης του αδικήματος: το χρονικό διάστημα 20 μηνών που αρχίζει μετά την πάροδο τεσσάρων μηνών από την καθυστέρηση καταβολής του χρέους (5 έτη x 1/3 = 20 μήνες). Επισημαίνεται ότι, για την υποβολή της αίτησης ποινικής δίωξης αρκεί η παρέλευση των τεσσάρων μηνών και δεν απαιτείται και η πάροδος του χρονικού διαστήματος των 20 μηνών

- Χρόνος παραγραφής του αδικήματος : η παραγραφή συμπληρώνεται μετά πέντε έτη από τη λήξη του χρόνου τέλεσης αυτού (ήτοι από την πάροδο του ανωτέρω χρονικού διαστήματος των 20 μηνών)

Σημειώνεται ότι, τα αδικήματα που τελέστηκαν μέχρι την ημερομηνία ισχύος του νέου νόμου (31.3.2011) είναι στιγμιαία, με χρόνο τέλεσης αυτών την πάροδο τεσσάρων μηνών αφότου το χρέος κατέστη ληξιπρόθεσμο και η παραγραφή τους συμπληρώνεται μετά την πάροδο πέντε ετών από την τέλεσή τους.

Επίσης, προσδιορίζεται η έναρξη του χρόνου τέλεσης του ποινικού αδικήματος κατά τις νέες διατάξεις στις περιπτώσεις που υφίστανται ήδη ληξιπρόθεσμα χρέη κατά το χρόνο έναρξης ισχύος αυτών (31.3.2011) και δεν είχε διαπραχθεί το αδίκημα σύμφωνα με τις προγενέστερες διατάξεις. Κατά συνέπεια, το αδίκημα τελείται με τη συνέχιση της μη καταβολής τους μετά την πάροδο τεσσάρων μηνών από την ισχύ των κοινοποιούμένων διατάξεων, ήτοι από την 1.8.2011, στις περιπτώσεις:

-Οφειλών συνολικού ύψους άνω 5.000 ευρώ και μέχρι 10.000 ευρώ, ανεξαρτήτως του χρόνου που κατέστησαν ληξιπρόθεσμες μέχρι την 31.3.2011

-Οφειλών συνολικού ύψους άνω των 10.000 ευρώ, για τις οποίες κατά την ως άνω ημερομηνία δεν είχαν συμπληρωθεί τέσσερις μήνες αφότου κατέστησαν ληξιπρόθεσμες (δηλ. δεν είχε διαπραχθεί το αδίκημα κατά τις προγενέστερες διατάξεις)

Αντίθετα, για οφειλές συνολικού ύψους άνω 10.000 ευρώ για τις οποίες είχαν συμπληρωθεί τέσσερις μήνες αφότου κατέστησαν ληξιπρόθεσμες κατά την ως άνω ημερομηνία (31.3.2011) δηλ. είχε διαπραχθεί το αδίκημα, εξακολουθούν να εφαρμόζονται οι προγενέστερες διατάξεις.

Κατατέθηκε στη Βουλή πολυνομοσχέδιο εξυγίανσης

Αλλαγή στον τουρισμό όπως τον ξέραμε μέχρι σήμερα, επιμέρους αλλαγές όσον αφορά στο συνταξιοδοτικό και ρυθμίσεις που αφορούν στα τυχερά παιχνίδια είναι τα βασικά θέματα που αναλύονται εκτενώς στο πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε για ψήφιση στη Βουλή και στόχο έχει τη δημοσιονομική εξυγίανση της χώρας.

Στις 49 σελίδες του νομοσχεδίου αναφέρονται ρυθμίσεις και αλλαγές που φιλοδοξούν να φέρουν οικονομική "ανάσα" στα ταμεία του κράτους. Συγκεκριμένα:

Το πολυνομοσχέδιο περιέχει τρία μέρη:

Στο πρώτο "καθορίζεται το πλαίσιο των τουριστικών επενδύσεων" με σκοπό την προσέλκυση επενδύσεων.

Στο δεύτερο αναφέρονται επιμέρους εκκρεμή ζητήματα συνταξιοδοτικής, φορολογικής και τελωνειακής νομοθεσίας, διοικητικής οργάνωσης του υπουργείου Οικονομικών, λειτουργίας της Τράπεζας της Ελλάδος, με σκοπό "την αποτελεσματικότερη λειτουργία του Κρατικού μηχανισμού και την επίτευξη των δημοσιονομικών στόχων της χώρας.

Τέλος το τρίτο μέρος αφορά την αγορά και εποπτεία τυχερών παιγνίων, σύμφωνα με τις επιταγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Όσον αφορά στον τουρισμό το νομοσχέδιο που κατατέθηκε εισάγει την "τουριστική κατοικία" στη χώρα μας με τη μορφή σύγχρονων τουριστικών καταλυμάτων. Με τον όρο "τουριστική κατοικία" το νομοσχέδιο εννοεί την "αυτοτελή επιπλωμένη κατοικία" μέσα σε κάποιο τουριστικό συγκρότημα. Με τη δημιουργία τουριστικών κατοικιών στοχεύεται να υπάρξει προσέλκυση επενδύσεων και αναδιάρθρωση του εγχώριου τουρισμού σε βιώσιμο και ανταγωνιστικό πλαίσιο.

Όσον αφορά στο ασφαλιστικό και στο συνταξιοδοτικό καθεστός το νομοσχέδιο αναλύει ασφαλιστικά-συνταξιοδοτικά θέματα εργαζομένων Ν.Π.Δ.Δ. και αναδιαρθρώνεται η Γενική Διεύθυνση Συντάξεων του Γ.Λ.Κ.

Επίσης στο πολυνομοσχέδιο αναφέρονται αναλυτικά οι ρυθμίσεις που προβλέπονται για τις συντάξεις, οι αυξήσεις των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης, ποιοι ευνοούνται και ποιοι όχι.

Ακόμα, σχετικά με τις περικοπή των δαπανών του κράτους, τα ενοίκια που καταβάλλουν το Δημόσιο και οι φορείς του δημόσιου τομέα για κτίρια στα οποία στεγάζονται υπηρεσίες τους, μειώνονται κατά 20%, ενώ απαγορεύεται οποιαδήποτε αναπροσαρμογή τους έως τις 30 Ιουνίου 2013.

Ακόμα θα συσταθεί ειδική Υπηρεσία Σχεδιασμού και Παρακολούθησης της εφαρμογής των Προγραμμάτων Οικονομικής Πολιτικής, η οποία θα υπάγεται απευθείας στον υπουργό Οικονομικών.

Ανακοινώθηκε, επίσης η μείωση των επιδομάτων που λειτουργούν ως κίνητρο απόδοσης ή ταχύτερης διεκπεραίωσης ή ειδικής απασχόλησης των δημοσίων λειτουργών και υπαλλήλων.
Τέλος θα δοθεί δεύτερη ευκαιρία σε όσους δεν είχαν υποβάλει στο παρελθόν φορολογικές δηλώσεις ή οι δηλώσεις που είχαν υποβάλει στην εφορία ήταν ανακριβείς, να υποβάλουν τώρα αρχικές ή συμπληρωματικές δηλώσεις καταβάλλοντας από 3% έως 10% πρόσθετο φόρο, χωρίς άλλα πρόστιμα.

Ενημέρωση για τις θέσεις του Οικολογικού Ανέμου στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου 12-13 Ιουλίου 2011

Κατά τις συνεδριάσεις του Περιφερειακού Συμβουλίου (ΠΣ) της 12ης και 13ης Ιουλίου 2011, ο περιφερειακός σύμβουλος Ηλίας Γιαννίρης είχε την ευκαιρία να διατυπώσει θέσεις του συνδυασμού “Οικολογικός Άνεμος στο Βόρειο Αιγαίο”

•       Επί της απογραφής έναρξης λειτουργίας της Περιφέρειας Βορ. Αιγαίου (έκθεση ειδικού ελέγχου), επισημάναμε ότι είναι χρήσιμη γιατί πρέπει επιτέλους να υπάρχει λογιστικός έλεγχος από τις υπηρεσίες της περιφέρειας έτσι ώστε να αποφευχθεί το χάος που επικρατούσε μέχρι σήμερα στις Νομαρχίες, όπου, μεταξύ άλλων, ήταν εκτός ελέγχου οι διεκδικήσεις των εργολάβων και των προμηθευτών. Τουλάχιστον με αυτή την απογραφή έχουμε ένα μπούσουλα για να παρακολουθούμε τις δαπάνες που ψηφίζουμε, τα τιμολόγια και τα έργα. Μέχρι το τέλος του έτους, οπότε θα ξεκινήσει το διπλογραφικό σύστημα, θα πρέπει, με μέριμνα του Περιφερειάρχη από τώρα, με βάση τη μεθοδολογία της έκθεσης οι υπηρεσίες να αρχίσουν να παρακολουθούν την οικονομική κίνηση. Έτσι, σταδιακά, θα φτάσουμε να έχουμε πλήρη εικόνα, αν είναι δυνατόν από το Σεπτέμβρη και μετά.

•       Για το ζήτημα της Α.Ε.Ν.Α.Λ. & του LESVOS SHOP επισημάναμε ότι δεν θέλουμε να ηττηθεί η ιδέα του ρόλου που μπορεί και πρέπει να παίξει η Περιφέρεια στην τοπική ανάπτυξη σε κανένα από τα νησιά μας. Τα τοπικά προϊόντα πρέπει να τα συνδέουμε με την τοπική ανάπτυξη, τον εναλλακτικό τουρισμό, την μεταστροφή από το καταστροφικό μοντέλο του μαζικού-παράκτιου-θερινού ξενοδοχειακού τουρισμού. Αλλά ο μόνος τρόπος για να πάμε μπροστά είναι να ξεκαθαρίσουμε το ταχύτερο με το παρελθόν. Η εκκαθάριση πρέπει να γίνει. Όμως, στη συνέχεια, θα κληθούμε στα δικαστήρια για τους εργαζόμενους και τους προμηθευτές που όλοι σήμερα αναγνωρίζουμε το δίκιο τους και τελικά, δεν θα αποφύγουμε να πληρώσουμε τα χρέη που

σήμερα δεν θέλουμε να αναλάβουμε. Υπάρχει όμως μια σημαντική παρενέργεια. Με το ζήτημα της Α.Ε.Ν.Α.Λ. & του LESVOS SHOP δοκιμάζεται η συνοχή του περιφερειακού συμβουλίου και η νέα αρχή που θέλουμε να κάνουμε. Δοκιμάζεται η Περιφερειακή συνείδηση που θέλουμε να συνδιαμορφώσουμε. Διευρύνεται και η απόσταση μεταξύ του Περιφερειακού Συμβουλίου και των συμπατριωτών μας που βλέπουν ότι είμαστε ένας μηχανισμός διοίκησης και όχι ένας θεσμός κοντά στα συμφέροντα των εργαζομένων και των προμηθευτών μας, ιδιαίτερα στους Συνεταιρισμούς Γυναικών που μας εμπιστεύτηκαν τα προϊόντα

τους. Είναι σημαντικό πιστέψουμε ότι έχουμε ρόλο να παίξουμε στην υποστήριξη των τοπικών προϊόντων όλων των νησιών μας. Και μάλιστα, αυτή την περίοδο, που επιδιώκουμε να στήσουμε το επιχειρησιακό σχέδιο της Περιφέρειας για τα τοπικά προϊόντα (το περίφημο καλάθι αγροτικών προϊόντων της Περιφέρειας).

•       Με αφορμή το θέμα της δακοκτονίας, ζητήσαμε από τον Περιφερειάρχη να φέρει στο Περιφερειακό Συμβούλιο μια συγκριτική μελέτη για το κόστος της σημερινής μεθόδου δακοκτονίας σε σχέση με την καταπολέμηση του δάκου με

δακοπαγίδες. Εκτιμούμε ότι με δακοπαγίδες το κόστος θα είναι μικρότερο, το λάδι που θα παράγεται θα είναι βιολογικό σε όλα τα νησιά μας και δεν θα ρυπαίνεται με τα χημικά της δακοκτονίας το φυσικό περιβάλλον των νησιών μας.

• Με κοινή πρωτοβουλία της παράταξής μας και της παράταξης «Με τους Πολίτες Κόντρα στον Καιρό» συζητήθηκαν οι μειώσεις των νοσοκομειακών κλινών και η υποβάθμιση των νοσοκομείων Ικαρίας και Λήμνου σε κέντρα υγείας. Το Περιφερειακό Συμβούλιο αποφάσισε να εισηγηθεί στη διαβούλευση με το υπουργείο υγείας μη μειωθεί καμία κλίνη στα νοσοκομεία της

Περιφέρειας, να μην υποβαθμιστούν τα νοσοκομεία Λήμνου και Ικαρίας και να τοποθετηθούν αγροτικοί γιατροί στη Θύμαινα, στους Φούρνους και όπου αλλού λείπουν, λόγω της ιδιαιτερότητας της νησιωτικότητας της περιφέρειας.

• Ως προς το πρωτόκολλο συνεργασίας μεταξύ της Περιφέρειας και του Πανεπιστημίου Αιγαίου επισημάναμε την ανάγκη να προστεθούν στη συνεργασία αυτή τα θέματα νησιωτικότητας και μεταφορικού ισοδύναμου καθώς θέματα οργάνωσης της ακτοπλοΐας για την καθημερινή διασύνδεση των νησιών της περιφέρειας. Επίσης, επισημάναμε την ανάγκη δημιουργίας μιας κοινής επιτροπής για την παρακολούθηση της συνεργασίας και τη δημοσιοποίηση των ευρημάτων σε όλα τα νησιά της Περιφέρειας.

• Ως προς το ζήτημα της στήριξης των τοπικών προϊόντων και την παρουσίαση του Κινήματος Πολιτών «Καταναλώνουμε ότι παράγουμε», υπερψηφίσαμε την πρόταση, επισημάναμε ότι στην Ικαρία από Κίνηση Πολιτών Ραχών εδώ και 4 χρόνια έχει καθιερωθεί ο Αγροτικός Αύγουστος όπου τοπικοί παραγωγοί πουλούν τα προϊόντα τους. Είναι σημαντικό να στηριχτούν απευθείας συναλλαγές μεταξύ τοπικών παραγωγών και καταναλωτών σε συλλογικότητες, η πρότασή μας συνδεόταν με την κατεύθυνση του Οικολογικού Ανέμου για τοπική παραγωγή- τοπική τυποποίηση,  τοπική ανάπτυξη σε σωστή κατεύθυνση γιατί έχει αυτή η πρόταση προστιθέμενη αξία. Προτείναμε να δούμε το θέμα γενικότερα και να συγκροτήσουμε Περιφερειακή πολιτική για την τοπική ανάπτυξη και την ενίσχυση των τοπικών προιόντων.

• Ως προς το ζήτημα των περιοχών ανάπτυξης υδατοκαλλιεργειών επισημάναμε ότι είναι θετική η πρόθεση εκ μέρους του ΥΠΕΚΑ για τη θέσπιση ολοκληρωμένου χωροταξικού σχεδιασμού για τον κλάδο αλλά η διαδικασία που ακολουθήθηκε για την επεξεργασία του σχεδίου και της αντίστοιχης Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) δημιουργεί ερωτηματικά, καθώς η ΣΜΠΕ βασίστηκε σε μελέτη που είχε εκπονηθεί από ομάδα μελετητών/ερευνητών για λογαριασμό του Σ.Ε.Θ. (Σύλλογος Ελλήνων Θαλασσοκαλλιεργητών), δηλαδή από την ίδιους τους επιχειρηματίες του κλάδου, οπότε φοβούμαστε ότι το σχέδιο  ΚΥΑ ουσιαστικά τακτοποιεί τις εκάστοτε αυθαιρεσίες και χωροθετεί τις ήδη υφιστάμενες μονάδες, που έχουν προκύψει από αμφισβητούμενες μελέτες με ελλειπή τεκμηρίωση. Σωστά μας απασχολεί το θέμα που αφορά όχι μόνο τις υπάρχουσες ιχθυοκαλλιέργειες αλλά και 2 ή 3 φορές άλλους τόσους ιχθυοκλωβούς  που μπορεί να δημιουργηθούν από νέες μονάδες ή από τις επεκτάσεις των υπαρχουσών ιχθυοκαλλιεργειών. Πρέπει να υπάρχει ακρίβεια στις περιοχές και συμφωνήσαμε με τον Αντιπεριφερειάρχη κ. Μάρκου, ιδιαίτερα γιατί νέμονται με τον τουρισμό τις ίδιες περιοχές. προτείναμε ότι σε ευαίσθητες περιοχές όπως ο κόλπος Καλλονής ο φορέας διαχείρισης να υπόκειται στον φορέα διαχείρισης της προστατευόμενης περιοχής. Μετά το Ειδικό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Ε.Π.Χ.Σ.Α.Α. για τις Υδατοκαλλιέργειες και τη χωροθέτηση απαιτείται ο έλεγχος. Προτείναμε να προστεθεί επίσης στην εισήγηση του κ. Μάρκου ότι η έλλειψη ουσιαστικού προγράμματος παρακολούθησης των μέχρι σήμερα πρακτικών εκ μέρους των υδατοκαλλιεργητών θα πρέπει να απασχολήσει τις υπηρεσίες της περιφέρειας η οποία θα πρέπει να κάνει μετρήσεις υδάτων στην ευρύτερη περιοχή. Επισημαίνονται ιδιαίτερα οι κίνδυνοι (α)στις ενάλιες αρχαιότητες (β)από τα αντιβιωτικά που διασπείρονται στο περιβάλλον και (γ)το πλύσιμο διχτυών. Όλες αυτές οι επιπτώσεις πολλαπλασιάζονται όταν δεν εξετάζουμε έναν ιχθυοκλωβό αλλά τις 3 ή τις δέκα μονάδες (περίπου 30 ιχθυοκλωβοί).

• Ως προς το ζήτημα της κατάθεσης προτάσεων δράσεων κοινοφελούς εργασίας σε συνεργασία με ΜΚΟ, ζητήσαμε οι αντιπεριφερειάρχες να μεριμνούν ώστε να καλύπτεται όλη η περιφέρεια γιατί υπάρχει έλλειμμα πληροφόρησης ιδιαίτερα στα μικρότερα νησιά, όπως η Λήμνος ή η Ικαρία. Στην περίπτωση της Ικαρίας και των Φούρνων δεν κινήθηκε η διαδικασία να βρεθεί ενδιάμεσος φορέας μέσα σε 5 ημέρες που το έμαθαν και κινήθηκαν οι αντιπεριφερειάρχες Χίου και Λέσβου και οι αντίστοιχοι δήμοι. Τα μικρότερα νησιά που έχει πραγματικές ανάγκες για κοινωνική εργασία έμειναν εκτός της κατανομής ανέργων και θα πρέπει να σπεύσουμε να καλύψουμε αυτό το κενό.

Τέλος ο Ηλίας Γιαννίρης επισήμανε την καθυστέρηση απόδοσης των εξόδων μετακίνησης των περιφερειακών συμβούλων, αναφέροντας ότι σε περίπτωση που μέχρι το επόμενο ΠΣ δεν αποδοθούν τα προβλεπόμενα έξοδα στους δικαιούχους δεν θα  μπορέσει να μετακινηθεί για να παρακολουθήσει το ΠΣ.