Σε 26 τουριστικές εκθέσεις θα μετάσχει η Ρόδος

Οριστικοποιήθηκε σε συνάντηση που έγινε χθες στα γραφεία της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου, το πρόγραμμα προβολής της Ρόδου στην Ελλάδα και στο εξωτερικό για την περίοδο 2010-2011. Στη συνάντηση μετείχαν εκτός από τον διευθυντή του Οργανισμού Προώθησης Ροδιακού Τουρισμού κ. Μπάμπη Παλογιαννίδη ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων κ.Βασίλης Μηνα ΐδης, ο πρόεδρος της Ένωσης Τουριστικών Γραφείων Κώστας Γεωργιάδης, ο τουριστικός πράκτορας Τσαμπίκος Μοσχάτος, η κ. Αντα Καραγιάννη, το μέλος της επιστημονικής επιτροπής τουρισμού του ΕΒΕΔ Γιώργος Μπαρμπούτης, διευθυντές ξενοδοχείων και άλλα στελέχη, με ειδίκευση στον τουρισμό. Στη διάρκεια της συνάντησης, εκφράσθηκαν διάφορες απόψεις και κατατέθηκαν προτάσεις, για τις δράσεις που θα μπορούσαν να αναπτυχθούν προκειμένου να επιτευχθεί, η αύξηση των αφίξεων από το εξωτερικό και την Ελλάδα.
"Ο Οργανισμός Προώθησης Ροδιακού Τουρισμού θα προχωρήσει δυναμικά μπροστά για την προβολή του νησιού συμμετέχοντας στις καθιερωμένες εκθέσεις. Παράλληλα όμως θα δώσουμε και έμφαση στις εναλλακτικές μορφές τουρισμού", δήλωσε στη "δ" μετά τη συνεδρίαση, ο Γενικός Διευθυντής του ΠΡΟΤΟΥΡ Μπάμπης Παλογιαννίδης.
Θα δοθεί όπως εξήγησε ο κ. Παλογιαννίδης, έμφαση στον συνεδριακό τουρισμό, που είναι ένα από τα δυνατά σημεία της Ρόδου η οποία, διαθέτει εδώ και χρόνια και τις κατάλληλες υποδομές. Θα αναπτυχθεί όμως και ο ιατρικός και ο θρησκευτικός τουρισμός. Το τρίπτυχο, πολιτισμός- γαστρονομία - αθλητισμός θα γίνει το έναυσμα, για την διοργάνωση και άλλων δράσεων όπως είπε, ο Γενικός Διευθυντής του ΠΡΟΤΟΥΡ. Ο Οργανισμός Προώθησης Ροδιακού Τουρισμού θα κάνει δυναμικό άνοιγμα και σε άλλες αγορές όπως του Ισραήλ, της Ρωσίας της Γαλλίας και της Ιταλίας.
"Προσεγμένη θα είναι όμως και η προβολή μας στην Ολλανδία, καθώς τα στοιχεία των αφίξεων στο νησί μας από τη συγκεκριμένη αγορά μας ανησυχούν", υπογράμμισε ο κ. Παλογιαννίδης. Βαρόμετρο όπως πάντα θα αποτελούν οι εκθέσεις στο Λονδίνο το Νοέμβριο και στο Βερολίνο τον Μάρτιο του 2011.
Από το πρόγραμμα που δόθηκε στη δημοσιότητα χθες προκύπτει ότι η Ρόδος θα προβληθεί σε 26 συνολικά εκθέσεις.
Η έναρξη της προβολής θα γίνει όχι με τη διοργάνωση της Βαρσοβίας, αλλά με την συμμετοχή στην "Tour Salon Poznan" στην Πολωνία στο διάστημα, από τις 20 έως τις 23 Οκτωβρίου. Με ή και χωρίς τη συνδρομή της νομαρχίας ο ΠΡΟΤΟΥΡ θα μετάσχει και στην τουριστική έκθεση πού θα πραγματοποιηθεί στην Αγία Πετρούπολη στο διάστημα από τις 13 έως τις 15 Οκτωβρίου.
Το πρόγραμμα των τουριστικών εκθέσεων είναι το ακόλουθο:
Α/α ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ
1 TOUR SALON POZNAN POLAND 20-23/10/2010
2 INWETEX-CIS TRAV. MARKΕΤ. ΑΓ. ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ 13-15/10/2010
3 TRAVEL MARKET LONDON 08-11/11/2010
4 ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ 18-21/11/2010
5 EIBTM - ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ 30/11-02/12/2010
6 VAKANT - ΟΥΤΡΕΧΤΗ 11-16/01/2011
7 ΒΙΕΝΝΗ - ΑΥΣΤΡΙΑ ferien 13-16/01/2011
8 REISELIV - ΟΣΛΟ 13-16/01/2011
9 VAKANZ - ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ 14-16/01/2011
10 ΜΑΤΚΑ - ΗELSINKI 20-23/01/2011
11 ΣΛΟΒΑΚΙΑ - ΙΤF 2009 -SLOVAKIA TOUR 20-23/01/2011
12 EΛΒΕΤΙΑ - FESPO 2009 - ZYΡΙΧΗ 27-30/01/2011
13 FERIE - ΚΟΠΕΓΧΑΓΗ 28-30/01/2011
15 ΗΟLIDAY WORLD - ΠΡΑΓΑ 10-13/02/2011
16 BΡΥΞΕΛΛΕΣ - SALON DE VAKANZ 03-07/02/2011
17 BIT - MIΛΑΝΟ 17-20/02/2011
18 ΤRAVEL UTAZAS 2011 - ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ 03-06/03/2011
19 ΙΤΒ - ΒΕΡΟΛΙΝΟ 09-13/03/2011
20 ΜΙΤΤ - ΜΟΣΧΑ 16-19/03/2011
21 ΠΑΡΙΣΙ - LE MOND A PARIS 17-20/03/2011
22 TUR - ΓΚΕΤΕΜΠΟΡΓΚ 24-27/03/2011
24 ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ SUMMER
25 ΠΑΝΟΡΑΜΑ - ΑΘΗΝΑ
26 ΙΜΕΧ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ 24-26/05/2011

Προς τους Δημάρχους της Σάμου:πως το πρόγραμμα ΘΗΣΕΑΣ εφαρμόζεται στη Ρόδο και στη Σάμο όχι;

Στο πρόγραμμα “ΘΗΣΕΑΣ” σημαντικά έργα της Ρόδου

Ο Γενικός Γραμματέας της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου κ. Βασίλειος Μπρακουμάτσος, ανακοινώνει ότι εντάσσονται στο Πρόγραμμα «ΘΗΣΕΑΣ» για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και ειδικότερα για τον ΔΗΜΟ ΡΟΔΙΩΝ: Μία(1) Μελέτη προϋπολογισμού 99.390,03€, τρία (3) Έργα συνολικού Προϋπολογισμού 1.010.654,46 € και δύο (2) Ενέργειες συνολικού Προϋπολογισμού 1.225.320,00€.
Πιο συγκεκριμένα έγινε η ένταξη των εξής Μελετών/ Έργων/Ενεργειών:
1. Μελέτη Η/Μ εγκαταστάσεων του Έργου: «Αισθητικές και λειτουργικές παρεμβάσεις στους κοινόχρηστους χώρους των οικισμών Αγίων Αποστόλων και Σγούρου» συνολικού προϋπολογισμού 99.390,03€
2. Ανακατασκευή ηλεκτρικών δικτύων κανδυλίων Δημοτικού Κοιμητηρίου Ταξιάρχη και λοιπών συναφών εργασιών συνολικού προϋπολογισμού 161.953,54 €.
3. Ολοκλήρωση αναμόρφωσης οδών στα Μαράσια πόλεως Ρόδου συνολικού προϋπολογισμού 805.520,63€
4. Ανακατασκευή ανατολικού Κίονα Μανδρακίου συνολικού προϋπολογισμού 43.180,29€
5. Προμήθεια Οχημάτων Οδοποίϊας συνολικού προϋπολογισμού 1.040.000,00 €
6. Προμήθεια υλικών για το έργο: «Εφαρμογή Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων 2009-Τοποθέτηση εμποδίων συνολικού προϋπολογισμού 185.320,00 €
Επιπλέον, για τον ΔΗΜΟ ΡΟΔΙΩΝ τροποποιήθηκαν δύο (2) Μελέτες προϋπολογισμού 167.850,00€, πέντε (5) Έργα συνολικού Προϋπολογισμού 2.940.106,63€ και μία(1) Ενέργεια Προϋπολογισμού 100.00,00€. Συγκεκριμένα:
1. Ανακατασκευή, συμπλήρωση των υποδομών και των εγκαταστάσεων και ανάδειξη του τοπίου στο βιότοπο πάρκου «Ροδίνι» και της περιοχής «Πευκάκια» συνολικού προϋπολογισμού 150.000,00€.
2. Διαδικασίες πιστοποίησης Διαχειριστικής Επάρκειας του Δήμου Ροδίων συνολικού προϋπολογισμού 17.850,00€
3. Αισθητικές και λειτουργικές παρεμβάσεις στη λεωφόρο Ρόδου-Καλλιθέας (α΄φάση) συνολικού προϋπολογισμού 632.580,79€.
4. Βελτίωση ασφαλτικών Οδοστρωματων συνολικού προϋπολογισμού 833.479,38€.
5. Αποκατάσταση κτιρίου Έλλη συνολικού προϋπολογισμού, 43.955,54€
6. Διαμόρφωση Περιμετρικού Πάρκου Οδού Βύρωνος συνολικού προϋπολογισμού 514.132,52€
7. Αποκατάσταση Εθνικού θεάτρου, Υποέργου 1: Προκαταρκτικές εργασίες και μεταστέγαση εξοπλισμού-εργαστηρίων συνολικού προϋπολογισμού, 915.958,40€
8. Επείγουσες απαλλοτριώσεις για την εύρυθμη λειτουργία της πόλης συνολικού προϋπολογισμού 100.000,00 €.
πηγή δημοκρατική

E.E.- • Η Επιτροπή ενέκρινε τα εθνικά προγράμματα 27 κρατών μελών για τη βελτίωση της παραγωγής και εμπορίας προϊόντων μελισσοκομίας (2011-2013)

Η καλή κατάσταση του τομέα της μελισσοκομίας είναι ένα ευαίσθητο θέμα, δεδομένου του σημαντικού ρόλου των μελισσών στην επικονίαση. Τα τελευταία έτη, ο τομέας αντιμετωπίζει πρωτοφανή θνησιμότητα των μελισσών, πράγμα το οποίο καθιστά την οικονομική κατάσταση δύσκολη για τους μελισσοκόμους και αποτελεί απειλή για τη βιοποικιλότητα. Τα εθνικά προγράμματα αποτελούν, επί του παρόντος, το μόνο διαθέσιμο εργαλείο για τη μερική αντιστάθμιση της απώλειας των μελισσών. Τα κράτη μέλη είναι ικανοποιημένα με τα αποτελέσματα των εν λόγω προγραμμάτων και οι θετικές συνέπειες των μέτρων που χρηματοδοτούνται στο πλαίσιο των εθνικών προγραμμάτων για τον τομέα αναγνωρίζονται ευρέως από τους μελισσοκόμους.

Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή αποφάσισε να αυξήσει τον συνολικό ετήσιο προϋπολογισμό που χορηγείται για τη συγχρηματοδότηση των εθνικών προγραμμάτων σε 32 εκατ. ευρώ ανά έτος για το 2011, 2012 και 2013. Κατά την περίοδο 2008-2010 το αντίστοιχο ποσό που διατέθηκε ήταν 26 εκατ. ευρώ. Η αύξηση αυτή θα επιτρέψει τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των προγραμμάτων και αποδεικνύει τη δυναμική προσέγγιση της Επιτροπής για την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο ιδιαίτερα ευαίσθητος αυτός τομέας.

Όλα τα κράτη μέλη κοινοποίησαν τα εθνικά μελισσοκομικά προγράμματά τους στην Επιτροπή. Τα προγράμματα αφορούν μέτρα όπως: η καταπολέμηση της βαρρόας, ο εξορθολογισμός της εποχικής μετακίνησης, η στήριξη των εργαστηρίων, η ανασύσταση του μελισσοκομικού κεφαλαίου, τα προγράμματα εφαρμοσμένης έρευνας και η τεχνική βοήθεια. Τα 27 προγράμματα είναι επιλέξιμα για συγχρηματοδότηση.

Ιστορικό

Ο ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ[1] προβλέπει χρηματοδοτική στήριξη για τον τομέα της μελισσοκομίας. Κάθε κράτος μέλος έχει τη δυνατότητα κάθε τρία έτη να υποβάλει εθνικό μελισσοκομικό πρόγραμμα για τη βελτίωση των συνθηκών παραγωγής και εμπορίας των προϊόντων της μελισσοκομίας, συμπεριλαμβανομένης μελέτης για τη διάρθρωση του τομέα. Για την επόμενη περίοδο (2011-2013), όλα τα κράτη μέλη εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για τα προγράμματα αυτά.

Οι εξελίξεις προχωράνε χωρίς να κοιτάνε τη δικιά μας μελαγχολία.

Η κατάσταση στην Ελληνική αριστερά είναι απογοητευτική.

Το ΚΚΕ εκτός τόπου κ χρόνου κλεισμένο μέσα στον σεχταρισμό του, φοβικό σε ότι έχει να κάνει με Μέτωπα πολιτικά , κοινωνικά, με των μηχανισμό του κ την κομματική του πειθαρχεία να εκτρέφει στρατιωτάκια αμίλητα ,ακούνητα, αγέλαστα .Χωρίς να ακούει τη βάση κ τη κοινωνία ,χωρίς να μπορεί να γίνει πρωτοπορία. Η ενασχόληση της Αλέκας είναι μόνο τα υπόλοιπά αναχώματα της άλλης αριστεράς.

Κ η άλλη αριστερά τρομάρα μας.

Η ΑΝΤΑΡΣΥΑ με πλαίσια της καθαρής ιδεολογικής γραμμής, που προσπαθείς να βρεις μια άκρη κ μια συνεννόηση κ σου φέρνει το 50σέλιδο πρόγραμμα της κ αν σου αρέσει κ συμφωνείς πέρασες κ συ ναι το κατάφερες το τεστ καθαρότητας ,αν διαφωνείς στο γιατί στο και στο αν στο επειδή όχι σύντροφοι εμείς δεν μπορούμε να συνεργαστούμε. Της αριστερά που δέρνετε μεταξύ της από ομάδες συμμοριών που ανοίγουν κεφάλια σαν αλλά μέλη της χρυσής αυγής, που παραγοντίσκοι φοβητσιάρηδες δούλοι παχύ το μόνο που τους νοιάζει είναι η γκρούπα τους κ ο μηχανισμός η καθαρότητα τους κ ο παραγοντισμός τους αι σιχτίρ.΄

Ο ΣΥΡΙΖΑ χαχαχα ποιος ΣΥΡΙΖΑ? Ο ΣΥΡΙΖΑ μας τελείωσε κ πάλι καλά που μας τελείωσε γιατί εδώ κ ενάμισή χρόνο ταλαιπωρεί των εαυτό του κ μας μαζί που πιστέψαμε σε μια νέα αριστερά ,σε μια αριστερά των μελών των ανθρώπων της κοινωνίας κ όχι του Τσίπα που δεν έχει κ της πεφωτισμένης γραμματείας του εκπροσώπου των ανένταχτων, αλήθεια ποιος του είπε να με εκπροσωπήσει κ του αειθαλούς εκπρόσωπου, ισορροπιστή, τροχονόμου της ανανεωτικής αριστερά. ,της κοκινοπρασινοσκουφήτσας κ της ρόζας της πτέρυγας κ των μεγάλων τιμονιέρηδων Βούτση ,Βίτσα ,Πίτσα στη Κορώνη με μηχανισμό τη Μάγδα κ τη Νατάσα στα γραφεία μέσα με τα ματιά ερμητικά κλειστά απέναντι στη κοινωνία .¨Ενας Σύριζα που ο γραφών όντως πρώην μέλος του ήταν ένα στήριγμα κ αυτός για το σύστημα όπως κ η υπόλοιπη αριστερά .Ο Σύριζα του αρθρού 16,του Δεκέμβρη, όντως ήταν κάτι άλλο. Αλλά όλα τα ωραία δεν κρατάνε πολύ.

Κ τώρα τη με την αριστερά διαλυμένη, με την αριστερά απούσα στο σύνολο της από τα πάντα κ παντού.

Μέσα σε αυτό το διαλυμένο σκηνικό κ με την Κυβέρνηση κατοχής των βρυξελλών να ζητάει από την κατεχόμενη Ελλάδα κ άλλες θυσίες κ άλλο ξεπούλημα των πάντων οτί δεν έχετε δώσει τώρα θα σας τα πάρουμε όλα, με τους εργαζόμενους σε σημείο μηδέν, με κόσμο να τρώει από σκουπίδια, με στρατιές ανέργων, με εργαζόμενούς να ζουν με ψίχουλα, με το Μνημόνιο 1 ,με το Μνημόνιο 2,με το ξεπούλημα της γης μας(πώληση αγροτικής τράπεζας που έχει υποθηκευμένα το μεγαλύτερο μέρος των χωραφιών από τους δύσμοιρους αγρότες)με τη κυβέρνηση των δοσίλογων να έχουν παραχωρήσει την εθνική μας κυριαρχία στο ξένο κ ελληνικό κεφάλαιο, τους εργαζόμενους αυτής της χώρας σκλάβους ,ζητιάνους τώρα ξεπουλάνε κ την ίδια μας τη πατρίδα.

Εμείς τη κάνουμε?

Μέσα σε αυτόν των ορυμαγδό η ελπίδα που έχω είναι ότι η ίδια η κοινωνία θα γεννήσει επιτέλους ένα νέο ΕΑΜ σε ένα παλλαικό Μέτωπο αντίστασης σε όλους αυτούς. Ένα Μέτωπο που θα δημιουργηθεί από τα κάτω με Αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες, που η κοινωνία θα είναι στο προσκήνιο, με δυνάμεις που υπάρχουν κ θα δημιουργηθούν κ μέσα από την διάλυση που έχει σήμερα η αριστερά, η δημιουργία του Μετώπου ,το βήμα διαλόγου, η πρωτοβουλία οικονομολόγων είναι σε σωστή κατεύθυνση σε δυνάμεις που θα απεγκλωβίζονται από τους υπάρχοντές πολιτικούς οργανισμούς που ανέφερα πρίν κ ειδικότερα τώρα από των ΣΥΡΙΖΑ κ την ΑΝΤΑΡΣΥΑ που είναι κ οι δύο σε αδιέξοδα, μα πάνω από όλα όπως προανέφερα κ πρίν από την ίδια κοινωνία κ τους ανένταχτους που είναι το πρώτο κόμμα της αριστεράς κ δεν έχει καμιά ευθύνη μέχρι σήμερα σε αυτή τη στημένη φαρσοκωμωδία.

Η ελπίδα πως η νέα ριζοσπαστική αριστερά δημιουργείτε, πως σύντομα θα εχουμέ το νέο ΕΑΜ ,μου δημιουργείτε γιατί είναι ανάγκη της κοινωνίας όχι άλλη υποταγή όχι άλλη κατοχή. Αρνησή πληρωμής του χρέους, έξοδο από την ΟΝΕ, εθνικοποίηση των τραπεζών κ των μεγάλων μονάδων παραγωγής.

Λαική κυριαρχία ,λευτεριά, ανεξαρτησία.

Σωτήρης Θεοδώρου.

Ανοιχτή επιστολή υπαλλήλων ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ προς την Κυβέρνηση, πολιτικά κόμματα και λαό

Πάνε 3 χρόνια από τότε που το Υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής μετατράπηκε σε Γενική Γραμματεία. Όταν συνέβη αυτό ο Σύλλογός μας, παρά τις μεγαλόστομες υποσχέσεις των αρμόδιων που διαβεβαίωναν ότι η υπηρεσία μας θα «αναβαθμιστεί», είχε προειδοποιήσει ότι επρόκειτο για ένα βήμα προς την κατάργηση και την τυπική και ουσιαστική εγκατάλειψη της νησιωτικής πολιτικής από το Κράτος. Ακολούθησαν 3 χρόνια γεμάτα παλινωδίες: η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής πέρασε σαν μπαλάκι διαδοχικά από το ΥΕΝ στο Υπουργείο Εσωτερικών (για ένα σύντομο χρονικό διάστημα) και στη συνέχεια στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Σε όλη αυτή τη διαδρομή είχε γίνει φανερό ότι οι κενοί πειραματισμοί των κυβερνώντων δεν ήταν τυχαίοι: έδειχναν ότι το ουσιαστικό αντικείμενο της υπηρεσίας μας, δηλαδή η νησιωτική πολιτική, δεν ήταν στις προτεραιότητές τους, ότι ουσιαστικές πολιτικές για τη βελτίωση της ζωής στα νησιά δεν αναλαμβάνονταν, πράγμα που καταγγέλθηκε επανειλημμένα από τον Σύλλογό μας, ο οποίος είχε καταθέσει πολλές σχετικές προτάσεις προς την πολιτική ηγεσία.

Με την ανακοίνωση της ίδρυσης του νέου υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας θα ανέμενε κανείς ότι δίνεται μια διοικητικά ορθολογικότερη λύση σε αυτό το πρόβλημα, κι ότι η κυβέρνηση αποφάσισε επιτέλους να αξιοποιήσει την υπηρεσία μας και να εκμεταλλευτεί το μικρό και ευέλικτο σχήμα της για τον σχεδιασμό μιας νησιωτικής πολιτικής, που στην πράξη έχει τεθεί επί σειρά ετών σε ένα ιδιότυπο περιθώριο, αλλά στα λόγια -επειδή προφανώς ακούγεται πολύ ...ωραία ιδέα- εξακολουθεί να διανθίζει τις κυβερνητικές εξαγγελίες.

Κι όμως, με έκπληξη διαβάσαμε στις 16-9-2010 στον ημερήσιο Τύπο ότι με τα υπό επεξεργασία προεδρικά διατάγματα δίνεται μια «λύση» που ποτέ μέχρι τώρα δεν μπορούσαμε να φανταστούμε: οι αρμοδιότητες και οι θέσεις της μικρής μας Γενικής Γραμματείας των 100 ατόμων να …διασπαστούν ανάμεσα σε 3 (!) υπουργεία, με τη διεύθυνση Μεταφορών να εντάσσεται στο νεοσύστατο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, τη διεύθυνση Περιβάλλοντος στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και την υπόλοιπη (;) Γενική Γραμματεία να παραμένει στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Τα ερωτήματα που γεννιούνται είναι πολλά και αφορούν τόσο τη λογική των εμπνευστών αυτού του νόθου σχήματος, όσο και τις συνέπειες που θα έχει η τυχόν εφαρμογή του. Ούτως ή άλλως, αμφιβάλλουμε αν θα υπάρξει και αυτή τη φορά η οποιαδήποτε αιτιολόγηση αυτών των αποφάσεων, εφόσον για μια ακόμη φορά -στην εποχή της «δημοκρατικής διαβούλευσης»- αυτές λαμβάνονται εν κρυπτώ, με βάση εισηγήσεις αγνώστων στο ευρύ κοινό παραγόντων και χωρίς να έχει ζητηθεί προηγουμένως οποιαδήποτε γνώμη από τους εμπλεκόμενους φορείς. Για μια ακόμη φορά φαίνεται ότι στη λογική των κυβερνώντων επικρατούν κάθε λογής άλλες προτεραιότητες και δεσμεύσεις που δεν έχουν καμιά σχέση με τον σχεδιασμό πολιτικών για τα νησιά. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι οι αρμοδιότητες των άγονων γραμμών και του περιβάλλοντος που σήμερα αφαιρούνται είναι ακριβώς αυτές που κατά καιρούς έχουν μπει στο μάτι πολλών εφοπλιστικών και επιχειρηματικών συμφερόντων τα οποία επιδιώκουν να εκμεταλλεύονται ασύδοτα την ανάγκη των νησιωτών για σύγχρονες θαλάσσιες συγκοινωνίες και το δομημένο και φυσικό περιβάλλον το νησιών μας.

Δεν θα επεκταθούμε περισσότερο στην κριτική του πιθανού νέου σχήματος εφόσον δεν γνωρίζουμε το περιεχόμενο του νέου Προεδρικού Διατάγματος. Η ουσία είναι ότι αν ισχύουν τα εν λόγω δημοσιεύματα, τότε έχουμε αναμφίβολα να κάνουμε με μια καμουφλαρισμένη κατάργηση της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, ανεξάρτητα από το αν η ταμπέλα παραμείνει σε ένα τμήμα της υπηρεσίας μας και για καθαρά συμβολικούς λόγους. Και σε αυτή την ουσιαστική κατάργηση θα αντιδράσουμε δυναμικά.

Για εμάς η μόνη αποδεκτή λύση στην παρούσα φάση είναι η υπαγωγή ολόκληρης της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στο νεοσύστατο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, με ενισχυμένες αρμοδιότητες, με αυτοτελή προϋπολογισμό και πάντα από τη νευραλγική της θέση στη Μυτιλήνη. Αυτή είναι και η βάση κάθε περαιτέρω συζήτησης που μπορεί και πρέπει να γίνει για την αναδιοργάνωση και επέκταση του ανθρώπινου δυναμικού του Κράτους που ασχολείται με τη νησιωτική πολιτική. Η νησιωτική πολιτική ασφαλώς και πρέπει να αφορά το σύνολο των ελληνικών νησιών και γι’ αυτόν τον λόγο οι φορείς σχεδιασμού και υλοποίησής της πρέπει να επεκταθούν και να ενισχυθούν. Αλλά πώς μπορεί να γίνει αυτό όταν αγνοείται και διαλύεται μια υπηρεσία που είναι η μοναδική στην Ελλάδα που έχει την τεχνογνωσία και την εμπειρία στο αντικείμενο; Αν η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και οι ζωτικές της λειτουργίες απουσιάζουν από το σχήμα του νέου υπουργείου, τότε αναμφίβολα ο τίτλος του καθίσταται ψευδεπίγραφος, όσον αφορά το «Νήσων»…

Η ανοιχτή αυτή επιστολή απευθύνεται στον Πρωθυπουργό και στο κυβερνητικό επιτελείο, στα πολιτικά κόμματα, απευθύνεται όμως και στον λαό και στους φορείς των νησιών του Αιγαίου που γνωρίζουν το έργο και τις προσπάθειες των υπαλλήλων του όλα αυτά τα χρόνια. Καλούμε όλους να σταθούν αυτή τη στιγμή αρωγοί στην προσπάθειά μας, να πιέσουν την κυβέρνηση ώστε να μην διαλυθεί ουσιαστικά ή τυπικά η Γενική Γραμματεία μας. Δεν προσπαθούμε σε καμιά περίπτωση να ωραιοποιήσουμε ή να εξιδανικεύσουμε το μέχρι τώρα έργο του πρώην Υπουργείου και νυν Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και τα αποτελέσματά του για τα νησιά. Όποιος γνωρίζει τη δράση του Συλλόγου μας ξέρει ότι σαν εργαζόμενοι έχουμε κατ’ επανάληψη ασκήσει σκληρή κριτική στις αποσπασματικές και ανεπαρκείς κυβερνητικές πολιτικές, και ξέρει ότι θα επιθυμούσαμε πρώτοι απ’ όλους να έχουν γίνει πολύ περισσότερα πράγματα. Όλοι όμως ξέρουν ότι όποτε έγινε το παραμικρό βήμα ενίσχυσης των νησιών, στην κατεύθυνση της άρσης της απομόνωσης και των ανισοτήτων που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοί τους, αυτό πέρασε από το Υπουργείο Αιγαίου και καθοριστική συμβολή σε αυτό είχε το μικρό υπαλληλικό δυναμικό μας (μερικά μόνο παραδείγματα για τους «αμνήμονες»: το πρόγραμμα «Αστερίας» που έγινε πρότυπο για τη δημιουργία των ΚΕΠ πανελλαδικά, η θέσπιση του μειωμένου ΦΠΑ για τα νησιά, η καθιέρωση δωρεάν μετακίνησης για τους κατοίκους των μικρών νησιών, η επέκταση του δικτύου των άγονων γραμμών, τα ΣΧΟΠ, η ενίσχυση των τοπικών φορέων με πυροσβεστικά οχήματα και ασθενοφόρα, η ουσιαστική ενίσχυση της θεατρικής ερασιτεχνικής δραστηριότητας στα νησιά κ.ά.) Υπερασπιζόμαστε λοιπόν και θα υπερασπιστούμε απέναντι στις κάθε λογής λοιδορίες και συκοφαντίες το ουσιαστικό έργο που έχει παραχθεί, το οποίο αν μη τι άλλο αναδεικνύει ότι οι δυνατότητες για δράση και για έργο στα νησιά είναι εδώ, εκείνο που λείπει είναι η πολιτική βούληση…

Τέλος, σαν εργαζόμενοι που υφιστάμεθα τελευταία μια άνευ προηγουμένου επίθεση στο εισόδημα και στα δικαιώματά μας, με πρόσχημα ότι όλα αυτά γίνονται για «καλό σκοπό», για τον εκσυγχρονισμό του Κράτους, δεν μπορούμε παρά να αγανακτούμε διπλά με όλη αυτή την απαράδεκτη μεταχείριση και τους ερασιτεχνισμούς που υπέστη τα τελευταία χρόνια το πρώην Υπουργείο Αιγαίου. Η ουσιαστική ή τυπική κατάργηση της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής θα είναι ένα ακόμη πλήγμα, μια ακόμη στέρηση προοπτικής για τους κατοίκους των νησιών σε αυτούς τους καιρούς οικονομικής κρίσης. Πιστεύουμε λοιπόν ότι ο αγώνας μας για αναβάθμιση και ενίσχυση της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής πρέπει να συναντήσει την αλληλεγγύη και συμπαράσταση όλων των νησιωτών.

Επίσης δηλώνουμε ότι θα μας βρει ενωμένους και αποφασισμένους κάθε προσπάθεια να πληγούν τα εργασιακά δικαιώματα των υπαλλήλων της Γενικής Γραμματείας με αφορμή τις όποιες αλλαγές γίνουν.

Η Γενική Συνέλευση

Μυτιλήνη 17/9/2010

ΑΔΕΔΥ: για τα λειτουργικά προβλήματα στα δικαστήρια

Η λειτουργική κατάσταση στα δικαστήρια είναι γνωστό ότι είναι από κακή έως απαράδεκτη και για την ίδια τη δικαιοσύνη αλλά πολύ περισσότερο για τους Έλληνες πολίτες.

Τα χρονίζοντα προβλήματα παραμένουν και η κυβερνητική ευθύνη για την αντιμετώπισή τους αυξάνει.

· Η έλλειψη του προσωπικού έφθασε ήδη στο 2.500 και με τη φυγή λόγω του νέου ασφαλιστικού, ήδη υπάρχουν αθρόες αιτήσεις συνταξιοδότησης, μπορεί ακόμη και να διπλασιαστεί.

· Η έλλειψη αιθουσών και πολλών άλλων απαραίτητων, για την εύρυθμη λειτουργία υποδομών, συμβάλλουν σημαντικά σε καθυστερήσεις, μεγέθυνση εκκρεμοτήτων, ταλαιπωρία διαδίκων, δικηγόρων, δικαστών και δικαστικών υπαλλήλων.

· Η δικαιοσύνη, με τη συσσωρευμένη εκκρεμότητα, λειτουργεί σε βάρος των πολιτών που περιμένουν προστασία και δικαιοσύνη και εξυπηρετικά σε συμφέροντα που επιδιώκουν καθυστέρηση.

Είναι γεγονός ότι όλα αυτά είναι απόρροια της γενικότερης αντιλαϊκής κυβερνητικής πολιτικής που υποβαθμίζει το βιοτικό επίπεδο των εργαζομένων στο όνομα του μνημονίου αξιοποιώντας και την οικονομική κρίση.

Η Εκτελεστική Επιτροπή της Α.Δ.Ε.Δ.Υ. στηρίζει έμπρακτα τον αγώνα και τις κινητοποιήσεις των Δικαστικών Υπαλλήλων και απαιτεί από την Κυβέρνηση την άμεση επίλυση των δίκαιων αιτημάτων τους.

Από την Εκτελεστική Επιτροπή της Α.Δ.Ε.Δ.Υ.

Χρειαζόμαστε μία φιλόδοξη ευρωπαϊκή πολιτική για το ποδήλατο στην πόλη

ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΠΑΣΟΚ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

Γραφείο Σπύρου Δανέλλη

ΤΟΜΕΑΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Βρυξέλλες, 16 Σεπτεμβρίου 2010

Χρειαζόμαστε μία φιλόδοξη ευρωπαϊκή πολιτική για το ποδήλατο στην πόλη

Νέα μέτρα προώθησης της αστικής ποδηλασίας στις ευρωπαϊκές πόλεις ζητούν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με κοινή γραπτή ερώτησή τους τέσσερα μέλη της Σοσιαλιστικής ομάδας του ευρωκοινοβουλίου - μεταξύ των οποίων και ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού - μετά από πρωτοβουλία του ευρωβουλευτή του ΠΑΣΟΚ Σπύρου Δανέλλη.

"Η διευρυμένη χρήση του ποδήλατου στις αστικές περιοχές αποτελεί στοιχείο εκ των ων ουκ άνευ καθώς οδεύουμε προς τις πόλεις χαμηλών εκπομπών άνθρακα, απελευθερωμένες από την κυκλοφοριακή συμφόρηση," σημειώνουν οι ευρωβουλευτές στην ερώτησή τους. Ωστόσο, "στο Σχέδιο Δράσης (της Κομισιόν) για την Αστική Κινητικότητα....σε αντίθεση με τις αειφόρες δημόσιες συγκοινωνίες, την ενεργειακά αποδοτική οδήγηση και τα υβριδικά οχήματα, ο ρόλος της ποδηλασίας δεν προσδιορίζεται".

Οι ευρωβουλευτές ζητούν συγκεκριμένες νέες δράσεις για την προώθηση της αστικής ποδηλασίας, όπως και την ένταξη της στο πλαίσιο της πολιτικής της Ε.Ε. για την Υγεία. Συγκεκριμένα, ζητούν από την Κομισιόν να παρέχει στις τοπικές αρχές της Ε.Ε. την καθοδήγηση που θα τους επιτρέψει να ενσωματώσουν τις υποδομές ποδηλασίας στο κύριο σύστημα μεταφορών και δημοσίων συγκοινωνιών της κάθε πόλης.

Επιπλέον, παραθέτονται στοιχεία σχετικά με τις θετικές επιδράσεις της αστικής ποδηλασίας στην δημόσια υγεία, αλλά και ακόμη και στα δημόσια οικονομικά. Υπογραμμίζουν πως - όπως στην περίπτωση της Αυστρίας - η εξάπλωση της ποδηλασίας στις αστικές μεταφορές μειώνει το κόστος περίθαλψης που οφείλεται στην ανεπαρκή φυσική άσκηση (€250-300 ανά πολίτη ετησίως, επιτρέποντας δυνητικά την εξοικονόμηση έως και δισεκατομμυρίων ευρώ).

Την ερώτηση συνυπογράφουν:

Σπύρος Δανέλλης (Ελλάδα)

Μπράιαν Σίμπσον (Ηνωμένο Βασίλειο) Πρόεδρος Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

Σαίντ Ελ Καντράουι (Βέλγιο) Συντονιστής Σοσιαλιστών, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού

Ινές Αγιάλα Σέντερ (Ισπανία)

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

-------------------------------------------------------------------------------------------

Η προώθηση της ποδηλασίας

Η διευρυμένη χρήση του ποδήλατου στις αστικές περιοχές αποτελεί στοιχείο εκ των ων ουκ άνευ καθώς οδεύουμε προς πόλεις χαμηλών εκπομπών άνθρακα, απελευθερωμένες από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Θα συνεισέφερε επίσης στους κλιματικούς στόχους της Ε.Ε., ωφελώντας παράλληλα την υγεία των πολιτών. Ταυτόχρονα, αμβλύνοντας το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, θα οδηγούσε σε τόνωση της ανταγωνιστικότητας.

Παρόλο που η θετική επίδραση της ποδηλασίας στην Υγεία είναι γνωστή, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Γραφείο του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, "ο πολιτικός σχεδιασμός συχνά προσπερνά.... τα μέσα μεταφοράς που συνεπάγονται φυσική άσκηση, όπως η ποδηλασία". Υπογραμμίζει περαιτέρω πως - όπως στην περίπτωση της Αυστρίας - η επίτευξη υψηλότερου μεριδίου για το ποδήλατο στις αστικές μεταφορές μειώνει το κόστος περίθαλψης που οφείλεται στην ανεπαρκή φυσική άσκηση (€250-300 ανά πολίτη ετησίως).

Στην Διακήρυξη του Άμστερνταμ (2009) στο πλαίσιο του ΠΟΥ, τα Κράτη-Μέλη της Ε.Ε. δεσμευτήκαν να προωθήσουν "μέτρα και δράσεις προώθησης υγιεινών και ασφαλών μέσων μεταφοράς", αναγνωρίζοντας ειδικά την ανάγκη για υποδομές κυκλοφορίας πεζή και ποδηλασίας.

Στο Σχέδιο Δράσης για την Αστική Κινητικότητα (2009), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέθεσε 20 δράσεις με στόχο την οικοδόμηση αειφόρων συστημάτων αστικής κινητικότητας. Ωστόσο, σε αντίθεση με π.χ. τις αειφόρες δημόσιες συγκοινωνίες, την ενεργειακά αποδοτική οδήγηση και τα υβριδικά οχήματα, ο ρόλος της ποδηλασίας δεν προσδιορίζεται.

Ερωτάται η Επιτροπή:

Τι συγκεκριμένες νέες δράσεις σχεδιάζει η Επιτροπή για την προώθηση της ποδηλασίας στην πόλη, πέρα των υφιστάμενων προγραμμάτων χρηματοδότησης και της Ευρωπαικής Εβδομάδας Κινητικότητας?

Στο πλαίσιο του Σχεδίου Δράσης, θα παρασχεθεί στις τοπικές αρχές η κατάλληλη καθοδήγηση για τη δημιουργία "μαλακών" υποδομών μεταφορών (ποδηλατοδρόμοι, ζώνες πεζών, κλπ) πλήρως ενσωματωμένων με τις δημόσιες συγκοινωνίες?

Δεδομένων των ωφελειών της ποδηλασίας για τη Δημόσια Υγεία, έχει ενσωματωθεί η προώθησή της στις κοινοτικές πολιτικές για την Υγεία?

Ερώτηση Κ. Μουσουρούλη για νέο λιμάνι και αναφορά για "παραπλάνηση πολιτών"

Την παραπλάνηση των πολιτών της Χίου ή στην καλύτερη περίπτωση, μια υπόθεση ασυνεννοησίας και παλινωδιών αναφορικά με το έργο του νέου Κεντρικού Λιμένα Χίου και το φορέα υλοποίησής του, αποκαλύπτει, με Ερώτηση που κατέθεσε, σήμερα, προς τους Υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων και Περιφερειακής Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, ο Βουλευτής Ν. Χίου της Νέας Δημοκρατίας, Κωστής Μουσουρούλης.

Μετά από σωρεία αντιφατικών δηλώσεων, ενημερωτικών σημειωμάτων, διαφορετικών προϋπολογισμών και αναφορών περί «φάσεων» ή «δόσεων» για το έργο, που είδαν το φως της δημοσιότητας μέσα σε λίγες μέρες, αποκαλύπτεται ότι η μελέτη, η δημοπράτηση, η ανάθεση και η διοίκηση της κατασκευής του έργου του νέου Λιμένα Χίου ανατέθηκαν πλήρως στην εταιρεία «Εγνατία Οδός ΑΕ», προφανώς υπό τις οδηγίες του προϊσταμένου αυτής Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, σύμφωνα με την ΚΥΑ υπ’αριθμ. Δ1/ο/3141 που δημοσιεύθηκε στο επισυναπτόμενο ΦΕΚ της 6^ης Σεπτεμβρίου 2010 και υπογράφουν ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων και ο Υφυπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας (ΚΥΑ προ του ανασχηματισμού της Κυβέρνησης).

Με δεδομένο ότι ουδείς αμφισβητεί την εμπειρία και την αποτελεσματικότητα της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» στη διαχείριση συγχρηματοδοτούμενων από την Ε.Ε. έργων, είναι απορίας άξιο γιατί δεν ενημερώθηκε η κοινωνία της Χίου για την ως άνω απόφαση. Η επιμελής απόκρυψη της απόφασης αυτής από το αρμόδιο Υπουργείο, η κραυγαλέα έλλειψη συντονισμού, αλλά και οι παλινωδίες στον προσδιορισμό και τον προϋπολογισμό του έργου αναδύουν μικροπολιτική σκοπιμότητα. Πανηγυρικές εξαγγελίες έργων που η σκοπιμότητα, το φυσικό αντικείμενο, οι περιβαλλοντικές ή τεχνικές παράμετροι και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους παραμένουν σκιώδη ή επισφαλή, ενώ το πραγματικό τους κόστος αποκρύπτεται δια κατατμήσεων στις περίφημες «φάσεις», δεν αποτελούν σε καμία περίπτωση την κατάλληλη απάντηση στην ανασφάλεια του νησιώτη και στην απαίτησή του για καλές και κατάλληλες μεταφορικές υποδομές

Επειδή η πρακτική που ακολουθήθηκε δημιουργεί εύλογα ερωτήματα, ο Κωστής Μουσουρούλης ζητά από τους αρμόδιους Υπουργούς, να καταθέσουν στη Βουλή τα σχετικά στοιχεία και ρωτά συγκεκριμένα:

1. Ο Λιμένας Μεστών Χίου δεν αποτελεί «έργο-γέφυρα» στο ΕΣΠΑ που έχει δηλωθεί και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ήδη, από το 2007; Τι εξυπηρετεί η εκ νέου αναγγελία ένταξης;

Αναφορικά με το νέο Κεντρικό Λιμένα Χίου:

2. Γιατί τα συναρμόδια Υπουργεία δεν πληροφόρησαν τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χίου για την απόφαση ανάθεσης του έργου στην «Εγνατία Οδό ΑΕ», γεγονός που επιμελώς αποκρύπτεται και στο Δελτίο Τύπου της 13-9-2010 του αρμοδίου Υπουργείου; Αν υπήρξε η πληροφόρηση, για ποιο λόγο ο κ. Νομάρχης φέρεται να αρνήθηκε τη συνδρομή της εταιρείας και την παράδοση των μελετών στους εκπροσώπους της; Παραδόθηκαν τελικά οι μελέτες στην «Εγνατία Οδό ΑΕ», ναι ή όχι; Γιατί στο Ενημερωτικό Σημείωμα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων που συντάχθηκε λίγες μέρες πριν από την έκδοση της ΚΥΑ (βλ. ανάρτηση στο δικτυακό τόπο http://www.chiosnews.com/cn1692010720490.asp), δεν αναφέρεται η εμπλοκή της «Εγνατία Οδός ΑΕ», ενώ, αντίθετα, αναφέρεται η ολοκλήρωση των μελετών και των τευχών δημοπράτησης από τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Ν.Α. Χίου; Τι αφορά το «ερώτημα δυνατότητας δημοπράτησης αυτοτελούς και λειτουργικού τμήματος έργου προϋπολογισμού περίπου 30 εκατ. Ευρώ, για το οποίο αναμένεται απάντηση από τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Ν.Α. Χίου»;

3. Ποιος πραγματοποιεί ή θα πραγματοποιήσει, εντέλει, τον έλεγχο πληρότητας των μελετών; Παρακαλώ να κατατεθεί πίνακας με τον τίτλο των συμβάσεων όλων των μελετών που έχουν εκπονηθεί για το έργο μέχρι στιγμής για λογαριασμό οποιουδήποτε φορέα, το θεσμικό πλαίσιο υπό το οποίο ανατέθηκαν, τον ανάδοχο, το φορέα χρηματοδότησης, τον προϋπολογισμό και τις πληρωμές που έχουν γίνει.

4. Έχει εκπονηθεί για λογαριασμό του κυρίου του έργου, του Υπουργείου, ή όποιου αρμοδίου φορέα, τεχνικοοικονομική μελέτη σκοπιμότητας για το έργο; Παρακαλώ για την κατάθεσή της.

5. Η απόφαση για την κατασκευή του νέου λιμένα Χίου, καθώς και η χωροθέτηση στη συγκεκριμένη θέση, υποστηρίζονται από γενικό ή ειδικό χωροταξικό σχεδιασμό, ή την εθνική λιμενική πολιτική;

6. Το έργο θα ενταχθεί στο E.Π. «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας 2007-2013» με το συνολικό προϋπολογισμό (έστω) της Α’ Φάσης, ήτοι τα 63 εκατ. Ευρώ που ανακοίνωσε το Υπουργείο; Εφόσον ο προϋπολογισμός αυτός υπερβαίνει τα 50 εκατ. Ευρώ δεν απαιτείται ειδική αίτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπό τη διαδικασία των Μεγάλων Έργων; Ποιος φορέας πρόκειται να την υποβάλλει και πότε;

7. Το έργο θα ενταχθεί στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) με άλλο προϋπολογισμό από αυτόν της απόφασης ένταξης (που, ως γνωστόν, προηγείται για τα συγχρηματοδοτούμενα έργα); Δεδομένου ότι η πίστωση ενός νέου έργου στο ΠΔΕ δεν είναι ισόποση με την ανάγκη ετήσιας χρηματοδότησής του (συναρτάται μόνο με την πρόοδο της υλοποίησης), τι ακριβώς αντιπροσωπεύει η πίστωση των 38 εκατ. Ευρώ που αναφέρθηκε ως «πρώτη δόση της Α’ Φάσης»; Σε πόσες δόσεις ή φάσεις κατακερματίζεται το έργο;

8. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η αναδιαμόρφωση της στρατηγικής του E.Π. «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας», που, σύμφωνα με την από 17/5/2010 απάντηση του Υπουργείου στην υπ’αριθ. 9083/481/21.4.2010 Ερώτησή μου, αποτελεί προϋπόθεση για την ένταξη του έργου στο εν λόγω Πρόγραμμα; Ο Άξονας 3 του ίδιου Ε.Π. τι υπόλοιπο δημόσιας δαπάνης προσκλήσεων έχει, αυτή τη στιγμή, και ποιες είναι οι προγραμματικές του υποχρεώσεις; Θα αλλάξει ο χρηματοδοτικός πίνακας του Ε.Π. και αν ναι, πότε αναμένεται η έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής; Παρακαλώ για την κατάθεση όλων των σχετικών εγγράφων ή των αναθεωρημένων πινάκων, εφόσον υπάρχουν.

9. Ποιο το χρονοδιάγραμμα για την έναρξη της κατασκευής και ποιο για την ολοκλήρωση, της Α΄ και Β’ φάσης (διακριτά); Tο μέρος της κατασκευής που τυχόν εκτείνεται πέραν της λήξης της προγραμματικής περιόδου του ΕΣΠΑ, πρόκειται να βαρύνει αποκλειστικά εθνικούς πόρους και ποια η εκτίμηση για το ύψος του;

10. Η δημοπράτηση της κατασκευής του νέου λιμένα αναμένεται να γίνει με την υφιστάμενη, ή τη νέα εξαγγελθείσα νομοθεσία δημοσίων έργων;

ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΣΑΜΟΥ ΣΤΟ ΠΑΜΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΣΤΗ ΚΑΛΥΜΝΟ

ΠΑΜΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΣΤΗ ΚΑΛΥΜΝΟ

Ν Ο Σ ΣΑΜΟΥ

Ο Ναυτικός όμιλος Σάμου αν και συμμετείχε με 3 μόνο αθλητές για πρώτη φορά στο πρωτάθλημα αυτό, κατάφερε να έχει σημαντικές διακρίσεις και να συγκεντρώσει 16 βαθμούς.
Στην διοργάνωση αυτή που συμμετείχαν 17 σωματεία από όλη την Ελλάδα η αθλήτρια Κουρκουμέλη Υβόνη κατέκτησε την 3η θέση στα 100μέτρα πεταλούδα πανκορασίδων β’ , ενώ η αθλήτρια Κουρκουμέλη Γεωργία καταταγεί 4η στο αγώνισμα 100μέτρα πεταλούδας Γυναικών. Οι εν λόγω αθλήτριες κατάφεραν να τερματίσουν στην πρώτη οχτάδα στα 100μέτρα ύπτιο, 100μέτρα ελεύθερο και 100μέτρα πρόσθιο στη κατηγορία παγκορασίδες β’ .
Επίσης ο αθλητής Σουρτζίνος Γεώργιος κατετάγει στην 10η θέση στα 50μέτρα ελεύθερο και 100μέτρα πεταλούδα και την 12η θέση στα 100μέτρα ελέυθερο στη κατηγορία παίδων .
Αναλυτικά τα αποτελέσματα και οι χρόνοι των παιδιών:
50 m ΕΛΕΥΘΕΡΟ
ΠΑΙΔ ΤΕΛ.ΣΕΙΡ ΣΟΥΡΤΖΙΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 00:34.52 10Ος
100 m ΕΛΕΥΘΕΡΟ
ΠΑΙΔ ΤΕΛ.ΣΕΙΡ ΣΟΥΡΤΖΙΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 01:20.36 12ος
ΠΚ-Β ΤΕΛ.ΣΕΙΡΑ ΚΟΥΡΚΟΥΜΕΛΗ ΓΕΩΡΓΙΑ 01:27.58 8η
100m ΥΠΤΙΟ
ΠΚ-Β ΤΕΛ.ΣΕΡΑ ΚΟΥΡΚΟΥΜΕΛΗ ΥΒΟΝΗ 01:48.16 6η
100m ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ
ΠΑΙΔ ΤΕΛ.ΣΕΙΡ ΣΟΥΡΤΖΙΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 01:53.16 10ος
ΓΥΝ ΤΕΛ.ΣΕΙΡ ΚΟΥΡΚΟΥΜΕΛΗ ΓΕΩΡΓΙΑ-ΜΑΡΙΑ 01:53.16 4η
ΠΚ-Β ΤΕΛ.ΣΕΙΡ ΚΟΥΡΚΟΥΜΕΛΗ ΥΒΟΝΗ 01:47.16 3η
100m ΠΡΟΣΘΙΟ
ΠΚ-Β ΤΕΛ.ΣΕΙΡ ΚΟΥΡΚΟΥΜΕΛΗ ΓΕΩΡΓΙΑ-ΜΑΡΙΑ0 1:48.16 8η

Ο προπονητής της ομάδας Πετυχάκης Ευάγγελος δήλωσε ικανοποιημένος με τις εμφανίσεις των παιδιών στους αγώνες και είπε ότι στις λεπτομέρειες και τεχνικά λάθη χάθηκε ένα ακόμα μετάλλιο για τον Ν.Ο.Σ που θα μπορούσε να πάρει στα 200μέτρα ελεύθερο που έχασε η αθλήτρια τη συμμετοχή ή στα 100μέτρα πεταλούδα» .
Τέλος αναφέρθηκε στις δύσκολες συνθήκες κάτω από τις οποίες προπονούνται τα παιδιά και ότι αν η ομάδα επανδρωθεί με 7 ακόμα αθλητές ηλικίας 12-15 ετών και υπάρξει βοήθεια του τμήματος από τους αρμόδιους φορείς τότε το τμήμα κολύμβησης του Ναυτικού ομίλου Σάμου θα πρωταγωνιστήσει στους αγώνες αυτούς στο μέλλον.
«Δεν μπορεί η Ύδρα και η Πάρος να κατατάσσονται πρώτες και η Κάλυμνος να έχει κολυμβητήριο και η Σάμος των 35000 κατοίκων να είναι ουραγός κατέληξε».

Αναρτήθηκε από 2000 Γκολ στηνΣάμο

Αυστηρό το πλαίσιο δαπανών για υποψηφίους

Μέσα σε αυστηρό πλαίσιο δαπανών πρέπει να κινηθούν κατά την προεκλογική τους καμπάνια συνδυασμοί και υποψήφιοι, καθώς ακόμη και οι προσφορές ή οι δωρεές δημοτών προς τους αιρετούς της Αυτοδιοίκησης συνυπολογίζονται στα προεκλογικά έξοδα και κοστολογούνται ανάλογα με την περιοχή και τον πληθυσμό του δήμου. Ετσι, η δωρεάν παραχώρηση ενός χώρου σ’ έναν υποψήφιο για χρήση εκλογικού κέντρου κατά τη διάρκεια της προεκλογικής περιόδου αποτιμάται σε χρήμα. Για παράδειγμα, σε έναν δήμο με πληθυσμό μέχρι 25.000 κατοίκους, η δαπάνη για το μίσθωμα του ακινήτου προσδιορίζεται σε 4.000 ευρώ. Αντιστοίχως:

- Σε ΟΤΑ με πληθυσμό από 25.001 έως 50.000 κατοίκους η δαπάνη μίσθωσης προσδιορίζεται σε 7.000 ευρώ.

- Σε ΟΤΑ με πληθυσμό από 50.001 έως 75.000 κατοίκους η δαπάνη μίσθωσης προσδιορίζεται σε 10.000 ευρώ.

- Σε ΟΤΑ με πληθυσμό από 75.001 έως 100.000 κατοίκους η δαπάνη μίσθωσης προσδιορίζεται σε 12.000 ευρώ.

- Σε ΟΤΑ με πληθυσμό άνω των 100.000 κατοίκων η δαπάνη μίσθωσης προσδιορίζεται σε 15.000 ευρώ.

Στις παροχές και διευκολύνσεις περιλαμβάνεται επίσης η χρήση από τους συνδυασμούς αιθουσών ή άλλων κλειστών χώρων χωρητικότητας άνω των 500 ατόμων για τη διοργάνωση κάθε είδους εκδηλώσεων, η έκδοση εντύπων προεκλογικού περιεχομένου και τα ταχυδρομικά τέλη για την αποστολή τους, η καταχώριση και προβολή διαφημιστικών μηνυμάτων στον Τύπο, τα ραδιοτηλεοπτικά μέσα καθώς και διαδικτυακοί τόποι και ιστοσελίδες. Τα ποσά θα πρέπει να καταγράφονται στα βιβλία εσόδων - δαπανών των συνδυασμών και στις αναλυτικές και συγκεντρωτικές καταστάσεις των περιφερειακών και δημοτικών συνδυασμών, καθώς και των υποψηφίων

Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών στην Αμβέρσα.

Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών στην Αμβέρσα.

Στην πρόσφατη συνεδρίαση του Άτυπου Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών της Ε.Ε. (Αμβέρσα, 15-16 Σεπτεμβρίου 2010), η Ελλάδα εκπροσωπήθηκε από τον Γενικό Γραμματέα Ναυτιλίας και Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, κ. Αθανάσιο Χριστόπουλο, ο οποίος συνοδευόταν από στελέχη της Διεύθυνσης Ναυτιλιακής Πολιτικής και Ανάπτυξης. Το προς εξέταση θέμα του Άτυπου Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών ήταν η «Ολοκλήρωση των θαλάσσιων μεταφορών εντός του συστήματος των Πολυτροπικών Μεταφορών και της διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Ε.Ε.» (Towards full integration of waterborne transport into the EU transport and Logistics chains). Η πολιτική συζήτηση επικεντρώθηκε στην περιβαλλοντική επίδοση της Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (με ιδιαίτερες αναφορές στη μείωση των αερίων εκπομπών του θερμοκηπίου και τη μείωση του ποσοστού περιεκτικότητας σε θείο των ναυτιλιακών καυσίμων), στην ανάπτυξη τεχνολογιών για την υλοποίηση του εννοιολογικού περιεχομένου της «ηλεκτρονικής ναυτιλίας» (e-maritime) και στη διαμόρφωση των αναγκαίων πολιτικών για την ανάπτυξη των ευρωπαϊκών λιμένων, τη βελτίωση της πολυτροπικότητας των μεταφορών και της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας των μεταφορών (logistics) καθώς και σε Κοινοτικά προγράμματα για την χρηματοδότηση των πολυτροπικών μεταφορών και της Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων. Ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, κ. Αθανάσιος Χριστόπουλος, κατά τις παρεμβάσεις του εστιάστηκε κυρίως στα κατωτέρω θεματικά αντικείμενα: • Όσον αφορά στην λήψη μέτρων για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, υποστήριξε ότι η ναυτιλία θα συνδράμει κατά το μέρος που της αναλογεί ενώ τόνισε ότι η Ελλάδα έχει εκφράσει αντιρρήσεις, επί της αρχής, για την υιοθέτηση περιφερειακών λύσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο ούτως ώστε να αποφευχθούν μέτρα που τελικώς θα θέσουν την Ευρωπαϊκή ναυτιλία σε δυσμενέστερη μοίρα. Η ελληνική θέση εδράζεται στο επιχείρημα ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία δραστηριοποιείται παγκοσμίως και η λειτουργία της δεν μπορεί να ρυθμίζεται από εθνικά ή περιφερειακά όργανα. Νομοθετικά μέτρα που θα έχουν εφαρμογή σε εθνικό ή ευρωπαϊκό επίπεδο δύνανται να πλήξουν καίρια όχι μόνο την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας έναντι άλλων μέσων μεταφοράς στο εσωτερικό της Ε.Ε. αλλά πολύ περισσότερο την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού στόλου που δραστηριοποιείται σε ένα, έντονα, ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον. • Αναφερόμενος δε στην εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογικών λύσεων στον τομέα των θαλασσίων μεταφορών, τόνισε ότι σε επίπεδο Ε.Ε. η κοινότητα χρηστών της εμπορικής ναυτιλίας κατέχει σε συνάρτηση με τη θαλάσσια παρακολούθηση το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, δεδομένης της ύπαρξης του κοινοτικού κεκτημένου και της ύπαρξης συγκεκριμένων μηχανισμών και προγραμμάτων εφαρμογής (AIS, LRIT, SafeSeaNet, THETIS, CleanSeaNet κ.α.) καθώς και αντίστοιχων κοινοτικών χρηματοδοτήσεων, υπογραμμίζοντας τον πρωταρχικό ρόλο της EMSA και της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Ευρ. Επιτροπής (DG MOVE) . • Με ιδιαίτερη έμφαση, αναφέρθηκε στο ζήτημα της δημιουργίας ενός ομοιόμορφου καθεστώτος ευθύνης και αποζημίωσης σε επίπεδο Ε.Ε. υπογραμμίζοντας τις επιφυλάξεις της χώρας μας. Στο πλαίσιο αυτό τόνισε ότι η υιοθετηθείσα Δ.Σ. UNCITRAL (Rotterdam Rules), την οποία έχει υπογράψει η χώρα μας με την επιφύλαξη της μετέπειτα κύρωσης της, αποτελεί το κατάλληλο διεθνές νομικό όργανο, το οποίο δύναται να καλύψει επαρκώς τις πολυτροπικές μεταφορές και στο εσωτερικό της Ε.Ε με βάση την ύπαρξη ενιαίου καθεστώτος αστικής ευθύνης σε παγκόσμιο επίπεδο. Τέλος σημειώνεται ότι ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας είχε την ευκαιρία κατά τη διάρκεια της παραμονής του στις Βρυξέλλες να πραγματοποιήσει διμερείς συναντήσεις με τον Διευθυντή Θαλασσίων Μεταφορών της Γενικής Διεύθυνσης Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE) κ. Καραμήτσο Φ., στα γραφεία της Ε.Επιτροπής και με τον Αναπληρωτή Μόνιμο Αντιπρόσωπο της Ελλάδος, αρμόδιο μεταξύ άλλων και για τα θέματα ναυτιλιακών μεταφορών Πρέσβυ κ. Ροκανά στα γραφεία της Ελληνικής Αντιπροσωπείας στο Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στο πλαίσιο των συναντήσεων αντηλλάγησαν απόψεις επί των Ελληνικών προτεραιοτήτων σε θέματα ναυτιλίας και τις επίκαιρες πρωτοβουλίες της Ε.Ε. στον τομέα των μεταφορών. Επίσης, είχε τη δυνατότητα, στο περιθώριο του Άτυπου Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών να πραγματοποιήσει διμερείς συναντήσεις με τον Υπουργό Μεταφορών του Βελγίου, κ. Etienne Schouppe, και προεδρεύοντα του Συμβουλίου της Ε.Ε. (β’ εξάμηνο του 2010), την Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων της Κυπριακής Δημοκρατίας, κα Ερατώ Κοζάκου - Μαρκουλλή και τον Αντιπρόεδρο της Ε.Επιτροπής και Επίτροπο Μεταφορών, κο Siim Kallas, όπου συζητήθηκαν θέματα αμοιβαίου ναυτιλιακού ενδιαφέροντος με ιδιαίτερη έμφαση στον ηγετικό ρόλο του ΙΜΟ στη διεθνή ναυτιλία και την ανάγκη υποστήριξης του έργου του.
Πειραιάς Δήμητρα Βλάχου

Λαφαζάνης για ταχυδρομεία

ΛΑΦΑΖΑΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β’ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

- Οικονομικών

-Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

ΘΕΜΑ: Η κυβέρνηση προχωρά ακάθεκτη στην εφαρμογή του αναθεωρημένου μνημονίου και ξεπουλά τα πάντα. Παίρνουν σειρά τα Ελληνικά Ταχυδρομεία.

Μετά τον ΟΣΕ και τις αστικές συγκοινωνίες σχεδιάζει την παράδοση και των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛ.ΤΑ). στους ιδιώτες.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ» (13/09/2010), η κυβέρνηση προχωρά άμεσα -μέχρι τα τέλη Οκτώβρη- στην κατάθεση νομοσχεδίου, με το οποίο αφενός τίθενται οι προϋποθέσεις για την απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς στη χώρα μας και αφετέρου δίνεται το λάκτισμα για τη διάλυση και ξεπούλημα στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα των ΕΛΤΑ, υλοποιώντας έτσι τη δέσμευσή της απέναντι στην Τρόικα.

Η κυβέρνηση υλοποιεί ένα ευρύτατο σχέδιο γενικής εκποίησης και διάλυσης σε ό,τι έχει απομείνει από το δημόσιο πλούτο και τις δημόσιες επιχειρήσεις (ΕΛΤΑ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ κλπ), όπως εξ’ άλλου είχε ανακοινωθεί, μετά τη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου στις 03/06/2010.

Το νομοσχέδιο, όπως παρουσιάστηκε στην εφημερίδα, περιλαμβάνει τα πιο εφιαλτικά σενάρια για τα ΕΛΤΑ και το κοινωνικό σύνολο.

Συγκεκριμένα, το σχέδιο νόμου, σύμφωνα με το δημοσίευμα, προβλέπει για τα ΕΛΤΑ:

1. Παραχώρηση στους ιδιώτες του 39% των ΕΛΤΑ -χωρίς βέβαια να αποκλείεται αύριο η πλειοψηφική ιδιωτικοποίησή τους- μαζί με το management του οργανισμού και των θυγατρικών του. Μειώνεται δηλαδή η συμμετοχή του δημοσίου στα ΕΛΤΑ από 90% στο 51%. Και έπεται άμεσα η συνέχεια.

2. Συρρίκνωση του ταχυδρομικού δικτύου και εκχώρησή του στους ιδιώτες.

3. Δυνατότητα εκχώρησης της «καθολικής υπηρεσίας» και στους ιδιώτες.

4. Προώθηση νέας τιμολογιακής πολιτικής που θα περιλαμβάνει αυξήσεις στα τιμολόγια του ΕΛΤΑ επιβαρύνοντας τους έλληνες πολίτες ακόμα περισσότερο σήμερα που ασφυκτιούν από την ακρίβεια.

Για τους εργαζόμενους στον οργανισμό δεν γίνεται καμία αναφορά στο σχέδιο νόμου, που δημοσιεύεται. Είναι όμως περισσότερο από σίγουρο ότι η κυβέρνηση τους επιφυλάσσει τις «εκπλήξεις» που επεφύλαξε για τους εργαζόμενους της Ο.Α, του ΟΣΕ, των Αστικών Συγκοινωνιών, αλλά και όλους τους εργαζόμενους της χώρας. Δηλαδή:

Υποχρεωτικές συνταξιοδοτήσεις (με δυσμενείς όρους), κατάργηση συλλογικών συμβάσεων, αλλαγές οργανογράμματος (με μείωση των θέσεων εργασίας) και κανονισμού εργασίας, εργασιακές διαθεσιμότητες, ημιαπασχόληση, μικρότερες αποδοχές, μετατάξεις, διάλυση εργασιακών σχέσεων, κατάργηση θέσεων εργασίας, κατάργηση ασφαλιστικών δικαιωμάτων.

Επειδή η επιλογή ιδιωτικοποίησης των ΕΛΤΑ είναι καταστροφική όχι μόνο για τον ίδιο τον Οργανισμό, αλλά για την οικονομική και κοινωνική πορεία της χώρας γενικότερα και ειδικά για την Περιφέρεια.

Επειδή είναι απαράδεκτο να εκποιείται ένας δημόσιος φορέας, όπως τα ΕΛΤΑ, που δημιουργήθηκαν και στηρίχθηκαν με κόπο και θυσίες 180 χρόνων από την Ελληνική κοινωνία.

Ερωτώνται οι κ. κ. υπουργοί

1.Έχει γίνει μελέτη που να εμφανίζει τις επιπτώσεις στην οικονομία, στον πολιτισμό, στην ανάπτυξη και στο κοινωνικό σύνολο των περιοχών από τη συρρίκνωση του ταχυδρομικού δικτύου και την εκχώρησή του στους ιδιώτες , αλλά και στη χώρα γενικότερα;

2.Σκοπεύουν, έστω και την ύστατη ώρα, να ακυρώσουν τα σχέδια εκποίησης-διάλυσης του Οργανισμού και σε συνεργασία με τους εργαζόμενους να περιφρουρήσουν το μέλλον των ΕΛΤΑ ως δημόσιας επιχείρησης;

3. Προτίθενται, αντί να σχεδιάζουν την ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ, να προχωρήσουν στη σύνταξη αναπτυξιακού επιχειρησιακού σχεδίου με νέες επενδύσεις και διεύρυνση δραστηριοτήτων, σε μια διαφορετική κατεύθυνση που θα αναδεικνύεται ο κοινωνικός, αναπτυξιακός και περιβαλλοντικός ρόλος τους;

Ο ερωτών βουλευτής

Λαφαζάνης Παναγιώτης

Ροντούλης για Φωτοβολταϊκά Αγροτών

Ερώτηση

Προς Υπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής

Θέμα: «Φωτοβολταϊκά Αγροτών»

Σύμφωνα με Απόφαση της Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, που υπεγράφη στις 15-9-2010, καθορίστηκαν τα όρια για την επιδιωκόμενη αναλογία εγκατεστημένης ισχύος και την κατανομή της στον χρόνο μεταξύ των διαφόρων τεχνολογιών Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.

Όπως προβλέπει η παραπάνω απόφαση, για τα φωτοβολταϊκά συστήματα των επαγγελματιών αγροτών καθορίζονται όρια εγκατεστημένης ισχύος 500 ΜW μέχρι το 2014, που αυξάνονται στα 750 MW μέχρι το 2020.

Όμως, όπως είναι γνωστό, έχουν υποβληθεί ήδη από τους επαγγελματίες αγρότες περίπου 12000 αιτήσεις εγκατάστασης φωτοβολταϊκών συστημάτων συνολικής ισχύος 1500 MW. Βάσει του δεδομένου αυτού, εύκολα γίνεται αντιληπτό ότι οι μισοί περίπου επαγγελματίες αγρότες κινδυνεύουν να υποστούν μία επώδυνη διάψευση των προσδοκιών τους, μένοντας κυριολεκτικά με τον φάκελο στο χέρι, αν και έχουν πληρώσει αρκετές χιλιάδες ευρώ σε παράβολα και μελετητικά γραφεία, προκειμένου να ετοιμάσουν τις επενδυτικές τους προτάσεις.

Με δεδομένη την έκδηλη ανησυχία που υπάρχει, ιδιαίτερα στην ελληνική επαρχία, εξαιτίας του ενδιαφέροντος για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών από επαγγελματίες αγρότες, ερωτάται η αξιότιμη κ. Υπουργός:

1. Προτίθεται το Υπουργείο να ικανοποιήσει όλες τις αιτήσεις των επαγγελματιών αγροτών που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον επένδυσης σε φωτοβολταϊκά συστήματα;

2. Σε περίπτωση που κάτι τέτοιο δεν πραγματοποιηθεί, σε ποιες ρυθμίσεις προτίθεται να προβεί το Υπουργείο, προκειμένου να περιοριστεί το κόστος των επαγγελματιών αγροτών που θέλησαν να επενδύσουν σε φωτοβολταϊκά συστήματα;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Αστέριος Γ. Ροντούλης

Η Ψυχολογική σημασία της σειράς γέννησης των παιδιών Της Νατάσσας Πιπεροπούλου- Κωνσταντάρα, Διδάκτορος Ψυχολογίας

Τα δεδομένα εμπειρικών μελετών και θεωρητικών σχημάτων, μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι έναν αξιόλογο και αξιοπρόσεκτο ρόλο στη διαμόρφωση της ψυχοσύνθεσης και του χαρακτήρα (της ψυχό-κοινωνικό-συναισθηματικής οντότητας) του καθένα και της καθεμίας μας διαδραματίζει η σειρά γέννησής μας στην πατρική οικογένεια δηλαδή είναι σημαντικό το εάν είμαστε πρωτότοκα, δευτερότοκα ή τριτότοκα παιδιά.

Τα δημογραφικά χαρακτηριστικά της σύγχρονης ελληνικής οικογένειας έχουν αλλάξει σημαντικά στη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών. Έτσι η κλασική «εκτεταμένη» οικογένεια στην οποία κάποτε συμβίωναν τρεις γενιές, παππούδες-γιαγιάδες, παιδιά και τα παιδιά των παιδιών τους, έχει δώσει πια τη θέση της στη μικρή (την «πυρηνική» οικογένεια) όπου δυο γονείς ζούνε με δυο και πολύ συχνά με το ένα παιδί τους (οι οικογένειες τριών παιδιών…σπανίζουν πια). Το πρωτότοκο παιδί γεννιέται και αντιμετωπίζει μέσα στο σπίτι του ένα κοινωνικό-ψυχολογικό περιβάλλον σημαντικά διαφορετικό από εκείνο που θα αντιμετωπίσει το δευτερότοκο ή το τριτότοκο παιδί. Πρώτο, και για μερικούς ίσως βασικότερο στοιχείο, για το πρωτότοκο παιδί αποτελεί η σχετική απειρία των γονέων του σε θέματα ψυχοκοινωνικών γνώσεων και αγωγής του παιδιού. Έτσι, κάθε διακύμανση στην υγεία του, κάθε φυσιολογικό βήμα στη διαδικασία της εξελικτικής του πορείας αποτελούν για τους γονείς του πρωτότοκου παιδιού σημαντικά γεγονότα πρόκλησης χαράς, συγκίνησης, φόβου, αγωνίας και κάθε ψυχοσυναισθηματικού προβληματισμού.

Ιδιαίτερα προβλήματα δημιουργεί στα νέα ζευγάρια και τα παιδιά τους η έλλειψη στο άμεσο περιβάλλον παππούδων και γιαγιάδων που θα μπορούσαν να μετριάσουν την απειρία των νεοφώτιστων γονιών. Επιπρόσθετα, τα πρωτότοκα παιδιά πιέζονται να επιτύχουν «πρωτιές» σε κάθε συμπεριφορά τους, σε κάθε αντικειμενική εκδήλωση της διανοητικής αλλά και της φυσιολογικής ωρίμανσης τους (π.χ. την ικανότητα να μιλήσουν, να περπατήσουν, να συναναστραφούν επιτυχώς με άλλα παιδιά). Οι σύγχρονες συνθήκες ζωής αναγκάζουν τα πρωτότοκα παιδιά να μεταβληθούν και σε «προστάτες του ή των μικρότερων αδερφών τους», δηλαδή σε baby-sitter, καθώς καλούνται να φροντίσουν το μικρότερο αδερφάκι την ώρα που και τα ίδια διανύουν την παιδική ηλικία.

Συνοψίζοντας μερικά από τα τεκμηριωμένα πορίσματα ερευνητικών προσπαθειών μπορούμε να πούμε τα ακόλουθα:

1. Τα πρωτότοκα παιδιά παρουσιάζουν σημαντικά ανεπτυγμένο το συναίσθημα της ανάγκης για επιτυχία και οι δομές της προσωπικότητάς τους περιέχουν πολλές αξίες και χαρακτηριστικά που φαίνεται να είναι αποδεκτά από τους γονείς και άλλα «ώριμα στη ηλικία» πρόσωπα του περιβάλλοντος στο οποίο ζούνε και δραστηριοποιούνται.

2. Τα πρωτότοκα παιδιά έχουν την τάση να «ταυτίζονται» με τους μεγαλύτερους σε ηλικία, καθώς μέσα στην οικογένεια ή στον κύκλο των συγγενών τα πρόσωπα που τους παρέχουν πρότυπα προς μίμηση, είναι οι γονείς ή κάποιοι μεγαλύτεροι θείοι και θείες, και έτσι αργότερα στη ζωή τους τα παιδιά αυτά επιδιώκουν και συνάπτουν φιλίες και συναναστρέφονται άτομα μεγαλύτερης από αυτά ηλικίας.

3. Καθώς ο ερχομός του δεύτερου παιδιού ανατρέπει τις ψυχοσυναισθηματικές ισορροπίες στο οικογενειακό περιβάλλον, το πρωτότοκο παιδί βιώνει εμπειρικά το άγχος της απώλειας της «αποκλειστικότητας της γονεϊκής αγάπης», αποκτά την τάση για υπερευαισθησία και δημιουργεί μέσα του κάποια ελάχιστα (συχνά καθοριστικά) στοιχεία ψυχικού τραύματος, έχοντας χάσει τη θέση του ως επίκεντρο ενδιαφέροντος των γονέων και όλων των άλλων συγγενών.

4. Συχνά η αντίδραση του πρωτότοκου παιδιού στο δευτερότοκο «εισβολέα που κλέβει την κεντρική θέση» εμπεριέχει και στοιχεία μιας δυνατής ζήλιας και θυμού και έτσι ξεκινά ένα ψυχοσυναισθηματικό υπόστρωμα για μελλοντική δημιουργία συναισθημάτων ενοχής απέναντι σε πολλά και διάφορα πρόσωπα και καταστάσεις.

5. Τα στατιστικά στοιχεία από ψυχολογικές μελέτες, δείχνουν ότι τα πρωτότοκα παιδιά παρουσιάζονται με υψηλά ποσοστά επιτυχίας στις Τέχνες και τα Γράμματα, όπως και στην πολιτική, και με λιγότερη συχνότητα στο εμπόριο.

6. Σε θέματα όμως, ψυχοσυναισθηματικού περιεχομένου, τα πρωτότοκα παιδιά τείνουν να υστερούν σε σύγκριση με τα δευτερότοκα ή τα τριτότοκα καθώς σε γενικές γραμμές, η προσωπικότητά τους περιέχει λιγότερα στοιχεία επιθετικότητας, έχουν υψηλή ροπή προς δημιουργία πολλών συναισθημάτων ενοχής και στις πολιτικές τους τοποθετήσεις είναι συνήθως συντηρητικά άτομα.

Τα δευτερότοκα και τριτότοκα παιδιά παρουσιάζουν ικανότητες σε θέματα ανταγωνιστικότητας, διακρίνονται για επαναστατικό χαρακτήρα και ριζοσπαστικές τοποθετήσεις, επιδίδονται με υψηλή συχνότητα στα σπορ και έχουν έντονη κοινωνική δραστηριότητα και μειωμένες, σε σύγκριση με τα πρωτότοκα, ψυχοσυναισθηματικές διακυμάνσεις και προβληματισμούς. Καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της προσωπικότητας και του χαρακτήρα των παιδιών μας, δεν διαδραματίζει απλά και μόνο η σειρά γέννησής του αλλά και το φύλο των άλλων αδερφών τους, όπως επίσης και το χρονικό διάστημα που παρεμβάλλεται ανάμεσα στο πρώτο και τα επόμενα παιδιά. Μέσα στα πλαίσια αυτής της θεώρησης, ανακαλύπτουμε ότι τα παιδιά που έχουν έναν ακόμη αδερφό διακρίνονται από έντονα χαρακτηριστικά «ανδροκρατίας», σε σύγκριση με τα παιδιά που έχουν μια ακόμη αδερφή.

ΟΙ σώφρονες και ψυχοσυναισθηματικά ισορροπημένοι γονείς χρειάζεται να διαχειρισθούν λειτουργικά την επίδραση που ασκεί στον ψυχικό κόσμο κάθε παιδιού το τυχαίο γεγονός της χρονικής άφιξής του στην οικογένεια. Οι άνθρωποι μοιάζουμε σε πολλά αλλά και διαφέρουμε σε τόσα, ώστε ο καθένας και η καθεμιά μας να αποτελεί μια...ανεπανάληπτη οντότητα.

«Φανταστικοί» Διάλογοι….Του Καθηγητή ΓΙΩΡΓΟΥ ΠΙΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ

Φυσικά και δεν υπήρξα αυτήκοος μάρτυρας σε τέτοιους διαλόγους αλλά επειδή εμείς οι Έλληνες διαθέτουμε πλούσια φαντασία έτσι απλά και χωρίς κακή πρόθεση επέτρεψα στον εαυτό μου να γίνει – και βέβαια στον κόσμο της φαντασίας μου – αυτόπτης και αυτήκοος μάρτυρας σε κάποιους διαλόγους όπως σας τους παραθέτω παρακάτω (κάθε πιθανή ομοιότητα με πραγματικά πρόσωπα είναι απολύτως…τυχαία και, φυσικά, φανταστική!)

*****

Συνάντηση επιπέδου Υπουργών Εξωτερικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΝΑΤΟ και μεταξύ του Dr. Michael Spindelegger, Υπουργό Εξωτερικών της Αυστρίας, κάτοχο «Ντοκτορά» από το Πανεπιστήμιο της Βιέννης (όπου και υπήρξε Lecturer and Researcher at the Institute of Criminal Law) και του Υπουργού Εξωτερικών της Ελλάδος προκύπτει ο παρακάτω «ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟΣ» διάλογος:

«Δημήτρη τελικά την κατέθεσες την Διατριβή σου για το Διδακτορικό; Ρωτώ επειδή θα χαρώ πολύ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ να είμαστε απόφοιτοι του Πανεπιστημίου που εδρεύει στην πρωτεύουσα της Πατρίδας μου…Ά, και μετά χαράς παρατήρησα ότι επιτέλους έχουν διαγραφεί από το βιογραφικό σου εκείνα τα «ΛΑΘΗ» που ανέδειξαν τα blogs αλλά τα πέρασαν στο «ντούκο» τα μεγάλα ραδιοτηλεοπτικά και έντυπα ΜΜΕ, ότι δηλαδή είχες και εσύ μια θέση σαν και αυτή που είχα εγώ στο Πανεπιστήμιο Βιέννης και είχες πάρει εκεί και το διδακτορικό σου…»

*****

Και ακούω σε έναν άλλο «ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ» διάλογο τον δικό μας τώρα ΠΡΩΗΝ Υπουργό να λέει στην δική μας ΠΡΩΗΝ πρώτη Κυρία,

«Έ, καλά τώρα μην το κάνεις θέμα ότι εγώ πήρα το πτυχίο μου – όπως έχει ακουστεί - από το Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο στα χρόνια που ήμουν Υπουργός γιατί έχει επίσης ακουστεί ότι και εσύ πήρες το δικό σου και μαζί «ντοκτορά» χωρίς να είσαι πάντα εκεί και ενώ ήσουν αυτή που ήσουν στην Πολιτική ζωή της χώρας μας…»

*****

Δεν τον άκουσε κανείς τον συγκεκριμένο «ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ» διάλογο όπου ο μέχρι πριν λίγες μέρες ΝΟΥΜΕΡΟ ΔΥΟ της παρούσας Κυβέρνησης λέει με τον γνωστό βροντόφωνο και επιτακτικό του τρόπο στον αιφνιδίως προκύψαντα ΝΟΥΜΕΡΟ ΕΝΑ και ΜΙΣΟ (!) του νεοσυσταθέντος σχήματος Κυβέρνησης:

«Καλά, εσύ στα σοβαρά πιστεύεις ότι θα δεχθώ εγώ την αφεντιά σου για…καπέλο; Αμ, δεν! Θα ξεσηκωθώ σαν τους Βενζινοπώλες και θα το πάρεις πίσω το Νούμερο ΕΝΑΜΙΣΗ όπως πήρες ο συνάδελφός μας ο Ντίνος ο Ρόβλιας το…πλαφόν! Άντε μην τα πάρω στο κρανίο σαν τον Νίκο τον Χατζηνικολάου προχτές στον ΟΛΟΖΩΝΤΑΝΟ διάλογο (;) με τον πρόεδρο των Φορτηγατζήδων…Άντε, τώρα…»

*****

Θα προκύψει, οσονούπω, αυτός ο διάλογος ανάμεσα στον Έλληνα Υπουργό των Οικονομικών κάτοχο και Αγγλικού «Ντοκτορά» και πολλούς όχι μόνο Άγγλους αλλά και άλλους συναδέλφους του της Ευρωπαϊκής Ένωσης:

«Καλά εμείς στις πατρίδες μας υποχρεώνουμε σε παραιτήσεις ακόμη και κολλητούς μας Υπουργούς που ακούμπησαν – παράνομα – τον κρατικό κορβανά ή δέχτηκαν –παράνομα – «βοήθεια» μεγεθών όπως 10 και 20 και 30 χιλιάδων ευρώ και εσείς στη δική σας Επικράτεια κουβεντιάζετε για 10 και 20 και 30 εκατομμύρια ευρώ και ακόμα «εξετάζεται» στις ειδικές ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ τα σχετικά θέματα;»

Δεν άκουσα, ακόμη, την απάντηση του Έλληνα Υπουργού για τα Οικονομικά μας θέματα στο παραπάνω ερώτημα, αλλά την…περιμένω!

*****

Τον άκουσαν οι συμμετέχοντες στην Εξεταστική Επιτροπή Βουλευτές τον συγκεκριμένο ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ διάλογο, τον μετέφεραν στα ΜΜΕ και τον ακούσαμε χτες όλοι από τα δελτία ειδήσεων και ήταν, περίπου, ίσως όχι ακριβώς όπως παρακάτω:

«Δηλαδή Κυρία μου, εσείς ποιους θεωρείτε…ένοχους;»

«Εκείνους που δημιούργησαν το πρόβλημα, αλλά δεν δείχνει να συνειδητοποιούν ότι όταν φοράει κανείς παντελόνια αναλαμβάνει και τις ευθύνες του! Ρωτήστε τον κ Καραμανλή, τον κ Ρουσσόπουλο και τον κ Αγγέλου!!!»

*****

Αμ και ο άλλος ο φοβερός διάλογος ανάμεσα στον Καλαματιανό και τον Πόντιο; Σκέτη τρέλα:

«Πανίκα παλικάρι μου να την ξεχάσουμε την παρεξήγηση τώρα μάλιστα που ο Καρατζαφέρης έβαλε απέναντί σου τον δικό του βουλευτή και ο μπαγάσας μου ΕΚΛΕΨΕ για το Δήμο τον πρόεδρο της δικιάς μου ΝΟΔΕ Ανατολικού Τομέα και τον έβαλε απέναντι στον δικό μας τον τέως Υπουργό και Βουλευτή, και ήρθε και η Ντόρα με αγκαλιές και φιλιά και – εβίβα να πάνε τα φαρμάκια κάτω - τσούγκρισε ποτήρια με τον Μπουτάρη!!! Σε σένα έχω ΟΛΕΣ τις ελπίδες μου γιατί αλλιώς στις 15 του Νοέμβρη με βλέπω να κάνω διάλογο με την άδεια Προεδρική μου καρέκλα..»

*****

Είχα την ψευδαίσθηση ότι θα ακούσω και άλλους διαλόγους Πέμπτη βράδυ προς Παρασκευή πρωί αλλά…Ξύπνησα!

Καλημέρα λοιπόν και καλό Σαββατοκύριακο σε όλους μας!