Ούτε να παντρευτεί δεν μπορεί η Βουλευτής Δωδεκανήσου Μίκα Ιατρίδη

Μετά το μπαράζ δημοσιευμάτων, αναφορικά με τον επικείμενο γάμο μου στον Αϊ Γιώργη στο Πατριαρχείο Κωνσταντινουπόλεως βρίσκομαι στη δυσάρεστη θέση να διαψεύσω κάθε τι ανυπόστατο και ψευδές έχει γραφεί ή μεταδοθεί τις τελευταίες μέρες, στηριζόμενο απλά σε φήμες και κουτσομπολιά, από μέσα ενημέρωσης κυρίως των Αθηνών, προκειμένου να ενημερώσω πρωτίστως τους Δωδεκανήσιους για τα πραγματικά γεγονότα.

Η επιλογή του Φαναρίου δεν έγινε για κανένα άλλο λόγο εκτός από τάμα του μέλλοντος συζύγου μου και της οικογενείας του.

Ουδέποτε από εμένα ή το μέλλοντα σύζυγο μου μισθώθηκε είτε πρόκειται να μισθωθεί αεροσκάφος ή άλλο μεταφορικό μέσο για την μεταφορά συγγενών και φίλων.

Τόσο οι συγγενείς μου όσο και οι φίλοι μου αναλαμβάνουν οι ίδιοι τα έξοδα ταξιδιού, μεταφοράς και διαμονής τους.

Καμιά ανοικτή και πολυτελή δεξίωση δεν έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Κωνσταντινούπολη και απέχει της πραγματικότητας η φήμη περί του αντιθέτου, που ορισμένοι σκοπίμως δημιουργούν πιστεύοντας πως με τον τρόπο αυτό με δυσφημούν στην κοινή γνώμη και με πλήττουν πολιτικά.

Κάθε ενέργεια που έγινε ή τυχόν γίνει τις επόμενες μέρες από Τουριστικά Πρακτορεία για οργάνωση ταξιδιών και άλλων, ουδέποτε παραγγέλθηκαν από εμένα ή την οικογένεια μου και ουδεμία σχέση έχουν με το επικείμενο γεγονός του γάμου μου.

Όσες δε ενέργειες έγιναν έως σήμερα, αφορούν ιδιωτικές πρωτοβουλίες των ενδιαφερομένων να παραβρεθούν και να συμμετάσχουν στο γάμο μου, κατά την επιλογή τους για φτηνότερους και ασφαλέστερους τρόπους μεταφοράς και διαμονής τους.

Παρά το ότι η ευτυχέστερη στιγμή κάθε γυναίκας είναι ο γάμος της, και ο καθένας και η καθεμιά ανθρωπίνως θα ήθελε να είναι ο καλύτερος, εντούτοις προσωπικά αποφάσισα, επειδή είμαι πολιτικός, ο δικός μου γάμος να είναι λυτός, χωρίς προσκλητήρια και δώρα, χωρίς στολισμούς και περιττές πολυτέλειες.

Αυτή άλλωστε ήταν και είναι η στάση ζωής μου τα χρόνια που πολιτεύομαι όσο και το διάστημα που είμαι Βουλευτής όλων των Δωδεκανησίων.

Και το δικαίωμα αυτό δεν πρόκειται να μου το στερήσει κανείς, όσο προσπάθεια και αν καταβάλει, όσο να κάνει την τρίχα. τριχιά!

ΣΤΗ ΔΥΤΙΚΗ ΘΡΑΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΣΤΕΝΑ Εκλάπησαν από την τουρκική 1η Στρατιά

Ενώπιον ενός «εφιάλτη» από αυτούς που δεν αντιμετωπίζονται συχνά βρίσκονται τα τουρκικά Γενικά Επιτελεία, καθώς όπως αναφέρουν απόλυτα εξακριβωμένες πληροφορίες, πριν από λίγες εβδομάδας εκλάπησαν από την έδρα της τουρκικής 1ης Στρατιάς που εδρεύει στην Κωνσταντινούπολη, δύο από τους κεντρικούς server, οι οποίοι περιείχαν το σύνολο του διακλαδικού στρατηγικού σχεδιασμού για την άμυνα της Κωνσταντινούπολης, των Στενών, αλλά και για πιθανές επιχειρήσεις ...στον Έβρο και την Δυτική Θράκη.

Η απώλεια των δύο κεντρικών υπολογιστών έχει ξεσηκώσει θύελλα στο εσωτερικό του τουρκικού ΓΕΣ και ήδη ετοιμάζονται οι αποκεφαλισμοί δεκάδων αξιωματικών.

Σημειώνεται ότι η 1η Στρατιά είναι ο πλέον σύγχρονος και ετοιμοπόλεμος σχηματισμός του τουρκικού Στρατού, αφού θα αναλάβει το βάρος της υπεράσπισης της «καρδιάς» της Τουρκίας σε περίπτωση επιθετικής κίνησης του Ελληνικού Στρατού προς τα ανατολικά ή και το αντίθετο φυσικά.

Αλλά οι συμπτώσεις δεν τελειώνουν εδώ. Η 1η Στρατιά ήταν το κέντρο της επιχείρησης «Βαριοπούλα» και οι επιτελείς της είχαν καταστρώσει το σχέδιο επίθεσης στην Ελλάδα και κατοχής του βόρειου Έβρου. Εδρεύει στο προάστιο Selimiye της Κωνσταντινούπολης και ανήκουν σε αυτήν οργανικών συνολικά τρία Σώματα Στρατού.

Πρόκειται για μία υπόθεση που σίγουρα θα έχει «ουρά» και δεν αποκλείεται η κλοπή να σχετίζεται με την «Βαριοπούλα» και την γενικότερη σφοδρή σύγκρουση κεμαλιστών και ισλαμιστών.
ΧΡΟΝΟΣ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ

Τουρκικά πλοία αλωνίζουν στο Ανατολικό Αιγαίο,χρόνια τα φωνάζουμε κανείς δεν ακούει;

Κύριε Λιμενάρχη της Σάμου ποια είναι η άποψη σας για το θέμα, συμβαίνει και στη Σάμο η ίδια ιστορία;υπάρχει σε εξέλιξη κάποια δικαστική έρευνα;

Πρόεδρε του Λιμενικού Ταμείου και οι γύρω από αυτόν έχετε αντιληφθεί το επικίνδυνο αντεθνικό παιχνίδι που παίζετε;

Αφήνουν τα τουρκικά πλοία να... «αλωνίζουν» στις θαλάσσιες συνδέσεις από και προς τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου. Καταστρατηγούν τη Διμερή Συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας, που επιτρέπει στα τουρκικά πλοία μόνο δρομολόγια «οριστικής αποβίβασης» επιβατών και όχι εκδρομές aller-retour με τους ίδιους επιβάτες. Και τελικά, οδηγούν τους Ελληνες πλοιοκτήτες σε οικονομικό μαρασμό, αναγκάζοντάς τους να αποχωρήσουν εντελώς από τις γραμμές...

Σύμφωνα με τις διατάξεις της Διμερούς Συμφωνίας για τις θαλάσσιες μεταφορές που υπεγράφη το 2001 (Ν.2900/2001), Ελλάδα και Τουρκία έχουν συμφωνήσει να εξασφαλίζουν την ανεμπόδιστη πρόσβαση των πλοίων τους στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ των λιμένων τους. Ωστόσο, όπως ρητά αναφέρεται στη συμφωνία για τα πλοία υπό τουρκική σημαία, «επιτρέπεται η επιβίβαση επιβατών σε λιμάνι του εσωτερικού, υπό την προϋπόθεση ότι οι επιβάτες θα αποβιβαστούν οριστικά». Με απλά λόγια, τα τουρκικά πλοιάρια δεν έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιούν τις ημερήσιες ή διήμερες εκδρομές από και προς τα παράλια ή τα νησιά μας με επιστροφή με τους ίδιους επιβάτες.

Παρά την ξεκάθαρη διατύπωση του όρου της συμφωνίας, αλλά και της εγκυκλίου που εκδόθηκε το 2006, οι ελληνικές Αρχές επιτρέπουν στα τουρκικά πλοία να κάνουν ό,τι και τα ελληνικά, προκαλώντας αθέμιτο ανταγωνισμό σε βάρος των Ελλήνων πλοιοκτητών. Με την ολιγωρία του αρμόδιου υπουργείου και την ανοχή των κατά τόπους λιμενικών Αρχών, τα τουρκικά πλοία δρουν... ανενόχλητα σε βάρος των ελληνικών. Την ίδια στιγμή, η στήριξη από το τουρκικό κράτος και τις Αρχές της Τουρκίας προς τα δικά τους πλοία είναι αδιαπραγμάτευτη...

Και μη αξιόπλοα
Ο αθέμιτος ανταγωνισμός προκύπτει αφού οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες υπάγονται σε μια σειρά υποχρεώσεων, οι οποίες απορρέουν τόσο από την ελληνική όσο και από την ευρωπαϊκή νομοθεσία περί ναυσιπλοΐας (κανόνες ασφαλείας), για τις περιηγητικές διαδρομές και τις μεταφορές και περί λειτουργίας των ναυτιλιακών εταιρειών (εργατική νομοθεσία, φορολογία κτλ).

Αντίθετα, τα υπό τουρκική σημαία πλοία δεν είναι υποχρεωμένα να διαθέτουν ασφαλιστική κάλυψη, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια των επιβατών, των φορτίων και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Επιπρόσθετα, υπάρχουν πολλές καταγγελίες για την αξιοπλοΐα κάποιων εξ αυτών, όπως στις γραμμές Μυτιλήνης-Τουρκίας, ενώ τα πρόστιμα που έχουν υποβληθεί για παραβάσεις φαίνεται πως δεν εισπράττονται, λόγω μη ύπαρξης ελληνικού Α.Φ.Μ.

Πλοία με τουρκική σημαία προστίθενται στις γραμμές, δημιουργούν καινούργια δρομολόγια και... καταβαραθρώνουν τα ελληνικά, που σιγά σιγά αποχωρούν. Αλλά αυτό δεν είναι η μόνη... παρασπονδία. Επειδή οι γραμμές από τα ελληνικά νησιά προς τα μικρασιατικά παράλια είναι πιο κερδοφόρες από τις αντίστροφες διαδρομές - καθώς οι Τούρκοι ταξιδιώτες είναι λιγότεροι - τον τελευταίο καιρό, τουρκικά πλοία διανυκτερεύουν στα ελληνικά λιμάνια, με αποτέλεσμα το πρωί να ξεκινούν από εκεί για απέναντι και να επιστρέφουν τους επιβάτες το βράδυ ή την επομένη!

Ο μoναδικός που... επιμένει
Πληρώνουμε πολλά σε φόρους, ασφάλεια, Ταμεία
Στη Λέσβο, εδώ και έναν χρόνο, δεν υπάρχει ελληνικό πλοίο που να πραγματοποιεί τη γραμμή Μυτιλήνη-Αϊβαλί. «Ενας ελληνικός μισθός κοστίζει όσο το σύνολο των εξόδων του τουρκικού», λέει ο πλοιοκτήτης του πλοίου «Κωνσταντίνος Γ» κ. Γυφτόπουλος, που φέτος έχει αποσυρθεί από τη γραμμή.

Το πρόβλημα έχει επεκταθεί και στη Χίο, όπου το μοναδικό υπό ελληνική σημαία πλοίο ανταγωνίζεται δύο τουρκικά. «Τα ελληνικά πλοία είναι ιδιαίτερα επιβαρημένα με τους φόρους, την ασφάλεια, τα ταμεία που πληρώνουμε και εκ των πραγμάτων μάς κοστίζει περισσότερο από ό,τι στα τουρκικά» λέει στο «Εθνος της Κυριακής» ο Απόστολος Σπανολιός, πλοιοκτήτης του «Σαν Νίκολας», του μοναδικού ελληνικού πλοίου που έχει παραμείνει στη γραμμή Χίος-Τσεσμέ. «Ολα τα υπόλοιπα, μεταξύ των οποίων και αυτό με το ελληνικό όνομα ?Νήσος Χίος?, είναι τουρκικών συμφερόντων. Τα τελευταία χρόνια, τουλάχιστον τρία πλοία που έχουν ξεκινήσει να δραστηριοποιούνται στο δρομολόγιο αποχώρησαν - δεν άντεξαν ούτε ένα καλοκαίρι... Η διμερής συμφωνία που υπογράψαμε το 2001 δεν ήταν καθόλου ισοσκελισμένη. Ανοίξαμε τα λιμάνια μας στους Τούρκους, ενώ εκείνοι δεν έδωσαν τίποτα, αντιθέτως πλήττουν την ελληνική ναυτιλία», τονίζει.

Κομβικές γραμμές
Θα έχαναν την... ησυχία τους οι «μαφίες» του λαθρεμπορίου
Πολλά τουρκικά πλοία έχουν προστεθεί σε δρομολόγια όπως στην Κάλυμνο που συνδέεται με το Τουργκούτ Ρέις κ.ά. «Κάθε πρωί είμαστε όλοι υποχρεωμένοι να συντάσσουμε λίστα επιβατών και να την επιδίδουμε στο Λιμεναρχείο. Επομένως ο έλεγχος μπορεί να γίνει εύκολα. Γιατί λοιπόν δεν γίνεται;», αναρωτιέται ο κ. Σπανολιός, που καταλογίζει αδιαφορία στις Αρχές, οι οποίες δυσκολεύουν συχνά τους Ελληνες πλοιοκτήτες και καπετάνιους.

Στην αδιαφορία αυτή πρέπει να προστεθεί και η μη απάντηση του αρμόδιου υπουργείου σε επιστολή ελληνικής εταιρείας που δραστηριοποιείται στα δρομολόγια αυτά, παρότι έχουν περάσει περισσότεροι από δύο μήνες από την πρωτοκόλλησή της. Ανθρωποι από τα νησιά, πάντως, που ξέρουν πρόσωπα και πράγματα, μιλούν στο «Εθνος της Κυριακής» για τη στρατηγική σημασία που δίνει η τουρκική ηγεσία στις γραμμές αυτές, που δεν είναι μόνο θέμα... εμπορικής ναυτιλίας.

«Από αυτές τις περιοχές περνάει όλο το λαθρεμπόριο, οι μετανάστες, τα ναρκωτικά, οι παράνομες εξαγωγές-εισαγωγές ψαριών... Τα λαθρεμπορικά αυτά πλοία που βρίσκονται στην περιοχή, εμείς μπορούμε να τα εντοπίζουμε με τα ραντάρ μας και τους ασυρμάτους και κάτι τέτοιο φυσικά δεν το θέλουν οι ντόπιες "μαφίες". Είναι κι αυτός ένας λόγος να... στραγγαλίζονται τα ελληνικά καράβια», σημειώνουν οι νησιώτες.

ΜΑΡΙΑ ΨΑΡΑ
mapsara@pegasus.gr
ΕΘΝΟΣ

Read more: http://infognomonpolitics.blogspot.com/2010/08/blog-post_6518.html#ixzz0wbeAy3ha

Είναι αλήθεια, σύντροφοι, αυτά που άκουσα;

Μου είπαν φίλοι μου που πήραν τ αυτιά τους οτι η ηγετικη ομαδα της νομαρχίας αποφάσισε να είναι ξανά πάλι στα πράγματα αλλά από διαφορετική σκοπιά ο καθένας .Ο Αντινομάρχης Στέλιος Θάνος να ηγηθεί για τον Δήμο και ο νυν Νομάρχης Μανόλης Κάρλας να προταθεί για Αντιπεριφερειάρχης.Πρόσφεραν τόσα πολλά στον τόπο για τόσα χρόνια και αδυνατούν να αφήσουν την καρέκλα,ξέμεινε από στελέχη άτομα νέα το ΠΑΣΟΚ;η μήπως τους θεωρεί απαραίτητους μέχρι την άλλη δεκαετία;

«Πόθεν έσχες» για όσους έβγαλαν καταθέσεις στο εξωτερικό

Τα 20 δισ. ευρώ που «έφυγαν» από την Ελλάδα μέχρι τώρα από την αρχή του χρόνου, βάζει στο στόχαστρο το ΣΔΟΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες, θα ζητηθούν από αυτούς που μετέφεραν σημαντικά ποσά στο εξωτερικό να δικαιολογήσουν τα ποσά που έχουν στην κατοχή τους βάσει των φορολογικών δηλώσεων που έχουν υποβάλει τα τελευταία χρόνια. Στην προσπάθεια αυτή, θα ζητηθεί η συνδρομή των πιστωτικών ιδρυμάτων του εξωτερικού στα οποία μεταφέρθηκαν τα χρήματα και θα επιβληθούν σε περίπτωση παραβάσεων πρόστιμα.

Καταργούν νοσοκομεία

Μετά τη συρρίκνωση του ΟΣΕ, το επόμενο βήμα...

Στο απόσπασμα τώρα τα δημόσια νοσοκομεία και ο ΟΣΕ. Κυβέρνηση και «τρόικα» επεξεργάζονται σχέδια «εξυγίανσης» των δύο αυτών φορέων, κραδαίνοντας ως μοχλό πίεσης την ανάγκη εξασφάλισης της τρίτης δόσης του δανείου, την οποία θα συνδέσουν ευθέως με την επιτυχία ή όχι του νέου εγχειρήματός τους.
Μαζικές και δυναμικές προβλέπονται οι αντιδράσεις του συνόλου του προσωπικού και στα δημόσια νοσοκομεία και στον ΟΣΕ, και η αναμέτρηση ενδεχομένως κρίνει και την ίδια την πορεία του Μνημονίου της ντροπής και της υποταγής.
Νοσοκομειακές μονάδες θα κλείσουν, μικρά νοσοκομεία θα ενσωματωθούν σε μεγαλύτερα, νοσοκομεία δευτεροβάθμιας φροντίδας θα μετατραπούν σε πρωτοβάθμια (π.χ. Κέντρα Υγείας) εφόσον απευθύνονται σε λίγο πληθυσμό, ενώ δεν αποκλείεται ακόμη και η μεταφορά μεγάλων δημόσιων νοσοκομείων εκτός κέντρου. Η δημιουργία ολιγάριθμων περιφερειακών νοσοκομείων θα παρασύρει σε κλείσιμο άλλα γειτονικά, ακόμη κι αν αυτά εξυπηρετούν....
χιλιάδες πολίτες.
Η «συμπύκνωση» ή το κλείσιμο νοσοκομειακών μονάδων ευλόγως θα οδηγήσει σε υποβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών, και μάλιστα σε μια χρονική περίοδο που οι ασφαλισμένοι εγκαταλείπουν την ιδιωτική περίθαλψη για λόγους οικονομικούς και στρέφονται μαζικά προς τα δημόσια νοσοκομεία.
Και επειδή ο «ανασχεδιασμός» της δημόσιας Υγείας γίνεται και πάλι για λόγους εισπρακτικούς, είναι προφανείς οι επιπτώσεις που θα υπάρξουν και στο προσωπικό (επιστημονικό, νοσηλευτικό, διοικητικό, βοηθητικό κ.λπ.), που προφανώς δεν θα μείνει με σταυρωμένα τα χέρια.
Σε δευτερογενές πολιτικό επίπεδο, πάντως, ο ανασχεδιασμός στον τομέα της Υγείας συνδέεται και με τον επικείμενο ανασχηματισμό, καθώς συζητείται ευρέως η μετακίνηση της υπουργού Μαριλίζας Ξενογιαννακοπούλου, πριν τεθεί σε εφαρμογή η «αναδιάρθρωση» που κυβέρνηση και «τρόικα» επιδιώκουν με κάθε θυσία, καθώς ο στόχος της μείωσης ή συγκράτησης των δαπανών μοιάζει ανέφικτος.
Στα ηγετικά κλιμάκια του ΠΑΣΟΚ θεωρείται βέβαιη η μετακίνηση της υπουργού (η υφυπουργός Φώφη Γεννηματά έτσι κι αλλιώς οδεύει προς την τοπική αυτοδιοίκηση), όμως δεν αποκλείεται ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου να ορίσει ισχυρό παράγοντα δίπλα στην κ. Ξενογιαννακοπούλου ως αναπληρωτή υπουργό, για να αποφευχθεί η απομάκρυνσή της.
Σε περίπτωση όμως που η κ. Ξενογιαννακοπούλου αντικατασταθεί, επικρατέστερος να αναλάβει την προώθηση και επιβολή των νέων σχεδίων θεωρείται ο νυν υπουργός Εργασίας Ανδρέας Λοβέρδος, που τόσο η «τρόικα» ως υπερκυβέρνηση όσο και το στενό επιτελείο του κ. Παπανδρέου βαθμολογούν με «Άριστα», αφού κατάφερε να κατεδαφίσει εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα, ακόμη και τον θεσμό της διαιτησίας, χωρίς κανέναν δισταγμό ή αντίσταση.
Για τον ΟΣΕ οι εξελίξεις θεωρούνται περίπου δεδομένες: Δρομολόγια θα καταργηθούν ως ασύμφορα, ενώ οι απολύσεις εργαζομένων είναι προ των πυλών, όσο κι αν διαψεύδει ο αρμόδιος υπουργός Δημήτρης Ρέππας μια τέτοια πιθανότητα. Το νέο πακέτο σκληρών μέτρων φαντάζει αναπόφευκτο, παρά τη συνολική αντίθεση των κομμάτων της αντιπολίτευσης, αλλά και του ελληνικού λαού.
Η συνταγή της «τρόικας» που η κυβέρνηση εκτελεί με τόση προθυμία, βυθίζει τη χώρα στην ύφεση, φαίνεται όμως ότι για την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ ο δρόμος που επέλεξε είναι χωρίς επιστροφή, γι' αυτό και όλα τα πολιτικά ενδεχόμενα είναι ανοιχτά, ακόμη και το ενδεχόμενο πρόωρων εκλογών.
Η υποκατανάλωση, τα λουκέτα, η ανεργία και ο πληθωρισμός είναι το πιο επικίνδυνο και εκρηκτικό κοκτέιλ για την κοινωνική συνοχή και ομαλότητα. Δεν είναι τυχαίο ότι μεγαλοστελέχη κυβέρνησης και ΠΑΣΟΚ που μέχρι σήμερα στήριζαν τη στρατηγική επιλογή του ΔΝΤ, αρχίζουν τώρα να παίρνουν αποστάσεις σε κρίσιμα ζητήματα, όπως είναι π.χ. το άνοιγμα των λεγόμενων κλειστών επαγγελμάτων.
Τα ρήγματα είναι πολλά και συνεχώς βαθαίνουν, οπότε το επόμενο διάστημα, με αφετηρία τη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, εκτός από κοινωνικές συγκρούσεις κυοφορεί και πολιτικές εξελίξεις.

Χρωστούν 40.000 € σε κάθε φαρμακείο!

40.000 ευρώ χρωστάει το κράτος σε κάθε φαρμακείο της Χίου, με το φέσι από τα ασφαλιστικά ταμεία να φτάνει ακόμη και σε οφειλές 12 μηνών!
Κάτω από αυτό το πρίσμα και με δεδομένη την οικονομική κατάσταση της χώρας, άγνωστο παραμένει αν θα βρεθούν άμεσα χρήματα για να κλείσουν και αυτές οι τρύπες, και αν αυτό δε συμβεί, ποιες θα είναι οι επιπτώσεις όχι μόνο για τους φαρμακοποιούς, που κατά τον πρόεδρό τους στη Χίο δεν μπορούν να αντέξουν άλλο αυτήν την κατάσταση, αλλά και για τους ασφαλισμένους.

Προωθείται ο νέος εκλογικός νόμος - 10 οι βασικές αλλαγές

Το φθινόπωρο αναμένεται να ξεκινήσει η συζήτηση για τις αλλαγές στον εκλογικό νόμο. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, ο νέος νόμος που προωθεί η κυβέρνηση θα διατηρεί σε 300 τον αριθμό των βουλευτών και στο 3% το όριο για την είσοδο των κομμάτων στη Βουλή, καταργεί τον θεσμό των βουλευτών Επικρατείας, βάζει στο 40,2% τον πήχυ της αυτοδυναμίας και θεσμοθετεί τη λίστα για 120 έδρες και το σπάσιμο των περιφερειών σε μονοεδρικές (180 τον αριθμό) στους 52 νομούς της επικράτειας.

Σύμφωνα με την Ελευθεροτυπία, δέκα είναι οι βασικές πρόνοιες του νομοσχεδίου που επεξεργάζεται το υπουργείο Εσωτερικών:

• Παραμένουν 300 οι βουλευτές και δεν μειώνεται σε 200 ο αριθμός τους.
• Οι εκλογικές περιφέρειες χωρίζονται σε μείζονες και μονοεδρικές. Στις μείζονες εκλογικές περιφέρειες θα εκλέγονται 120 βουλευτές με λίστα και δεν θα χρειάζεται σταυρός προτίμησης. Οι περιφέρειες αυτές συστήνονται στις 13 περιφέρειες του «Καλλικράτη».
• Συστήνονται 180 μονοεδρικές περιφέρειες στους 52 νομούς της χώρας. Η κάθε μία από αυτές τις μονοεδρικές θα αντιστοιχεί σε 50.000-60.000 κατοίκους. Σε αυτές τις περιφέρειες θα ισχύει ο σταυρός προτίμησης.
• Ο πήχυς της αυτοδυναμίας ορίζεται στο 40,2%.
• Παραμένει στο 3% το όριο για την είσοδο των κομμάτων στη Βουλή.
• Παραμένει η αναλογική εκπροσώπηση του 87% που υπήρχε στο «νόμο Σκανδαλίδη», ενώ το πρώτο κόμμα παίρνει μπόνους 40 εδρών, αντί 50 έδρες που προβλέπει ο σημερινός «νόμος Παυλόπουλου».
• Σπάνε οι περιφέρειες-μαμούθ σε Αττική, Πειραιά και Θεσσαλονίκη.
• Καταργείται ο θεσμός των βουλευτών Επικρατείας.
• Καταργούνται οι 42 έδρες της Β' Αθηνών (η μεγαλύτερη εκλογική περιφέρεια) και δημιουργούνται 26 μονοεδρικές, οι οποίες θα καλύπτουν αναλογικά τους 35 δήμους του «Καλλικράτη» στην περιοχή.
• Ο αριθμός των μονοεδρικών που θα συσταθούν σε κάθε νομό θα είναι από 1 ώς 5.