ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ Π.Δ*. «ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΚΑΙ ΥΔΑΤΙΝΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ
ΑΛΥΚΗΣ ΨΙΛΗΣ ΑΜΜΟΥ ΝΗΣΟΥ ΣΑΜΟΥ ;Σ ΠΕΡΙΟΧΗ ΟΙΚΟΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ
ΧΡΗΣΕΩΝ; ΓΗΣ, ΟΡΩΝ;Ν ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΩΝ *ΔΟΜΗΣΗΣ»
Ο Πρόεδρος αφού διάβασε το 1ο θέμα της ημερήσιας διάταξης έδωσε το λόγο στον κ. Βλάση
Παράσχο, υπάλληλο της *Δ/νσης Πολεοδομίας & Περιβάλλοντος της Ν.Α. ο οποίος ενημέρωσε τα
μέλη ότι το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και *δημοσίων Έργων, Γενική *Δ/νση
Περιβάλλοντος, *Δ/νση Περιβαλλοντικού Σχεδιασμού, Τμήμα *διαχείρισης Φυσικού Περιβάλλοντος,
έστειλε με το αρ. πρ. 112176/3366/17-11-09 έγγραφό το σχέδιο Π.*. που αφορά τον
«Χαρακτηρισμός της χερσαίας και υδάτινης περιοχής Αλυκής Ψιλής Άμμου νήσου Σάμου ως
περιοχή Οικοανάπτυξης και καθορισμός χρήσεων γης, όρων και περιορισμών δόμησης».
Έγιναν όλες οι από το Νόμο προβλεπόμενες ενέργειες με δημοσίευση στον τοπικό τύπο και τα
ραδιόφωνα καθώς και ανάρτηση στον πίνακα ανακοινώσεων της Ν.Α. για τυχόν ενστάσεις από
φορείς και πολίτες.
Στις παραπάνω δημοσιοποιήσεις δεν υποβλήθηκε καμιά ένσταση.
Στη συνέχεια ο κ. Βλάσης Παράσχος αναφέρθηκε εκτενώς στους λόγους που το προτεινόμενο Π.*.
θα πρέπει να περιλάβει το σύνολο του Τόπου Κοινοτικής Σημασίας με κωδικό (SCI GR 412001),
στα άρθρα του σχεδίου Π.*., στη σκοπιμότητα προστασίας της περιοχής, στην αιτιολογία του
χαρακτηρισμού της περιοχής, καθώς και στους γενικούς όρους και περιορισμούς όσον αφορά τις
παραγωγικές και άλλες δραστηριότητες και έργα εντός των υπό οριοθέτηση ζωνών της περιοχής.
Στη συνέχεια ακολούθησε ανάλυση των περιορισμών και δεσμεύσεων που προτείνεται να ισχύσουν
σε κάθε ζώνη του ΤΚΣ με κωδικό (SCI GR 412001),
Το Νομαρχιακό συμβούλιο ύστερα από διαλογική συζήτηση και αφού έλαβε υπόψη του:
Την εισήγηση του κ. Βλάση Παράσχου , υπαλλήλου της *Δ/νσης Πολεοδομίας & Περιβάλλοντος της
Ν.Α.
ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ
Εγκρίνει το Σχέδιο Π.*. «Χαρακτηρισμός της χερσαίας και υδάτινης περιοχής Αλυκής Ψιλής Άμμου
νήσου Σάμου ως περιοχή Οικοανάπτυξης και καθορισμός χρήσεων γης, όρων και περιορισμών
δόμησης» σύμφωνα με την εισήγηση του αρμόδιου υπαλλήλου της *Δ/νσης Πολεοδομίας &
Περιβάλλοντος της Ν.Α. Σάμου.
Την πρόταση υπερψήφισαν δώδεκα (12) Νομαρχιακοί Σύμβουλοι, ενώ καταψήφισαν οι κκ.
Μαυρατζώτης *Δημ., Τσαντίρης Μαρ., Τσακαλίας Γεωργ. γιατί θεωρούν ότι το σχέδιο πρέπει να
εφαρμόσει πιο αυστηρούς περιβαλλοντικούς όρους.
Η απόφαση πήρε α/α 3 / 2010
Το παρόν πρακτικό αφού συντάχθηκε και αναγνώσθηκε υπογράφεται ως ακολούθως:
Ο ΠΡΟΕ*ΡΟΣ
ΤΟΥ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΣΤΑΝΤΖΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
18 Απριλίου 2010
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Ν.Ε. ΠΑΣΟΚ ΛΕΣΒΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ “ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ”
Η Ν.Ε. Λέσβου του ΠΑΣΟΚ σχετικά με πληροφορίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες μέρες σχετικά με την χωροταξία του σχεδίου της διοικητικής μεταρρύθμισης «Καλλικράτης» για την δημιουργία ενός δήμου σε όλο το νησί της Λέσβου δηλώνει τα ακόλουθα:
«Η διοικητική μεταρρύθμιση της χώρας, «Καλλικράτης», που προωθεί η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, προβλέπει μεταξύ άλλων, την θεσμοθέτηση της αιρετής Περιφερειακής διοίκησης και των νέων ισχυρών συνενωμένων Δήμων, αποτελεί δε προεκλογική δέσμευση και πολιτική κατεύθυνση του ΠΑΣΟΚ.
Το σχέδιο «Καλλικράτης» κινείται στην σωστή κατεύθυνση της αποκέντρωσης των υπηρεσιών του κράτους και την καλύτερη εξυπηρέτηση των δημοτών και αποτελεί τομή για την Ελληνική διοίκηση.
Είναι άλλωστε γνωστό ότι το ΠΑΣΟΚ έχει συνδέσει διαχρονικά την πορεία του με όλες τις μεγάλες μεταρρυθμίσεις στον χώρο της αυτοδιοίκησης, σε αντίθεση με την Ν.Δ., που δεν τόλμησε ποτέ να αποκεντρώσει λειτουργίες και να δώσει ουσιαστικές αρμοδιότητες στην τοπική αυτοδιοίκηση προς όφελος των πολιτών.
Σε ότι αφορά το θέμα της χωροταξίας η Ν.Ε. Λέσβου του ΠΑΣΟΚ δηλώνει την αντίθεση της στα, υπο μορφή πληροφοριών και δημοσιευμάτων, σχέδια για την δημιουργία ενός μόνο δήμου σε όλη την Λέσβο.
Είναι αυτονόητο ότι ένας τέτοιος Δήμος, που θα περιλαμβάνει 13 σημερινούς καποδιστριακούς δήμους, τεράστιας έκτασης 1.600 τ.χ. (είναι χαρακτηριστικό ότι η οδική απόσταση από την Μυτιλήνη μέχρι το δυτικό άκρο του νησιού είναι 100 χ.λ.μ.), ο οποίος ξεπερνάει τους 100.000 κατοίκους, (μαζί με τους εποχιακούς κατοίκους των θερινών μηνών), δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει και να ανταποκριθεί στις φιλοδοξίες της διοικητικής μεταρρύθμισης και στο τέλος θα αποβεί σε βάρος της εξυπηρέτησης των πολιτών της Λέσβου.
Σε αυτό το πλαίσιο καλούμε τον σύντροφο Υπουργό Εσωτερικών Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης Γιάννη Ραγκούση να προχωρήσει στο χωροταξικό σχεδιασμό της Λέσβου παίρνοντας υπόψη του τις ιδιαιτερότητες του νησιού (μεγάλη έκταση, μεγάλοι ορεινοί όγκοι, πληθυσμός κ.τ.λ.) και κατ’ εφαρμογή των προτάσεων που έχουμε υποβάλλει για τουλάχιστον 2 – 4 δήμους.
όταν εγκατασταθούν οι τούρκοι στο νησί να δούμε τι επιχειρήματα θα έχετε να πείτε,πάνω από τη πατρίδα τα ατομικά σας συμφέροντα
ΣΧΟΛΙΟ AEGAIO
Το Αεροδρόμιο της Σάμου στο Πυθαγόρειο, πριν εμφανιστείτε όλοι εσείς με τις ξενοδοχειακές μονάδες, δεν γνωρίζατε ότι η λειτουργία του είναι να έρχονται αεροπλάνα;
Δεν γνωρίζατε ότι όποια ξενοδοχειακή μονάδα θα χτιστεί δίπλα σε αυτό θα έχει πρόβλημα;
Καθηλώσατε όλοι σας εσείς την ανάπτυξη της ΣΆΜΟΥ με το επιχείρημα να μην έρχονται τη νύχτα πτήσεις,στα μέτρα σας ο Τουρισμός ,και η υπόλοιπη η Σάμος να μαραζώσει,να ζήσει το ΠΥΘΑΓΌΡΕΙΟ ΚΑΙ ΟΙ ΓΥΡΩ ΧΩΡΟΙ και να πεθάνουν τα υπόλοιπα μέρη της Σάμου.Εύγε!!!Τα ελικόπτερα σας μάραναν!!!
Οταν η FRONTEX εγκατασταθεί στη ΤΟΥΡΚΊΑ ΚΑΙ Ο ΈΛΕΓΧΟς ΤΟΥ ΑΙΓΑΊΟΥ ΠΕΡΑΣΕΙ ΣΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΙ ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΟΧΛΕΙ;
Νέο πλήγμα στον τουρισμό
Απρ 17, 2010
Την ώρα που όλοι διαβεβαίωναν πως δε γνωρίζουν τι θα γίνει με τις νυχτερινές πτήσεις αεροσκαφών του Frontex, τα γεγονότα αποδεικνύουν πως οι αποφάσεις είχαν ήδη ληφθεί.
Λίγες μόλις ημέρες μετά τις διαβεβαιώσεις των τοπικών φορέων πως δεν έχουν καμία επίσημη ενημέρωση για το θέμα, 2 ελικόπτερα σούπερ πούμα εγκαταστάθηκαν και ξεκίνησαν το Σάββατο το βράδυ, τις νυχτερινές πτήσεις, από τις 11 το βράδυ μέχρι και τις 6 το πρωί.
Το αποτέλεσμα ήταν οι τουριστικοί επιχειρηματίες της περιοχής, καθώς και πράκτορες, να διαμαρτυρηθούν εντονότατα, κάνοντας λόγο για νέο ισχυρό πλήγμα στον τουρισμό της περιοχής.
Να υπενθυμίσουμε ότι οι τουριστικοί πράκτορες, μαζί με ξενοδόχους του Πυθαγορείου - μιας περιοχής που συγκεντρώνει σχεδόν το 40% της τουριστικής κίνησης του νησιού- είχαν δώσει στο παρελθόν αγώνες επί σειρά ετών, για να αποφύγουν την επιπλέον επιβάρυνση του Πυθαγορείου από το ενδεχόμενο εκτέλεσης νυχτερινών πτήσεων, αφού η παρουσία του αεροδρομίου αποτελούσε ήδη ένα μειονέκτημα για την ευρύτερη περιοχή.
Τώρα, όπως λένε, θα είναι υποχρεωμένοι -βάση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας- να ενημερώσουν αργά ή γρήγορα τα γραφεία του εξωτερικού, που με τη σειρά τους θα καταχωρήσουν αναγκαστικά στις μπροσούρες τους , αυτό που επί χρόνια αγωνιζόμασταν να αποτρέψουμε. Την πληροφορία, δηλαδή, πως στο αεροδρόμιο του Πυθαγορείου, εκεί όπου συγκεντρώνονται αρκετά ξενοδοχεία μεταξύ των οποίων οι μεγαλύτερες μονάδες του νησιού , πραγματοποιούνται νυχτερινές πτήσεις και υπάρχει ενδεχόμενο σοβαρού θορύβου μέσα στη νύχτα.
Όπως λένε οι εμπλεκόμενοι επιχειρηματίες , «αυτό αποτελεί δυσφήμιση και σταδιακή απαξίωση των ξενοδοχείων του Πυθαγορείου, γιατί ποιος άνθρωπος θα θέλει να έρθει και να μείνει σε ένα ξενοδοχείο μιας περιοχής, στην οποία πετάνε αεροσκάφη μέσα στη νύχτα. Αυτό σταδιακά θα μειώσει τον τουρισμό στην περιοχή και θα διώξει ιδιαίτερα τους καλύτερης ποιότητας επισκέπτες ».
Επιπλέον, προσθέτουν πως η εξέλιξη αυτή θα μπορούσε να επηρεάσει μακροπρόθεσμα ολόκληρο το νησί, αφού από τη στιγμή που το αεροδρόμιο θα λειτουργεί σε 24ωρη βάση, αεροπορικές εταιρείες τσάρτερ θα προσπαθήσουν, αργά η γρήγορα, να υλοποιήσουν αυτό που και παλαιότερα επιδίωκαν, αλλά που ήταν αδύνατον λόγω της μη 24ωρης λειτουργίας του αεροδρομίου μας. Να μεταφέρουν δηλαδή κάποιες από τις πτήσεις τους τις βραδινές ώρες, όπου το κόστος λειτουργίας τους είναι χαμηλότερο, με αποτέλεσμα να ωφεληθεί μεν η αεροπορική εταιρεία, αλλά να επιβαρυνθεί ακόμα περισσότερο το Πυθαγόρειο, ανεβάζοντας ταυτόχρονα το κόστος λειτουργίας όλων των τουριστικών επιχειρήσεων της Σάμου , αφού θα αναγκαστούν να απασχολούν και επιπλέον προσωπικό κατά τις βραδινές ώρες (οδηγοί , καθαρίστριες κλπ) .
«Κανείς δεν λέει όχι στον Οργανισμό Διαφύλαξης των Ευρωπαϊκών Συνόρων Frontex, άλλωστε η παρουσία πλοίων του στο λιμάνι της Σάμου, το έχει αποδείξει, αλλά δεν μπορεί για λογαριασμό του να διαλυθεί η οικονομία της Σάμου, γιατί ο τουρισμός αποτελεί τη μόνη βαριά βιομηχανία του νησιού. Ναι στην παρουσία του, αλλά όχι σε βάρος των σαμιωτών . Είναι σίγουρα συμφέρον να πετάει ο Frontex, αλλά δεν είναι εθνικό συμφέρον να πετάει από το αεροδρόμιο της Σάμου, το μοναδικό σε όλα τα νησιά που είναι σε κατοικημένη περιοχή. Υπάρχουν και άλλα νησιά, όπως η Κως και η Μυτιλήνη, που τα αεροδρόμιά τους είναι χτισμένα μακριά από κατοικημένες περιοχές. Κάποιοι προσπαθούν να παρουσιάσουν την απόφαση σαν εθνικό θέμα χωρίς να μας λένε, όμως, γιατί διάλεξαν τη Σάμο σα βάση και όχι κάποιο άλλο νησί».
«Σεβόμαστε πως το αεροδρόμιο είναι εδώ για να εξυπηρετεί τις ανάγκες του νησιού, αλλά αν σταματήσουν να έρχονται οι τουρίστες, μπορεί κανείς να φανταστεί τη ζημιά που θα προκληθεί. Είναι λογικό πως οι τουρίστες θα ενημερώσουν τα γραφεία και θα μειωθεί ο κόσμος εδώ, αφού δίνουν τα λεφτά τους για να περάσουν κάποιες ημέρες ξεκούρασης στο Πυθαγόρειο», επισημαίνει μεταξύ άλλων ο κ. Αθανασίου, που δραστηριοποιείται επί σειρά ετών στο Πυθαγόρειο.
Για καταστροφή του νησιού κάνει λόγο ο κ. Βαγγέλης Μπακόπουλος, από τους πρώτους που ασχολήθηκαν με τον τουρισμό. «Πιστεύω πως είναι η καταστροφή του νησιού. Είναι κρίμα, σε μια δύσκολη χρονιά, να έχουμε αυτό το πρόβλημα, ειδικά όταν υπάρχει εναλλακτική λύση, δηλαδή αεροδρόμια νησιών μακριά από κατοικημένες περιοχές. Τα ξενοδοχεία τώρα δεν μπορούν να φύγουν και να πάνε αλλού. Έχουμε δώσει μεγάλο αγώνα, από παλιά για να μην έχουμε νυχτερινές πτήσεις, γιατί ποιος θα πάει διακοπές σε ένα ξενοδοχείο, που έχει το αεροπλάνο από πάνω του. Εμείς τώρα θα πρέπει να ενημερώσουμε τα γραφεία, και η 24ωρη λειτουργία του αεροδρομίου θα καταχωρηθεί στις μπροσούρες σε όλο τον κόσμο. Πρέπει να έρθουν οι υπεύθυνοι εδώ, να δουν την τοποθεσία. Είναι κρίμα να επιβαρύνουμε την κατάσταση μόνοι μας».
Το θέμα συζητήθηκε εμβόλιμα και σε συνάντηση που είχε ο ΟΤΟΝΑΣ.«Προσπαθούμε να βρεθεί μια ισορροπημένη λύση, προκειμένου η ύπαρξη του Frontex να μη δημιουργεί πρόβλημα και να διασφαλίσουμε τη χαμηλότερη δυνατή όχληση από θέμα θορύβου, που δε θα είναι έντονη αν μετακινηθούν σε άλλη θέση. Το ουσιαστικότερο είναι η διαδικασία της βραδινής εξυπηρέτησης του Frontex να μην αποτελέσει την απαρχή για νυχτερινές πτήσεις τσάρτερ. Εμείς, σα φορέας, θα επισημάνουμε τους κινδύνους στις αρμόδιες υπηρεσίες για να αποφευχθεί η πιθανή αξιοποίηση αυτού του φαινομένου από αεροπορικές εταιρείες, για να εκτελούν πτήσεις το βράδυ, που θα είναι, όπως λένε οι φορείς που παραβρέθηκαν στη συνάντηση, αρνητικό για την περιοχή», είπε ο κ. Τοανόγλου, διευθυντής του ΟΤΟΝΑΣ.
Κανείς δε γνώριζε ;
Αίσθηση προκαλεί το γεγονός πως οι τοπικοί φορείς δεν είχαν ενημερωθεί για την απόφαση και μέχρι και την τελευταία στιγμή δήλωναν πως δεν είχαν καμία επίσημη ενημέρωση.
Ο νομάρχης Σάμου, κ. Μανώλης Κάρλας, που είχε στείλει επιστολή προς τα αρμόδια υπουργεία, μεταφέροντας τις αντιδράσεις επιχειρηματιών της περιοχής και με την οποία ζητούσε να χρησιμοποιηθούν αεροδρόμια άλλων νησιών, δήλωσε: «Η Κυβέρνηση εκτίμησε τα δεδομένα και προχώρησε σε αυτήν την απόφαση. Οι αποφάσεις κρίνονται και μακάρι η ταλαιπωρία που θα υφίστανται οι κάτοικοι και οι τουρίστες να είναι η ελάχιστα δυνατή. Εμείς σα νομαρχία κάναμε το χρέος μας, διαβιβάζοντας τις ανησυχίες τους. Την ευθύνη έχει η Κυβέρνηση και σε αυτήν θα πρέπει να κατευθυνθούν οι αντιδράσεις».
Στην εξέλιξη αναφέρθηκε και ο αντιδήμαρχος Πυθαγορείου, κ. Νίκος Λύκος. «Είναι πρόβλημα για την περιοχή και ιδιαίτερα για τα ξενοδοχεία, αλλά είναι εθνικό θέμα και χρειάζεται λεπτούς χειρισμούς. Έχω ακούσει πως το θέμα το χειρίζεται ο βουλευτής μαζί με το νομάρχη και θα γίνει σύσκεψη στη νομαρχία. Ελπίζω πως τα πράγματα θα αλλάξουν προς το καλύτερο. Πιστεύω πως θα δώσουν κάποια λύση».
Αντιδράσεις υπήρξαν και από την πλευρά της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας . Όπως δήλωσε ο συνδικαλιστής της ΥΠΑ, κ. Χρήστος Βούρος, το προσωπικό παραμένει το ίδιο και αδυνατεί να αντεπεξέλθει στη 24ωρη λειτουργία του αεροδρομίου. «Όταν για μία ειδικότητα υπάρχουν μόλις 3 άτομα, μπορείτε να φανταστείτε τι συμβαίνει. Προσωπικό δεν υπάρχει. Ενημερώθηκαν όλοι, πριν μερικές εβδομάδες, για τις ελλείψεις, αλλά η διοίκηση στην Αθήνα είναι ανύπαρκτη, δεν παίρνει θέση. Αυτήν τη στιγμή κρατάμε το αεροδρόμιο ανοιχτό με "ενεργοποιήσεις", αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνεται κάθε ημέρα», τόνισε ο κ. Βούρος.
Ένα ακόμη θέμα που προκύπτει κατά την 24ωρη λειτουργία του αεροδρομίου είναι αυτό της αστυνόμευσης. Φωνή απόγνωσης και διαμαρτυρίας υψώνουν οι αστυνομικοί υπάλληλοι, αφού 27 άτομα στελεχώνουν το Αστυνομικό τμήμα Πυθαγορείου και έχουν το αεροδρόμιο μέσα στην ευρύτερη ζώνη ευθύνης τους, στο δήμο Πυθαγορείου. «Χρειάζονται 20-25 άτομα μόνο στο αεροδρόμιο», εξήγησε ο πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Σάμου, κ. Στέλιος Βελώνης, προσθέτοντας πως έχει στείλει έγγραφο, από τις 9 Απριλίου, εξηγώντας την κατάσταση και πως αυτή διαμορφώνεται, στο αρμόδιο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ζητώντας να δοθούν λύσεις. «Εκτός του αεροδρομίου, δεν πρέπει να ξεχνάμε τον πολίτη που ζητά ασφάλεια και προστασία, στην περιοχή του λιμανιού και την ευρύτερη περιοχή του δήμου», είπε και κατέληξε: «Δεν είμαστε Ελλάδα, δεν είμαστε έλληνες εμείς;»
Είναι προφανές πως βρισκόμαστε, ακόμη μια φορά, μπροστά σε αποφάσεις που πάρθηκαν ως ασκήσεις επί χάρτου. Όπως φαίνεται, παράγοντες του τόπου γνώριζαν και δε μιλούσαν για αυτή την εξέλιξη ή δεν είχαν ενημερωθεί επαρκώς. Και στις δύο περιπτώσεις, ορθά κατηγορούνται από τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής και τους επαγγελματίες του τουρισμού. Αν δεν έχουμε δικαίωμα να ορίζουμε τα όσα συμβαίνουν στην ίδια την πατρίδα μας, τότε ο βουλευτής ίσως έχει δίκιο όταν λέει: «Η υπόθεση αυτή είναι πολύ πιο σοβαρή και πολύ πιο πάνω κι από μένα κι από τους τοπικούς μας άρχοντες κι από τους ξενοδόχους. Πιστεύω ότι θα λυθεί πάνω, εκεί που πρέπει»! Αν θυμηθούμε και άλλες αποφάσεις των «πάνω, εκεί που πρέπει», ας αφεθούμε από τώρα στις δυσοίωνες μέρες που ξεπροβάλουν ολοκάθαρα μπροστά μας.
Πηγή: Σαμιακό Βήμα
Το Αεροδρόμιο της Σάμου στο Πυθαγόρειο, πριν εμφανιστείτε όλοι εσείς με τις ξενοδοχειακές μονάδες, δεν γνωρίζατε ότι η λειτουργία του είναι να έρχονται αεροπλάνα;
Δεν γνωρίζατε ότι όποια ξενοδοχειακή μονάδα θα χτιστεί δίπλα σε αυτό θα έχει πρόβλημα;
Καθηλώσατε όλοι σας εσείς την ανάπτυξη της ΣΆΜΟΥ με το επιχείρημα να μην έρχονται τη νύχτα πτήσεις,στα μέτρα σας ο Τουρισμός ,και η υπόλοιπη η Σάμος να μαραζώσει,να ζήσει το ΠΥΘΑΓΌΡΕΙΟ ΚΑΙ ΟΙ ΓΥΡΩ ΧΩΡΟΙ και να πεθάνουν τα υπόλοιπα μέρη της Σάμου.Εύγε!!!Τα ελικόπτερα σας μάραναν!!!
Οταν η FRONTEX εγκατασταθεί στη ΤΟΥΡΚΊΑ ΚΑΙ Ο ΈΛΕΓΧΟς ΤΟΥ ΑΙΓΑΊΟΥ ΠΕΡΑΣΕΙ ΣΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΙ ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΟΧΛΕΙ;
Νέο πλήγμα στον τουρισμό
Απρ 17, 2010
Την ώρα που όλοι διαβεβαίωναν πως δε γνωρίζουν τι θα γίνει με τις νυχτερινές πτήσεις αεροσκαφών του Frontex, τα γεγονότα αποδεικνύουν πως οι αποφάσεις είχαν ήδη ληφθεί.
Λίγες μόλις ημέρες μετά τις διαβεβαιώσεις των τοπικών φορέων πως δεν έχουν καμία επίσημη ενημέρωση για το θέμα, 2 ελικόπτερα σούπερ πούμα εγκαταστάθηκαν και ξεκίνησαν το Σάββατο το βράδυ, τις νυχτερινές πτήσεις, από τις 11 το βράδυ μέχρι και τις 6 το πρωί.
Το αποτέλεσμα ήταν οι τουριστικοί επιχειρηματίες της περιοχής, καθώς και πράκτορες, να διαμαρτυρηθούν εντονότατα, κάνοντας λόγο για νέο ισχυρό πλήγμα στον τουρισμό της περιοχής.
Να υπενθυμίσουμε ότι οι τουριστικοί πράκτορες, μαζί με ξενοδόχους του Πυθαγορείου - μιας περιοχής που συγκεντρώνει σχεδόν το 40% της τουριστικής κίνησης του νησιού- είχαν δώσει στο παρελθόν αγώνες επί σειρά ετών, για να αποφύγουν την επιπλέον επιβάρυνση του Πυθαγορείου από το ενδεχόμενο εκτέλεσης νυχτερινών πτήσεων, αφού η παρουσία του αεροδρομίου αποτελούσε ήδη ένα μειονέκτημα για την ευρύτερη περιοχή.
Τώρα, όπως λένε, θα είναι υποχρεωμένοι -βάση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας- να ενημερώσουν αργά ή γρήγορα τα γραφεία του εξωτερικού, που με τη σειρά τους θα καταχωρήσουν αναγκαστικά στις μπροσούρες τους , αυτό που επί χρόνια αγωνιζόμασταν να αποτρέψουμε. Την πληροφορία, δηλαδή, πως στο αεροδρόμιο του Πυθαγορείου, εκεί όπου συγκεντρώνονται αρκετά ξενοδοχεία μεταξύ των οποίων οι μεγαλύτερες μονάδες του νησιού , πραγματοποιούνται νυχτερινές πτήσεις και υπάρχει ενδεχόμενο σοβαρού θορύβου μέσα στη νύχτα.
Όπως λένε οι εμπλεκόμενοι επιχειρηματίες , «αυτό αποτελεί δυσφήμιση και σταδιακή απαξίωση των ξενοδοχείων του Πυθαγορείου, γιατί ποιος άνθρωπος θα θέλει να έρθει και να μείνει σε ένα ξενοδοχείο μιας περιοχής, στην οποία πετάνε αεροσκάφη μέσα στη νύχτα. Αυτό σταδιακά θα μειώσει τον τουρισμό στην περιοχή και θα διώξει ιδιαίτερα τους καλύτερης ποιότητας επισκέπτες ».
Επιπλέον, προσθέτουν πως η εξέλιξη αυτή θα μπορούσε να επηρεάσει μακροπρόθεσμα ολόκληρο το νησί, αφού από τη στιγμή που το αεροδρόμιο θα λειτουργεί σε 24ωρη βάση, αεροπορικές εταιρείες τσάρτερ θα προσπαθήσουν, αργά η γρήγορα, να υλοποιήσουν αυτό που και παλαιότερα επιδίωκαν, αλλά που ήταν αδύνατον λόγω της μη 24ωρης λειτουργίας του αεροδρομίου μας. Να μεταφέρουν δηλαδή κάποιες από τις πτήσεις τους τις βραδινές ώρες, όπου το κόστος λειτουργίας τους είναι χαμηλότερο, με αποτέλεσμα να ωφεληθεί μεν η αεροπορική εταιρεία, αλλά να επιβαρυνθεί ακόμα περισσότερο το Πυθαγόρειο, ανεβάζοντας ταυτόχρονα το κόστος λειτουργίας όλων των τουριστικών επιχειρήσεων της Σάμου , αφού θα αναγκαστούν να απασχολούν και επιπλέον προσωπικό κατά τις βραδινές ώρες (οδηγοί , καθαρίστριες κλπ) .
«Κανείς δεν λέει όχι στον Οργανισμό Διαφύλαξης των Ευρωπαϊκών Συνόρων Frontex, άλλωστε η παρουσία πλοίων του στο λιμάνι της Σάμου, το έχει αποδείξει, αλλά δεν μπορεί για λογαριασμό του να διαλυθεί η οικονομία της Σάμου, γιατί ο τουρισμός αποτελεί τη μόνη βαριά βιομηχανία του νησιού. Ναι στην παρουσία του, αλλά όχι σε βάρος των σαμιωτών . Είναι σίγουρα συμφέρον να πετάει ο Frontex, αλλά δεν είναι εθνικό συμφέρον να πετάει από το αεροδρόμιο της Σάμου, το μοναδικό σε όλα τα νησιά που είναι σε κατοικημένη περιοχή. Υπάρχουν και άλλα νησιά, όπως η Κως και η Μυτιλήνη, που τα αεροδρόμιά τους είναι χτισμένα μακριά από κατοικημένες περιοχές. Κάποιοι προσπαθούν να παρουσιάσουν την απόφαση σαν εθνικό θέμα χωρίς να μας λένε, όμως, γιατί διάλεξαν τη Σάμο σα βάση και όχι κάποιο άλλο νησί».
«Σεβόμαστε πως το αεροδρόμιο είναι εδώ για να εξυπηρετεί τις ανάγκες του νησιού, αλλά αν σταματήσουν να έρχονται οι τουρίστες, μπορεί κανείς να φανταστεί τη ζημιά που θα προκληθεί. Είναι λογικό πως οι τουρίστες θα ενημερώσουν τα γραφεία και θα μειωθεί ο κόσμος εδώ, αφού δίνουν τα λεφτά τους για να περάσουν κάποιες ημέρες ξεκούρασης στο Πυθαγόρειο», επισημαίνει μεταξύ άλλων ο κ. Αθανασίου, που δραστηριοποιείται επί σειρά ετών στο Πυθαγόρειο.
Για καταστροφή του νησιού κάνει λόγο ο κ. Βαγγέλης Μπακόπουλος, από τους πρώτους που ασχολήθηκαν με τον τουρισμό. «Πιστεύω πως είναι η καταστροφή του νησιού. Είναι κρίμα, σε μια δύσκολη χρονιά, να έχουμε αυτό το πρόβλημα, ειδικά όταν υπάρχει εναλλακτική λύση, δηλαδή αεροδρόμια νησιών μακριά από κατοικημένες περιοχές. Τα ξενοδοχεία τώρα δεν μπορούν να φύγουν και να πάνε αλλού. Έχουμε δώσει μεγάλο αγώνα, από παλιά για να μην έχουμε νυχτερινές πτήσεις, γιατί ποιος θα πάει διακοπές σε ένα ξενοδοχείο, που έχει το αεροπλάνο από πάνω του. Εμείς τώρα θα πρέπει να ενημερώσουμε τα γραφεία, και η 24ωρη λειτουργία του αεροδρομίου θα καταχωρηθεί στις μπροσούρες σε όλο τον κόσμο. Πρέπει να έρθουν οι υπεύθυνοι εδώ, να δουν την τοποθεσία. Είναι κρίμα να επιβαρύνουμε την κατάσταση μόνοι μας».
Το θέμα συζητήθηκε εμβόλιμα και σε συνάντηση που είχε ο ΟΤΟΝΑΣ.«Προσπαθούμε να βρεθεί μια ισορροπημένη λύση, προκειμένου η ύπαρξη του Frontex να μη δημιουργεί πρόβλημα και να διασφαλίσουμε τη χαμηλότερη δυνατή όχληση από θέμα θορύβου, που δε θα είναι έντονη αν μετακινηθούν σε άλλη θέση. Το ουσιαστικότερο είναι η διαδικασία της βραδινής εξυπηρέτησης του Frontex να μην αποτελέσει την απαρχή για νυχτερινές πτήσεις τσάρτερ. Εμείς, σα φορέας, θα επισημάνουμε τους κινδύνους στις αρμόδιες υπηρεσίες για να αποφευχθεί η πιθανή αξιοποίηση αυτού του φαινομένου από αεροπορικές εταιρείες, για να εκτελούν πτήσεις το βράδυ, που θα είναι, όπως λένε οι φορείς που παραβρέθηκαν στη συνάντηση, αρνητικό για την περιοχή», είπε ο κ. Τοανόγλου, διευθυντής του ΟΤΟΝΑΣ.
Κανείς δε γνώριζε ;
Αίσθηση προκαλεί το γεγονός πως οι τοπικοί φορείς δεν είχαν ενημερωθεί για την απόφαση και μέχρι και την τελευταία στιγμή δήλωναν πως δεν είχαν καμία επίσημη ενημέρωση.
Ο νομάρχης Σάμου, κ. Μανώλης Κάρλας, που είχε στείλει επιστολή προς τα αρμόδια υπουργεία, μεταφέροντας τις αντιδράσεις επιχειρηματιών της περιοχής και με την οποία ζητούσε να χρησιμοποιηθούν αεροδρόμια άλλων νησιών, δήλωσε: «Η Κυβέρνηση εκτίμησε τα δεδομένα και προχώρησε σε αυτήν την απόφαση. Οι αποφάσεις κρίνονται και μακάρι η ταλαιπωρία που θα υφίστανται οι κάτοικοι και οι τουρίστες να είναι η ελάχιστα δυνατή. Εμείς σα νομαρχία κάναμε το χρέος μας, διαβιβάζοντας τις ανησυχίες τους. Την ευθύνη έχει η Κυβέρνηση και σε αυτήν θα πρέπει να κατευθυνθούν οι αντιδράσεις».
Στην εξέλιξη αναφέρθηκε και ο αντιδήμαρχος Πυθαγορείου, κ. Νίκος Λύκος. «Είναι πρόβλημα για την περιοχή και ιδιαίτερα για τα ξενοδοχεία, αλλά είναι εθνικό θέμα και χρειάζεται λεπτούς χειρισμούς. Έχω ακούσει πως το θέμα το χειρίζεται ο βουλευτής μαζί με το νομάρχη και θα γίνει σύσκεψη στη νομαρχία. Ελπίζω πως τα πράγματα θα αλλάξουν προς το καλύτερο. Πιστεύω πως θα δώσουν κάποια λύση».
Αντιδράσεις υπήρξαν και από την πλευρά της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας . Όπως δήλωσε ο συνδικαλιστής της ΥΠΑ, κ. Χρήστος Βούρος, το προσωπικό παραμένει το ίδιο και αδυνατεί να αντεπεξέλθει στη 24ωρη λειτουργία του αεροδρομίου. «Όταν για μία ειδικότητα υπάρχουν μόλις 3 άτομα, μπορείτε να φανταστείτε τι συμβαίνει. Προσωπικό δεν υπάρχει. Ενημερώθηκαν όλοι, πριν μερικές εβδομάδες, για τις ελλείψεις, αλλά η διοίκηση στην Αθήνα είναι ανύπαρκτη, δεν παίρνει θέση. Αυτήν τη στιγμή κρατάμε το αεροδρόμιο ανοιχτό με "ενεργοποιήσεις", αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνεται κάθε ημέρα», τόνισε ο κ. Βούρος.
Ένα ακόμη θέμα που προκύπτει κατά την 24ωρη λειτουργία του αεροδρομίου είναι αυτό της αστυνόμευσης. Φωνή απόγνωσης και διαμαρτυρίας υψώνουν οι αστυνομικοί υπάλληλοι, αφού 27 άτομα στελεχώνουν το Αστυνομικό τμήμα Πυθαγορείου και έχουν το αεροδρόμιο μέσα στην ευρύτερη ζώνη ευθύνης τους, στο δήμο Πυθαγορείου. «Χρειάζονται 20-25 άτομα μόνο στο αεροδρόμιο», εξήγησε ο πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Σάμου, κ. Στέλιος Βελώνης, προσθέτοντας πως έχει στείλει έγγραφο, από τις 9 Απριλίου, εξηγώντας την κατάσταση και πως αυτή διαμορφώνεται, στο αρμόδιο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ζητώντας να δοθούν λύσεις. «Εκτός του αεροδρομίου, δεν πρέπει να ξεχνάμε τον πολίτη που ζητά ασφάλεια και προστασία, στην περιοχή του λιμανιού και την ευρύτερη περιοχή του δήμου», είπε και κατέληξε: «Δεν είμαστε Ελλάδα, δεν είμαστε έλληνες εμείς;»
Είναι προφανές πως βρισκόμαστε, ακόμη μια φορά, μπροστά σε αποφάσεις που πάρθηκαν ως ασκήσεις επί χάρτου. Όπως φαίνεται, παράγοντες του τόπου γνώριζαν και δε μιλούσαν για αυτή την εξέλιξη ή δεν είχαν ενημερωθεί επαρκώς. Και στις δύο περιπτώσεις, ορθά κατηγορούνται από τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής και τους επαγγελματίες του τουρισμού. Αν δεν έχουμε δικαίωμα να ορίζουμε τα όσα συμβαίνουν στην ίδια την πατρίδα μας, τότε ο βουλευτής ίσως έχει δίκιο όταν λέει: «Η υπόθεση αυτή είναι πολύ πιο σοβαρή και πολύ πιο πάνω κι από μένα κι από τους τοπικούς μας άρχοντες κι από τους ξενοδόχους. Πιστεύω ότι θα λυθεί πάνω, εκεί που πρέπει»! Αν θυμηθούμε και άλλες αποφάσεις των «πάνω, εκεί που πρέπει», ας αφεθούμε από τώρα στις δυσοίωνες μέρες που ξεπροβάλουν ολοκάθαρα μπροστά μας.
Πηγή: Σαμιακό Βήμα
Ξανά νυχτερινές πτήσεις στο αεροδρόμιο της Σάμου μπας και ανακάμψει ο τουρισμός της!
"Σαμιακή ΓΝΩΜΗ"
Κάποιοι πριν μερικά χρόνια συνεπικουρούμενοι από τοπικούς άρχοντες κατάφεραν να δώσουν ένα σοβαρό πλήγμα στον τουρισμό της Σάμου, με το ίδιο και πάλι επιχείρημα!!!
Δηλαδή ότι ενοχλούνται οι τουρίστες από τις πτήσεις των αεροσκαφών την νύχτα στο αεροδρόμιο της Σάμου!
Κατάφεραν λοιπόν να εξασφαλίσουν την "ησυχία" στην σίγουρη και κατοχυρωμένη από τους "άρχοντες" πελατεία τους και να φαίνεται ξεκάθαρα πως αυτοί είναι και οι ρυθμιστές του τόπου.
Το αποτέλεσμα ήταν το τουριστικό προϊόν της Σάμου να έχει απολέσει δεκάδες εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ και δραχμές τα τελευταία χρόνια, αφού όπως πολλοί γνωρίζουν οι νυχτερινές πτήσεις είναι πολύ πιο φθηνές σε κόστος για τα μεγάλα ευρωπαϊκά τουριστικά γραφεία!
Έτσι πολλές χιλιάδες τουριστών να κατευθύνονται σε άλλους τουριστικούς προορισμούς στην υπόλοιπη Ελλάδα που έχουν παράλληλη παροχή υπηρεσιών με αεροδρόμια δίπλα σε τουριστικά θέρετρα.
Τώρα μια μάζα ανθρώπων που έχουν στήσει τις επιχειρήσεις τους συνειδητά δίπλα στο αεροδρόμιο της Σάμου για να έχουν καλύτερη πρόσβαση σε αυτό........, ΤΩΡΑ δήθεν ενοχλούνται από ένα γεγονός που είναι ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ και μόνο!
Γνώμη μας είναι πως αυτοί που έχουν σίγουρα το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης σε αυτό είναι αυτοί που παρασύρονται από αυτές τις φωνές και δεν έχουν αναλογιστεί πως χτυπούν τα δικά τους συμφέροντα!
Ας σκεφτούν καλύτερα λοιπόν την ζημιά που κάνουν στον τόπο...αλλά και στον εαυτό τους.
Ας ξανασκεφτούν κάποιοι την πιθανότητα να αρχίσει το αεροδρόμιο της Σάμου ξανά τις ΝΥΧΤΕΡΙΝΕΣ πτήσεις υποδοχής ξένων τσάρτερς ΜΗΠΩΣ και ανακάμψει με αυτό τον τρόπο ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ στο νησί.
Ας ΞΑΝΑΣΚΕΦΤΟΥΝ οι αρμόδιοι πως ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ανήκει στο Καρλόβασι, το Βαθύ, τον Μαραθόκαμπο, την Άμπελο, στο Κοκκάρι και πολλές άλλες περιοχές!!!
ΟΙ «ΜΠΟΥΡΜΠΟΥΛΗΘΡΕΣ» ΤΗΣ Κ. ΜΠΙΡΜΠΙΛΗ
 |  | |||||
| ||||||
από της εφημερίδα ΕΘΝΟΣ είχαμε αναφερθεί σχετικά με τον Καλλικράτη
Μποφόρ στο βόρειο Αιγαίο, νηνεμία σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα
Εντονες αντιδράσεις στο αξίωμα οτι κάθε νησί, ακόμη και μεγάλο, πρέπει να αποτελέσει έναν ενιαίο δήμο, καταγράφονται στη Λέσβο, και κατά δεύτερο λόγο στη Χίο.
Σύσσωμοι οι τοπικοί παράγοντες, νομάρχης, δήμαρχοι και η ΤΕΔΚ του νησιού αντιδρούν έντονα στο ενδεχόμενο μεγάλες πόλεις, όπως η Μυτιλήνη, το Πλωμάρι, η Ερεσσός, ο Μόλυβος, να εξελιχθούν σε έναν ενιαίο δήμο. Χαμηλότερης έντασης είναι οι αντιδράσεις στη Χίο, όπου η Τοπική Ενωση Δήμων και Κοινοτήτων υποστηρίζει ως ενδεδειγμένη εξέλιξη τη δημιουργία δύο δήμων στο νησί.
Αντίθετα, πολύ κοντά στη λογική του ενός νησιωτικού δήμου, δίχως εντάσεις, βρίσκονται η Σάμος και η Ικαρία.
Στις Κυκλάδες τώρα, μοναδικά «αγκάθια», χωρίς ωστόσο να προκαλούν ίδιας έντασης αντιδράσεις με αυτές του βορείου Αιγαίου, είναι η ένωση της Ανάφης με τη Σαντορίνη, της Κιμώλου με τη Μήλο και της Αντιπάρου με την Πάρο. Κι αυτό εξαιτίας κυρίως της δυνατότητας πρόσβασης από νησί σε νησί. Στα Δωδεκάννησα, τέλος, δεν έχουν καταγραφεί αντιδράσεις, αφού στην πελιοψηφία τους θα συνεχίσουν τα ισχύοντα του «Καποδίστρια».
ΦΩΦΗ ΓΙΩΤΑΚΗ - ΧΡΙΣΤΟΣ ΤΕΛΙΔΗΣ
ανέκδοτο
Ενα ζευγάρι κάνει σεξ, ενώ έχει βάλει έναν μαύρο δούλο να τους
κάνει αέρα.
Μετά από δεκαπέντε λεπτά, ο άντρας σταματάει και ρωτάει τη γυναίκα του,
αν της άρεσε. Εκείνη αποκρίνεται αρνητικά.
Μετά από λίγο ξανασταματάει ο άντρας και ξαναρωτάει τη γυναίκα του για
τη γνώμη της, αλλά εκείνη δίνει ξανά αρνητική απάντηση.
Τότε ο άντρας νευριάζει, και λέει στον μαύρο να αλλάξουν ρόλους.
Μετά από ένα τέταρτο, ο άντρας ρωτάει τη γυναίκα του πώς ήταν, κι εκείνη
απαντάει καταφατικά και γεμάτη ενθουσιασμό.
Γυρνάει ο άνδρας και λέει στον μαύρο:
- Είδες ρε άχρηστε, πώς κάνουν αέρα;
Aντί να δούμε τα σοβαρά προβλήματα του Αιγαίου κάποιοι ενοχλούνται από τη παρουσία της frontex
Τούρκοι και ΝΑΤΟ «μοίρασαν» το Αιγαίο
|
Ο ανώτατος διοικητής των Αεροπορικών Δυνάμεων της νότιας πτέρυγας του ΝΑΤΟ (CCA) με έδρα τη Σμύρνη της Τουρκίας εξέδωσε την προηγούμενη εβδομάδα ένα απαράδεκτο σήμα με το οποίο παραχωρούσε το μισό Αιγαίο στο 6ο υποστρατηγείο του Εσκισεχίρ (6CAOC) ως περιοχή ευθύνης του για αεροπορική αστυνόμευση (ΑΡΑ)
Ο χάρτης που μοιράζει την αεροπορική αστυνόμευση μεταξύ Λάρισας και Εσκισεχίρ. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ελληνικού υπουργείου Αμύνης υπήρξε ελληνική αντίδραση, με αποτέλεσμα να αποσυρθεί το σήμα αυτό. Ομως η ελληνική αντίδραση θεράπευσε μόνον την αφορμή και όχι τα αίτια, βάσει των οποίων εκδόθηκε το απαράδεκτο σήμα με συνέπεια να υπάρχει ανά πάσα στιγμή ο κίνδυνος για τα χειρότερα.
Τον Ιούνιο του 2003 στη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ αποφασίστηκε η μετεγκατάσταση του ΝΑΤΟϊκού αεροπορικού στρατηγείου από τη Νάπολη της Ιταλίας στη Σμύρνη, με αμερικανό διοικητή και τούρκο υποδιοικητή. Στην απόφαση αυτή υπήρχε ο απαράβατος όρος εντός τριών ετών, δηλαδή μέχρι το 2006, να καταργηθεί και το 6ο υποστρατηγείο του Εσκισεχίρ (6ο CAOC) και να αναβαθμιστεί το 7ο της Λάρισας, το οποίο με τις ελληνικές αεροπορικές δυνάμεις (9 ραντάρ αεροσκάφη αναχαίτισης) που έχει παραχωρήσει η Ελλάδα στο ΝΑΤΟ, θα αναλάμβανε την αεροπορική αστυνόμευση ολόκληρης της νοτιοανατολικής περιοχής του ΝΑΤΟ.
Ομως, λόγω της αδράνειας και των ελληνικών κυβερνήσεων, το 6ο υποστρατηγείο του Εσκισεχίρ όχι μόνον δεν καταργήθηκε μέχρι το 2006, αλλά σήμερα, το 2010, ανατέθηκαν από τον ΝΑΤΟϊκό διοικητή αρμοδιότητες αεροπορικού ελέγχου και αστυνόμευσης σε περιοχή που εκτείνεται μέχρι τη μέση του Αιγαίου (βλ. χάρτη).
Με άλλα λόγια, σύμφωνα με το απαράδεκτο σήμα του ΝΑΤΟϊκού διοικητή, τα τουρκικά αεροσκάφη θα αποτελούσαν «τον φύλακα άγγελο» και «προστάτη» όλων των ελληνικών νησιών ανατολικά του 25ου μεσημβρινού, όπως Σαμοθράκη, Λήμνος, Λέσβος, Αγ. Ευστράτιος, Ψαρά, Σάμος, Χίος, Ικαρία, Κάλυμνος, Κως, Ρόδος, Μεγίστη κ.ά.
Ελληνική αδράνεια
Ομως η ανακοίνωση του ΥΕΘΑ δεν κάνει καμία αναφορά στην κατάργηση του 6ου υποστρατηγείου του Εσκισεχίρ (που έπρεπε να έχει καταργηθεί από το 2006), με αποτέλεσμα να παραμένει ενεργή μία από τις αιτίες που θα δημιουργούν μόνιμα εθνικά προβλήματα στο Αιγαίο. Η μη κατάργηση του 6ου υποστρατηγείου μέχρι και σήμερα ανοίγει τον δρόμο σε συνδιαχείριση του Αιγαίου, στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ, με την Τουρκία.
Η ελληνική αδράνεια στο θέμα της κατάργησης του 6ου CAOC του Εσκισεχίρ έχει ως αποτέλεσμα να μην αναβαθμίζεται το 7ο CAOC της Λάρισας και έτσι να μην έχει περιοχή ευθύνης αεροπορικής αστυνόμευσης (ΑΡΑ).
Ετσι, για το Αιγαίο (FIR Αθηνών) την ευθύνη την έχει αυτός που διαθέτει ΝΑΤΟϊκές δυνάμεις για να φτάσει γρηγορότερα στο σημείο που απαιτείται. Δυστυχώς, όμως, η Τουρκία με το πέρασμα των ετών έχει διαμορφώσει ισχυρό πλεονέκτημα έναντι της Ελλάδας και των κακών χειρισμών της:
Η Τουρκία έχει πετύχει να θέσει εκτός ΝΑΤΟ τις αεροπορικές δυνάμεις της Λήμνου (αεροσκάφη αεράμυνας στο αεροδρόμιο και το στρατιωτικό ραντάρ), με το αναληθές αιτιολογικό ότι η Λήμνος… τελεί υπό καθεστώς αποστρατιωτικοποίησης.
Πρόκειται για μια παλιά «αμαρτία» των ελληνικών κυβερνήσεων, που δεν διορθώθηκε ποτέ.
Ετσι, τόσο το ΝΑΤΟ, όσο και ο ICAO αποδέχονται στην πράξη τη θέση της Τουρκίας και αντιμετωπίζουν τη Λήμνο ως αποστρατιωτικοποιημένη τόσο στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ όσο και στο πλαίσιο του ICAO για σκοπούς έρευνας και διάσωσης.
Με βάση αυτή την αρνητική εξέλιξη, το 7ο CAOC της Λάρισας δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τα αεροσκάφη της Λήμνου στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ για αεροπορική αστυνόμευση, με αποτέλεσμα το βορειοανατολικό Αιγαίο να παραμένει ακάλυπτο, αφού η πλησιέστερη ελληνική αεροπορική μονάδα για την περιοχή βρίσκεται στη Σκύρο. Αντιθέτως, η Τουρκία με τα αεροσκάφη της στα αεροδρόμια Badirma και Balikesir μπορεί να φτάσει στην περιοχή πολύ συντομότερα, με αποτέλεσμα να απαιτεί τον έλεγχο του Αιγαίου.
Το αεροδρόμιο της Λήμνου
Επιπροσθέτως, για ανεξήγητο μέχρι στιγμής διαχρονικό λόγο οι ελληνικές κυβερνήσεις αρνούνται συστηματικά να ασχοληθούν με την περίπτωση της Λήμνου και να διορθώσουν τα κακώς κείμενα: Το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Λήμνου (ιδιοκτησίας ΥΕΘΑ) είναι… ανύπαρκτο διεθνώς, αφού η αρμόδια Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας καταχωρίζει το αεροδρόμιο της Λήμνου (προς τέρψη της Αγκυρας, φυσικά) μόνον ως πολιτικό αεροδρόμιο στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών (ΑΙΡ Greece) που διανέμεται σε όλες τις χώρες του κόσμου.
Οι ενέργειες του υπουργείου Αμύνης με τις οποίες αποσύρθηκε το επίμαχο ΝΑΤΟϊκό σήμα και πάλι δεν επεκτάθηκαν στο αίτημα άμεσης εφαρμογής της νέας δομής του ΝΑΤΟ του 2003 και επομένως στην άμεση κατάργηση του 6ου CAOC του Εσκισεχίρ, που αποτελεί την αιτία του σημερινού προβλήματος. Ετσι το ΝΑΤΟ θα βρισκόταν σε πολύ δύσκολη θέση, αφού θα είχε αναθέσει τον έλεγχο του μισού Αιγαίου σε ένα ανύπαρκτο CAOC, αυτό του Εσκισεχίρ.
Επιπροσθέτως, η κυβέρνηση δεν τόλμησε και πάλι να απαιτήσει από το ΝΑΤΟ να δεχθεί τις δυνάμεις αεράμυνας της Λήμνου και ακόμα να ζητήσει να κατοχυρωθεί το αεροδρόμιο της Λήμνου ως στρατιωτικό.
Με άλλα λόγια, η κυβέρνηση φρόντισε αυτή τη στιγμή να θεραπεύσει μόνο την αφορμή, αλλά όχι και την αιτία. Μοιάζει δηλαδή με ανειδίκευτο υδραυλικό, που ενώ στάζει η βρύση δεν την αλλάζει αλλά βάζει τον κουβά για να μαζεύει το νερό μέχρις ότου να ξαναπλημμυρίσει.
Υπάρχει όμως και μια άλλη… διαχρονική λεπτομέρεια ελληνικής αδράνειας, που επιτείνει την κατάσταση: μέχρι το 1992 το ΝΑΤΟϊκό Στρατηγείο της Λάρισας είχε ως περιοχή αεροπορικού ελέγχου το FIR Αθηνών (περιοχή έγκαιρης προειδοποίησης). Με τη νέα δομή του ΝΑΤΟ, το 1992 (DPC92), η περιοχή αυτή καταργήθηκε και αναγράφηκε ότι εντός 6 μηνών πρέπει να επανακαθοριστεί. Εχουν παρέλθει ήδη 18 χρόνια και ακόμα η περιοχή δεν έχει καθοριστεί ώστε να προστατεύονται τα ελληνικά νησιά σε ΝΑΤΟϊκό πλαίσιο…
Είναι τώρα η ώρα για τα ελληνοτουρκικά;
Του Γιώργου Κουμουτσάκου
Οι ανακοινώσεις για τα αποτελέσματα της πρόσφατης επίσκεψης του Έλληνα αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών στην Άγκυρα οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η ηγεσία του ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών αξιολόγησε, έκρινε και αποφάσισε ότι τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή για να προχωρήσει σε «δυναμική» επανεκκίνηση των ελληνο-τουρκικών διαπραγματεύσεων.
Εν μέσω πρωτόγνωρης οικονομικής κρίσης και ενώ η ελληνική Κυβέρνηση από τη μια «παλεύει» με τους κερδοσκόπους και από την άλλη προσπαθεί να δανειστεί χωρίς να «γονατίσει» ολόκληρη η οικονομική δραστηριότητα στην Ελλάδα, αναρωτιέται κανείς ποιος ο σκοπός, το εύρος και το περιεχόμενο μιας επανεκκίνησης των ελληνοτουρκικών διαπραγματεύσεων αυτήν ειδικά την περίοδο. Συνέβη κάτι τόσο συνταρακτικό που να επιτρέπει αισιοδοξία για το αποτέλεσμά τους; Έχει μήπως αλλάξει η πάγια πολιτική της Άγκυρας; «Είμαστε προετοιμασμένοι να βρούμε ειρηνικές λύσεις σε όλες τις διαφορές μας, συμπεριλαμβανομένων αυτών στο Αιγαίο», δηλώνει ο κ. Νταβούτογλου στο Βήμα.
Αλήθεια, πέραν της οριοθέτησης της υφαλοκρηπίδας, ποιες άλλες «ελληνο-τουρκικές διαφορές» στο Αιγαίο εννοεί ο κ. Νταβούτογλου; Και ποιές είναι οι άλλες -πέραν του Αιγαίου«διαφορές»; Είναι και η Θράκη μια από αυτές; Η Άγκυρα εμμένει στην επιδίωξή της για μια εφ’ όλης της ύλης των ελληνο-τουρκικών θεμάτων -όπως εκείνη τα αντιλαμβάνεται- διαπραγμάτευση. Η Αθήνα από την πλευρά της διαβεβαιώνει ότι δεν πρόκειται να διαπραγματευτεί οποιοδήποτε άλλο θέμα πέραν της οριοθέτησης της υφαλοκρηπίδας. Και οι δύο πλευρές όμως συμφώνησαν να εντατικοποιήσουν τις διερευνητικές συνομιλίες.
Εκείνο που δημιουργεί εύλογη απορία είναι αν στην επικείμενη διαπραγμάτευση η Κυβέρνηση Παπανδρέου «θα πιάσει το νήμα από εκεί που το άφησε η Κυβέρνηση Σημίτη το 2003». Τόσο θετικά ήταν τα αποτελέσματα εκείνης της διαδικασίας; Εάν ναι, τότε γιατί το Δεκέμβριο 2003 αποφασίστηκε να μην προχωρήσει η διαδικασία και να μη δημοσιοποιηθούν τα όποια αποτελέσματά της, καθώς είχε εκτιμηθεί ότι κάτι τέτοιο θα είχε τεράστιο πολιτικό κόστος για την τότε Κυβέρνηση;
Έχει μεταβληθεί η θέση της Τουρκίας για την επέκταση των ελληνικών χωρικών υδάτων; Δέχεται μήπως σήμερα η Άγκυρα να καθοριστεί και να ισχύσει πρώτα το εύρος, για παράδειγμα, των εννιά ναυτικών μιλίων και μετά να συνταχθεί το συνυποσχετικό της προσφυγής για την υφαλοκρηπίδα στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης; Ή μήπως ο κ. Νταβούτογλου εμμένει στη λογική τού «τίποτα δεν είναι οριστικό εάν δεν οριστικοποιηθούν όλα»; Ποια «όλα»; Τι γίνεται με τις «γκρίζες ζώνες»;
Πώς μπορεί κανείς να σταματά το χρόνο, προσποιούμενος ότι από το 2003 ουδέν συνέβη; Μήπως χρειάζεται να θυμηθούμε, επιγραμματικά, ορισμένα από όσα έχουν συμβεί και συμβαίνουν έκτοτε; ?Η προοπτική ένταξης της Τουρκίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θολώσει σε σημείο σχεδόν μηδενικής ορα τότητας. ?Η Τουρκία είναι μέλος του G-20 λόγω του δυναμισμού και του μεγέθους της οικονομίας της, την ίδια στιγμή που η Ελλάδα εμφανίζεται ικανοποιημένη γιατί μπορεί, ακόμα, να δανείζεται...
Η προκλητική τουρκική συμπεριφορά στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο -για να μην ξεχνάμε το Καστελόριζο- συνεχίζεται και εμπλουτίζεται.
Τελευταίως, στη γνωστή πρακτική των παραβάσεων, παραβιάσεων και υπερπτήσεων, προσετέθησαν οι προκλητικές αλλεπάλληλες οριακά «αβλαβείς διελεύσεις» τουρκικών πολεμικών σκαφών στα ελληνικά χωρικά ύδατα. Μήπως το μήνυμα είναι: «Εάν τυχόν σκέπτεστε κάτι περί Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης, ξεχάστε το»;
Συνιστούν άραγε όλα αυτά ευνοϊκή συγκυρία για μια τόσο σημαντική, ζωτικής σημασίας για τη χώρα και τα συμφέροντά μας διαπραγμάτευση; Αισθάνεται ο κ. Δρούτσας σε θέση ισχύος έναντι του κ. Νταβούτογλου; Με λίγα λόγια: Είναι τώρα η ώρα;
Για ακόμη μια φορά ανακοινώθηκαν νέα μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης. Το ζήτημα δεν είναι ποσοτικό. Είναι ποιοτικό. Μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης υπάρχουν - 24 μάλιστα. Εμπιστοσύνη δεν υπάρχει. Και πώς μπορεί να υπάρχει όταν τουρκικά πολεμικά αεροσκάφη συχνά πετούν κυριολεκτικά πάνω από το κεφάλι των κατοίκων στο Αγαθονήσι και το Φαρμακονήσι;
Μόνον όσοι δεν θέλουν, δεν βλέπουν ότι η Άγκυρα έχει βάλει στο τραπέζι τής όποιας προσπάθειας ελληνο-τουρκικής προσέγγισης και διαλόγου ένα «γεμάτο περίστροφο». Και εδώ δεν πρόκειται για μπλόφα. Το «περίστροφο» υπάρχει και είναι «γεμάτο».
Πριν καθίσουν οι Έλληνες διπλωμάτες στο τραπέζι, η Άγκυρα θα πρέπει να έχει «αποστρατικοποιήσει» την πολιτική της έναντι της Ελλάδας. Η ελληνική Κυβέρνηση θα πρέπει να «αφοπλίσει» το τουρκικό «περίστροφο» πριν την κρίσιμη διαπραγμάτευση. Είναι εκ των ων ουκ άνευ προϋπόθεση για τίμιο, ουσιαστικό και εποικοδομητικό διάλογο μεταξύ γειτόνων.
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν από τα αυτονόητα... Δεν απειλούμε με πόλεμο -casus belli- τους
γείτονές μας, κ. Νταβούτογλου, για ένα απολύτως νόμιμο δικαίωμά τους. Αυτό, ναι, θα ήταν ένδειξη ειλικρινούς πολιτικής «μηδενικών προβλημάτων».
* Ο Γιώργος Σ. Κουμουτσάκος είναι ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας.
ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟΣ
Read more: http://infognomonpolitics.blogspot.com/2010/04/blog-post_4313.html#ixzz0lT47pYYr
Οι πολίτες πήραν την κατάσταση στα χέρια τους!
Με μια καθαρά αυθόρμητη ενέργεια χθες Σάββατο 17 Απριλίου και μετά από μια προσπάθεια που ξεκίνησε από εθελοντές πολίτες και χρήστες του διαδικτύου, έγινε συγκέντρωση στον αρχαιολογικό χώρο του Ηραίον.
Η συγκέντρωση αυτή πραγματοποιήθηκε για να καθαριστεί ο χώρος από χόρτα, αφού η πολιτεία τον είχε εγκαταλείψει με αποτέλεσμα οι πρώτοι επισκέπτες τουρίστες να φτάσουν στο σημείο ακόμα και να επιστρέψουν εισιτήρια μετά από την απαράδεκτη εικόνα που συνάντησαν!
Τσάπες, χορτοκοπτικά, τσουγκράνες ήταν τα μοναδικά εργαλεία πολιτών που πήραν αυτή την πρωτοβουλία και υποκατέστησαν το κράτος που δείχνει πως είναι ανακόλουθο και ανίκανο σε αυτονόητα θέματα που πρέπει να αντιμετωπίσει.
Το αποτέλεσμα ήταν να γίνει μια πολύ καλή δουλειά και ευχόμαστε αυτή η προσπάθεια να μην γίνει άλλοθι για τους κυβερνώντες να αντιμετωπίσουν με αυτό τον τρόπο από εδώ και στο εξής αυτά τα θέματα.
Οι φωτογραφίες είναι από τα προφίλ των χρηστών του Facebook Γ. Παλαιοκαστρίτη και Ηλία Γιαννουλόπουλου
Η συγκέντρωση αυτή πραγματοποιήθηκε για να καθαριστεί ο χώρος από χόρτα, αφού η πολιτεία τον είχε εγκαταλείψει με αποτέλεσμα οι πρώτοι επισκέπτες τουρίστες να φτάσουν στο σημείο ακόμα και να επιστρέψουν εισιτήρια μετά από την απαράδεκτη εικόνα που συνάντησαν!
Τσάπες, χορτοκοπτικά, τσουγκράνες ήταν τα μοναδικά εργαλεία πολιτών που πήραν αυτή την πρωτοβουλία και υποκατέστησαν το κράτος που δείχνει πως είναι ανακόλουθο και ανίκανο σε αυτονόητα θέματα που πρέπει να αντιμετωπίσει.
Το αποτέλεσμα ήταν να γίνει μια πολύ καλή δουλειά και ευχόμαστε αυτή η προσπάθεια να μην γίνει άλλοθι για τους κυβερνώντες να αντιμετωπίσουν με αυτό τον τρόπο από εδώ και στο εξής αυτά τα θέματα.
Οι φωτογραφίες είναι από τα προφίλ των χρηστών του Facebook Γ. Παλαιοκαστρίτη και Ηλία Γιαννουλόπουλου
ΜΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 6 ,, ΕΥΤΥΧΩΣ ΛΥΘΗΚΕ ΤΟ ΖΕΟΝ ΖΗΤΗΜΑ ΤΟ ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΑΡΧΗΓΟΣ ΤΟΥ Λ.Σ !!!!!!!!!!!
Προς: peiratikoi@yahoo.gr
ΛΟΙΠΟΝ ΔΕΝ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΟΥΝ ΤΑ ΜΑΤΑΚΙΑ ΜΟΥ
ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 6 ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ
ΑΥΤΗ Η ΠΟΛΥΣΧΙΔΗΣ ΠΡΩΤΟΤΥΠΗ ΑΜΕΣΗ ΠΟΛΥΔΙΑΣΤΑΤΗ ΜΕΛΕΤΗΜΕΝΗ ΣΟΦΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΕΝ ΛΟΓΩ ΑΡΘΡΟ ΚΑΙ Ο.ΤΙ ΑΥΤΟ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ,
ΠΡΟΤΕΙΝΩ ΝΑ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΩΣ ΠΡΟΤΥΠΗ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΔΑΣΚΕΤΑΙ ΕΠΙΣΤΑΜΕΝΩΣ ΣΤΙΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΕΣ ΣΧΟΛΕΣ, ΠΟΥ ΘΕΡΑΠΕΥΟΥΝ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΗΜΗ TOY MANAGEMENT.
ENTΑΞΕΙ, ΤΩΡΑ ΛΥΘΗΚΕ ΤΟ ΖΕΟΝ ΖΗΤΗΜΑ ΤΟ ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΡΧΗΓΟΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ.
ΕΥΤΥΧΩΣ ΕΥΤΥΧΩΣ, ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΗ Η ΑΝΑΤΙΠΑΡΑΘΕΣΗ ΤΟΥ ΥΠΡΟΠΟ ΚΑΙ ΥΠΟΙΑΝ ΑΠΟΤΕΛΟΥΣΕ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΙΚΟ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΔΡΥΣΗ ΤΟΥ ΑΡΧΗΓΕΙΟΥ Λ.Σ.
ΤΩΡΑ ΕΞΈΛΕΙΠΕ ΚΑΙ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΕΜΠΟΔΙΟ.
ΑΙΩΝΕΣ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ ΓΙΑ ΕΝΑ ΑΡΘΡΟ, ΤΟ ΑΡΘΡΟ 6 ΤΟΥ Π.Δ ΤΟΥ..... ΔΙΟΡΘΩΜΕΝΟΥ !
Αφού το δημοσίευσε,σήμερα, ο καλός συνάδελφος, ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΟΣ, ΣΤΗΝ "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ' ,
δεν υπάρχει λόγος να το κρατάμε.
Το πήρε στα χέρια της , πρώτη ,η συνάδελφος πειρατίνα,ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΚΑΖΑΝΤΖΗ
ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΤΆΡΤΗ, 14 ΑΠΡΙΛΙΟΥ, ΠΟΥ ΕΦΘΑΣΕ ΣΤΗΝ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΓΙΑ ΥΠΟΓΡΑΦΗ.
ΚΑΙ ΜΑΣ ΦΑΝΗΚΕ .... ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ.
ΕΝΑς ΘΕΌΣ ΞΈΡΕΙ, ΑΝ ΘΑ ΒΓΕΊ ΚΑΙ ΆΛΛΟ Π.Δ
ΚΑΙ
ΠΌΤΕ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΟ, ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, , ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΈΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΎΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΡΧΗΓΕΊΟΥ Λ.Σ
ΚΑΙ ΆΛΛΑ.... ΠΟΛΛΆ.
ΤΟ ΥΠΟΙΑΝ, το ΥΠΡΟΠΟ και το ΑΡΧΗΓΕΙΟ
ΘΑ ΤA ΒΡΕΙΤΕ, ΜΟΝΟ, ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 6.
Εντάξει ...νίκησε ο αρχηγός, αν αυτο, το θεωρεί ΝΙΚΗ!
ΤΑ ΠΗΡΕ ΟΛΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥ.
ΑΛΛΑ, ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ....ΑΛΛΑ !!!
Στο χωριό μου, πάντως θα του έλεγαν να μην βιαστεί να πανηγυρίσει.
Βεβαια, θα το έλεγαν σε κάποιον , που ΣΊΓΟΥΡΑ επιθυμεί
το καλό των εργαζομένων στο Σώμα, ΠΟΥ ΗΓΕΊΤΑΙ.
Να το επιθυμεί και να το αποδεικνύει με πράξεις.
ΓΙΑΤΙ, ΜΕ ...ΛΟΓΙΑ , ΤΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ.
ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΠΕΤΑΝΕ , ΧΑΝΟΝΤΑΙ.
ΠΑΝΤΩΣ, ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΕΦΑΛΙΑ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ.
ΤΟΣΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΑΡΘΡΟ, ΒΡΕ ΛΕΒΕΝΤΕΣ;;;;;
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ !!!
ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΕΙΣ ΑΛΛΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ !
ΠΟΠΗ ΧΡ.
ΚΥΡΙΕ ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗ ΠΙΑΣΤΕ ΤΟΥΣ "ΚΛΕΦΤΕΣ", ΠΟΥ ΕΚΑΝΑΝ ΠΑΡΑΚΡΑΤΗΣΗ ΣΤΑ ΔΥΟ ΕΚΛΟΓΙΚΑ ΕΠΙΔΟΜΑΤΑ 7.000 ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ !!!
Προς: peiratikoi@yahoo.gr
ΟΛΟΙ ΟΙ ΛΙΜΕΝΙΚΟΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ, ΑΝ ΚΑΝΟΥΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ ΦΕΤΟΣ,
ΜΕ ΤΙΣ ΠΛΑΣΤΕΣ ΒΕΒΑΙΩΣΕΙΣ ΕΤΗΣΙΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ, ΠΟΥ ΠΗΡΑΜΕ ,ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝTAI ΣΕ ΑΛΗΘΗ ΠΟΣΑ, ΟΣΟ ΚΑΙ ΑΝ ΜΑΣ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝΤAI ΔΙΑΦΟΡΟΙ ''ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ'' ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ .
ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΝΟΜΟΥΣ ΔΕΝ ΚΥΝΗΓΑΕΙ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΟ Σ.Δ.Ο.Ε. ?
ΝΑ ΠΑΝΕ ΤΟΤΕ, ΝΑ ΠΙΑΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΚΛΕΦΤΕΣ, ΠΟΥ ΕΚΑΝΑΝ ΠΑΡΑΚΡΑΤΗΣΗ ΣΤΑ ΔΥΟ ΕΚΛΟΓΙΚΑ ΕΠΙΔΟΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΗΡΑΜΕ ΚΟΥΤΣΟΥΡΕΜΕΝΑ .
ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ 228 x 2 = 456 x 7.000 (ΛΙΜΕΝΙΚΟΙ) = 3.192.000 ΕΥΡΩ !!!!!!!!
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ, ΚΥΡΙΟΙ ΚΑΙ ΚΥΡΙΕΣ ,ΠΟΙΟΙ ΤΑ 'ΦΑΓΑΝ ?
ΠΟΙΟΙ ΒΟΛΕΥΤΗΚΑΝ ΓΙΑ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΟΥΝ ΤΑ ΣΤΟΜΑΤΑ ΤΟΥΣ ΚΛΕΙΣΤΑ ?
ΤΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΙ ΕΚΑΝΕ ?
ΕΔΩ ΣΕ ΘΕΛΩ ΚΥΡΙΕ ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗ , ΚΥΡΙΕ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΕ , ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΜΠΕΙ ΦΥΛΑΚΗ ?
Ο ΚΑΚΟΜΟΙΡΗΣ ΠΟΥ ΚΛΕΒΕΙ 3 ΕΥΡΩ Η' ΑΥΤΟΣ, ΠΟΥ ΚΛΕΒΕΙ 3 ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ?
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ , ΟΛΟΙ ΥΠΟΓΡΑΨΑΜΕ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΤΙ ΠΗΡΑΜΕ 722 x 2 , ΓΙΑΤΙ ΜΑΣ ΧΡΕΩΝΟΥΝ ΟΤΙ ΠΗΡΑΜΕ 950 x 2 ?
ΟΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ,
ΑΝ ΘΕΛΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΘΕΛΗΣΕΙ ΝΑ ΤΟ ΕΛΕΓΞΕΙ .
ΓΙΑΤΙ ΜΑΣ ΔΙΑΒΕΒΑΙΩΝΑΝ ΟΤΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΘΑ ΛΥΝΟΤΑΝ ?
ΠΟΙΟΙ ΤΑ ΠΗΡΑΝ ΚΑΤΩ ΑΠ'ΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ ?
ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΝΑ ΕΠΕΜΒΕΙ ,
Η' ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ ΤΟΝ ΚΟΠΟ ?
Υ.Γ. ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΗ ΣΑΣ ΚΟΥΡΑΣΑ ΠΟΛΥ, ΑΛΛΑ, ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ,
ΑΦΟΡΑ 7.000 ΛΙΜΕΝΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΜΕ .
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ .
ΒΟΛΕΨΑΤΕ ΤΑ "ΔΙΚΑ" ΣΑΣ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙ Ο ΕΡΜΟΣ Ο ΛΑΟΣ ΤΖΕΡΕΜΕΔΕΣ !!!
Να τους χαίρεστε, εκεί στο ΥΠΟΙΑΝ !
Παιδιά από...σπίτι , που χρόνια ΄΄έκαναν αφισοκόλληση κι ήρθε η ώρα να τους εξαργυρώσετε την προσφορά τους στο ΠΑΣΟΚ .
Αλλά ως πότε, κύριε πρωθυπουργέ,
θα πληρώνει ο λαός, σε δύσκολους καιρούς την ....λυπητερή;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΣΤΟ ΥΠΟΙΑΝ,. στην ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ, ΑΡΚΕΙ.
ΚΟΥΣΤΟΥΜΆΤΟΙ Η ΓΌΗΔΕΣ , ΟΛΟΙ ΕΚΕΙ !
ΕΥΤΥΧΩΣ, ΠΟΥ ΔΕΝ.....ΕΙΣΤΕ .....ΦΤΥΣΤΟΙ,
ΟΛΟΙΔΙΟΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΝΕΟΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ !
ΠΟΠΗ ΧΡ
Τώρα κ. Κάρλα βγάλτε ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ........να μας διαψεύσετε!
Ξέρουμε τώρα κ. Κάρλα πως την Δευτέρα θα κυκλοφορήσετε μαζί με τις γλάστρες του ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΤΥΠΟΥ που έχετε εκεί και το έχετε καπελώσει, κάποιο Δελτίο Τύπου για την σύσκεψη που έγινε την Παρασκευή με τον κ. Μουτζούρη.
Όμως ΦΡΟΝΤΙΣΑΤΕ πριν από όλα αυτά να ενημερώσετε και να καλέσετε τα συμπαθή σας ΜΕΣΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ.....και άρα χωλαίνοντας θα μας πείτε πως δεν είμαστε ελέφαντες!
Συνεχίστε έτσι με αυτή την τακτική και ο κόσμος θα σας το ανταποδώσει!
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)