13 Φεβρουαρίου 2010

Πολιτικοί και…μνήμη χρυσόψαρου!


Του καθηγητή ΓΙΩΡΓΟΥ ΠΙΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ

Ακούγοντας στο χτεσινό Υπουργικό Συμβούλιο τον Πρωθυπουργό μας κύριο Γεώργιο Ανδρέα Παπανδρέου να λέει ότι:

«Όπως χειριστήκαμε τα οικονομικά, μας αφαιρέθηκε και ένα κομμάτι της κυριαρχίας μας»

ήρθε ξαφνικά στο νου μου η Πρόεδρος της Βουλής κ Άννα Ψαρούδα-Μπενάκη η οποία, επί Κυβερνήσεως Νέας Δημοκρατίας, αναγγέλλοντας την εκλογή του κ Κάρολου Παπούλια στο αξίωμα του Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας (για πρώτη θητεία) εάν δεν με απατά η μνήμη μου (έχω και μια ηλικία ως…γνωστόν) είχε χρησιμοποιήσει ή ακριβώς την ίδια φράση ή με απόλυτα παρεμφερή λεκτική διατύπωση μετέφερε ουσιαστικά το ΙΔΙΟ νόημα…

Διορθώστε με σας παρακαλώ αφού βρείτε το σχετικό video καθότι τελικά είναι ΑΞΙΟΣΗΜΕΙΩΤΟ ότι...Η κ Μπενάκη το προανήγγειλε και ο κ Παπανδρέου το διαπίστωσε…

Βέβαια την επιβεβαίωση αυτή για όσα χάσαμε την έκανε ο κύριος Παπανδρέου μερικές μέρες μετά την πανηγυρική εκλογή του κ Παπούλια στη ΔΕΥΤΕΡΗ Προεδρική θητεία…

Οι συνάδελφοι της βιολογίας λένε ότι την πλέον βραχεία μνήμη από όλα τα ψάρια την έχουν τα...χρυσόψαρα!

Λέτε εμείς οι Έλληνες και οι Ελληνίδες, τελικά, να είμαστε χρυσόψαρα και να μην το...ξέρουμε;

Κυρία Κατσέλη ,κ.Χρυσοχοίδη ,κ.Σηφουνάκη έχετε πάρει είδηση τι συμβαίνει στη Σάμο;

Τι σκοπιμότητες μπορεί να κρύβει η απόφαση του Λιμενικού Ταμείου Σάμου;

Γιατί δεν εφαρμόζει τη παρακάτω νομοθεσία;

ΝΟΜΟΣ 3622/2007 – ΦΕΚ 281/Α'/20.12.2007

Ενίσχυση της ασφάλειας πλοίων, λιμενικών εγκαταστάσεων και λιμένων και άλλες διατάξεις.
«Το τέλος συνίσταται σε συνολική ποσοστιαία
προσαύξηση 5% στην τιμή του εισιτηρίου ή του ναύλου για τους επιβάτες των πάσης φύσεως
Ε/Γ, Ε/ΓΟ/Γ και υδροπτερύγων πλοίων γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού, με ελληνική ή ξένη σημαία και αναγράφεται στα εισιτήρια αναλυτικά ως 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα επιβίβασης και 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα αποβίβασης.»

Για άλλη μια φορά καλούμε τον Βουλευτή Σάμου να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά

Κύριε Σαπουνά πριν λίγο καιρό ο Συνήγορος του πολίτη ασχολήθηκε με τα του οίκου σου ,επειδή μάλλον δεν καταλαβαίνεις και λες τα τρελά σου , λέμε το εξής : η μη εφαρμογή του Νόμου μέχρι τώρα συνιστά παράβαση καθήκοντος .

Πρόεδρε του Λιμενικού Ταμείου Σάμου κ.Σαπουνά ,από πότε το Λιμενικό Ταμείο έχει να εισπράξει Λιμενικά τέλη;



Αληθεύει ότι τα Τούρκικα καράβια δεν καταβάλουν καθόλου λιμενικά τέλη;

Τόσο δύσκολο είναι να πείτε ο γέγονε γέγονε και να γυρίστε σελίδα;

Για άλλη μια φορά καλούμε τον Βουλευτή Σάμου να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά,τα χρήματα που χάνονται με αυτή τη τακτική του Λιμενικού Ταμείου Σάμου είναι πάρα πολλά.
Κάποια στιγμή θα πρέπει να αντιληφθούν ορισμένοι ότι δεν είναι υπεράνω του Νόμου



Για άλλη μια φορά το Λιμενικό Ταμείο Σάμου πέφτει σε μεγάλη γκάφα αρκετά επικίνδυνη νομικά και ποινικά για όλα τα μέλη.

Χθες βράδυ σε συνεδρίαση της Λιμενικής Επιτροπής αποφασίστηκε να μην εισπράττουν τα προβλεπόμενα εκ του Νόμου Λιμενικά τέλη.

Για το παραπάνω θέμα έχουν κατατεθεί μια σειρά ερωτήσεων στη Βουλή των Ελλήνων που όπως φαίνεται οι κύριοι του Λιμενικού Ταμείου Σάμου τις γράφουν στα παλαιά των υποδημάτων τους.


Το κυριότερο στοιχείο στην υπόθεση είναι ότι έχουν βαφτίσει τα δρομολόγια προς τη Τουρκία ως περιηγητικά ενώ είναι γνωστό ότι εκτελούν πλόες εξωτερικού.

Η απόφαση αυτή στερεί από το Λιμενικό ταμείο Σάμου ένα σοβαρό έσοδο που για λόγους πολιτικής σκοπιμότητας ,το παραβλέπει η διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου Σάμου με αποτέλεσμα σε λίγο διάστημα πιθανόν να κληθούν να καταθέσουν για την απόφαση τους αυτή.Πιστεύαμε ότι ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Χρήστος Σαπουνάς θα εφάρμοζε τον νόμο και δεν θα τον ερμήνευε σύμφωνα με τις πολιτικές σκοπιμότητες που φαίνεται να εξυπηρετεί η απόφαση αυτή.

Τόσο δύσκολο σου είναι να αντιληφθείς γαλάζιε Πρόεδρε ότι δεν έχουμε προσωπικά ούτε μαζί σου ούτε μα κανένα από τα μέλη της Λιμενικής Επιτροπής;Αν φοβάσαι να εφαρμόσεις τον Νόμο παραιτήσου από τη καρέκλα του Προέδρου,δεν βλέπεις ότι το θέμα δεν κλείνει τόσο καιρό τώρα;

Ας σημειωθεί πως το Λιμενικό Ταμείο Χίου και το Λιμενικό Ταμείο Μυτιλήνης εφαρμόζουν εδώ και καιρό τον σχετικό Νόμο.

ΟΙ ΣΑΜΙΟΙ ΧΑΝΟΥΝ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ 150.000 ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΑ ΤΕΛΗ ΥΠΕΡ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΝΟΜΟΥ ΣΑΜΟΥ

Κύριε Βουλευτή της Σάμου διαβάστε προσεκτικά αυτά που μας έστειλε σχολιαστής.
Πρόεδρε του Λιμενικού Ταμείου Σάμου μήπως παρανομείς;

Ο/Η Ανώνυμος είπε...


Κατόπιν έρευνας και με στοιχεία που συγκεντρώσαμε για μια τουριστική περίοδο και μόνο για το 2009 , κινήθηκαν από την Σάμο προς Τουρκία 55.000 επιβάτες περίπου με τα Ελληνικά και τα Τουρκικά πλοιάρια. Στην έρευνά μας τα Τουρκικά πλοιάρια είχαν σχεδόν διπλάσιο αριθμό απόπλου «δρομολογίων» από τα Ελληνικά.
Η έρευνά μας έγινε μετά από ορισμένα δημοσιεύματα και κέντρισε το ενδιαφέρον μας για να δώσουμε και εμείς το πόρισμά μας με πραγματικά στοιχεία και τα οποία τα συγκεντρώσαμε και έχουν πολύ μεγάλο ενδιαφέρον.
Δεν είμαστε καμία Δημόσια αρχή και για να μην παρεξηγηθούμε από κανένα φορέα, τα ευρήματά μας θα τους διευκόλυναν στο μέλλον για κάποιες αποφάσεις τους όσο αφορά το ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΝΟΜΟΥ ΣΑΜΟΥ.
Όπως είπαμε στην αρχή τα Τουρκικά πλοιάρια έκαναν διπλάσια δρομολόγια από τα Ελληνικά .Το παράξενο δε, είναι ότι τα Τουρκικά πλοιάρια στην αρχή και στο τέλος της τουριστικής περιόδου έκαναν μονές διαδρομές είτε από την Σάμο είτε από την Τουρκία και είχαν επιβάτες ΜΟΝΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ. (κρατήστε το).
Και τα Ελληνικά και τα Τούρκικα πλοιάρια από τα μέσα Μαΐου έως το τέλος Σεπτεμβρίου μετακινούσαν επί το πλείστον μονοήμερους εκδρομείς της τάξεως 60%-80% και οι υπόλοιποι επιβάτες ήταν ΜΟΝΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (κρατήστε το)
Κάποιες ημέρες της περιόδου, πλοίο με δυνατότητα μεταφορά οχημάτων 2-3 φορές εβδομαδιαίως , από και προς Τουρκία μετέφερε οχήματα και επιβάτες ΜΟΝΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (κρατείστε το)
Στην έρευνά μας στην Τουρκία και συγκεκριμένα στο Κουσάντασι σε 4 δείγματα (τέσσερις διαφορετικές ημέρες) ανά μήνα , διαπιστώσαμε τα εξής και πάλι με μεγάλο ενδιαφέρον. Στους επιβάτες που έφταναν με κρουαζιερόπλοια στο Τουρκικό λιμάνι δεν εισέπρατταν λιμενικό τέλος γιατί τα τέλη ήταν στο πακέτο αγοράς της κρουαζιέρας. Επειδή τα πλοία ήταν Ελληνόκτητα και ήταν πιο εύκολο να προσεγγίσουμε τους πλοιάρχους των και τους λογιστές των, μας διαβεβαίωσαν όλοι ότι πληρώνει η εταιρεία των πλοίων σύμφωνα με το passenger list του πλοίου ανά άτομο 6 $ (δολάρια Αμερικής) port tax . (κρατήστε το)

Σάββατο, 13 Φεβρουαρίου 2010 2:53:00 μ.μ. GMT+0200

Διαγραφή
Ανώνυμος Ο/Η Ανώνυμος είπε...

Στους επιβάτες που έρχονταν από την Σάμο τους αντιμετώπιζαν δε τελείως διαφορετικά. Φθάνοντας στο λιμάνι στην είσοδο του διαβατηριακού ελέγχου άτομα μη ένστολα ζητούσαν από τον κάθε επιβάτη 10 ΕΥΡΩ port tax (κρατήστε το)
Ρωτώντας τους Έλληνες πλοιάρχους την γνώμη τους για την διαφορά μας απάντησαν ότι η διαφορά είναι στο ότι τα κρουαζιερόπλοια παγκοσμίως αντιμετωπίζονται με ειδικά τέλη για τους επιβάτες τους με μειωμένο κόστος. Σε άλλη ερώτησή μας εάν γνωρίζουν πόσα τέλη πληρώνουν στα Ελληνικά λιμάνια μας απάντησαν αμέσως και μάλιστα με επίδειξη ΦΕΚ δηλ. Νόμο του Ελληνικού κράτους , μόνο 30 λεπτά του ευρώ. ( κρατήστε το)
Περιττό να σας πούμε για την τέλεια οργάνωση των λογιστηρίων των πλοίων.
Για να μη μακρηγορούμε σε όλα αυτά που καταγράψαμε να πάμε στο δια ταύτα.
ΤΙ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΕΛΟΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΙΔΕΤΑΙ;
30 λεπτά του ευρώ αποδίδουν όλα τα πλοία τα οποία εκτελούν περιηγητικούς πλόες .
Περιηγητικοί πλόες είναι αυτοί όπου οι επιβάτες του πλοίου ακολουθούν το πλοίο καθ’ όλη την διάρκεια του ταξιδιού του και απαγορεύεται να διακόψουν το ταξίδι τους παρά μόνο αν συντρέχουν λόγοι έκτακτοι και με την σύμφωνη γνώμη πλοιάρχου και εταιρίας . Δηλαδή τα ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΌΠΛΟΙΑ.
Τα πλοιάρια που εκτελούν τα ταξίδια από την Σάμο στην Τουρκία δεν συμπίπτουν σε αυτή την νομοθεσία διότι πολύ απλά οι μισοί επιβάτες τους είναι μονής διαδρομής και οι άλλοι μισοί διπλής διαδρομής. (αυτά που κρατήσαμε)
Γίνεται θα μας πείτε οι μισοί να πληρώνουν 30 λεπτά και οι άλλοι μισοί το 5% του ναύλου;
Δεν είναι δυνατόν ο πλους του πλοίου να έχει δύο ή τρις διαφορετικούς χαρακτηρισμούς παρά μόνο έναν.
Γι αυτό λοιπόν και για άλλα πολλά επιμένουμε στην γνώμη μας ότι
ΟΙ ΣΑΜΙΟΙ ΧΑΝΟΥΝ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ 150.000 ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΛΙΜΕΝΙΚΑ ΤΕΛΗ

Το άρθρο 20 του Νόμου 3622/2007 που αρνείται να εφαρμόσει ο Πρόεδρος του Λ.Τ.Σάμου κ.Σαπουνάς

Κύριε Πρόεδρε του Λιμενικού Ταμείου Σάμου τον νόμο τον εφαρμόζετε και δεν τον ερμηνεύετε ,είστε και δικηγόρος ας μη το ξεχνάμε!!!

Τι σκοπιμότητες εξυπηρετεί η στάση σας;

ΝΟΜΟΣ 3622/2007 – ΦΕΚ 281/Α'/20.12.2007

Ενίσχυση της ασφάλειας πλοίων, λιμενικών εγκαταστάσεων και λιμένων και άλλες διατάξεις.

Αρθρο
20

Λιμενικά τέλη επιβατών και οχημάτων

Σκοπός και τρόπος επιβολής τους

1. Σε πάσης φύσεως όχημα επιβιβαζόμενο ή αποβιβαζόμενο σε ή από πλοίο γραμμών εσωτερικού ή εξωτερικού, με ελληνική ή ξένη σημαία, κινούμενο επί τροχών, είτε αυτοδυνάμως είτε ρυμουλκούμενο, επιβάλλεται ειδικό τέλος χρήσεως λιμένα υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων επιβίβασης και αποβίβασης. Το τέλος είναι ανταποδοτικό για την κατασκευή, συντήρηση, λειτουργία και εκσυγχρονισμό των λιμενικών εγκαταστάσεων και υποδομών που απαιτούνται για την καλύτερη διακίνηση των πάσης φύσεως οχημάτων που έχουν σκοπό την επιβίβασή τους στα πλοία ή την αποβίβασή τους από αυτά. Του τέλους αυτού απαλλάσσονται τα πάσης φύσεως οχήματα των Ενόπλων Δυνάμεων.

2. Το τέλος χρήσεως λιμένα συνίσταται σε συνολικό ποσοστό 5% στην τιμή του εισιτηρίου ή του ναύλου και αναγράφεται στα εισιτήρια αναλυτικά ως 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα επιβίβασης και 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα αποβίβασης. Σε περίπτωση που ο λιμένας επιβίβασης ή αποβίβασης βρίσκεται στο εξωτερικό, το συνολικό ποσοστό του τέλους εισπράττεται υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα του εσωτερικού. Το ανωτέρω τέλος εισπράττεται και αποδίδεται με ευθύνη αυτών που τα εκδίδουν στο λογαριασμό του δικαιούχου, μαζί με υπεύθυνη δήλωση και κατάσταση εμφαίνουσα τον αριθμό των εκδοθέντων εισιτηρίων ή ναύλων και το καταβλητέο χρηματικό ποσό.

3. Οι υποχρεώσεις των εκδιδόντων τα εισιτήρια ή τους ναύλους οχημάτων, ο τρόπος ελέγχου ορθής απόδοσης του τέλους, η είσπραξη των οφειλομένων από τους δικαιούχους φορείς, καθώς και οι κυρώσεις ποινές για μη είσπραξη, μειωμένη είσπραξη ή καθυστέρηση απόδοσης του τέλους υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων, που προβλέπονται από τις διατάξεις του ν. 2399/1996 (ΦΕΚ 90 Α ), όπως τροποποιήθηκαν από τις αντίστοιχες του ν. 2575/1998 (ΦΕΚ 23 Α ) και του ν. 2881/ 2001 (ΦΕΚ 16 Α') για τα λιμενικά τέλη επιβατών, εφαρμόζονται αναλόγως και για τα τέλη οχημάτων, εκτός των παραγράφων 8 και 10 του άρθρου 6 του ν. 2399/1996.

4. Η παράγραφος 1 του άρθρου 6 του ν. 2399/1996, όπως αντικαταστάθηκε από την περίπτωση (α) της παραγράφου 5 του άρθρου 2 του ν. 2575/1998 και από την παράγραφο 1 του άρθρου 2 του π.δ. 242/2003 (ΦΕΚ 219 Α), αντικαθίσταται ως ακολούθως:

«1. Σε κάθε επιβάτη που επιβιβάζεται σε ή αποβιβάζεται από πλοίο, επιβάλλεται ειδικό ανταποδοτικό τέλος χρήσεως λιμένα υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων επιβίβασης και αποβίβασης, για την κατασκευή, συντήρηση και εκσυγχρονισμό των λιμενικών εγκαταστάσεων.»

5. Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 6 του ν. 2399/1996, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την περίπτωση β' της παραγράφου 5 του άρθρου 2 του ν. 2575/1998, καθώς και από την παράγραφο 2 του άρθρου 2 του π.δ. 242/2003, αντικαθίσταται ως ακολούθως:

«Το τέλος συνίσταται σε συνολική ποσοστιαία προσαύξηση 5% στην τιμή του εισιτηρίου ή του ναύλου για τους επιβάτες των πάσης φύσεως Ε/Γ, Ε/ΓΟ/Γ και υδροπτερύγων πλοίων γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού, με ελληνική ή ξένη σημαία και αναγράφεται στα εισιτήρια αναλυτικά ως 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα επιβίβασης και 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα αποβίβασης.»

6. Η είσπραξη και απόδοση των ανωτέρω δικαιωμάτων μπορεί να ανατεθεί, με απόφαση του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα, και σε εντεταλμένους τρίτους. Στην περίπτωση αυτή η διαδικασία είσπραξης και απόδοσης των δικαιωμάτων αυτών από τους υπόχρεους καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

7. Τα ανωτέρω ποσοστά των ειδικών τελών επί οχημάτων και επιβατών μπορεί να αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

8. Τα ποσοστά των παραγράφων 2 και 5 δεν ισχύουν για τον Ο.Λ.Π. Α.Ε., τον Ο.Λ.Θ. Α.Ε. και τους Οργανισμούς Λιμένων Α.Ε. που συστάθηκαν με το ν. 2932/2001, οι οποίοι εκδίδουν τιμολόγια ύστερα από απόφαση των Δ.Σ. αυτών, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Σε περίπτωση επιβίβασης από λιμένα αρμοδιότητας των ανωτέρω φορέων, ο αντίστοιχος φορέας διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα αποβίβασης θα δικαιούται το ποσοστό των προηγούμενων παραγράφων, εφόσον πρόκειται για Λιμενικό ή Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο. Σε περίπτωση αποβίβασης σε λιμένες αρμοδιότητας Οργανισμών Λιμένων Α.Ε., οι εν λόγω φορείς δικαιούνται τα ποσοστά που προβλέπονται από τα εγκεκριμένα τιμολόγια αυτών.

9. Η αμοιβή των υπευθύνων για την απόδοση του ειδικού τέλους οχημάτων και επιβατών καθορίζεται σε ποσοστό 5% στο εισπραττόμενο ποσό για τους επιβάτες και σε ποσοστό 4% στο εισπραττόμενο ποσό για τα οχήματα. Η εν λόγω αμοιβή καταβάλλεται στον δικαιούχο με απόφαση του φορέα διοίκησης, μετά τη διενέργεια ελέγχου από αυτόν και σύμφωνα με τη διαδικασία εξόφλησης των δαπανών του.

10. Πέραν των ποινών που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις, σε περίπτωση οφειλής ή καθυστέρησης απόδοσης των λιμενικών τελών και δικαιωμάτων υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων (Οργανισμών Λιμένων Α.Ε., Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων και Λιμενικών Ταμείων), ανεξάρτητα από το αν αυτά βαρύνουν το πλοίο, τους επιβάτες, τα οχήματα ή τα φορτία και ανεξαρτήτως των υποχρέων καταβολής αυτών, οι κατά τόπους Λιμενικές Αρχές, μετά από αιτιολογημένη αίτηση του οικείου φορέα μπορούν να απαγορεύουν τον απόπλου των πλοίων.

11. Οι διατάξεις του ν.δ. 44/1973, καθώς και κάθε αντίθετη γενική ή ειδική διάταξη, καταργούνται.

Γενικό ξεφάντωμα απόψε στο Αργοστόλι

karnavali_argostoli_first.jpg
Το πρόγραμμα του Σαββάτου

Κεντρική Πλατεία Αργοστολίου ώρα 19.00

Βραδινή Παρέλαση Καρνάβαλου

Ο Βασιλιάς Καρνάβαλος με την συνοδεία των Φιλαρμονικών θα κάνει την βραδινή του έξοδο αποκαλύπτοντας την φετινή του φορεσιά. Προετοιμαστείτε για τις «τσουβαλοδρομίες» ,τις «αβγουλοδρομίες», το «σκέιτινγκ», την «παντομίμα» και άλλα παιχνίδια ικανότητας & ευρηματικότητας γιατί αρχίζει τώρα το Παιχνίδι του Κρυμμένου Θησαυρού Β΄ Μέρος

ΟΙΝΟΘΗΚΗ Tο γυμναστήριο Genesis διοργανώνει Μασκέ-Πάρτυ

Μουσική, Χορός, μπόλικο κρασί και καλή διάθεση είναι το μυστικό μιας κεφάτης, αποκριάτικης βραδιάς Σας περιμένουμε…

Ο Ναυτικός Όμιλος Αργοστολίου σας προσκαλεί στο μεγάλο χορό του, στο Κέντρο Κούτουπας Paradise στην περιοχή Αεροδρομίου (Άμμες Σβορωνάτων) με πλούσιο Μουσικό Πρόγραμμα μέχρι πρωίας

Ο Ναυταθλητικός Όμιλος Κεφ/νιάς, Ιθάκης διοργανώνει πάρτυ μασκέ «στο ΨΗΤΟ» με θέμα Πυρ, Γυνή και Θάλασσα ώρα 22.00

Παραδοσιακά Κούλουμα στα Κουρουκλάτα

kourouklata.jpg
τρελό κέφι!!

Παραδοσιακά Κούλουμα στα Κουρουκλάτα, το μπαλκόνι της Κεφαλονιάς! Μεζέδες, ζωντανή μουσική, χορός, τρελό κεφαλλονίτικο κέφι σε ένα χωριό που κρατάει τις παραδόσεις.

Την γιορτή διοργανώνει ο πολιτιστικός σύλλογος ¨Αγιος Ιωάννης Χρυσόστομος¨¨

Μάσκαρα στα Φαρακλάτα

maskara_300.jpg
τη Κυριακή
Καντρίλιες, γαϊτανάκι, χορός σας περιμένει στη μάσκαρα στα Φαρακλατα την Κυριακή το βράδυ στο Πολιτιστικό Σύλλογο.

Ξορκίζει τα κακά και σκοτεινά πνεύματα της Σάμου ο φίλος μας ο Σωτήρης


Απίστευτο και όμως αληθινό ,διαπιστώνοντας την αρνητική αύρα πολλών κατοίκων της Σάμου ο φίλος μας ο Σωτήρης άρχισε μαθήματα μουσικών οργάνων,μήπως τυχόν και ξορκίσει τα κακά πνεύματα που έχουν ρίξει το μαύρο πέπλο τους πάνω σε όλο το νησί.



Αγκάθι οι άγονες γραμμές στο Αιγαίο

«Πονοκέφαλος», για την κυβέρνηση και ειδικότερα για την υπουργό Οικονομικών, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη και τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκο Σηφουνάκη αποτελούν οι εσωτερικές θαλάσσιες συγκοινωνίες, τις οποίες μέχρι και τα τέλη του 2009 εκτελούσαν πάνω από 150 μεγάλα και μικρά επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία...

κάποια εκ των οποίων εξυπηρετούσαν αλλά και συνέδεαν μεταξύ τους τα λεγόμενα άγονα νησιά, που τα δρομολόγιά τους των οποίων επιδοτούνταν εξ ολοκλήρου από τις κρατικές επιδοτήσεις, οι οποίες, όπως εκτιμάται, για το 2010 θα αγγίξουν τα 100.000.000 ευρώ.

Οξύτατο πρόβλημα για την κυβέρνηση αλλά και την ελληνική ακτοπλοΐα αποτελούν τα ήδη κατασχεμένα και ακινητοποιημένα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία των πλοιοκτητών Γεράσιμου Αγούδημου, Φώτη Μανούση καιΓιώργου Σπανού, που αριθμούν συνολικά τα 21 «κομμάτια».

Τα περισσότερα εκ των κατασχεμένων εξυπηρετούσαν εκτός των μεγάλων και κερδοφόρων νησιών και τις συνολικά 51 άγονες γραμμές του Αιγαίου και της Δωδεκανήσου, οι οποίες τώρα, όπως εκτιμούν εκπρόσωποι ακτοπλοϊκών εταιρειών, κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς πλοία, ενώ πρόβλημα αναμένεται να δημιουργηθεί και το καλοκαίρι οπότε λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης κάποιες από τις κύριες γραμμές θα χρειαστούν έκτακτα δρομολόγια.

Αν και το επιτελείο της κυβέρνησης για τα ακτοπλοϊκά επεξεργάζεται διάφορα σχέδια κάλυψης των θαλάσσιων συγκοινωνιών, μέχρι στιγμής τουλάχιστον καμία ακτοπλοϊκή εταιρεία δεν είναι διατεθειμένη να προχωρήσει στη διάθεση πλοίων της προκειμένου να καλύψουν εκτός από τα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους και τα δρομολόγια που πραγματοποιούσαν τα 21 ακινητοποιημένα λόγω χρεών πλοία.

Στο μεταξύ, κύκλοι της ακτοπλοΐας τονίζουν ότι μετά την παραχώρηση από τον Γιάννη Βαρδινογιάννη (του Σήφη) του 11,1% του πακέτου της Hellenic SeaWays, που αντιστοιχεί σε 8.612.500 μετοχές, στην Τράπεζα Πειραιώς, αναμένονται υποχρεωτικά deals στην ελληνική ακτοπλοΐα, ενώ δεν λείπουν και αυτοί που κάνουν λόγο για νέες ακτοπλοϊκές επεκτάσεις του Ανδρέα Βγενόπουλου, που σήμερα είναι το απόλυτο αφεντικό στον ακτοπλοϊκό όμιλο Attica Group -θυγατρικές Super Fast και Blue Star Ferris.

Τελος, να επισημανθεί ότι αν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και ειδικά οι μεγάλες δεν προχωρήσουν αμέσως σε κινήσεις απόκτησης νέων πλοίων -έστω και μεταχειρισμένων μικρής ηλικίας- το φετινό καλοκαίρι πολλά από τα νησιά -κυρίως του Αιγαίου και της Δωδεκανήσου- θα αντιμετωπίσουν οξύτατα ακτοπλοϊκά προβλήματα, ενώ ειδικοί δεν αποκλείουν και την κατακόρυφη αύξηση του ναυλολογίου των ακτοπλοϊκών πλοίων.

Του ΘΑΝΟΥ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΥ

ο πρέσβης μας στην Άγκυρα ρώτησε την εφημερίδα ΑΚΣΑΜ που έδωσε συνέντευξη, που ανακάλυψε το δημοσίευμα την Τουρκική μειονότητα στη Σάμο;

Τουρκική μειονότητα στην Σάμο ή τα σύνορα της… βλακείας

Επικίνδυνες μεθοδεύσεις γίνονται εδώ και καιρό, όπως γνωρίζετε όλοι. Μεθοδεύσεις που γίνονται χωρίς να έχουμε ερωτηθεί ποτέ από αυτούς που μας κυβερνούν, αλλά τις οποίες όλοι μας βιώνουμε στην καθημερινή μας ζωή και, ακόμη χειρότερα, θα έχουν σοβαρές επιπτώσεις στο μέλλον.

Πριν λίγες μέρες και τυχαίως, υπέπεσε στην αντίληψή μας δημοσίευμα της τουρκικής εφημερίδας «Aksam», το οποίο έκανε αναφορά στην Σάμο ως προορισμό τούρκων τουριστών. Ανάμεσα στις αμέτρητες και δυσφημιστικές ανακρίβειες (όπως ότι όλοι στις παραλίες είναι γυμνοί- κάτι που ήταν και ο τίτλος του άρθρου- και ότι τα φαγητά παντού είναι απαίσια και κανείς δεν μιλάει αγγλικά στο νησί), υπάρχει κάτι ανησυχητικό, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς την μεθοδικότητα των «γειτόνων» και το πώς χρησιμοποιούν δημοσιογράφους για να πετύχουν τις διεκδικήσεις τους σε βάρος της χώρας μας (δες Ίμια). Στο τέλος του άρθρου γίνεται αναφορά σε ένα χωριό Καραβέλι, το οποίο παρακινούνται να επισκεφτούν οι Τούρκοι, αφού εκεί λέγεται ότι οι κάτοικοι μιλούν τουρκικά. Αναλογιζόμενοι τις κινήσεις των «καλών» μας γειτόνων για αναγνώριση μειονοτήτων σε Ρόδο και Κω, καταλαβαίνει κανείς ότι κάτι ψήνεται εδώ.

Συνδυάστε και το γεγονός ότι οι τούρκοι δουλέμποροι που συλλαμβάνονται να μεταφέρουν λαθρομετανάστες καθημερινά από τα Μικρασιατικά παράλια, ζητούν να επισκεφτούν το τουρκικό προξενείο (δεν υπάρχει στη Σάμο), λέγοντας ότι τους δίνουν τις οδηγίες να ζητούν επιμόνως να δουν τον πρόξενο και ότι οι Έλληνες θα τους πουν ψέματα πως δεν υπάρχει, και έχετε έτοιμη την συνταγή για μια καλή σούπα που αρχίζει να μαγειρεύεται.

Όμως, οι επικίνδυνες μεθοδεύσεις δεν αφορούν τις κινήσεις των τούρκων, τις οποίες γνωρίζουμε και δεν πρόκειται να αλλάξουν ποτέ. Αφορούν τα δικά μας «μπουμπούκια», που βρίσκουν κάθε τρεις και λίγο την ευκαιρία να προάγουν την «ελληνοτουρκική φιλία», υπονομεύοντας πολλές φορές τα κυριαρχικά δικαιώματα της Ελλάδος. Ένα τέτοιο «μπουμπούκι» είναι και ο, προσκείμενος στο ΠΑΣΟΚ, νομάρχης Σάμου, Μανώλης Κάρλας. Δεν πρόλαβε να βγει ο Γιωργάκης πρωθυπουργός και αμέσως ανέλαβαν δράση με μεγαλύτερη θέρμη οι υποστηρικτές της πολιτικής του με την Τουρκία.
Σε επιστολή του ο νομάρχης Σάμου προς τον πρωθυπουργό, ζήτησε την «διοργάνωση μιας εκδήλωσης που θα διοργανωθεί στα στενά της Μυκάλης, όπου από εκεί ελληνικές βάρκες θα συναντηθούν με τουρκικές και θα «χτίσουν» μια γέφυρα ειρήνης με την αντίθετη πλευρά της τουρκίας»! Ο νομάρχης τόνισε στον πρωθυπουργό και υπουργό εξωτερικών (να μην ξεχνιόμαστε) ότι η νομαρχία Σάμου έχει την επιθυμία να προσεγγίσει και να συμβάλλει στην «ελληνοτουρκική φιλία». Το χειρότερο; Ο νομάρχης στην ίδια επιστολή επικαλείται την σύμφωνη γνώμη του Τούρκου επάρχου (μυστική διπλωματία;) αλλά και... όλων των Σαμίων!

Αλλά να μην απορούμε. Όλοι οι Έλληνες συμφωνούν με την ονομασία «Μακεδονία» για τα Σκόπια, όλοι συμφωνούν στο Ευρωσύνταγμα, όλοι συμφωνούν σε νέο σχέδιο Ανάν, όπως όλοι συμφωνούσαν να μπούμε στην ΟΝΕ και να αντικαταστήσουμε την δραχμή με το ευρώ και πάει λέγοντας. Και έχουν αυτοί που κυβερνούν την συμφωνία μας για δεδομένη, καθώς αντιδράσεις δεν φαίνονται από πουθενά και για τίποτα, τουλάχιστον σε ότι αφορά την αξιοπρέπειά μας και το μέλλον της πατρίδας μας, που με τόσο κόπο και αίμα εξασφάλισαν οι πρόγονοί μας για μας και τα παιδιά μας. Ως πότε θα τους αφήνουμε να αποφασίζουν για μας;


Read more: http://infognomonpolitics.blogspot.com/2009/12/blog-post_8500.html#ixzz0fPI6LLba

Η συνδιοίκηση Ελλάδας – Τουρκίας στην Ελληνική Θράκη έχει ήδη αρχίσει!

http://kostasxan.blogspot.com/2010/02/blog-post_2761.html
  • Άγκυρα και Αθήνα συναποφάσισαν αλλαγή του κάθετου άξονα Νυμφαίας – Ελληνοβουλγαρικών συνόρων!
Εδώ και καιρό καταγγέλλεται η εγκατάλειψη της Θράκης. Εδώ και χρόνια η ελληνική πολιτεία έχει εγκαταλείψει στην πράξη την ακριτική αυτή γωνιά της Ελλάδας και δυστυχώς, οι φόβοι όλων αρχίζουν και παίρνουν σάρκα και οστά.
Πολλοί ήταν εκείνοι που το τελευταίο χρονικό διάστημα αναφερόντουσαν σε μία ιδιότυπη λειτουργία της Θράκης, η οποία έδειχνε (και συνεχίζει ολοένα και περισσότερο να δείχνει) πως «προωθείται» σε μία πολιτική «ακαταστασία», την οποία επιθυμεί διακαώς η Άγκυρα.
Τα όργανα του τουρκικού προξενείου και της εξωτερικής πολιτικής του νέο-οθωμανιστή Νταβούτογλου, είχαν προαναγγείλει την αλλαγή κάποιων σχεδιασμών στην Θράκη. Τελικά, αυτό που αρχικά δημοσιεύτηκε σε τοπική τουρκόφωνη εφημερίδα, έγινε γεγονός!
Ο κάθετος άξονας που σε λίγο καιρό θα ενώνει την Κομοτηνή με τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα άλλαξε σχεδιασμό την τελευταία στιγμή και αντί να περάσει από χωριά με χριστιανικό πληθυσμό, περνάει τελικά από χωριά μουσουλμάνων λίγα μόλις χιλιόμετρα ανατολικότερα.
Το πρόβλημα όμως είναι πως το έργο είναι χρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ενωση και κάθε αλλαγή σε θέματα όπως ο σχεδιασμός, μπορεί να αποφέρει την ακύρωση της χρηματοδότησης.
Άραγε υπάρχει… εναλλακτικός σχεδιασμός γι αυτό το ενδεχόμενο;
Και, επίσης, ποιος και γιατί οδήγησε την «αλλαγή» του σχεδιασμού του συγκεκριμένου οδικού άξονα; Οι κακές γλώσσες αναφέρουν τον βουλευτή του ΠΑΣΟΚ Αχμέτ Χατζηοσμάν, ο οποίος συνεπικουρούμενος από τον κύριο Πεταλωτή (τι σου κάνουν οι ψήφοι τελικά!!!) κατάφερε να αλλάξει τον αρχικό σχεδιασμό, με βάση τον οποίο δεν διαταράσσονταν το φυσικό περιβάλλον και δεν ενοχλούνταν ορεινοί οικισμοί της ευρύτερης περιοχής…
Οι αντιδράσεις των ντόπιων κατοίκων ήταν πολλές και έντονες, αλλά σύμφωνα με τις μέχρι τώρα εξελίξεις, επωφελούνται εκείνοι που στηρίχθηκαν από το τουρκικό Προξενείο της Κομοτηνής και τον τουρκόφωνο τύπο του Νομού Ροδόπης. Γιατί όμως υπήρξε τόσο μεγάλο ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο και την χάραξή του; Γιατί, τελικά, περνάει μόνο από μουσουλμανικά χωριά, καθιστώντας μάλιστα αυτόματα «κρυφή» την κίνηση της οδού από μάτια χριστιανών κατοίκων;
Μήπως το γεγονός πως στη Νότια Βουλγαρία υπάρχουν μεγάλοι πληθυσμοί «τουρκόφωνων» βουλγάρων (οι οποίοι έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη δυναμική στην πολιτική ζωή της Βουλγαρίας) βολεύει τις «σχέσεις» που ο τούρκος πρόξενος κύριος Σαρνίτς προσπάθησε να ενδυναμώσει με πάρα πολλά και συνεχόμενα ταξίδια του στην γειτονική Βουλγαρία;
Μήπως, η Άγκυρα προετοιμάζει μία μικρής ισχύος «βόμβα» στα Βαλκάνια αλλά και στην Ευρώπη; Μπορεί, άραγε, κάποιος υπεύθυνος (αν συνεχίζουν να υπάρχουν) από την σημερινή κυβέρνηση να διαννοηθεί την επικινδυνότητα αυτής της αλλαγής; Πάντως, η αλλαγή αυτή, από μόνη της, προδίδει μία νέα δυναμική που αναπτύσσεται από τους μουσουλμάνους βουλευτές της Ροδόπης, οι οποίοι καταφέρνουν να συναποφασίζουν με τον Γιώργο Παπανδρέου ή και να επιβάλουν τις απόψεις της Άγκυρας στην περιοχή. Το γεγονός πως τουρκόγλωσση εφημερίδα γνώριζε μερικές ημέρες πριν την συγκεκριμένη εξέλιξη, ουσιαστικά «πρόδωσε» τον σχεδιασμό που υπήρξε για την οργάνωση και τελικά την αλλαγή των κατασκευαστικών σχεδίων της οδού που θα συνδέει την Κομοτηνή με την Βουλγαρία μέσω Νυμφαίου… Κάποιοι βιάστηκαν να διατυμπανίσουν την επιτυχία τους και ουσιαστικά εξέθεσαν την άτυπη συνεργασία της ελληνικής κυβέρνησης (και ίσως των τοπικών αρχών και υπηρεσιών) με τους «αντιπροσώπους» του κυρίου Σαρνίτς και της Άγκυρας…
Δηλώσεις Ευριπίδη Στυλιανίδη (βουλευτής Ν.Δ. Ροδόπης)
Σε δηλώσεις του για το συγκεκριμένο θέμα, ο κύριος Στυλιανίδης, βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, εκλεγείς στο Νμό Ροδόπης, είπε χαρακτηριστικά:
«Ο φόβος ο οποίος εγώ διατυπώνω, με σεβασμό στην άποψη των ανησυχούντων κατοίκων, είναι ότι υπάρχει κίνδυνος η οποιαδήποτε μεταβολή να ακυρώσει το έργο με συνέπειες για τους ίδιους τους κατοίκους. Διότι αν ξεκινήσουμε τώρα την μελέτη, μιας εναλλακτικής χάραξης, στην οποία θα χρειάζονται πολλές απαλλοτριώσεις, είναι αβέβαιο αν θα υπάρχουν τα λεφτά για να πληρωθεί η νέα χάραξη. Κανείς δεν μπορεί να ξέρει τι αναστατώσεις θα δημιουργηθούν όσον αφορά το νομικό κομμάτι, δηλαδή προσφυγές στο συμβούλιο της επικρατείας και τα λοιπά.
Επειδή αυτό μπορεί να καθυστερήσει, αντιλαμβάνεστε ότι αν ολοκληρωθεί ο σταθμός και ο υπόλοιπος δρόμος, όλος ο φόρτος ο μεταφορικός θα διέρχεται μέσα από το υφιστάμενο δίκτυο το οποίο περνάει μέσα από τα χωριά, δηλαδή θα έχουμε κάνει μια τρύπα μέσα στο νερό. Θα έχουμε επιστρέψει στην αρνητική εκείνη πρόταση η οποία ξεσήκωσε τους κατοίκους, τους οποίους εμείς ακούσαμε και αναζητήσαμε τότε την εναλλακτική λύση η οποία και διαμορφώθηκε. Διατυπώνω λοιπόν την επιφύλαξη και τον φόβο, διότι ο δρόμος αυτός πρέπει να ολοκληρωθεί όπως είχε οριστικοποιηθεί, να τελειώσει γρήγορα, για να επιφέρει οικονομικά αποτελέσματα στην περιοχή χωρίς να αναστατώσει ούτε το οικοσύστημα, ούτε την ησυχία των δύο οικισμών.
Για σκοπιμότητα, δεν γνωρίζω. Αυτό πρέπει να το γνωρίζουν εκείνοι που κινούν το ζήτημα. Εγώ διατυπώνω μια άποψη γνωρίζοντας την Ελληνική πραγματικότητα και βλέποντας τους κινδύνους που υπάρχουν μπροστά μας. Σε κάθε περίπτωση, από κάθε απόφαση, υπάρχουν οι δυσαρεστημένοι και οι ευχαριστημένοι. Το σύνολο της περιοχής εκτιμώ ότι από αυτό τον δρόμο θα ικανοποιηθεί και διατυπώνω και έναν φόβο, μην εγκλωβιστούν οι ίδιοι οι κάτοικοι στις συνέπειες της λάθος επιλογής στην οποία ίσως τους ωθούν κάποιοι ίσως για να πάρουν πέντε ψήφους παραπάνω».
Το συγκεκριμένο έργο, λοιπόν, κινδυνεύει να μην ολοκληρωθεί λόγω έλλειψης των περισσότερων χρημάτων που απαιτούνται. Όμως, έχει ήδη επιτευχθεί κάτι πολύ σημαντικότερο: Η αλλαγή αυτή σηματοδότησε και την εμπλοκή πλέον της Άγκυρας σε θέματα που αφορούν αποκλειστικά την ελληνική πολιτεία. Εξάλλου, ο κύριος Στυλιανίδης, ήταν σαφής όταν αναφέρθηκε λέγοντας πως «γνωρίζει τους κινδύνους»… Η άτυπη συνδιοίκηση της Θράκης έχει ήδη ξεκινήσει, και στην συγκεκριμένη περίπτωση γίνεται σαφέστατο αυτό. Ο κύριος Παπανδρέου, προφανώς ενοχλημένος από τις τελευταίες οικτρές του αποτυχίες στις Βρυξέλλες, ίσως να θέλησε να «ηρεμήσει» την Άγκυρα για να μπορέσει να κοιμηθεί ήσυχος… Τα ερώτημα είναι παλιό, αλλά πάντα επίκαιρο: «Πόσο θα μας κοστίσει τελικά ο ύπνος του Γιώργου;»
Οι επιπλέον μουσουλμανικοί ψήφοι που ξεκάθαρα μετακινούνται στο ΠΑΣΟΚ μέσα από την συγκεκριμένη «αλλαγή στάσης», μπορεί να μην είναι πολλοί, αλλά έτσι όπως «εξελίσσεται» η κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου, υπάρχει σοβαρή πιθανότητα ο κύριος Πεταλωτής να χρειασθεί ακόμη και τις ψήφους νεκρών προκειμένου να διασωθεί ο ίδιος πολιτικά. Κι αυτό, γιατί στις επόμενες εκλογές, θα κυριαρχεί ένα άλλο σύνθημα στις τάξεις του ΠΑΣΟΚ: «Ο σώζων εαυτόν σωθήτω…»!!!
Κωνσταντίνος

Έπρεπε να πει το θέμα της κολο……. μας

http://ixnos1.blogspot.com/2010/02/blog-post_1860.html

Εάν δεν επέλθει συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας στο θέμα της υφαλοκρηπίδας, πρέπει να προσφύγουμε στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης”. Αυτό δήλωσε σήμερα ο Έλληνας πρεσβευτής στην Άγκυρα, Φώτης Ξύδας, σε συνέντευξή του, που δημοσιεύεται στην τουρκική εφημερίδα “Ακσάμ”. Παράλληλα, επισήμανε ότι “εάν ο τουρκικός επιχειρηματικός κόσμος θεωρήσει την οικονομική κρίση ευκαιρία και αποφασίσει να αγοράσει επιχειρήσεις στην Ελλάδα, εγώ θα το θεωρούσα λογικό. Εάν θα είναι πραγματικές επενδύσεις, τότε αυτό θα συμβάλει και στη δική μας οικονομία”.

«Στη Χάγη για την υφαλοκρηπίδα αν δεν συμφωνήσουμε με την Τουρκία»



«Εάν δεν επέλθει συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας στο θέμα της υφαλοκρηπίδας, πρέπει να προσφύγουμε στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης», δηλώνει ο πρεσβευτής της Ελλάδας στην Άγκυρα, Φώτης Ξύδας, σε συνέντευξή του, που δημοσιεύεται στο σημερινό φύλλο της τουρκικής εφημερίδας «Ακσάμ».

Ο Φ. Ξύδας αναφέρει, επίσης, ότι ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου, στην απαντητική του επιστολή προς τον Τούρκο ομόλογό του, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, «είχε το θάρρος και την ειλικρίνεια να αναφερθεί και σε ζητήματα που πιστεύει ότι επηρεάζουν αρνητικά τις σχέσεις. Μεταξύ αυτών υπάρχει και το θέμα των πτήσεων πάνω από τα νησιά του Αιγαίου. Ο Παπανδρέου ζήτησε να σταματήσουν οι πτήσεις. Εδώ και λίγο καιρό είχαν σταματήσει, αλλά την περασμένη εβδομάδα ξανάρχισαν».

Ο πρεσβευτής αναφέρεται και σε θέματα σχετικά με την οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα και μεταξύ άλλων τονίζει ότι «εάν ο τουρκικός επιχειρηματικός κόσμος θεωρήσει την οικονομική κρίση ευκαιρία και αποφασίσει να αγοράσει επιχειρήσεις στην Ελλάδα, εγώ θα το θεωρούσα λογικό. Εάν θα είναι πραγματικές επενδύσεις, τότε αυτό θα βοηθήσει και τη δική μας οικονομία».

Πηγή:ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ


Read more: http://infognomonpolitics.blogspot.com/2010/02/blog-post_3617.html#ixzz0fPFl0QoC

Τελείωσε η περίοδος "σιγά σιγά" και ξεκίνησε η περίοδος "γρήγορα γρήγορα"


Ο πρόεδρος του Διοικητικού συμβούλιου του Εμπορικού Επιμελητήριου Σμύρνης, Εκρέμ Ντεμίρτας, δήλωσε ότι στις ελληνοτουρκικές σχέσεις τελείωσε η περίοδος "σιγά σιγά" και ξεκίνησε η περίοδος "γρήγορα γρήγορα".

Ο Ντεμίρτας, ο οποίος παραβρέθηκε στην Σμύρνη στο πλαίσιο της έκθεσης JEWEX 2010 με τον πρόεδρο του Διοικητικού συμβούλιου Ελληνο-Τουρκικού Εμπορικού Επιμελητήριου Π. Κ. Κουτσίκο , ανέφερε ότι "η Ελλάδα είναι η πιο κοντινή γειτονική χώρα μας.Είμαστε σε μια περίοδο που πρέπει να αναπτύξουμε την οικονομική συνεργασία.Σε αυτό το θεμα, εμείς ως Εμπορικό Επιμελητήριο Σμύρνης κάναμε αρκέτα βήματα.Ελπίζω ότι με την προοπτική 'μηδενικό πρόβλημα με τους γείτονες' θα επιλυθούν τα προβλήματα σχετικά με το Αιγαίο,το Κυπριακό και με την Σχολή της Χάλκης.Από 'δω και πέρα τελείωσε η περίοδος 'σιγά σιγά' και ξεκίνησε η περίοδος 'γρήγορα γρήγορα'.Για να ενδυναμώσουμε αυτές τις σχέσεις θα συνεχίσουμε ασταμάτητα τις προσπάθειες μας".

Ο πρόεδρος του Ελληνο-Τουρκικού Εμπορικού Επιμελητήριου Π. Κ. Κουτσίκος είπε ότι θα συνεχίσουν την συνεργασία τους για την ανάπτυξη των ελληνοτουρκικών σχέσεων και τόνισε ότι πρέπει να καταργηθεί η αναθεώρηση των διαβατηρίων που εφαρμόζει η Ελλάδα για τους Τούρκους σε ορισμένες περιοχές.

Ο κ. Κουτσίκος πρόσθεσε ότι το διμερές εμπορίου Ελλάδας - Τουρκίας, το οποίο το 1999 ήταν 700 εκατ.δολ., ανήλθε σήμερα στα 3.5 δισ. δολ.

http://turkishgreeknews.org


Read more: http://infognomonpolitics.blogspot.com/2010/02/blog-post_1038.html#ixzz0fPDcsgN2

Στο αρχείο η υπόθεση με τις άγονες γραμμές

Την απαλλαγή των κατηγορούμενων για τις πράξεις της απάτης σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου, της απιστίας και της παράβασης καθήκοντος, κ.κ. Β. Βοτζούλια, Ευστα. Γεώργη, Ηρακλ. Κουντουρέλλη και Κ. Κουτρούλου, μελών της επιτροπής αξιολόγησης του Υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής που επιλήφθηκαν του διαγωνισμού και της ανάθεσης του έργου της επιδοτούμενης γραμμής Ρόδος-Σύμη-Τήλος, Νίσυρος-Κως στην εταιρεία ΑΝΕΣ εισηγήθηκε χθες στο Συμβούλιο Πλημμελειοδικών Ρόδου ο Αντεισαγγελέας Πλημμελειοδικών Ρόδου κ. Αντ. Κασσάπης.
Προς επιβεβαίωση της "δ", μετά την έκδοση τυπικών κλήσεων σε βάρος των ανωτέρω από τον τακτικό Ανακριτή κ. Λ. Βαλσαμή για την υπόθεση που είχε προκαλέσει αναστάτωση στην πολιτική ζωή του τόπου ένεκα και των καταγγελιών που έφεραν ως "υπόλογο" για την ίδια υπόθεση και τον πρώην Υπουργό και Βουλευτή Δωδεκανήσου κ. Τ. Παυλίδη, η δικογραφία οδηγείται στο αρχείο.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες ο Εισαγγελικός λειτουργός αποφαίνεται ότι οι ανωτέρω κατηγορούμενοι ενήργησαν τον εν λόγω διαγωνισμό με τη διαδικασία της απευθείας διαπραγμάτευσης και δεν φέρουν καμία ευθύνη για το γεγονός ότι υπήρξε καθυστέρηση στη διαγωνιστική διαδικασία επιλογής αναδόχου για την ως άνω επιδοτούμενη γραμμή.
Σημειώνει παραπέρα ότι ο κ. Παυλίδης και όχι τα μέλη της επιτροπής ήταν εκείνος που καταγγέλθηκε ως ο υπαίτιος της ανάθεσης της ως άνω ακτοπλοϊκής γραμμής, από τους κ.κ. Γ. Σπανό, ιδιοκτήτη της "Δωδεκάνησος Ναυτιλιακή" και Τ. Αλιφέρη, δήμαρχο Τήλου και πρόεδρο της "Τήλος 21ος Αιώνας" ενώ κάνει ειδική μνεία στο γεγονός ότι όταν η δικογραφία εξετάστηκε αρμοδίως από τη βουλή δεν προχώρησε καμία διαδικασία σε βάρος του πρώην Υπουργού.
Υπενθυμίζουμε ότι η δικογραφία είχε υποβληθεί από την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Ρόδου στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου προκειμένου να υποβληθεί προς αξιολόγηση στη Βουλή. Ο Αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου κ. Αθ. Κονταξής έκρινε ότι δεν στοιχειοθετείτο οποιαδήποτε αξιόποινη πράξη για τον κ. Παυλίδη.
Εν συνεχεία την 28η Απριλίου 2009 υποβλήθηκε πρόταση για τη σύσταση Ειδικής Κοινοβουλευτικής Επιτροπής για την διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης σε βάρος του κ. Παυλίδη αίτημα το οποίο δεν έγινε δεκτό από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Εν πάση περιπτώσει η εταιρεία ΑΝΕΣ ανέλαβε τη γραμμή με το ηλικίας 33 ετών τότε πλοίο "Πρωτέας", που αγοράστηκε από τον Δ. Τυρογαλά. Μέχρι τότε, ο "Πρωτέας" του Τυρογαλά εκτελούσε επιδοτούμενα δρομολόγια στο Ιόνιο. Το πλοίο τελικά δρομολογήθηκε τον Ιανουάριο του 2007.
Σε έγγραφο της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Ρόδου που περιλαμβάνεται στη δικογραφία αναφέρεται ότι «η από 10 Ιανουαρίου 2006 απόφαση του ΥΕΝ εν σχέσει με την υπ' αρίθμ. ΔΜ/Φ231.09/11152/01-12-05 πρόσκληση για την υποβολή προτάσεως για εξυπηρέτηση επιδοτούμενων από το Ελληνικό Δημόσιο άγονων γραμμών ενέκρινε τα αποτελέσματα της διαπραγμάτευσης επί τη βάσει της ως άνω πρόσκλησης με κόστος 15.000 ευρώ ανά δρομολόγιο αναθέτοντας τη δημόσια αυτή υπηρεσία στην ΑΝΕ Σύμης και ειδικότερα στο Ε/Γ-Ο/Γ Πρωτεύς (στην αρχική προκήρυξη προεβλέπετο ποσό 17.000 ευρώ ανά δρομολόγιο) κατά το χρόνο όμως εξέτασης των προσφορών, ήτοι στις 19 Δεκεμβρίου 2005 από την αρμόδια επιτροπή το ως άνω πλοίο δεν ήταν στην κυριότητα της ΑΝΕ Σύμης».
Στο ίδιο έγγραφο γίνεται λόγος και στο από 22 Δεκεμβρίου 2005 έγγραφο της Atlantides Travel & Shipping Co η οποία ενεργούσε ως μεσίτης για την πώληση του πλοίου από τους αρχικούς πλοιοκτήτες στην ΑΝΕ Σύμης ενώ στην από 2 Δεκεμβρίου 2005 πρόσκληση περί καταθέσεως των δικαιολογητικών προεβλέπετο καταληκτική προθεσμία έως την 15η Δεκεμβρίου 2005.
Ο τότε Εισαγγελέας θεώρησε τότε ότι δύναται να θεμελιωθεί παράβαση καθήκοντος από τα μέλη της επιτροπής που έκαναν δεκτή την προσφορά υπό αίρεση αλλά και του Υπουργού που απεδέχθη αυτή κατακυρώνοντάς τη, ενδεχομένως δε και ηθικής αυτουργίας σε αυτή από τους νόμιμους εκπροσώπους της ΑΝΕ Σύμης.
Στην πορεία ελέγχου της υπόθεσης όμως οι ως άνω διαπιστώσεις διαψεύστηκαν και από τον έλεγχο που διενήργησε στην υπόθεση και ο Αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου κ. Φ. Μακρής.
Με την υπ' αρίθμ. 7/2009 διάταξη που εξέδωσε ο κ. Μακρής αποφαίνεται μεταξύ άλλων για το νόμιμο των διαδικασιών για τη συγκεκριμένη ανάθεση της επιδοτούμενης γραμμής επισημαίνοντας ότι «η καθυστέρηση της διαδικασίας προήλθε διότι οι προηγούμενοι διαγωνισμοί υπήρξαν άκαρποι, ο αποκλεισμός της προσφοράς της εταιρείας ΟΡΚΑ ΝΕ έγινε διότι η εταιρία δεν αποδέχτηκε την προσέγγισή της στη Σύμη που προέβλεπε ο διαγωνισμός ενώ η προκριθείσα μειοδότρια ΑΝΕ Σύμης πριν την κατακύρωση του διαγωνισμού προσκόμισε το προαπαιτούμενο αναγκαίο πιστοποιητικό κυριότητας του υπό δρομολόγηση πλοίου της». Ο κ. Αντεισαγγελέας επεσήμανε στην ποινική αξιολόγηση που κάνει επί των πραγματικών στοιχείων της υπόθεσης ότι «δεν συνέτρεχαν τα απαιτούμενα αληθοφανή στοιχεία για να θεμελιωθεί ενδεχόμενη ποινική ευθύνη κατά του Υπουργού Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Αρ. Παυλίδη
πηγή Δημοκρατική Ρόδου

Παραμένει ακόμα στη θέση του ο Γαλάζιος Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Σάμου

«Κολλημένοι» με την καρέκλα παραμένουν τεσσερισήμισι μήνες μετά την εκλογική νίκη του ΠαΣοΚ πάρα πολλοί «γαλάζιοι» κρατικοί αξιωματούχοι που τοποθετήθηκαν σε θέσεις«κλειδιά» στον κρατικό μηχανισμό επί κυβερνήσεων Νέας Δημοκρατίας. Η άνοδος του ΠαΣοΚ στην εξουσία, αλλά και το γεγονός ότι ο πρωθυπουργός κ. Γ. Παπανδρέου έφερε μια πρωτόγνωρη για τα ελληνικά πολιτικά δεδομένα διαδικασία, αυτή της «ανοικτής διακυβέρνησης», βοήθησε πολλά «γαλάζια» στελέχη, διοικητές, προέδρους οργανισμών, μέλη ΔΣ κ.ά. να παραμείνουν στις καρέκλες τους.

Οι εξαιρετικά αργές διαδικασίες στη στελέχωση του κράτους, η οποία θα μπορούσε να είχε ολοκληρωθεί τουλάχιστον στις πρώτες 100 ημέρες, ενίσχυσε την παραμονή τους σε καίριες θέσεις. Είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα ότι μόλις πριν από λίγες ημέρες η υπουργός Οικονομίας κυρία Λούκα Κατσέλη ανακοίνωσε, κατά τη διάρκεια επίσκεψής της στη Θεσσαλονίκη, ότι τις επόμενες εβδομάδες θα ολοκληρωθούν οι αλλαγές στις διοικήσεις των ΔΕΚΟ που υπάγονται στο δικό της υπουργείο (όπως Ηelexpo, ΔΕΘ και Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης).

Πριν από περίπου δύο εβδομάδες η υπουργός Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης κυρία Μαριλίζα Ξενογιαννακοπούλου άναψε το «πράσινο φως» για τον διορισμό διοικητών στις επτά Υγειονομικές Περιφέρειες της χώρας, ενώ ακόμη σε πολλά νοσοκομεία δεν έχουν προχωρήσει οι αλλαγές. Αυτή η εικόνα επικρατεί στις περισσότερες ΔΕΚΟ, οργανισμούς, γενικές διευθύνσεις κ.α. Οι περισσότεροι, αν και ήταν εκλεκτοί της ΝΔ και υπάρχει πολιτικό και ιδεολογικό ασυμβίβαστο, έκαναν ότι δεν αντιλήφθηκαν την αλλαγή φρουράς και εξακολουθούν να γεύονται τους... «καρπούς της εξουσίας».

Ενα από τα πολλά παραδείγματα της αναβλητικότητας και της καθυστέρησης είναι η αντικατάσταση του γενικού γραμματέα Ναυτιλιακής Πολιτικής του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Μόλις πριν από λίγες ημέρες έγινε η αντικατάσταση, αν και είχε ανακοινωθεί ότι θα γινόταν πριν από τρεις μήνες!

Σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», τις επόμενες δύο εβδομάδες θα υπάρξουν σαρωτικές αλλαγές σε όλες τις διοικητικές θέσεις του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

«Γαλάζιοι» σε «πράσινες» καρέκλες
Πολλά «γαλάζια» στελέχη αρνούνται να παραιτηθούν και επικαλούνται συμβάσεις. Αλλοι αναζητούν τρόπους για να στήσουν «γέφυρες» με την κυβέρνηση και τους νέους προϊσταμένους τους. Το θέμα απασχολεί τις «γαλάζιες» συνδικαλιστικές συνάξεις και ήδη έχουν αρχίσει να ακούγονται οι πρώτες γκρίνιες που φθάνουν στη Ρηγίλλης. Ο κατάλογος με τα στελέχη της ΝΔ που έχουν τοποθετηθεί σε κρατικές θέσεις είναι μακρός. Τα ονόματα είναι πολλά και αναφέρονται ενδεικτικά στελέχη που έχουν και ρόλο στο «γαλάζιο» σύστημα και διατηρούν στενές πολιτικές σχέσεις με κορυφαίους παράγοντες της ΝΔ.

Ονόματα γαλάζιων υπουργών στην ατζέντα του Μ.Χριστοφοράκου



Κορυφαίοι γαλάζιοι υπουργοί την περίοδο διακυβέρνησης της ΝΔ φιγουράρουν σχεδόν σε καθημερινή βάση στην ατζέντα του πρώην ισχυρού άνδρα της Siemens Ελλάδος Μιχάλη Χριστοφοράκου.

Όπως αναφέρουν Τα Νέα, το Σάββατο, η παρέλαση των πολιτικών προσώπων διαπιστώνεται με την ανάγνωση του ημερολογίου που κρατούσε για λογαριασμό του άλλοτε διευθύνοντος συμβούλου του γερμανικού κολοσσού η έμπιστη γραμματέας του, το οποίο αποτελεί μέρος της ογκωδέστατης δικογραφίας για την υπόθεση των μαύρων ταμείων της Siemens, η οποία αριθμεί περίπου 90.000 σελίδες.

Οι πρώην υπουργοί που αναγράφονται τακτικότερα στις σελίδες του επίμαχου ημερολογίου το διάστημα 2005 - 2007, επί των ημερών της ΝΔ, κατά τις χειρόγραφες σημειώσεις της γραμματέως, είναι οι κ.κ. Γιώργος Βουλγαράκης, Θεόδωρος Ρουσόπουλος, Γιώργος Αλογοσκούφης, Ντόρα Μπακογιάννη και Μιχάλης Λιάπης.

Επιπλέον, υπάρχουν ονομαστικές αναφορές και σε άλλους υπουργούς, όπως οι κ.κ. Γιάννης Παπαθανασίου, Ευριπίδης Στυλιανίδης και Αθανάσιος Νάκος, ενώ κατ' επανάληψιν αναφέρονται ο βουλευτής Κυριάκος Μητσοτάκης και ο Γιάννης Αγγέλου, τότε υπ' αριθμόν δύο στο Μέγαρο Μαξίμου.

Συχνές επαφές, όπως προκύπτει από το ημερολόγιο, είχε ο Μιχάλης Χριστοφοράκος με την έμπιστη συνεργάτιδα του επίτιμου προέδρου της ΝΔ Σάκη Κυπραίου, αλλά και με τον πρώην διοικητή της Εθνικής Τράπεζας Τάκη Αράπογλου.

Την πρωτιά στις σημειώσεις Χριστοφοράκου για το έτος 2007 έχει η γραμματέας του κ. Μητσοτάκη Σάκη Κυπραίου, καθώς το όνομά της αναφέρεται 16 φορές σε διαφορετικές ημερομηνίες. Από το ημερολόγιο, πάντως, δεν λείπει κανένας αγώνας της αγαπημένης του ποδοσφαιρικής ομάδας, του Ολυμπιακού, οι αναμετρήσεις της οποίας είναι αποτυπωμένες διεξοδικά στις σημειώσεις του κατηγορουμένου.

Οι περισσότερες εγγραφές είναι ονομαστικές χωρίς να περιλαμβάνονται άλλες σημειώσεις ή επεξηγήσεις.

«Υποστήριξη» Αλογοσκούφη

Χαρακτηριστικές είναι οι ακόλουθες καταγραφές, στις οποίες αποτυπώνονται και οι σχέσεις που είχε μαζί τους ο κ. Χριστοφοράκος:

* 5 Οκτωβρίου 2005: «Αλογοσκούφης Support» (σ.σ. υποστήριξη).

* 10 Οκτωβρίου 2005: «Μπακογιάννη - τηλεφωνικό κέντρο». Στην ίδια εγγραφή υπάρχει η εξής υποσημείωση: «κόστος 8.878, τιμή πώλησης 13.120- 35%/ επόμενη εβδομάδα».

* 22 Νοεμβρίου 2005: «’Αθ...’ μίλησε με το γραφείο Αλογοσκούφη με τον ‘Γ’, τον παρέπεμψε στην κ. ‘Σ’ με την οποία μίλησε ότι έχουν περάσει από τη Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή και τώρα βρίσκονται στο γραφείο του Υπουργού».

Σε διπλανή στήλη υπάρχει μάλιστα χειρόγραφη η εξής παραπομπή: «Τροποποίηση ιδρυτικού Νόμου ΟΠΕΠ».

* 24 Δεκεμβρίου 2005: «Πρόσκληση Βουλγαράκη στον Ιππικό Όμιλο».

* 10 Ιανουαρίου 2006: Γράφει «Λιάπης-Σιούφας». Και στην επόμενη σειρά «C4Ι, Καραϊσκάκη / Επίσκεψη Πρωθυπ. γερμανικού κρατιδίου».

* 6 Απριλίου 2006: «Σιούφας, Λιάπης, Παπαθανασίου, Αγγέλου, Τζοβλάς, Αλογοσκούφης». Με την ένδειξη «Ο.Κ.».

* 16 Οκτωβρίου 2007: «Ρουσόπουλος» με την ένδειξη «υπέγραψε την πρόγραμμα...». Σε ό,τι αφορά τον πρώην υπουργό Επικρατείας προκύπτει ότι είχε τηλεφωνήσει και ζήτησε ραντεβού, ενώ στην καταγραφή των τηλεφωνημάτων της 25ης Οκτωβρίου 2007 υπάρχει η εξής σημείωση: «Ρουσόπουλος (22.10): Ζήτησε συνάντηση μαζί σας. Προσωπ. θέμα».

Επισημάνσεις νομικών

Σε κάθε περίπτωση, όπως επισημαίνουν νομικοί, μόνο η αναφορά των ονομάτων στο ημερολόγιο Χριστοφοράκου δεν μπορεί να αποτελέσει στοιχείο ποινικής αξιολόγησης στην ανοιχτή έρευνα.

Και αυτό, όπως εξηγούν, γιατί δεν μπορεί εκ των υστέρων να ποινικοποιούνται οι κοινωνικές σχέσεις, εκτός αν από τον συνδυασμό άλλων στοιχείων της δικογραφίας προκύπτει άλλου είδους ύποπτη διασύνδεση πίσω από τα καταγεγραμμένα ραντεβού.

Σε αυτή την περίπτωση, προσθέτουν, η δικογραφία θα έπρεπε να είχε διαβιβαστεί στη Βουλή, τα μέλη της οποίας έχουν αποκλειστική αρμοδιότητα να ερευνήσουν τυχόν ποινικές ευθύνες υπουργών.

Newsroom ΔΟΛ