8 Ιουλίου 2009

ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΑ ΑΡΜΟΝΙΑ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΣΤΗΝ ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΑ ΑΡΜΟΝΙΑ ΤΩΝ ΣΦΑΙΡΩΝ

Φεστιβάλ Ηραία- Πυθαγόρεια, Σάμος 2009



ΔΙΕΘΝΗΣ ΔΙΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΟ ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ ΣΑΜΟΥ

(10-11 Ιουλίου 2009) με θέμα : H ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΑ ΘΕΩΡΗΣΗ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ. Mαθηματικές και φιλοσοφικες προεκτάσεις.

Σαν ελάχιστο φόρο τιμής στην διαχρονική αξία του έργου του Πυθαγόρα του Σάμιου, φιλόσοφου, μαθηματικού, γεωμέτρη και θεωρητικού της μουσικής και της Πυθαγόρειας Σχολής, εν γένει, το Εργαστήριο Μουσικής Ακουστικής Τεχνολογίας του Τμήματος Μουσικών Σπουδών της Φιλοσοφικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών σε συνεργασία με το Τμήμα Μαθηματικών του Πανεπιστημίου του Αιγαίου, υπό την αιγίδα της Νομαρχιακής αυτοδιοίκησης Σάμου, του Πνευματικού Κέντρου του Πυθαγορείου , της Πυθαγόρειας Ακαδημίας και του Οργανισμού τουρισμού Σάμου, διοργανώνουν επιστημονική διημερίδα με τίτλο : Η Πυθαγόρεια Θεώρηση της Μουσικής: μαθηματικές και φιλοσοφικές διαστάσεις. Η διημερίδα θα περιλαμβάνει ομιλίες από διακεκριμένους προσκεκλημένους, Έλληνες και ξένους, και θα διεξαχθεί στην την Παρασκευή 10 και το Σάββατο 11 Ιουλίου 2009 στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου των Πυθαγορείων, στα πλαίσια των εκδηλώσεων του Φεστιβάλ Ηραία.

Βασικοί θεματικοί άξονες της διεθνούς διεπιστημονικής δι ημερίδας είναι η επανεξέταση των πηγών γύρω από την Πυθαγόρεια Θεώρηση της μουσικής από την αρχαιότητα έως και την σύγχρονη εποχή, η συνεισφορά της Πυθαγόρειας κληρονομιάς στην σύγχρονη συστηματική και υπολογιστική μουσικολογία , η εξύψωση της αρμονίας σε όλους τους τομείς, η διεπιστημονική προσέγγιση των Πυθαγορείων για την αντίληψη του Κόσμου, η μαθηματική θεώρηση της μουσικής κ.α.

Οι προσκεκλημένοι ομιλητές είναι διακεκριμένοι Μουσικολόγοι, Αστροφυσικοί, Μαθηματικοί και Φιλόσοφοι από την Ελλάδα και το Εξωτερικό.

Διακεκριμένη μορφή της διημερίδας ο διεθνούς φήμης φιλόσοφος των Media , Friedrich Kittler, Ομότιμος Καθηγητής στο Humbolt University του Βερολίνου, ό οποίος στο τελευταίο του βιβλίο ασχολείται με την σχέση μαθηματικών και μουσικής στην Αρχαία Ελλάδα , όπου η Πυθαγόρεια θεωρία της μουσικής αντιμετωπίζεται ως απαρχή όλων των ευρωπαϊκών επιστημών, κάνοντας κατανοητό ότι στην αρχαία Ελλάδα, και ιδιαίτερα στην Πυθαγόρεια Σχολή, επιστήμη και τέχνη είναι μέρος του ίδιου ΄λόγου”.

Εξέχουσες επίσης προσωπικότητες που πρόκειται να λάβουν μέρος στην διημερίδα, ο γνωστός Aν.Καθηγητής Αστροφυσικής του Πανεπιστημίου Αθηνών, Στράτος Θεοδοσίου, ο Καθηγητής Μουσικής Ακουστικής του Παν. Αθηνών, Χ.Σπυρίδης, ο ερευνητής και υποδιευθυντής του IRCAM (Γαλλια), Gerard Assayag (συγγραφέας ενός παγκοσμίως γνωστού βιβλίου γύρω από την σχέση Μουσικής και τα Μαθηματικών) ο εκδότης του επιστημονικού περιοδικού «Music and mathematics», Thomas Noll, ο καθηγητής της Φιλοσοφικής Σχολής Κ.Νιάρχος, ο Αν..Καθηγητής Φιλοσοφίας του ΑΠΘ, Παύλος ΚαΪμακης, και πολλοί άλλοι.

Η διημερίδα θα πλαισιωθεί από μια πρωτότυπη συναυλία με τίτλο «Αν οι αριθμοί τραγουδούσαν» όπου θα γίνει μια αναφορά στο Πυθαγόρειο χόρδισμα ανάλογα με τις μαρτυρίες των θεωρητικών τη εποχής από την Αρχαιότητα (αρχαία Ελληνική Λύρα) έως και την αναγέννηση (αναγεν. Λαούτο) , κάνοντας μια σύντομη αναφορά στην κληρονομιά της Πυθαγόρειας κλίμακας στην δημώδη Ελληνική μουσική.

Επιστημονική υπεύθυνη και συντονίστρια του Συνεδρίου η Επίκουρη Καθηγήτρια του Τμήματος Μουσικών Σπουδών Αναστασία Γεωργάκη (georgaki@music.uoa.gr)

Συντονιστής της συνολικής οργάνωσης ο Σάμιος Δημοσιογράφος Σωτήρης Μαργιωρής, μέλος του Πνευματικού κέντρου του Δήμου Πυθγορείου (marsot108@yahoo.com).

Πληροφορίες για το πρόγραμμα του συνεδρίου μπορείτε να βρείτε στο

http://meeting09.pythagoriosacademy.gr

Άμεση Τουρκική απάντηση στη συνέντευξη της Ντ.Μπακογιάννη.


Την αντίδραση της Αγκυρας, με μια πραγματικά ασυνήθιστη ταχύτητα και διαδικασία, προκάλεσε η συνέντευξη της υπουργού Εξωτερικών Ντ. Μπακογιάννη στην «Ημερησία του Σαββάτου».

Ο υπουργός Επικρατείας και βασικός διαπραγματευτής της Τουρκίας Εγκεμεν Μπαγίς έσπευσε σήμερα να σχολιάσει την συνέντευξη της κ. Μπακογιάννη με δηλώσεις του στο πρακτορείο Ανατολή, ενέργεια ασυνήθιστη, που μάλλον αποκαλύπτει ότι στο εξής η τουρκική πλευρά δεν προτίθεται να αφήνει τίποτα αναπάντητο και ασχολίαστο.
Η υπουργός Εξωτερικών στην συνέντευξή της είχε....
επισημάνει μεταξύ άλλων ότι «όσο η Τουρκία δεν εφαρμόζει το Πρωτόκολλο της Αγκυρας δεν θα υπάρχει συζήτηση για το άνοιγμα των κεφαλαίων που έχουν παγώσει με την κοινή ευρωπαϊκή απόφαση...».
«Η Τουρκία γνωρίζει τις υποχρεώσεις της και έχει το δικαίωμα να αναμένει από τους συνομιλητές της να εκπληρώνουν τις δικές τους υποχρεώσεις...» δήλωσε ο κ. Μπαγίς, απαντώντας στην κ. Μπακογιάννη, προσθέτοντας ότι «οι διεθνείς συμφωνίες δεν είναι υποχρεώσεις που επιβάλλονται από όποιον φωνάζει πιο δυνατά».
Ο Τούρκος υπουργός που με έπαρση τόνισε ότι σε αντίθεση με την Ελλάδα, η εξωτερική πολιτική της Τουρκίας δεν έχει μόνο το Κυπριακό στην ατζέντα της και κατηγόρησε την Ελλάδα ότι εκμεταλλεύεται την θέση της εντός της Ε.Ε. και χρησιμοποιεί τεχνάσματα που «μπορεί να την θέτουν σε πλεονεκτική θέση, αλλά δεν είναι και δίκαιη...».
Ο κ. Μπαγίς μάλιστα χαρακτήρισε μη σοβαρές στις δηλώσεις στα ΜΜΕ που γίνονται για να ικανοποιήσουν την κοινή γνώμη της χώρας και πρόσθεσε, ότι η Τουρκία απορρίπτει την «επικοινωνία μέσω των ΜΜΕ...». Αναπάντητα μένουν τα ερωτηματικά που έχει προκαλέσει δημοσίευμα «του Βήματος» ότι αμερικανικό non paper που επιδόθηκε στο υπουργείο Εξωτερικών, ουσιαστικά υποστηρίζει την επανεξέταση του νομικού πλαισίου του Αιγαίου, στο πλαίσιο της αναζήτησης λύσεων που θα αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά την ένταση στο Αιγαίο.

Ενταξη στην Ε.Ε.
Συγκεκριμένα η κ. Μπακογιάννη απάντησε όσον αφορά τη στάση της Ελλάδας στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο:
«Eμείς έχουμε από την αρχή πει ότι είμαστε υπέρ της ευρωπαϊκής προοπτικής της Tουρκίας, διότι πιστεύουμε ότι θα είναι προς όφελος όλων. Bεβαίως του τουρκικού λαού, αλλά και για την Eλλάδα και ολόκληρης της Eυρώπης. Eίναι προς το συμφέρον μας και προς το συμφέρον όλων μια ευρωπαϊκή Tουρκία στα σύνορά μας, που σημαίνει μια Tουρκία που εφαρμόζει το ευρωπαϊκό κεκτημένο στο σύνολό του.
Όλα τα υποψήφια προς ένταξη κράτη οφείλουν να αντιληφθούν ότι δεν υπάρχει Eυρώπη α λα καρτ. Δεν διαλέγεις και παίρνεις ό,τι σου αρέσει από την Eυρώπη και αφήνεις τα υπόλοιπα χωρίς να τα εφαρμόζεις.
H δική μας θέση είναι απολύτως σαφής. Όσο η Tουρκία δεν εφαρμόζει το πρωτόκολλο της Άγκυρας, συζήτηση για ν' ανοίξουν τα κεφάλαια που έχουν «παγώσει» με την κοινή ευρωπαϊκή απόφαση δεν υπάρχει.
Aλλά πέραν αυτών των 8 κεφαλαίων, υπάρχουν και άλλα θέματα τα οποία είναι πάνω στο τραπέζι. H Tουρκία πρέπει να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της. Για το θέμα της λαθρομετανάστευσης, είναι ξεκάθαρο ότι η Tουρκία πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι οφείλει να συνεργαστεί».

Συνάντηση Θ. Πάγκαλου με το Νομάρχη Χίου

Με αφορμή τις ολιγοήμερες διακοπές του στη Χίο, ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ κ. Θεόδωρος Πάγκαλος επισκέφτηκε σήμερα (7/7/2009) στο γραφείο του το Νομάρχη Χίου κ. Πολύδωρο Λαμπρινούδη.

Στη συζήτηση που είχαν κυριάρχησε το θέμα της λαθρομετανάστευσης. Ο Νομάρχης Χίου εξέθεσε στον κ. Πάγκαλο το σοβαρό πρόβλημα της παράνομης εισόδου μεταναστών στο νομό μας, καθώς και το γεγονός ότι οι Νομαρχίες καλούνται να αναλάβουν το βάρος της κράτησης και προώθησης όλων αυτών των ανθρώπων, χωρίς την απαραίτητη χρηματοδότηση από τα αρμόδια Υπουργεία.

Στη συνέχεια ο κ. Πάγκαλος συνοδευμένος από τον Νομάρχη Χίου επισκέφτηκε το χώρο που στεγάζεται το κοινωνικό παντοπωλείο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Χίου και ενημερώθηκε για τη λειτουργία του.

Σάμος: Σύγκρουση Ι.Χ. με δίκυκλο, μία τραυματίας

Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε χθες το βράδυ στη χερσαία ζώνη του λιμανιού της Σάμου. Ι.Χ. αυτοκίνητο που οδηγούσε μία γυναίκα 31 ετών, συγκρούστηκε με δίκυκλο που οδηγούσε κοπέλα 21 ετών, έχοντας συνεπιβάτιδα μία 20χρονη. Από τη σύγκρουση τραυματίσθηκε ελαφρά η συνεπιβάτιδα του δικύκλου, η οποία διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Σάμου για την παροχή πρώτων βοηθειών.

Προανάκριση διενεργεί η Λιμενική Αρχή Σάμου.

Χίος: Αρνητικές επιπτώσεις από την καθυστέρηση του ΕΣΠΑ

Μόνο αρνητικές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία, και μάλιστα σε περίοδο κρίσης, έχει η απαράδεκτη πλέον καθυστέρηση ένταξης και χρηματοδότησης έργων στο Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (ΕΣΠΑ 2007-2013), επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χίου.

Ειδικότερα, στην ανακοίνωση επισημαίνονται τα ακόλουθα:

«Συγκεκριμένα δύο και πλέον έτη από την έναρξη του ΕΣΠΑ, δεν έχει εκταμιευθεί ούτε ένα ευρώ στην Περιφέρειά μας, δεν έχει δημοπρατηθεί ούτε ένα έργο – από τα ώριμα έργα τα οποία κατ' επανάληψη έχουμε προτείνει -, κανένα κονδύλι δεν έχει εισρεύσει την τοπική οικονομία, καμιά νέα θέση εργασίας δεν έχει δημιουργηθεί.

Και όλα αυτά τη στιγμή που:

* Η ολοκλήρωση της πιστοποίησης των τελικών δικαιούχων (μεταξύ αυτών και της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης) έχει ολοκληρωθεί από το Νοέμβριο του 2008.

* Στα δύο μέτρα που έχουν μέχρι στιγμής «ανοίξει» (οδοποιία και ύδρευση) καθυστερεί η αξιολόγηση των ώριμων προτάσεων που έχουμε υποβάλλει εξαιτίας της αδυναμίας των αρμόδιων φορέων της Πολιτείας ΥΠΕΧΩΔΕ και Περιφέρεια) να επιλύσουν τα θέματα που έχουν προκύψει με την εφαρμογή του νόμου περί μελετών.

Είναι προφανή τα θετικά αποτελέσματα που στερείται η τοπική οικονομία εξαιτίας της καθυστέρησης αυτής: κονδύλια που δεν εισρέουν στην τοπική αγορά, θέσεις εργασίας που χάνονται, έργα που δεν υλοποιούνται.

Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χίου, για μια ακόμη φορά, εκφράζει την έντονη διαμαρτυρία της και απαιτεί από τους υπεύθυνους άμεσες απαντήσεις και ενεργοποίηση για να μην μετατραπεί το ΕΣΠΑ 2007-2013 σε χαμένη ευκαιρία για τη Χίο και τη νησιωτική Ελλάδα.

Η Τουρκία στον 21ο αιώνα: Στρατηγικό βάθος ή στρατηγική ρηχότητα;


Ο χάρτης δείχνει την απώλεια εδαφών, που οδήγησε στη διάλυση της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, η οποία ξεκίνησε το 1699 και ολοκληρώθηκε το 1923. Η βαθειά τουρκική πολιτική διανόηση προσπαθεί να αναστρέψει τη ροή των γεγονότων και με αφετηρία την προσάρτηση του σαντζακίου Αλεξανδρέττας (1939), την κατοχή του 40% της Κύπρου (1974) και με σειρά διεκδικήσεων στο Αιγαίο, το Βόρειο Ιράκ, τα Βαλκάνια κ.α., σχεδιάζει, στη θεωρία του στρατηγικού βάθους, την ανασύσταση της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, με όρους 21ου αιώνα. Το άρθρο-ανάλυση που ακολουθεί, αναδεικνύει πτυχές που φέρνει στην επιφάνεια αντί για το βάθος, τη στρατηγική ρηχότητα της Τουρκίας.

Ο ΠΕΜΠΤΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ*
Η Τουρκία στον 21ο αιώνα
ΠΟΙΕΣ «ΙΣΟΡΡΟΠΙΕΣ» ΘΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ


του Σάββα Καλεντερίδη
Η ιστορική πορεία της ευρύτατης περιοχής που εκτείνεται περιμετρικά της Κωνσταντινούπολης (περιοχή όπου επεκτάθηκε η Βυζαντινή και η Οθωμανική Αυτοκρατορία), κατά τη διάρκεια της 2ης μ.Χ. χιλιετίας σημαδεύτηκε από πολλά ιστορικά γεγονότα.
Κατά τη δική μας ιεράρχηση, τα σημαντικότερα από αυτά τα γεγονότα ήταν τα εξής:
Το πρώτο ήταν η Μάχη του Ματζικέρτ, το 1071, από την οποία κρίθηκε το μέλλον της Βυζαντινής Αυτοκρατορίας και της Ανατολής, αφού μετά τη μάχη αυτή τα τουρκομανικά φύλα σταδιακά επικράτησαν και εδραίωσαν τη θέση τους στην Ανατολή.
Το δεύτερο σημαντικό ιστορικό γεγονός ήταν η άλωση της Πόλης από τους Λατίνους Σταυροφόρους, το 1204, που έπληξε καίρια τη βιωσιμότητα της Βυζαντινής Αυτοκρατορίας.
Το τρίτο ήταν η άλωση της Πόλης από τους Οθωμανούς Τούρκους, το 1453, που προκάλεσε την οριστική διάλυση της Βυζαντινής Αυτοκρατορίας και εξασφάλισε την εδραίωση των Οθωμανών Τούρκων ως ηγεμονικού παράγοντα σε μια ευρύτατη περιοχή γύρω από την Κωνσταντινούπολη.
Το τέταρτο γεγονός ήταν η Ελληνική Επανάσταση, το 1821, που οδήγησε στην ίδρυση του ελλαδικού κράτους, το 1828, λειτουργώντας στην ουσία ως οδηγός για τα υπόλοιπα έθνη της Βαλκανικής, που άρχισαν σταδιακά να διεκδικούν κι αυτά με τη σειρά τους τη δική τους εθνική ανεξαρτησία.

Το «μυστικό» της επιβίωσης και της επιτυχίας των Τούρκων
· Τα χαρακτηριστικά του λαού και του τρόπου άσκησης της εξουσίας
Όσο κι αν αναζητήσουμε τα αίτια της ήττας των Βυζαντινών στην εσωτερική κατάσταση και τις ενδογενείς αδυναμίες του Βυζαντίου, μένει να δώσουμε μια απάντηση στο εξής ερώτημα:
Ποια ήταν εκείνα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τα άλλα στοιχεία που κατέστησαν τους Τούρκους κυρίαρχο στοιχείο στην περιοχή για περίπου χίλια χρόνια;

Η απάντησή μας επικεντρώνεται στα εξής:
· Η δύναμη-ισχύς των όπλων
Από μια μακροσκοπική θεώρηση των γεγονότων, αυτό που μπορούμε να παρατηρήσουμε είναι ότι οι Τούρκοι μπήκαν στην Ανατολή στηριζόμενοι στην ισχύ των όπλων, στη δύναμη, την οποία μάλιστα επέβαλαν με αμείλικτη σκληρότητα στους εχθρούς τους, ούτως ώστε να εξασφαλίζεται όχι απλά η νίκη, αλλά η ολοκληρωτική εξόντωση του αντιπάλου.
· Ο καθοριστικός ρόλος του στρατού
Τα τουρκομανικά εμιράτα που εμφανίστηκαν στην Ανατολία από τον 11ο αιώνα δεν διέθεταν ούτε ανέπτυξαν ποτέ προηγμένο σύστημα πολιτικής διοίκησης, αφού ο στρατός και οι στρατιωτικοί ηγέτες ήταν αυτοί που διαχειρίζονταν στην ουσία και τη στρατιωτική και την πολιτική εξουσία. Το γεγονός αυτό και ο κυρίαρχος ρόλος τις ισχύος των όπλων διαχρονικά στην επιβίωση και επικράτηση των Τούρκων στην περιοχή κατέστησε τον στρατό παραδοσιακό διαχειριστή ή συνδιαχειριστή και της πολιτικής εξουσίας στην Οθωμανική Αυτοκρατορία και μετέπειτα στην Τουρκία.
· Οι στρατηγικές συμμαχίες
Οι Τουρκομάνοι, που εισέβαλαν στην Ανατολή το 1071, σύμφωνα με Τούρκους ιστορικούς υπολογίζονται σε περίπου 60 χιλιάδες, χωρίς να αναφέρονται στη συνέχεια άλλες μαζικές μετακινήσεις τουρκομανικών πληθυσμών από την Κεντρική Ασία προς την Ανατολή.
Τίθεται λοιπόν το ερώτημα: Πώς είναι δυνατόν ένας τόσος μικρός αριθμός ανθρώπων να επικρατήσει έναντι του Βυζαντίου και έναντι όλων των άλλων λαών που δραστηριοποιούνταν στην περιοχή (Έλληνες, Πέρσες, Άραβες, Αρμένιοι, Κούρδοι κ.λπ.);

Η απάντηση είναι: Εξισλαμισμοί-εκτουρκισμοί και στρατηγικές συμμαχίες
· Εξισλαμισμοί-εκτουρκισμοί
Από τη μια πλευρά η αδυναμία περιφρούρησης των εδαφών και των πληθυσμών της Ανατολής από τη Βυζαντινή Αυτοκρατορία και από την Κωνσταντινούπολη, και από την άλλη η αμείλικτη επιβολή της δύναμης και της βίας σ’ αυτούς από τους Τούρκους, μπροστά στον κίνδυνο της ολοκληρωτικής εξάλειψης, οδήγησε σταδιακά, από τον 11ο αιώνα, τους λαούς της Ανατολής στον εξισλαμισμό και στον εκτουρκισμό.
· Στρατηγικές συμμαχίες
Οι ηγέτες των Τουρκομάνων, με την είσοδο στην Ανατολή, επέλεξαν ως στρατηγικό τους σύμμαχο τους Κούρδους, κίνηση που εξασφάλισε στους Τουρκομάνους αξιόμαχο συμμαχικό στρατό και κάλυψη στα νώτα τους, για να μπορέσουν να αντιμετωπίσουν στην αρχή τους Βυζαντινούς και στη συνέχεια τους Πέρσες και τους Άραβες.
· Στρατηγικό βάθος
Στη συνέχεια, τους επόμενους αιώνες ζωής της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, η συμμαχία με τους Κούρδους και πιο συγκεκριμένα η γεωγραφική περιοχή του Κουρδιστάν, που παρεμβαλλόταν μεταξύ Τούρκων, Περσών και Αράβων, κάλυπτε τα νώτα της Αυτοκρατορίας, που επεκτάθηκε απερίσπαστα και με καλυμμένα τα νώτα προς όλες τις άλλες κατευθύνσεις, προσδίδοντάς της ταυτόχρονα το απαραίτητο για την επιβίωσή της στρατηγικό βάθος.

Ο πέμπτος και σημαντικότερος ιστορικός σταθμός
Μετά τον τέταρτο σημαντικό σταθμό, που ήταν το ξέσπασμα της ελληνικής επανάστασης, ακολούθησε η σταδιακή διάλυση της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, διαδικασία που ολοκληρώθηκε το 1923 με την ίδρυση της Τουρκικής Δημοκρατίας, η οποία, ως κληρονόμος, νομιμοποιήθηκε να διαχειριστεί να εναπομείναντα (ελάχιστα) χριστιανικά και τα μουσουλμανικά πληθυσμιακά υπόλοιπα που κατοικούσαν τότε στην επικράτεια του νεότευκτου τουρκικού κράτους.
Στα τέλη της 2ης χιλιετίας, που όντως οι Τούρκοι καθηγεμόνευσαν την ευρύτατη αυτή περιοχή, στηριζόμενοι στη δύναμη και στην αμείλικτη χρησιμοποίησή της επί των αντιπάλων τους και στη στρατηγική συμμαχία τους με τους Κούρδους, συμβαίνουν δύο γεγονότα που κατά κάποιον τρόπο αναιρούν και ακυρώνουν τα στοιχεία εκείνα που λειτούργησαν ως στρατηγικό πλεονέκτημα για την επικράτηση του τουρκισμού στην περιοχή.

Τα γεγονότα αυτά είναι τα εξής:
· Η διαδικασία εισόδου της Τουρκίας στην Ε.Ε.**
Η διαδικασία εισόδου της Τουρκίας στην Ε.Ε., μεταξύ άλλων, υποχρεώνει τη γειτονική χώρα να θέσει τον στρατό υπό τον έλεγχο των πολιτικών και της πολιτικής και να λειτουργεί σύμφωνα με τις επιταγές της Ε.Ε.
Τι σημαίνει αυτό; Ότι σε περίπτωση που η Τουρκία γίνει πλήρες μέλος της Ε.Ε., με όρους Βρυξελλών και ΟΧΙ Αγκύρας, η Τουρκία και οι Τούρκοι θα απολέσουν το ένα από τα στοιχεία που τους κατέστησαν κυρίαρχο παράγοντα στην ευρύτερη περιοχή. Το στοιχείο αυτό είναι ο καθοριστικός ρόλος του στρατού στην άσκηση της εξουσίας, ο οποίος στρατός είναι αυτός που συνεχίζει να απειλεί και να χρησιμοποιεί με αμείλικτο τρόπο (Κύπρος, Αιγαίο, Κούρδοι) τη δύναμη των όπλων, περίπου αυτόνομα και χωρίς να λαμβάνει υπόψη τη βούληση του λαού που εκφράζεται μέσα από τις δημοκρατικά εκλεγμένες κυβερνήσεις.

· Το διαζύγιο με τους Κούρδους
Το δεύτερο γεγονός είναι η χειραφέτηση των Κούρδων και η αποστασιοποίησή τους από τη χιλιόχρονη στρατηγική συμμαχία με τους Τούρκους. Η επανάσταση των Κούρδων μέσα από τις τάξεις του ΡΚΚ από τη μια πλευρά, και η πρώτη (1991) και δεύτερη (2003) επιχείρηση των ΗΠΑ στο Ιράκ, ανοίγουν τον δρόμο για μια πορεία ενοποίησης των Κούρδων του Ιράκ, της Τουρκίας, του Ιράν και της Συρίας. Αυτό, όπως είναι φυσικό, είναι πιθανό να προκαλέσει τις αντιδράσεις της Τουρκίας, του Ιράν και του αραβικού παράγοντα.
Το θέμα, λοιπόν, είναι αν οι Κούρδοι κατορθώσουν να ξεφύγουν από τη μέγγενη των Περσών-Αράβων-Τούρκων ή αν θα υποχρεωθούν και πάλι σε μια στρατηγική συμμαχία με τους Τούρκους, για να κατορθώσουν να «υπάρχουν» και αυτοί στην περιοχή.

Το τέλος της κυριαρχίας;
Σε περίπτωση που γίνει το πρώτο, δηλαδή σε περίπτωση που οι Κούρδοι εξασφαλίσουν μια ισχυρή εξωτερική συμμαχία και δεν υποχρεωθούν σε στρατηγική συμμαχία-υποταγή στους Τούρκους, και σε περίπτωση που ο τουρκικός στρατός τεθεί υπό την εποπτεία μιας δημοκρατικής κυβέρνησης στην Τουρκία, η αρχή του 21ου αιώνα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ο πέμπτος σημαντικότερος σταθμός την ιστορία της περιοχής, αφού θα αφαιρέσει τα δυο κύρια συγκριτικά πλεονεκτήματα με βάση τα οποία οι Τούρκοι, κατά κάποιον τρόπο, κυριάρχησαν στην περιοχή για περίπου χίλια χρόνια.

Εκτιμήσεις-Συμπεράσματα
Η συγκεκριμένη προσέγγιση που παρατέθηκε στην παρούσα έκθεση, μας επιτρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο το επόμενο διάστημα οι Τούρκοι και ο τουρκισμός να απολέσουν την ηγεμονία στην περιοχή της Ανατολής, με ορατό το ενδεχόμενο την ηγεμονία αυτή να τη διεκδικήσουν οι Κούρδοι, που αποτελούν την πιο πολυπληθή ομοιογενή εθνική ομάδα στην περιοχή.
Επίσης, η απώλεια της ηγεμονίας από τους Τούρκους και η οριστική ήττα του τουρκικού εθνικισμού, είναι δυνατόν να επιτρέψει στους λαούς που εξισλαμίστηκαν και οδηγήθηκαν στον βίαιο εκτουρκισμό, στην ελεύθερη αναζήτηση της ιστορικής τους ταυτότητας μέσα στο μωσαϊκό των φυλών και των εθνοτήτων της Ανατολής.
Με βάση τα όσα εκτέθηκαν παραπάνω, η ροή του κουρδικού πετρελαίου στις διεθνείς αγορές από την 1η Ιουνίου 2009, μέσω του αγωγού Κιρκούκ-Γιουμουρταλίκ, σηματοδοτεί μια εντελώς νέα πραγματικότητα στην περιοχή. Προφανώς οι ΗΠΑ κατόρθωσαν να συγκεράσουν τις ανησυχίες Τούρκων, Αράβων και Περσών και έδωσαν στους Κούρδους τη δυνατότητα για τις επόμενες δεκαετίες να έχουν σταθερή πηγή εσόδων, μια εξέλιξη που θα προσδώσει βιωσιμότητα στο αυτόνομο κουρδικό κράτος του Νοτίου (ιρακινού) Κουρδιστάν.
Το θέμα είναι πώς θα επηρεάσει το γεγονός αυτό τις εξελίξεις στο Βόρειο (τουρκικό) Κουρδιστάν, από τη στιγμή μάλιστα που η Τουρκία, μετά από επίμονες αρνήσεις δεκαετιών, δέχθηκε να συναινέσει στην εξαγωγή του κουρδικού πετρελαίου από τον τερματικό σταθμό του Γιουμουρταλίκ, στον Κόλπο των Αδάνων, η οποία Τουρκία, σημειωτέον, έχει ηττηθεί στρατιωτικά από το ΡΚΚ και δείχνει διατεθειμένη να κινηθεί προς την κατεύθυνση πολιτικής λύσης του δικού της κουρδικού την επόμενη περίοδο.
Το ότι όλα τα παραπάνω αφορούν άμεσα την Ελλάδα, είναι ηλίου φαεινότερον. Το γιατί όλα αυτά δεν απασχολούν, τουλάχιστον σε επίπεδο πολιτικού προβληματισμού, την ελληνική πολιτική διανόηση, είναι ένα ερώτημα που ζητεί την απάντησή του.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
*Το άρθρο αυτό δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Διπλωματία και στην εφημερίδα Ποντιακή Γνώμη, τεύχος Ιουνίου 2009.
**H αναφορά αυτή γίνεται για την ανάγκη του συγκεκριμένου άρθρου και το σκεπτικό που αναπτύσσεται εδώ δεν σημαίνει αναγκαστικά και αποδοχή από πλευράς του συντάκτη της ευρωπαϊκής προοπτικής της Τουρκίας, τουλάχιστον όπως την «οραματίζονται» οι ΗΠΑ, η Αγγλία και η ίδια η Άγκυρα.

Κατατίθεται η τροπολογία για τις ταμειακές στα βενζινάδικα

ENTOΣ των επόμενων ημερών θα κατατεθεί στη Βουλή η τροπολογία με την οποία καθίσταται υποχρεωτική η εγκατάσταση ταμειακών μηχανών και συστημάτων ελέγχου εισροών - εκροών καυσίμων στα πρατήρια. Αυτό δήλωσε χθες ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης, υπογραμμίζοντας ότι με τον τρόπο αυτό η κυβέρνηση επιδιώκει να βελτιώσει τις συνθήκες λειτουργίας της αγοράς, ενώ χαρακτήρισε λαϊκισμό τα λεγόμενα περί υπέρογκων αυξήσεων στις τιμές των καυσίμων.

Ο κ. Χατζηδάκης τόνισε ότι η αύξηση οφείλεται στην άνοδο του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης κατά 6 λεπτά το λίτρο, η οποία δεν μετρήθηκε στις τιμοληψίες της προηγούμενης εβδομάδας. Πρόσθεσε δε, ότι η κριτική προς την κυβέρνηση είναι ευπρόσδεκτη, θα πρέπει όμως όσοι ασκούν κριτική να παρουσιάζουν όλα τα στοιχεία για την εξέλιξη των διεθνών τιμών, των τιμών διυλιστηρίου, χονδρικής και λιανικής ώστε οι καταναλωτές να μπορούν να βγάλουν σωστά συμπεράσματα.

Με την ίδια τροπολογία επεκτείνονται οι αρμοδιότητες των Κλιμακίων Ελέγχου Διακίνησης Αγοράς Καυσίμων (ΚΕΔΑΚ), ώστε να μπορούν να κάνουν και κοστολογικούς ελέγχους, πέρα από τους ελέγχους για νοθεία. Υπενθυμίζεται πως ήδη με Yπουργική Aπόφαση έχει επιτραπεί η λειτουργία αυτόματων πωλητών στα πρατήρια καυσίμων, 24 ώρες το 24ωρο.

ΦΟΥΡΝΟΙ ΚΑΙ ΑΓΙΟΣ ΚΗΡΥΚΟΣ, ΕΔΩ ΔΕΝ ΦΘΑΝΕΙ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ.--ΜΗ ΦΩΝΑΣΚΕΙΤΕ.......ΗΣΥΧΙΑ, Ο... ΥΠΟΥΡΓΟΣ..ΚΟΙΜΑΤΑΙ....



Παραμένουν χωρίς καράβι, οι Φούρνοι Εξακολουθούν να μένουν χωρίς πλοίο οι Φούρνοι, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μεγάλο πρόβλημα στην μετακίνηση κατοίκων και επισκεπτών αλλά και στην τροφοδοσία του νησιού.
Παράλληλα, φόβοι εκφράζονται ότι το γεγονός αυτό θα επηρεάσει και την τουριστική κίνηση του νησιού, καθώς αφαιρεί από τους υποψήφιους επισκέπτες την δυνατότητα να προγραμματίσουν την μετακίνησή τους ενώ σε πολλές περιπτώσεις η απουσία μεγάλου πλοίου λειτουργεί και αποτρεπτικά για τους τουρίστες.
Την ίδια στιγμή μπορεί ο Αγούδημος να επανήλθε στα «πάτρια ύδατα» το πλοίο ωστόσο δεν πιάνει στους Φούρνους καθώς την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να ολοκληρωθεί η προκήρυξη για την γραμμή και επομένως η κατάσταση αυτή ενδέχεται να συνεχιστεί μέχρι τα μέσα, τουλάχιστον, Ιουλίου.

Αναφερόμενος στο πρόβλημα, ο Νομάρχης Σάμου κ. Μανώλης Κάρλας δήλωσε ότι «το δράμα των Φουρνιωτών είναι ότι εδώ και ένα μήνα αφενός δεν πιάνει στο νησί μεγάλο καράβι και αφετέρου ξεκινάει η τουριστική περίοδος και δεν υπάρχει ένα πρόγραμμα το οποίο θα το πάρει αυτός που θα επιλέξει τους Φούρνους για διακοπές και με βάσει το οποίο θα προγραμματίσει τις διακοπές του.
Πέρα όμως από αυτό το γεγονός μεγάλο είναι και το πρόβλημα με τον επισιτισμό του νησιού που δεν μπορεί να γίνει με τον ίδιο τρόπο που γίνεται με ένα μεγάλο καράβι και με ένα μεγάλο αυτοκίνητο σε σχέση με μια τμηματική διαδικασία όπως γίνεται τώρα. Εμείς ζητούσαμε και ζητάμε να πηγαίνει στους Φούρνους μεγάλο καράβι τουλάχιστον 3 φορές την εβδομάδα, τόσο για τους κατοίκους και τους τουρίστες, όσο και για την τροφοδοσία του νησιού».
Ο Νομάρχης Σάμου αναφέρθηκε και σε προβλήματα, που δημιουργούνται στα έργα, που υλοποιούνται στο νησί, αφού για ένα από αυτά απαιτείται η μεταφορά ασφάλτου η οποία, όμως, δεν είναι δυνατόν να γίνει με μικρό πλοίο.
«Ανάμεσα στην όποια Κυβέρνηση και στους εφοπλιστές υπάρχει μια σχέση ,που μπορεί να οδηγήσει σε μια συνεννόηση», δήλωσε τέλος και τόνισε ότι θα πρέπει και οι εταιρίες να προσπαθούν περιστασιακά να εξυπηρετήσουν κάποιες καταστάσεις.
Αναρτήθηκε από Εβδομαδιαία εφημερίδα ΣΑΜΙΑΚΟΝ ΒΗΜΑ.
--------------------------------------------
ΧΩΡΙΣ ΚΑΡΑΒΙ ΑΓ. ΚΗΡΥΚΟΣ – ΦΟΥΡΝΟΙ
Προβλήματα και στην τροφοδοσία


Συνεχίζεται το μαρτύριο των Ικαριωτών και Φουρνιωτών, εξαιτίας της συνεχιζόμενης απαράδεκτης κατάστασης στην ακτοπλοΐα. Συγκεκριμένα το Kallisti Ferries εξακολουθεί να είναι δεμένο στον Πειραιά ,καθώς έχει γίνει επίσχεση εργασίας των περίπου 50 εργαζόμενων στο πλοίο που παραμένουν απλήρωτοι τον μήνα Μάιο και παρουσιάζει πρόβλημα στον καταπέλτη του πλοίου.
Έτσι, οι Φούρνοι παραμένουν χωρίς σύνδεση με τον Πειραιά πολλές μέρες με καταστροφικές συνέπειες για την οικονομία του νησιού, αφού, αθρόες συνεχίζονται οι ματαιώσεις κρατήσεων, λόγω έλλειψης ακτοπλοϊκής σύνδεσης.
Και επειδή, ενός κακού μύρια έπονται σοβαρά προβλήματα προκύπτουν και με τον εφοδιασμό σε τρόφιμα και φάρμακα των Φούρνων πρωτίστως αλλά και της Ικαρίας, καθώς το ένα και μοναδικό πλοίο «Νήσος Μύκονος», που εκτελεί δρομολόγιο σύνδεσης με τον Πειραιά, επειδή γεμίζει αυτοκίνητα από την Παροναξία, δεν μπορεί να μεταφέρει πολλά φορτηγά με τρόφιμα κ.λπ.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΊΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΑΜΙΩΤΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΧΑΡΑΥΓΗ"

σχολιο: O υπουργος... έλειπε , δεν έμαθε, δεν γνωρίζει...
αχ πατρίδα μου...καυμένη, που λέει και το τραγούδι...ποια....κατάρα σε...βαραίνει.

π. χρ.

H ακτοπλοϊκή απομόνωση των Φούρνων



Η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή, σχετικά με τη συνεχιζόμενη ακτοπλοϊκή απομόνωση των Φούρνων, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
<Η ακτοπλοϊκή απομόνωση των Φούρνων από τον Πειραιά συνεχίζεται και ο κοινωνικοοικονομικός αποκλεισμός του νησιού, μαζί με την αγανάκτηση και την απόγνωση των κατοίκων, κορυφώνονται. Παράλληλα, έκτακτα επιδοτούμενα δρομολόγια εγκρίνονται και ανατίθενται από το ΥΕΝΑΝΠ, αγνοώντας προκλητικά το νησί των Φούρνων (άραγε, με ποια κριτήρια;).
Κριτήριο, ασφαλώς, δεν είναι το δημόσιο συμφέρον, είναι οι ανάγκες αυτών που ορίζουν τους κανόνες του παιχνιδιού, με το Υπουργείο να έχει «χάσει την μπάλα».
Η κυβέρνηση αποδεδειγμένα δεν μπορεί και δεν διαθέτει την πολιτική βούληση προκειμένου να διασφαλίσει στους πολίτες τα αυτονόητα: προγραμματισμό του ακτοπλοϊκού δικτύου, προσιτά εισιτήρια, ποιοτικές υπηρεσίες, ανανέωση του στόλου, καθημερινή εξυπηρέτηση των νησιών, όλο το χρόνο.
Αυτά αποτελούν υποχρέωσή της και όχι αποτέλεσμα της ιδιωτικής πρωτοβουλίας επιχειρηματιών>.

Στη Βουλή τα προβλήματα με τα Χερσαία Επιχειρησιακά Μέσα Λ.Σ



Ερώτηση στη Βουλή προς τον Αν.Παπαληγούρα κατέθεσε η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Ελπίδα Τσουρή με θέμα τα προβλήματα με τα Χερσαία Επιχειρησιακά Μέσα Λ.Σ., όπως η μη προμήθεια καινούργιων μέσων για να αντικαταστήσουν τα παλιά.
Πιο συγκεκριμένα αναφέρει:
<Το Λιμενικό Σώμα διαθέτει, σήμερα, περίπου 310 χερσαία οχήματα, διαφόρων τύπων (τζιπ, επιβατηγά, μοτοσικλέτες, λεωφορεία, φορτηγά κ.λ.π. Από το 2003, δεν έχει γίνει καμία προμήθεια χερσαίων μέσων, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η σταδιακή αντικατάσταση των πεπαλαιωμένων. Μεγάλος αριθμός οχημάτων παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα και ελλείψεις, που τα καθιστούν περιορισμένης επιχειρησιακής ετοιμότητας, αλλά και επικίνδυνα. Πολλά από αυτά που κινούνται, συντηρούνται ή/και επισκευάζονται, είτε από τους ίδιους τους οδηγούς, είτε από δωρεές διαφόρων συναλλασσομένων με το Λιμενικό Σώμα. Στην επισκευαστική βάση Λιμενικού Σώματος, το 2003, υπηρετούσαν 100 άτομα, ενώ, σήμερα, υπηρετούν περίπου 30. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό και με την έλλειψη προμηθειών σε ανταλλακτικά, περιορίζει, ή και μηδενίζει, την επισκευαστική της ικανότητα. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, όλα τα υπηρεσιακά αυτοκίνητα υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο, άλλα, από την Επισκευαστική Βάση του Λ.Σ., και άλλα, από εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Σύμφωνα με τα ευρήματα από τους τεχνικούς ελέγχους, συντριπτικός αριθμός οχημάτων χρειάζεται, άμεσα, επισκευή ή συντήρηση, ενώ, συγχρόνως, η επισκευαστική βάση του Λ.Σ έχει εγγράφως δηλώσει αδυναμία επισκευής τους. Ωστόσο, πολλές μονάδες του Λ.Σ αναγκάζονται να χρησιμοποιούν αυτά τα υπηρεσιακά οχήματα, με ότι αυτό συνεπάγεται, ενώ δεν είναι λίγες και οι περιπτώσεις, που τα στελέχη του Λ.Σ., προκειμένου να φέρουν εις πέρας διάφορες δύσκολες επιχειρήσεις και αποστολές, χρησιμοποιούν τα δικά τους μεταφορικά μέσα. Με δεδομένο ότι η εγκατάλειψη και η αδιαφορία αυτή, μειώνει την επιχειρησιακή ικανότητα του Λ.Σ, θέτει καθημερινά σε κίνδυνο την ασφάλεια των στελεχών του, αλλά και τη δημόσια ασφάλεια: Ερωτάται ο κος Υπουργός: 1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου, προκειμένου να αντιμετωπιστούν, αποτελεσματικά, τα προβλήματα με τα χερσαία επιχειρησιακά μέσα του Λ.Σ.; 2. Πόσα αυτοκίνητα του Λ.Σ είναι ακινητοποιημένα και πόσα έχουν κριθεί ότι χρειάζονται άμεση επισκευή, για την ασφαλή κυκλοφορία τους; 3. Πόσα αυτοκίνητα του Λ.Σ έχουν, την τελευταία πενταετία, επισκευαστεί από δωρεές συμπολιτών μας, αλλά και από ιδιωτικές επιχειρήσεις που ελέγχονται από το Λ.Σ; 4. Γιατί δεν έχει πραγματοποιηθεί προμήθεια νέων χερσαίων επιχειρησιακών μέσων; Υπάρχει προγραμματισμός για το άμεσο μέλλον; 5. Βάσει ποιων κριτηρίων γίνεται η κατανομή των υπαρχόντων και σε καλή κατάσταση αυτοκινήτων, στις διάφορες μονάδες του Λ.Σ.; Ισχύει η πληροφορία ότι τα καλύτερα αυτοκίνητα έχουν διατεθεί στο ΥΕΝΑΝΠ (π.χ για την μεταφορά διευθυντών στα σπίτια τους, κ.λ.π ), ενώ μάχιμες μονάδες, με μεγάλο χερσαίο χώρο ευθύνης, διαθέτουν περιπολικά αυτοκίνητα σε πολύ κακή και επικίνδυνη λειτουργική κατάσταση; 6. Γιατί δεν έχουν ληφθεί από το ΥΕΝΑΝΠ τα απαραίτητα μέτρα για την ενίσχυση της Επισκευαστικής Βάσης, με υλικοτεχνικά μέσα και προσωπικό, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται επαρκώς στις ανάγκες του Λ.Σ; Υπάρχει πρόθεση για την παραχώρησή της σε ιδιώτες; 7 Ιουλίου 2009 Η ερωτώσα Βουλευτής>