Ελληνο-τουρκικό Φόρουμ για την παραδοσιακή αρχιτεκτονική του Αιγαίου

Στα Μούγλα έγινε το περασμένο Σαββατοκύριακο έκθεση, συνέδριο και φόρουμ Τούρκων και Δωδεκανήσιων αρχιτεκτόνων με θέμα "Αειφορική προσέγγιση της παραδοσιακής αρχιτεκτονικής του Αιγαίου". Έγιναν παρουσάσεις παραδοσιακών οικισμών του τόπου μας- Λίνδος,Σύμη, παρουσίαση τη ιστορίας της παλιάς πόλης της Ρόδου και της Κω.

Δεδομένου ότι η αντιμετώπιση των κλιματικών παραγόντων αποτέλεσαν και τον κύριο κοινό χαρακτήρα της αρχιτεκτονικής της περιοχής γίνεται μια προσπάθεια ώστε να βρεθούν κοινοί τρόποι στην εξελικτική πορεία της. Σκοπός της συνάντησης ήταν η δράση μ΄ένα κοινό σημείο αναφοράς, τη Φύση.Και πάνω απ' όλα η καθιέρωση της διατήρησης και της προστασίας της αρχιετεκτονικής κληρονομιάς των δυο τόπων.

Μιλώντας για το θέμα ο Παναγιώτης Βενέρης από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, πρόεδρος του Τμήματος Δωδεκανήσου, είπε ότι σκοπός είναι η καθιέρωση της αρχιετεκτονικής κληρονομιάς της περιοχής από τους ίδιους τους δικαιούχους της. Την πρώτη μέρα των εκδηλώσεων μίλησε επίσης και ο Γιάννης Μαρουλάκης, πρόεδρος του συλλόγου αρχιτεκτόνων Ρόδου, ενώ τις υπόλοιπες μέρες έκαναν παρεμβάσεις και επαγγελματικές εισηγήσεις αρκετοί ομιλητές από τη Ρόδο, την Κω και τα Μούγλα.

Συζητήθηκε ένα πλάνο συνεργασίας για τις δυο χώρες με κοινό στόχο την διατήρηση και την ανάδειξη του δομημένου περιβάλλοντος μέσα στην παράλληλη ιστορία των δυο χωρών, ενώ παρουσιάστηκε από την πλευρά των Ροδίων η αναστήλωση του τζαμιού του Σουλεϊμάν στη Δωδεκανησιακή πρωτεύουσα.

Το φόρουμ έγινε στο Κέντρο Πολιτιστικών Εκδηλώσεων Ατατούρκ του Πανεπιστημίου Μούγλων και άρχισε με εισηγήσεις από το νομάρχη Μούγλων Δραχμέτ Αλτιπαρμάκ, από τον δήμαρχο Μούγλων Δροσμάν Γκιουρούν, από τον προϊστάμενο του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων Σινάν Ακγιουρτλακλί, την καθηγήτρια του πανεπιστημίου Αθηνών Μάρω Φίλιππα- Αποστόλου, τον αρχιτέκτονα Τζενκίζ Μπεκτάς και τον καθηγητή Δρ. Ατίλλα Γιουτζέλ.

Δεδομένου ότι η αντιμετώπιση των κλιματικών παραγόντων αποτέλεσε και τον κύριο κοινό χαρακτήρα της αρχιτεκτονικής της περιοχής πολλοί από τους ομιλητές υποστήριξαν και υποσχέθηκαν ότι θα προσπαθήσουν να βρουν καινούργιους τρόπους στην εξελικτική πορεία της.

Μια άλλη συνάντηση θα γίνει με παρόμοιο περιεχόμενο το επόμενο Φθινόπωρο στη Ρόδο και μετά από αυτή θα ακολουθήσει ένα κοινό δημοσίευμα.

Ναυμαχία στα στενά της Μυτιλήνης

Γράφει: Νίκος Μανάβης
23/06/2009

Σε εποχές που έμοιαζε ότι έχουν περάσει ανεπιστρεπτί, επέστρεψε η ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ της Λέσβου και των απέναντι τουρκικών παραλίων. Ο σκληρός ανταγωνισμός ανάμεσα στις δύο εταιρείες (Jale Lines και Costar) που δρομολογούν πλοία τους στις γραμμές Μυτιλήνη - Αϊβαλί και Μυτιλήνη - Δικελί, έχει οδηγήσει σε κατακόρυφη πτώση των τιμών των εισιτηρίων. Συγκεκριμένα, για σήμερα Τρίτη μπορούσε όποιος θέλησε να περάσει από τη Μυτιλήνη στο Αϊβαλί πληρώνοντας μόλις πέντε ευρώ, ενώ όσοι θέλησαν να μεταβούν στο Αϊβαλί μέσω του Δικελί πλήρωσαν 16 ευρώ. Στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και το κόστος μεταφοράς με πούλμαν από το Δικελί στο Αϊβαλί.

Ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ των δύο εταιρειών είχε ως αποτέλεσμα τις προηγούμενες ημέρες να γίνουν προσφορές που αρχικά έριξαν την τιμή του εισιτηρίου στη γραμμή Μυτιλήνη - Αϊβαλί στα 10 ευρώ, όπου δραστηριοποιούνται μόνο τα πλοία της εταιρείας των αδελφών Jale. Τότε, οι πλοιοκτήτες του «Κωνσταντίνος» απάντησαν με μείωση της τιμής του εισιτηρίου για όσους θέλουν να μεταβούν στο Δικελί κι από εκεί με λεωφορείο στο Αϊβαλί σε 16 ευρώ. Στην τιμή αυτή συμπεριλαμβανόταν και το κόστος μεταφοράς με το λεωφορείο.
Η απάντηση της Jale Lines ήταν να κατεβάσει την τιμή του εισιτηρίου στα πέντε ευρώ ανά άτομο. Μάλιστα, κάποια στιγμή, η εταιρεία Jale προσέφερε στους πελάτες της μια ημερήσια εκδρομή στην Πέργαμο με 35 ευρώ ανά άτομο (στην τιμή συμπεριλαμβανόταν και το κόστος μεταφοράς από και προς τη Μυτιλήνη), όπως μας είπαν τουριστικοί πράκτορες της Μυτιλήνης.

Οικονομικές επιπτώσεις
Αυτός ο ανταγωνισμός, σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, είχε ως αποτέλεσμα την Παρασκευή να φύγουν από το λιμάνι της Μυτιλήνης για τα τουρκικά παράλια περί τα 2.000 άτομα. Βέβαια, στο μεγάλο αριθμό συνέβαλαν και οι εκδηλώσεις που πραγματοποιήθηκαν εκεί («Ημέρες Μυτιλήνης - Αϊβαλί»). Ωστόσο η προσέλευση δε θα ήταν τόσο μεγάλη αν δεν είχαν πέσει τόσο χαμηλά οι τιμές των εισιτηρίων.
Ο ταξιδιωτικός πράκτορας Γιάννης Σαμιώτης, σχολιάζοντας τις τελευταίες εξελίξεις, είπε πως «δυστυχώς επιστρέψαμε σε άλλες εποχές». Και συνέχισε ο ίδιος: «Οι τιμές των εισιτηρίων είναι τόσο χαμηλές που δεν αφήνουν κανένα περιθώριο κέρδους για εμάς τους πράκτορες κι έτσι όσους έρχονται σε εμάς τούς στέλνουμε στα κεντρικά πρακτορεία των δύο εταιρειών.
Το δυσάρεστο είναι ότι αυτήν τη στιγμή βρίσκεται χωρίς διοίκηση το Σωματείο των Τουριστικών Πρακτόρων, με αποτέλεσμα να μην μπορούμε να κάνουμε καμμία ουσιαστική παρέμβαση.»

Πάνε παζάρι…
Ρωτήσαμε τον τουριστικό πράκτορα Αντώνη Πίκουλο για τους λόγους που πυροδότησαν τη νέα έκρηξη του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο εταιρειών. «Ο ανταγωνισμός, ο ανταγωνισμός τι άλλο», είπε και συνέχισε: «Εδώ φθάσαμε στο σημείο με πέντε ευρώ να πηγαίνεις στο Αϊβαλί. Με τέτοιες τιμές δε νομίζω ότι θα μείνει Μυτιληνιός που δε θα περάσει απέναντι για να πάει στο παζάρι που γίνεται στο Αϊβαλί κάθε Πέμπτη. Εγώ πρότεινα, από τη στιγμή που υπάρχει τόσο μεγάλη προσέλευση στο παζάρι, να φτιαχτεί κι ένα παζάρι στη Μυτιλήνη για να ανακοπεί το κύμα των Μυτιληνιών που πηγαίνουν στην Τουρκία για να ψωνίσουν. Ή θα μπορούσαν οι έμποροι της Μυτιλήνης να συνεννοηθούν μεταξύ τους και να προσφέρουν εκπτώσεις σε ειδικές κατηγορίες καταναλωτών, όπως είναι οι νέοι. Πρόκειται για κάτι που ήδη γίνεται σε άλλες περιοχές της Ελλάδας. Γιατί να μη γίνει κι εδώ; Κάτι τέλος πάντων θα πρέπει να κάνουν οι έμποροι για να μη χάνουν πελάτες και τζίρο.»


ΕΠΩΝΥΜΩΣ
Καλός ο ανταγωνισμός αλλά…

Χωρίς κανέναν έλεγχο, χωρίς κανένα πλαίσιο, για ακόμη ένα καλοκαίρι διεξάγεται η ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ της Μυτιλήνης και των απέναντι τουρκικών παραλίων. Δεν είναι η πρώτη φορά που οι ακτοπλοϊκές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη γραμμή έχουν αποδυθεί σε εξαιρετικά σκληρό ανταγωνισμό μεταξύ τους. Όσοι είναι φιλελεύθεροι, θα έλεγαν ότι αυτή είναι η πεμπτουσία του ελεύθερου ανταγωνισμού, αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά.
Η έλλειψη σαφώς προσδιορισμένων κανόνων λειτουργίας των εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε αυτές τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, δημιουργεί προβλήματα και εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους. Το πιο απλό πρόβλημα που δημιουργείται συχνά - πυκνά είναι οι επιβάτες να μένουν αμανάτι στο λιμάνι και να περιμένουν το πλοίο που δε φθάνει ποτέ ή φθάνει με πολύωρη καθυστέρηση. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι ο οξύτατος ανταγωνισμός να οδηγήσει σε παραμέληση των κανόνων ασφαλείας που θα οδηγήσει σε ναυτικό ατύχημα με θύματα. Φυσικά απευχόμαστε αυτό το ενδεχόμενο. Επειδή όμως είναι υπαρκτό, οφείλει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου επιτέλους να πάρει μέτρα.
Οφείλει να ορίσει σαφείς και ξεκάθαρους κανόνες λειτουργίας των πλοίων που δραστηριοποιούνται στις γραμμές αυτές. Τα πλοία οφείλουν να τηρούν συγκεκριμένους κανόνες ασφαλείας, αυτούς που προβλέπονται από την ελληνική και την κοινοτική νομοθεσία. Παράλληλα πρέπει να προσδιοριστεί ένας ελάχιστος αριθμός δρομολογίων που πρέπει να εκτελούν τα πλοία σε εβδομαδιαία βάση και για όλη τη διάρκεια του χρόνου (όχι μόνο το καλοκαίρι). Με βάση αυτά τα δεδομένα, θα πρέπει να προσδιοριστεί το ελάχιστο εύλογο τίμημα του εισιτηρίου, το οποίο θα είναι ίσο με το κόστος λειτουργίας για κάθε πλοίο. Η τιμή του εισιτηρίου δε θα μπορεί να πέσει κάτω από αυτό το επίπεδο.
Αυτό είναι ένα απλό και λειτουργικό πλαίσιο, που οφείλει να επιβάλλει κάθε κράτος που σέβεται και προστατεύει τα δικαιώματα των πολιτών του, χωρίς να βάζει εμπόδια στην επιχειρηματική δραστηριότητα.
πηγή εφημερίδα εμπρος

Με αφορμή τη δημοσιοποίηση της νέας προκήρυξης της Υ.Π.Α. για την εκμετάλλευση τακτικών αεροπορικών γραμμών

Με αφορμή τη δημοσιοποίηση της νέας προκήρυξης της Υ.Π.Α. για την εκμετάλλευση τακτικών αεροπορικών γραμμών (άγονες γραμμές) ο Βουλευτής Λέσβου κ. Νίκος Σηφουνάκης έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας παρά τις υποσχέσεις της εμπαίζει τους κατοίκους της Λήμνου. Το παζλ της απαράδεκτης κατάστασης στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις έρχεται να συμπληρώσει η νέα προκήρυξη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, στην οποία δεν συμπεριλαμβάνονται ως επιδοτούμενα ούτε το δρομολόγιο Αθήνα – Λήμνος, ούτε και το Θεσσαλονίκη-Λήμνος.

Με αφορμή την πρώτη προκήρυξη στις 9 Οκτωβρίου 2008 είχα καταθέσει σχετική ερώτηση ζητώντας την ένταξη των αεροπορικών συνδέσεων της Λήμνου στις επιδοτούμενες γραμμές. Ο τότε Υπουργός Μεταφορών απάντησε ότι «το Υπ.Μ.Ε. και η Υ.Π.Α. έχουν λάβει το υπόψη αίτημα που θέτει ο κ. Σηφουνάκης και θα επαναπροκηρύξουν το διαγωνισμό εντός του επομένου χρονικού διαστήματος, έχοντας εξετάσει όλες τις σχετικές παραμέτρους»

Είχα θεωρήσει την εξέλιξη αυτή θετική και ανέμενα η σχετική «υπόσχεση» να γίνει πράξη. Δυστυχώς για άλλη μια φορά η κυβέρνηση αθετεί τις υποσχέσεις της.

Καλώ τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών να σταματήσει την άνιση μεταχείριση απέναντι στους Λημνιούς και να συμπεριλάβει τουλάχιστον τη γραμμή Θεσσαλονίκη – Λήμνος στο σχετικό διαγωνισμό.»

Σήμερα στη Βουλή

Α' ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

Θα συζητηθούν επίκαιρες ερωτήσεις σύμφωνα με τα άρθρα 29 παρ. 1 και 130 παρ. 8 του ΚτΒ.

περισσότερα..

Β' ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

1. Ψήφιση στο σύνολο του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Ανάπτυξης: «Εφαρμογή της αρχής της ίσης μεταχείρισης ανδρών και γυναικών όσον αφορά την πρόσβαση σε αγαθά και υπηρεσίες και την παροχή αυτών και άλλες διατάξεις»

2. Μόνη συζήτηση επί της αρχής, των άρθρων και του συνόλου του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Δικαιοσύνης: «Μεταρρυθμίσεις στην οργάνωση της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας, στη θεραπευτική μεταχείριση χρηστών ναρκωτικών ουσιών και άλλες διατάξεις».

περισσότερα..

Γ' ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ

'Ωρα 13.30' (Αίθουσα 151 - 1 ος όροφος) θα συνεδριάσει η Διαρκής Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, με θέμα ημερήσιας διάταξης:

Ενημέρωση των μελών της Επιτροπής, από τον Υπουργό Ανάπτυξης, κ. Κωνσταντίνο Χατζηδάκη, σύμφωνα με το άρθρο 36 παρ. 7 του Κανονισμού της Βουλής, για το υπό κατάθεση νομοσχέδιο του Υπουργείου Ανάπτυξης «Αναθεώρηση Διατάξεων περί Ανταγωνισμού».

Προκλητικές Τουρκικές Παραβιάσεις – Αδράνεια της Κυβέρνησης – Χαμηλή Διαθεσιμότητα Πλοίων/Αεροσκαφών.

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς την Υπουργό Εξωτερικών κα Μπακογιάννη Θεοδώρα

Προς τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας κ. Μεϊμαράκη Ευάγγελο

Θέμα: Προκλητικές Τουρκικές Παραβιάσεις – Αδράνεια της Κυβέρνησης – Χαμηλή Διαθεσιμότητα Πλοίων/Αεροσκαφών.

Ενώ από την 15 Ιουνίου 2009 υποτίθεται ότι έχει αρχίσει η εφαρμογή του μνημονίου Παπούλια-Γιλμάζ (θερινό μορατόριουμ ασκήσεων), ο αριθμός των προκλήσεων από πλευράς Τουρκίας έχει λάβει ανησυχητικές διαστάσεις.

Τις τελευταίες ημέρες έγιναν ιδιαίτερα προκλητικές υπερπτήσεις πάνω από το Αγαθονήσι και Φαρμακονήσι καθώς και τους Φούρνους. Οι 15 παραβιάσεις του εναέριου χώρου και οι τρείς υπερπτήσεις, σε μια μόνο ημέρα, αυξάνουν τα στατιστικά δεδομένα κατά το 1/3 σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο, που δεν ίσχυε το μορατόριουμ.

Την 18 Ιουνίου, παρενοχλήθηκε από τουρκικό σταθμό ραντάρ, σλοβακικό αεροσκάφος της ευρωπαϊκής υπηρεσίας Frontex, το οποίο εκτελούσε αποστολή επιτήρησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για αποφυγή εισόδου λαθρομεταναστών. Πρόσφατα, παρόμοια παρενόχληση έγινε σε ελικόπτερο της Frontex που επιτηρούσε την περιοχή του Έβρου και σε ελληνικά πυροσβεστικά αεροσκάφη που ενεργούσαν στη Σάμο-περιστατικό που αποκρύφτηκε από την κυβέρνηση.

Οι προκλήσεις κορυφώθηκαν ενώ είχε αρχίσει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Ε.Ε. όπου συμμετείχε ο πρωθυπουργός και συζητούντο θέματα παράνομης μετανάστευσης και δυο ημέρες πριν την επίσκεψη του Τούρκου πρωθυπουργού στην Ελλάδα, η οποία τελικώς ματαιώθηκε.

Το Υπουργείο Εξωτερικών δεν αντιδρά στις παραπάνω ενέργειες, οι οποίες δεν προκαλούν μόνο τη χώρα μας αλλά και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Είναι εμφανής η αδυναμία και αδράνεια του ΥΠΕΞ να εμφανίσει τις προκλήσεις της γειτονικής χώρας σαν προκλήσεις απέναντι στην Ε.Ε. ακόμη και όταν παρενοχλούνται μέσα της Ε.Ε.

Τα παραπάνω συμβαίνουν ενώ αυξάνουν οι φωνές αγωνίας για την επικίνδυνα χαμηλή διαθεσιμότητα αεροσκαφών και πλοίων λόγω έλλειψης ανταλλακτικών. Η αδράνεια και αδιαφορία της πολιτικής ηγεσίας δημιουργεί ερωτήματα.

Η κυβέρνηση ενώ αδιαφορεί για την προμήθεια πυρομαχικών και τη συντήρηση των υπαρχόντων σύγχρονων οπλικών συστημάτων και μέσων αρχίζει συζητήσεις για απόκτηση μεγάλου αριθμού νέων εξοπλισμών (φρεγατών, τεθωρακισμένων οχημάτων κλπ).

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Έχει γίνει λεπτομερής ενημέρωση της Ε.Ε. για τον τρόπο που ενεργεί η Τουρκία στο θέμα προώθησης των λαθρομεταναστών ακόμη και με χρήση τουρκικών ακτοφυλακίδων και την φραστική παρενόχληση των μέσων επιτήρησης της Ε.Ε. από τουρκικούς σταθμούς εναερίου ελέγχου;

2. Έχει αναδειχθεί στα διεθνή φόρα η συστηματική παραβίαση του εθνικού εναέριου χώρου και του μνημονίου Παπούλια-Γιλμάζ;

3. Έχει γίνει διάβημα στη τουρκική πλευρά για τα παραπάνω, τα οποία συνέβησαν δυο ημέρες πριν την σχεδιαζόμενη επίσκεψη Ερντογκάν στην Αθήνα;

4. Τι έχει γίνει από το Υπουργείο Άμυνας για να αυξηθεί η επικίνδυνα χαμηλή διαθεσιμότητα των πολεμικών αεροσκαφών και πλοίων ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη δυνατότητα αποτροπής των τουρκικών προκλήσεων;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές:

ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ Βάσω

ΛΟΒΕΡΔΟΣ Ανδρέας

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ Βασίλης

ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ Αλέξανδρος

ΓΕΡΑΝΙΔΗΣ Βασίλειος

ΝΤΟΛΙΟΣ Γεώργιος

ΠΕΤΑΛΩΤΗΣ Γεώργιος

ΤΖΑΚΡΗ Θεοδώρα

ΧΥΤΗΡΗΣ Τηλέμαχος

ΚΑΡΧΙΜΑΚΗΣ Μιχάλης

Ανεξήγητη ολιγωρία των ανακριτικών αρχών ή πολιτική μεθόδευση στη διερεύνηση της υπόθεσης SIEMENS;

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ

ΘΕΜΑ: «Ανεξήγητη ολιγωρία των ανακριτικών αρχών ή πολιτική μεθόδευση στη διερεύνηση της υπόθεσης SIEMENS;»

ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΟΤΙ:

Α. Το περιεχόμενο των καταθέσεων βασικών μαρτύρων για την υπόθεση SIEMENS στη Γερμανική Δικαιοσύνη, το οποίο αποκάλυψε ο Ελληνικός και Γερμανικός Τύπος στην ουσία διαψεύδει και σε κάθε περίπτωση αμφισβητεί την αξιοπιστία των κατηγορηματικών διαβεβαιώσεων του Πρωθυπουργού ότι το σκάνδαλο SIEMENS δεν αγγίζει τη Νέα Δημοκρατία,

Β. Ότι συγκεκριμένα στοιχεία που αναφέρονται, στη δικογραφία της υπόθεσης σύμφωνα με πληροφορίες δεν έτυχαν της προσοχής και της περαιτέρω διερεύνησης των ελληνικών ανακριτικών οργάνων, ενισχύοντας τη διάχυτη υποψία για συστηματική ολιγωρία και μεθόδευση στη διερεύνηση του σκανδάλου της SIEMENS.

Γ. Ότι σύμφωνα με πληροφορίες από τη δικογραφία προκύπτει ότι διαδρομές του μαύρου χρήματος και σημαντικές πληρωμές σε τακτά χρονικά διαστήματα γίνονταν μέσω της υπεράκτιας εταιρείας Sandybury στο λογαριασμό υπ’ αριθμ. 881679 60W στη Τράπεζα UBS της Λωζάνης που εμφανίζεται με το κωδικό όνομα ACROPOLIS.

Δ. Ότι, σύμφωνα με πληροφορίες, μέσω του συγκεκριμένου λογαριασμού με την κωδική ονομασία ACROPOLIS διακινήθηκαν ποσά μαύρου χρήματος ύψους 880.000 δολαρίων περίπου στο χρονικό διάστημα από το Φεβρουάριο έως τον Δεκέμβριο του 2000. Δηλαδή, τους μήνες προ και αμέσως μετά τις εθνικές εκλογές του Απριλίου του 2000 με τις παρακάτω πληρωμές:

-8/02/2000 130.000 δολάρια

-22/02/2000 200.000 δολάρια

-06/04/2000 250.000 δολάρια

-29/11/2000 200.000 δολάρια

-11/12/2000 100.000 δολάρια

Ε. Ότι έχουν προκληθεί πολλά ερωτηματικά για την ανεξήγητη ολιγωρία των αρμόδιων ανακριτικών οργάνων να ζητήσουν την περαιτέρω διερεύνηση όσον αφορά τον πραγματικό δικαιούχο του συγκεκριμένου λογαριασμού, και να προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες για δικαστική συνδρομή των ελβετικών αρχών προκειμένου να ανοίξει ο λογαριασμός και να αποκαλυφθούν οι διαδρομές του χρήματος και τα φυσικά πρόσωπα που κρύβονται.

Ζ. Ότι επανειλημμένα ο Πρωθυπουργός και ο Υπουργός Δικαιοσύνης έχουν διαβεβαιώσει τη Βουλή και τον ελληνικό λαό ότι ουδεμία παρέμβαση, άμεση ή έμμεση υπόδειξη έχει γίνει προς τις ανακριτικές αρχές για την πορεία που ακολουθείται και τη μεθοδολογία που χρησιμοποιείται στην δικαστική διερεύνηση στην υπόθεση SIEMENS.

ΕΡΩΤΑΤΑΙ Ο κ. ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ

1. Γνωρίζει ο ίδιος ο κύριος Υπουργός τα προαναφερόμενα κρίσιμα αποδεικτικά στοιχεία και την επ’ αυτών ολιγωρία του Ανακριτή της υπόθεσης;
2. Πως ερμηνεύει ο ίδιος την απόφαση των Ανακριτικών Αρχών να μην προχωρήσουν στην περαιτέρω διερεύνηση για το συγκεκριμένο λογαριασμό ούτε να κινήσει τη διαδικασία αιτήματος δικαστικής συνδρομής προς τις Ελβετικές Αρχές;
3. Γιατί οι συγκεκριμένες διαδρομές του μαύρου χρήματος εθεωρήθησαν αδιάφορες από τις ανακριτικές αρχές;
4. Ποια πολιτική σκοπιμότητα ή άλλου είδους επιδίωξη εξυπηρετείται από την απόφαση της Ανακριτικής Αρχής να θεωρηθούν υπεράνω πάσης υποψίας ο συγκεκριμένος λογαριασμός με τη κωδική ονομασία ACROPOLIS, η υπεράκτια εταιρεία Sandybury και οι μεταξύ τους δοσοληψίες;
5. Ποιοι είναι οι δικαιούχοι και ποιοι οι τελικοί αποδέκτες της διακίνησης των συγκεκριμένων ποσών; Και επιπλέον, υπήρξαν και μετά το Δεκέμβριο του 2000 νέες διαδρομές μεταξύ των ιδίων λογαριασμών;
6. Προτίθεται ο κ Υπουργός να προχωρήσει στις δέουσες ενέργειες προς τις δικαστικές αρχές προκειμένου να αναζητηθεί μέσω της διαδικασίας της δικαστικής συνδρομής ο πραγματικός δικαιούχος του λογαριασμού υπ’ αριθμ. 881679 60W της Τράπεζας UBS στη Λωζάνη;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μιχάλης Καρχιμάκης

Γρηγόρης Νιώτης

Χρήστος Παπουτσής

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΑ ΓΙΑ ΝΙΚΟ ΒΟΥΛΓΑΡΗ

Ο Νικόλαος Βούλγαρης, είναι το τέταρτο, από τα εννέα παιδιά του πολυτέκνου Ιερέως και διδασκάλου Σπυρίδωνος και της Γεωργίας Βούλγαρη. Γεννήθηκε στο Καστράκι Δωρίδος του Νομού Φωκίδος το1930.

Τις Γυμνασιακές του σπουδές περάτωσε στο 8/τάξιο Γυμνάσιο Ναυπάκτου και στη συνέχεια σπούδασε, εργαζόμενος βιοποριστικά, στη Θεολογική Σχολή του Πανεπιστημίου Αθηνών. Ως φοιτητής εργάστηκε στα Κατηχητικά Σχολεία της Ιεράς Αρχιεπισκοπής Αθηνών.

Μετά τη λήψη του πτυχίου του, διορίστηκε βοηθός Ιεροκήρυκα στην Ιερά Μητρόπολη Αιτωλίας και Ακαρνανίας με έδρα το Αγρίνιο. Διηύθυνε το μαθητικό οικοτροφείο της Χριστιανικής Ένωσης. Οργάνωσε το νεανικό χριστιανικό κίνημα σε όλο το Νομό. Περιόδευσε ολόκληρη την Αιτωλοακαρνανία με κηρυκτική, κατηχητική και πνευματική εργασία, σε όλα τα κοινωνικά στρώματα και ιδιαιτέρως μεταξύ των νέων.

Υπηρέτησε ως καθηγητής Θεολόγος στα Γυμνάσια Ναυπάκτου, Πλατάνου Ναυπακτίας, Κεφαλληνίας, Φωκίδος και αλλαχού, με ειδικές παιδαγωγικές σπουδές, εξελιχθείς μέχρι του βαθμού του Λυκειάρχου. Το Μεσολόγγι, που ήταν ο τόπος της καταγωγής των προγόνων του, έγινε ο τελικός τόπος εγκατάστασής του από του έτους 1959, όπου και διαμένει μέχρι σήμερα. Σήμερα είναι παιδαγωγικός Σύμβουλος Ιδιωτικών Εκπαιδευτηρίων.

Στο Μεσολόγγι, ως Δήμαρχος της Ιεράς Πόλεως, συνέδεσε το όνομά του με τα μεγαλύτερα σύγχρονα έργα υποδομής, αναπτυξιακά, παραγωγικά και πολιτιστικά της Πόλης. Υπηρέτησε και Νομάρχης Σάμου και Ικαρίας.

Τη στρατιωτική θητεία του υπηρέτησε στη Βόρειο Ελλάδα, τη Θράκη και τη Μακεδονία, ως στρατιώτης Θεολόγος της Θρησκευτικής υπηρεσίας Στρατού, με μεγάλη διαφωτιστική και πνευματική δραστηριότητα.

Είναι νυμφευμένος με τη Μαίρη, θυγατέρα του Ιωάννου και της Ειρήνης Μαύρου και απέκτησε τρεις θυγατέρες.

Ασχολήθηκε με ιστορικές και θεολογικές μελέτες. Συνέγραψε δεκάδα βιβλίων ιστορικού και θεολογικού περιεχομένου καθώς και αξιόλογα θεατρικά έργα. Κυριότερο είναι το πρωτότυπο θεατρικό, μοναδικό στο χώρο της Ορθοδοξίας, με τίτλο «Θείον έπος» προσεγγίζοντας ορθοδόξως τα γεγονότα των Παθών του Κυρίου. Το έργο ετέθη υπό την αιγίδα της Ιεράς Συνόδου της Εκκλησίας της Ελλάδος. Δημοσίευσε μελέτες, κριτικές και άρθρα στον ημερήσιο και περιοδικό τύπο. Προς έκδοση βρίσκεται πλειάδα μελετών και έργων με θέματα σχετικά με Θεολογικές τοποθετήσεις, ιστορικά και λαογραφικά του Μεσολογγίου, αναλύσεις Δελφικών παραγγελμάτων, ιστορικό θεατρικό για τη νήσο Σάμο και άλλα. Αρθρογραφεί σε τοπικές και αθηναϊκές εφημερίδες και δίδει διαλέξεις ως προσκεκλημένος ομιλητής επί θεμάτων ιστορικού και φιλοσοφικού – θρησκευτικού ενδιαφέροντος, σε επιστημονικές οργανώσεις και εκπαιδευτικά ιδρύματα ανά την Ελλάδα. Έλαβε πολλές τιμητικές διακρίσεις για εξαιρετικές πράξεις:

Σταυρός Γεωργίου του Α¢, Σταυρός του Πατριαρχείου Αλεξανδρείας, Χρυσό μετάλλιο του Ερυθρού Σταυρού, Δίπλωμα τιμής των Ενόπλων Δυνάμεων το έτος 1954, Μετάλλιο Εθνικής Αντίστασης, Έπαινος του Υπουργού Εθνικής Παιδείας και άλλες. Έλαβε το Α΄ Πανελλήνιο βραβείο Λογοτεχνίας 2009 στον τομέα Πεζογραφίας, του Φιλολογικού Συλλόγου «Παρνασσός».

Απ’ τα ψηλοβούνια της Σάμου

Η Σάμος των Λογίων

Παρουσίαση απ’ τ’ αλαργινά

Με ιδιαίτερη τιμή και χαρά πήρα στα χέρια μου, για τις γιορτές που πέρασαν, ένα τομικό απόκτημα που αναδίδει το άρωμα απ’ τον ανθοσμία της Σάμου. Μοσχοβολάει από παράδοση, από δράση, από ομορφιά εικαστική και καλολογική. Η ευωδιά του με συνεπήρε και με τοποθέτησε ξανά στα ρουμάνια και τις φυλλωσιές του Κερκετέα και του Βροντά - Καρβούνη. Θυμιατίζει με θυμιατό το χαρτί, κάρβουνο το μελάνι και θυμίαμα το απόκρυφο μεγαλείο της παλιάς Ιωνίας. Έχει τίτλο που παραπέμπει στον Τόπο, το Μύθο, την Παραγωγή, το Γενεαλόγημα και τη Μοσχοβολιά του μοσχάτου.

Είναι ένας καλαίσθητος τόμος το βιβλίο, οι: «Σπονδές στο Διόνυσο». Ο υπότιτλος αναφέρει: «Διηγήματα Σαμιωτών Λογοτεχνών για το αμπέλι, το κρασί και… τον έρωτα». Μέσα στις 255 σελίδες του τυπώνονται έργα δεκαεπτά Λογοτεχνών σε δύο μέρη. Το πρώτο «Του Αμπελιού» και το δεύτερο «Του Κρασιού». Υπάρχει και τρίτο μέρος με τις βραχείες βιογραφίες των εμπνευσμένων διηγηματογράφων, με μικρές φωτογραφίες τους.

Τις «Σπονδές», τις βλαστολόγησα όσο πιο γρήγορα μπορούσα. Ρούφηξα λαίμαργα και νοσταλγικά όλη την ικμάδα των απαλόστακτων δροσοσταλίδων που ρέουν ασταμάτητα μέσα στα φυλλώματα των σελίδων τους. Ξανάζησα την ηρεμία της σκέψης εργατών του πνεύματος και της πέννας. Απόλαυσα το κορφολόγημα του ολόδροσου ανθοσμία. Είδα το λίκνισμα ερωτευμένων στους χορούς και στ’ αλώνια. Έμαθα παλιές παραδόσεις και χαρακτήρες καινούργιους. Φώναξα για άλλη μια φορά την ιαχή των γενναίων της Σάμου. Όπως της αξίζει. «Χριστός Σάμον έσωσε»! Διδάχτηκα πειστικά τις μεγάλες αξίες με γραφίδες απλές. Μακάρισα την ενότητα τόσων λογίων. Είπα: Αυτή είναι η Σάμος!!

Γράφω ετούτες τις λέξεις: Για να συγχαρώ από καρδιά τους ιδεολόγους συγγραφείς. Να τιμήσω τους ξωμάχους του μόχθου. Να πάρω ανασασμό απ’ τον κόπο των θεόμοιαστων ευωδάτων που φιφιρίζουν απόσιγα στις σελίδες του τόμου. Και τελικά να ειπώ το ’φχαριστώ μου στο φίλο μου το Νίκο Ορφανό που μου ’στειλε την κοινωνιά από τα μυρωδάτα….

Ιερά Πόλις Μεσολογγίου 25 Ιανουαρίου 2008

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΣΠ. ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ

ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΘΕΟΛΟΓΙΑΣ

Κύπρου 78 – Μεσολόγγι τ.κ. 30200

Τηλ. 26310-22522 κιν. 6972725701

e-mail:nsb@otenet.gr

Α΄ Βραβείο Λογοτεχνίας

Παρνασσού

Σε διήγημα – πεζογράφημα για τη Σάμο

Με απόφαση του Φιλολογικού Συλλόγου «Παρνασσός», που ανακοινώθηκε επισήμως σε δημόσια συνεδρία στην αίθουσα «Κωστής Παλαμάς» την 9^ην Ιουνίου 2009, απονεμήθηκε Α΄ Βραβείο Λογοτεχνίας του έτους. Το έργο που βραβεύτηκε είναι ένα πεζογράφημα μυθιστορηματικού τύπου με τίτλο: «Έτσι ξεκινήσαμε» και αναφέρεται στο ξεκίνημα της επανάστασης του ’21 στη Σάμο τον Απρίλιο του 1821. Γράφτηκε στην ντοπιολαλιά της Σάμου, από εμπνευσμένο περαστικό, που εντυπωσιάστηκε από την ιστορία και την κουλτούρα του Νησιού. Ο ίδιος δημιούργησε και σχετικό θεατρικό έργο με τίτλο: «Η Σάμος στα όπλα», κατάλληλο για θεατρική παραγωγή για Σχολικές γιορτές και πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Αντί για κριτική παρουσίαση του έργου που βραβεύτηκε, παρατίθεται απόσπασμα του πρακτικού της κριτικής Επιτροπής, την οποία αποτελούσαν οι Καθηγητές: Δημήτριος Ιω. Κουκουλομάτης, Γεράσιμος Γεωργίου Ζώρας και Διονύσιος Χαρ. Καλαμάκης. Η κρίση της Επιτροπής, έχει ως εξής:

ΒΡΑΒΕΙΑ ΠΕΖΟΓΡΑΦΙΑΣ ΠΑΡΝΑΣΣΟΥ

ΚΣΤ΄ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Β΄ Πεζογραφία

«Το «Έτσι ξεκινήσαμε», με αύξοντα αριθμό 1, είναι ένα ενδιαφέρον ιστορικό μυθιστόρημα, στο οποίο διεκτραγωδούνται τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στη Σάμο τον Απρίλιο του 1821. Συγκεκριμένα περιγράφεται η έκρηξη της Επανάστασης στο νησί αυτό, με κεντρικό ήρωα τον Κωνσταντίνο Λαχανά (1769-1842). Πρόκειται για ιστορικό πρόσωπο που έχοντας αποκτήσει μεγάλη πολεμική εμπειρία από τους Ναπολεόντειους πολέμους και τις ναυμαχίες, στη συνέχεια προσέφερε ανεκτίμητες υπηρεσίες στον Αγώνα της Ανεξαρτησίας. Στο μυθιστόρημα περιγράφεται σε βάθος ο ψυχισμός του Λαχανά, και έτσι ο αναγνώστης έχει τη δυνατότητα να αναπλάσει στη φαντασία του την ηρωική αυτή μορφή, καθώς και άλλα ιστορικά πρόσωπα, όπως τον πρόξενο της Ρωσίας στη Σάμο Γεράσιμο Σβορώνο. Με ακρίβεια περιγράφεται από τον συγγραφέα και ο σκηνικός χώρος, μέσα στον οποίο κινούνται με φυσικότητα οι πρωταγωνιστές του έργου. Το κ=F

Απόπειρα να μπλοκάρει την επιχείρηση της ΕΕ ενάντια στη λαθρομετανάστευση,επιχείρησε χθες η Τουρκία

Απόπειρα να μπλοκάρει την επιχείρηση της Ευρωπαϊκής Ενωσης ενάντια στη λαθρομετανάστευση και να κρατήσει τους διαύλους που χρησιμοποιούνται στο Αιγαίο ανοιχτούς έκανε χθες, για δεύτερη φορά μέσα σε λίγους μήνες, η Τουρκία. Οταν το αεροσκάφος πλησίασε το Αγαθονήσι στα 3,5 μίλια, εντός του ελληνικού εναέριου χώρου, στον ασύρματο, στη συχνότητα κινδύνου, ακουστήκαν οι χειριστές του τουρκικού ραντάρ να τους ζητούν να αποχωρήσουν αμέσως από την περιοχή καθώς έμπαιναν σε τουρκικό εναέριο χώρο.
Οι πιλότοι του περιπολικού αεροσκάφους γνωρίζοντας ότι πετούσαν σύμφωνα σε περιοχή που έχει εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Ενωση δεν έδωσαν σημασία και συνέχισαν το έργο τους. Μισή ώρα μετά και ενώ επέστρεφαν από τη Σάμο προς την Κω στο ίδιο σημείο οι Τούρκοι χειριστές επανέλαβαν το αίτημά τους στη διεθνή συχνότητα κίνδυνου, χωρίς όμως αποτέλεσμα.
Είναι η δεύτερη φορά που τα τουρκικά ραντάρ παρεμβαίνουν στο έργο της Ευρωπαϊκής Ενωσης και κατά σύμπτωση, όπως επισημαίνουν αξιωματικοί του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, οι παρεμβάσεις αυτές γίνονται μόνο στα σημεία όπου έχουν καταγραφεί ως δίαυλοι των λαθρομεταναστών. Στις περιοχές μεταξύ της Τουρκίας και των νησιών Αγαθονήσι και Φαρμακονήσι καθώς και στα σύνορα της Ελλάδας με την Τουρκία στον Εβρο...... Ο λόγος για τον οποίο οι τουρκικές παρεμβάσεις γίνονται στη διεθνή συχνότητα κινδύνου, σύμφωνα πάντα με τους Ελληνες αξιωματικούς, είναι ότι η Τουρκία προσπαθεί να δηλώσει προς όλους που ακούν αυτή τη συχνότητα, και είναι εκατοντάδες, ότι η περιοχή αυτή δεν ανήκει στην Ελλάδα αλλά στην Τουρκία.

Συμφωνά με τις εκτιμήσεις των αξιωματικών του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, η Τουρκία προσπαθεί με κάθε τρόπο να κρατήσει ανοιχτούς τους διαύλους της λαθρομετανάστευσης διότι αυτό εξυπηρετεί και τις διεκδικήσεις της στο Αιγαίο αλλά λειτουργεί και σαν μοχλός πίεσης προς την Ευρωπαϊκή Ενωση. Λίγες ώρες αργότερα, τουρκικά μαχητικά παραβιάζοντας τον ελληνικό εναέριο χώρο πέταξαν χαμηλά πάνω από το Αγαθονήσι και το Φαρμακονήσι, και χθες το απόγευμα τουρκικός σχηματισμός μαχητικών πέταξε πάνω και από τους Φούρνους.

Αναρτήθηκε από kafeneio

Συζητήθηκε στην ΕΚΑΛ η προοπτική των Λιμενικών Ταμείων

Πραγματοποιήθηκε στο Ηράκλειο, στην αίθουσα συνεδριάσεων του ΟΛΗ, υπό τον Πρόεδρο του ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΛΙΜΕΝΩΝ και Πρόεδρο Δ.Σ. του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς κο Διονύσιο Μπεχράκη, η Τακτική Ετήσια Γενική Συνέλευση των μελών του ΕΚΑΛ, με συμμετοχή εκπρόσωπων των Οργανισμών Λιμένων Θεσσαλονίκης, Αλεξανδρούπολης, Βόλου, Ελευσίνας, Ηγουμενίτσας, Ηρακλείου, Καβάλας, Κέρκυρας, Λαυρίου, Πατρών και Ραφήνας. Στη συνέλευση επίσης παραβρίσκονταν ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής κος Γεώργιος Βλάχος και ο Υποναύαρχος κος Μανώλης Παπαδημητράκης.

Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν ήταν:
 Η Έγκριση των Οικονομικών Καταστάσεων της Εταιρικής Χρήσης 1/1/2008 μέχρι 31/12/2008
 Η Έκθεση Πεπραγμένων του ΕΚΑΛ
 Η συγκρότηση Δ.Σ., το οποίο απαρτίζεται από τους Προέδρους Δ.Σ. και τους Διευθύνοντες Συμβούλους όλων των Οργανισμών Λιμένων Α.Ε.
 Η έγκριση σύνθεσης της νέας εκτελεστικής επιτροπής του ΕΚΑΛ ως εξής: Διονύσιος Μπεχράκης - Πρόεδρος, Ιωάννης Τσάρας - Α Αντιπρόεδρος, Σωτήριος Μαμμάσης - Γενικός Γραμματέας, Πέτρος Παναγιώτου - Β Αντιπρόεδρος, Πάρης Ευαγγελίου - Οικονομικός Επόπτης.

Σχετικά με θέματα γενικότερης λιμενικής πολιτικής ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝΑ&ΝΠ κος Γεώργιος Βλάχος, ενημέρωσε τα μέλη του ΕΚΑΛ για τη σχεδιαζόμενη οργάνωση των Λιμενικών Ταμείων προκειμένου να ενισχυθεί η αναπτυξιακή τους προοπτική και να επαναπροσδιοριστεί ο ρόλος τους για λόγους που κυρίως οφείλονται:
 στις μικρές οικονομικές τους δυνατότητες και στη δυσκολία χρηματοδότησης αναπτυξιακών υποδομών,
 στην έλλειψη ικανών και επαρκών μηχανισμών διοικητικής υποστήριξης,
 στην ανάγκη αναβάθμισης των παρεχόμενων λιμενικών υπηρεσιών και απορρόφησης της απαραίτητης τεχνογνωσίας,
 στην αδυναμία συμμετοχής και εκμετάλλευσης κοινοτικών προγραμμάτων,

Οι εργασίες της Συνέλευσης έκλεισαν με παρουσίαση των δραστηριοτήτων και των οικονομικών αποτελεσμάτων του λιμένος του Ηρακλείου, καθώς και των προγραμματιζόμενων έργων και δράσεων, από το Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΗ, κ. Μηνά Καπετανάκη.

Aegean Regatta 2009, συμμετοχές

Regatta» Oικουμενικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η Aegean Regatta, o διεθνής ιστιοπλοϊκός αγώνας που γίνεται για 9η συνεχόμενη χρονιά, με διοργανωτή το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής. Δύο μήνες πριν δοθεί η εκκίνηση και το ενδιαφέρον των ιστιοπλόων είναι ήδη μεγάλο, καθώς έχουν δηλώσει συμμετοχή σκάφη από την Αθήνα, το Βόλο, τη Θεσσαλονίκη, την Κρήτη και φυσικά τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, όπως τη Λέσβο, τη Χίο, τη Σάμο, τη Λέρο και τη Ρόδο. Μέχρι τώρα οι συμμετοχές έχουν φτάσει τις 24 και αναμένεται να επιβεβαιωθεί η διαπίστωση ότι η «Ρεγκάτα του Αιγαίου» από την πρώτη κιόλας χρονιά, κατάφερε να είναι ο ιστιοπλοϊκός αγώνας με τη μεγαλύτερη πανελλήνια απήχηση. Το κάλεσμα στους ιστιοπλόους, επαναλαμβάνει και ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής και Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Ι. Κουρούσης. «Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής σάς καλεί να δώσετε για ακόμη μία χρονιά δυναμικά το «παρών» στο Αιγαίο, στον κορυφαίο στίβο για την ιστιοπλοΐα ανοικτής θαλάσσης. Οι Διεθνείς Ιστιοπλοϊκοί Αγώνες Ανοικτής Θαλάσσης Aegean Regatta δε χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Είναι πλέον ένας καταξιωμένος θεσμός στο χώρο του ναυταθλητισμού.» Η Aegean Regatta ανοίγει πανιά στις 23 Αυγούστου και ολοκληρώνεται στις 29 του μήνα, με μία διαδρομή 107 ναυτικών μιλίων, ξεκινώντας από τον Εύδηλο Ικαρίας, συνεχίζοντας στο Καρλόβασι και το Βαθύ Σάμου και καταλήγοντας στους Λειψούς. Συνδιοργανωτές της Αegean Regatta είναι η Επιτροπή Ανοικτής Θαλάσσης της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας και οι όμιλοι: Ν.Ο. Χίου, Α.Σ.Ι.Α.Θ. Ρόδου, Ν.Ο. Σάμου, Λ.Ο.Ι.Α.Θ. Μυτιλήνης, Ναυτικό Ομιλο Καρλοβασίου, με συντονιστή όμιλο τον Α.Ο. Αιγαίου.

ΤΟ ΠΑΣΟΚ για την επίσκεψη Καμμένου στην Κάλυμνο

"Την Πέμπτη 18/5 το βράδυ, παρακολουθήσαμε για άλλη μια φορά το θέατρο του παραλόγου στο νησί μας. Πρωταγωνιστής ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας κ. Πάνος Καμμένος. Ήλθε, είδε και απήλθε. Ο ίδιος δεν κατάλαβε ακόμη ότι η ακτοπλοϊκή απομόνωση της Καλύμνου είναι κυβερνητική ευθύνη, είναι κυβερνητική αμέλεια, είναι κυβερνητική ανεπάρκεια. Όταν το 2004 ο αρχηγός του κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ στην Κάλυμνο που μετρούσε 16προσεγγίσεις πλοίων εβδομαδιαίως μιλούσε για εγκαταλελειμμένα νησιά, σήμερα που μετράμε 2προσεγγίσεις πλοίων εβδομαδιαίως, γιατί πρέπει να μιλάμε; Την φερεγγυότητα, την αξιοπιστία και την υπευθυνότητα του κ Καμμένου και της κυβέρνησης που υπηρετεί, την έκρινε πρόσφατα ο Λαός. Μάλλον δεν έχουν λάβει το μήνυμα. Τα αποτελέσματα των πολιτικών χειρισμών τους τα ζούμε με τα πλέον καταστροφικά αποτελέσματα. Όσο ο κ. Καμμένος πραγματοποιεί τέτοιου είδους εμφανίσεις συνεπικουρούμενος από τα παπαγαλάκια της Δεξιάς, η απομόνωση, η εγκατάλειψη, η κοροϊδία, η αμετροέπεια, η προχειρότητα, η επιπολαιότητα και η ασέβεια κατοχυρώνουν και όνομα και επώνυμο στην περιοχή μας. Όλοι και όλες μπορούν να βγάλουν τα συμπεράσματά τους, απλά παρακολουθώντας τη χθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου στην Κάλυμνο".

Τα νέα φορολογικά μέτρα στα σκάφη!

Επάνω τους!!!

Δέσμη μέτρων για την εξυγίανση και την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής στον κλάδο των σκαφών ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών. Στόχος των μέτρων είναι η αναβάθμιση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου και η αντιμετώπιση των στρεβλώσεων που λειτουργούν σε βάρος της αγοράς και του ανταγωνσιμού στο συγκεκριμένο κλάδο και ευνοούν τη φοροδιαφυγή. Ειδικότερα, στα μέτρα περιλαμβάνονται τα εξής:

-Καταργούνται όλα τα βάρη και φορολογικές υποχρεώσεις επί των σκαφών αναψυχής κάτω των 10 μέτρων και ιστιοφόρων κάτω των 12 μέτρων, που επιβαρύνουν τους ιδιοκτήτες και τους χρήστες τους.

- Καθιερώνεται τεκμαρτό μίσθωμα ή ναύλος, με βάση το οποίο η Πολιτεία θα εισπράττει τον ΦΠΑ. Με τον τρόπο αυτό επιδιώκεται η αντιμετώπιση του φαινομένου των εικονικών μισθωμάτων ή ναύλων από ιδιοκτήτες που καταχρηστικά εμφανίζονται ως επαγγελματίες.

- Καθιερώνεται ως τεκμήριο διαβίωσης για το μισθωτή ή ναυλωτή σκάφους αναψυχής το ποσό του καταβαλλόμενου ή του τεκμαρτού (αν είναι υψηλότερο) μισθώματος ή ναύλου ώστε να αποφεύγονται οι εικονικές ναυλώσεις.

- Η απαλλαγή των επαγγελματιών από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης θα γίνεται μόνο απολογιστικά, με υποβολή δικαιολογητικών, κατά το πρότυπο της επιστροφής του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης. Έτσι, όλα τα σκάφη θα πληρώνουν τα καύσιμά τους στην κανονική, πλήρη τιμή και οι πραγματικοί επαγγελματίες θα λαμβάνουν επιστροφή του ειδικού φόρου, μετά την προσκόμιση και τον έλεγχο των δικαιολογητικών ναύλωσης του σκάφους.

- Η απαλλαγή των επαγγελματιών από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα θα χορηγείται μόνο για επαγγελματικά σκάφη που έχουν ναυτολογημένο πλήρωμα.

- Καθιερώνεται ειδικό εξωτερικό γνώρισμα για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, που θα τα διακρίνει από τα ιδιωτικά. Στην πλώρη και στην πρύμνη του σκάφους θα αναγράφεται ο αριθμός του σκάφους στο μητρώο επαγγελματικών σκαφών αναψυχής, μαζί με τα αρχικά στοιχεία Α.Μ.Ε.Π.Α.

- Αυστηροποιείται ο έλεγχος των Ν.Ε.Π.Α., ώστε να λειτουργούν ως εργαλείο ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού και όχι για να καλύπτουν ιδιωτική χρήση των σκαφών. Ειδικότερα, αυστηροποιείται ο έλεγχος των ναυλοσυμφώνων από τις αρμόδιες αρχές, ενώ θα προβλεφθεί η δυνατότητα εγκατάστασης των εταιρειών αυτών στην έδρα των ναυλομεσιτών και των γραφείων γενικού τουρισμού, μέσω των οποίων γίνεται η ναύλωση των επαγγελματικών σκαφών.

Ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα του Ελληνικού Νηολογίου και η διαφάνεια στο χώρο των ιδιωτικών σκαφών αναψυχής:

- Προωθείται, σε συνεργασία με το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, η ίδρυση ειδικής μορφής νομικού προσώπου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, με αποκλειστικό σκοπό την απόκτηση ιδιωτικού σκάφους αναψυχής, με νηολόγηση στο Ελληνικό Νηολόγιο και την αποφυγή νηολόγησης σε νηολόγια άλλων χωρών. Η συγκεκριμένη νομοθετική πρωτοβουλία δίνει τη δυνατότητα σε όσους πραγματικά επιθυμούν να νηολογήσουν το σκάφος τους στην Ελλάδα, να το κάνουν και να αυξηθεί με αυτό τον τρόπο η παρουσία της ελληνικής σημαίας στις ελληνικές θάλασσες. Επίσης, εξυπηρετεί το σκοπό του πλήρους και σαφούς διαχωρισμού των επαγγελματιών από τους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής.

- Καθίσταται υποχρεωτική η λήψη ΑΦΜ και από τους αλλοδαπούς χρήστες ιδιωτικών σκαφών αναψυχής

- Μπαίνει τάξη στα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής με ξένη σημαία, με την υποχρεωτική λήψη ΑΦΜ από τον ιδιοκτήτη, φυσικό πρόσωπο ή εταιρεία και από το χρήστη του σκάφους. Έτσι καθίσταται δυνατός ο έλεγχος, η είσπραξη των τελών και των πάσης φύσεως λοιπών οφειλών προς το δημόσιο.

- Μελετάται από τις υπηρεσίες του ΥΠΟΙΟ η αναπροσαρμογή και εκλογίκευση της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης διαβίωσης, για τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής χωρίς να επιβαρύνονται με ετήσια τεκμαρτή δαπάνη τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής μέχρι 10 μέτρα.

Εντατικοποιούνται οι έλεγχοι της ΥπΕΕ σε συνεργασία με το Λιμενικό Σώμα στις δημόσιες και ιδιωτικές μαρίνες, με στόχο να διασφαλιστεί η τήρηση της κείμενης νομοθεσίας. Σκοπός μας είναι, σε συνεργασία με το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, η λειτουργία σύμφωνα με τη νομοθεσία των μαρίνων, των εταιρειών διαχείρισής τους και των σκαφών αναψυχής (ειδικότερα η σωστή τήρηση των προβλεπομένων διαδικασιών και στοιχείων κατά τον απόπλου και κατάπλου και η τήρηση των απαιτούμενων εγγράφων και στοιχείων σύμφωνα με τη νομοθεσία). Σημειώνεται ότι από τους ελέγχους που έχει πραγματοποιήσει εώς τώρα το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών σε σκάφη αναψυχής διαπιστώθηκε η κατάχρηση του νόμου περί ναυτλιακών εταιρειών πλοίων αναψυχής από ιδιώτες προκειμένου να φοροδιαφεύγουν εκμεταλλευόμενοι τις ευεργετικές διατάξεις που ισχύουν για τους επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού και η εμφάνιση αναληθών στοιχείων ιδιοκτησίας των ιδιωτικών σκαφών.

Στα 100 μέτρα από τον αιγιαλό θα μπορούν να χτίζονται οι ξενοδοχειακές μονάδες, σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ

Στα 100 μέτρα από τον αιγιαλό θα μπορούν να χτίζονται οι ξενοδοχειακές μονάδες, σύμφωνα με το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό. Στις αναπτυσσόμενες τουριστικά περιοχές η αρτιότητα για την ανάγερση ξενοδοχείων αυξάνεται σε 8 από 4 στρέμματα, ενώ στις ανεπτυγμένες από 4 σε 15. Οι κλίνες ανά στρέμμα περιορίζονται σε 8 έως 10, από 10-15 σήμερα.

Αυξάνεται η απόσταση από τον αιγιαλό, ιδιαίτερα στις επίπεδες παράκτιες περιοχές (από τα 50 στα 100 μέτρα), ενώ απαγορεύεται και η δόμηση σε υψόμετρο μικρότερο των δύο μέτρων. Σύμφωνα με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, στο συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος της επικράτειας της χώρας, μεγαλύτερο του 80%, απαγορεύεται πλέον η διάσπαρτη δόμηση εκτός των οικισμών και επιτρέπεται μόνο εντός αυτών.

Το Ειδικό Πλαίσιο προβλέπει την ανάπτυξη τουριστικών υποδομών μεικτής χρήσης (παραθεριστικές κατοικίες σε ξενοδοχειακά συγκροτήματα) σε 30 νησιά.

Η επιφάνεια κάλυψης δεν θα υπερβαίνει το 2 τοις χιλίοις για όσα έχουν έκταση από 90 έως 100 τετραγωνικά χιλιόμετρα και το 1,5 τοις χιλίοις για τα νησιά με έκταση από 100 έως 150 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Για τα μεγαλύτερα νησιά, η επιφάνεια κάλυψης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 τοις χιλίοις.

Το ποσοστό του ξενοδοχειακού καταλύματος που μπορεί να μεταβιβαστεί, δεν μπορεί να υπερβαίνει το 20% της δομημένης επιφανείας του συνόλου των εγκαταστάσεων. Στην προηγούμενη μορφή του Πλαισίου, το ποσοστό ήταν 30%.

Οι υποδομές μεικτής χρήσης δεν επιτρέπονται σε ορεινές περιοχές (υψόμετρο πάνω από 600 μέτρα), στις δασικές εκτάσεις, σε γεωργική γη υψηλής παραγωγικότητας και στα νησιά με επιφάνεια μικρότερη των 90 τετραγωνικών χιλιομέτρων.

Για τις περιοχές προστασίας ΝΑΤURΑ η κάλυψη των ξενοδοχειακών μονάδων μειώνεται από το 20% που είναι σήμερα, στο 3% και και στα νησιά -πλην Κρήτης και Εύβοιας- ο συντελεστής δόμησης μειώνεται σε 0,15 από 0,20.

Σε ό,τι αφορά ακόμα τα νησιά:

Με τη νομοθεσία περί ΠΟΤΑ (Ν.2545/97) μπορεί κανείς να κτίσει σε καθεστώς εκτός σχεδίου δόμησης στα 150 στρέμματα, συνολικά 30.000 τ.μ. εκ των οποίων τα 6.000 τ.μ. μπορούν να είναι κατοικία και χωρίς την υποχρέωση ταυτόχρονης υλοποίησης των 24.000 τ.μ. που εν δυνάμει προορίζονται για την ανέγερση τουριστικών εγκαταστάσεων.

Με βάση τους παραπάνω περιορισμούς ο αριθμός των τουριστικών μονάδων μικτής χρήσης που δύνανται να αναπτυχθούν, εφόσον πληρούν τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, με δεδομένη την προυπόθεση των 150 στρεμμάτων, είναι:

- Μία μονάδα στο καθένα στα 17 νησιά: Κύθνος, Αστυπάλαια, Ιθάκη, Σκόπελος, Σαλαμίνα, Ίος, Κάλυμνος, Αμοργός, Κέα, Μήλος, Σαμοθράκη, Πάρος, Τήνος, Σκύρος, Ικαρία, Κύθηρα και Κως.

- Δύο μονάδες στο καθένα, στα νησιά Κάρπαθος, Λευκάδα, Ανδρος, Θάσος, Νάξος και Ζάκυνθος.

- Τρεις μονάδες στο καθένα από τα νησιά Λήμνος, Σάμος και Κέρκυρα.

- Περισσότερες από τρεις μονάδες στο καθένα από τα νησιά Κεφαλονιά, Χίος, Ρόδος, Λέσβος και Κρήτη.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι το Ειδικό Χωροταξικό προβλέπει χαμηλό συντελεστή δόμησης (0,2), χαμηλά ύψη (επιτρέπονται μόνον διώροφα και ποσοστό 30% για τριώροφα με τον όρο ότι τα τριώροφα θα απέχουν τουλάχιστον 200 μέτρα από τον αιγιαλό) και υποχρεωτική διάσπαση των όγκων των κτισμάτων.

Στα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια θα προσφύγει η ΤΕΔΚ Δωδεκανήσου γιατί δεν αξιοποιούνται χρήματα για νέα πλοία

Να προσφύγουν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τη μη αξιοποίηση της κοινοτικής χρηματοδότησης υπέρ της ναυπήγησης νέων πλοίων αποφάσισε η Τοπική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Δωδεκανήσου. Οι κάτοικοι των νησιών του Αιγαίου βρίσκονται επί ποδός για το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνεδεσής τους, εν μέσω οικονομικής κρίσης, που πλήττει και τον τουρισμό.

Επιπλέον, όπως σημειώνει η εφημερίδα Το Βήμα, οι νησιώτες του Νοτίου Αιγαίου ζητούν την αναδιαμόρφωση των προβλεπομένων κονδυλίων του Εθνικού Στρατηγικού Πλαισίου Αναφοράς (ΕΣΠΑ) για την επίτευξη του στόχου τους.

Ακόμη, εν αναμονή εξελίξεων βρίσκονται οι φορείς της Κάσου, της Καρπάθου και της Χάλκης, καθώς, όπως σημειώνουν, περιμένουν να δουν αν θα παραμείνει στη γραμμή το πλοίο «Πρέβελης» και σε περίπτωση που υπάρξουν προβλήματα θα ζητήσουν να κηρυχθεί έκπτωτη.

Εν τω μεταξύ, την ένταξη του Αγίου Νικολάου στα επιδοτούμενα δρομολόγια Πειραιάς - Κρήτη - Δωδεκάνησα ζήτησε με επιστολή του προς τον υφυπουργό Ναυτιλίας Π.Καμμένο ο νομάρχης Λασιθίου Σ.Αναστασάκης, «προς αποκατάσταση της αδικίας» και διότι «εξυπηρετεί την αναπτυξιακή διαδικασία της περιοχής».

Την ίδια στιγμή, να εξετάσουν την ανάγκη δρομολόγησης ενός γρήγορου πλοίου στη γραμμή Χανιά - Πειραιάς ζητεί με επιστολή του προς τις εταιρείες ΑΝΕΚ, Αttica Group και Ηellenic Seaways ο νομάρχης Χανίων Γρ.Αρχοντάκης, καθώς, όπως λέει, «η υφιστάμενη κατάσταση δεν εξυπηρετεί τις ανάγκες των επιβατών και επιπλέονέχει επιφέρει σημαντική μείωση των αφίξεων».

Καταργούνται όλα τα βάρη και φορολογικές υποχρεώσεις επί των σκαφών αναψυχής κάτω των 10 μέτρων και ιστιοφόρων

Δέσμη μέτρων για την εξυγίανση και την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής στον κλάδο των σκαφών ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών. Στόχος των μέτρων είναι η αναβάθμιση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου και η αντιμετώπιση των στρεβλώσεων που λειτουργούν σε βάρος της αγοράς και του ανταγωνισμού στο συγκεκριμένο κλάδο και ευνοούν τη φοροδιαφυγή. Ειδικότερα, στα μέτρα περιλαμβάνονται τα εξής:

-Καταργούνται όλα τα βάρη και φορολογικές υποχρεώσεις επί των σκαφών αναψυχής κάτω των 10 μέτρων και ιστιοφόρων κάτω των 12 μέτρων, που επιβαρύνουν τους ιδιοκτήτες και τους χρήστες τους.

- Καθιερώνεται τεκμαρτό μίσθωμα ή ναύλος, με βάση το οποίο η πολιτεία θα εισπράττει τον ΦΠΑ. Με τον τρόπο αυτό επιδιώκεται η αντιμετώπιση του φαινομένου των εικονικών μισθωμάτων ή ναύλων από ιδιοκτήτες που καταχρηστικά εμφανίζονται ως επαγγελματίες.

- Καθιερώνεται ως τεκμήριο διαβίωσης για το μισθωτή ή ναυλωτή σκάφους αναψυχής το ποσό του καταβαλλόμενου ή του τεκμαρτού (αν είναι υψηλότερο) μισθώματος ή ναύλου ώστε να αποφεύγονται οι εικονικές ναυλώσεις.

- Η απαλλαγή των επαγγελματιών από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης θα γίνεται μόνο απολογιστικά, με υποβολή δικαιολογητικών, κατά το πρότυπο της επιστροφής του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης. Έτσι, όλα τα σκάφη θα πληρώνουν τα καύσιμά τους στην κανονική, πλήρη τιμή και οι πραγματικοί επαγγελματίες θα λαμβάνουν επιστροφή του ειδικού φόρου, μετά την προσκόμιση και τον έλεγχο των δικαιολογητικών ναύλωσης του σκάφους.

- Η απαλλαγή των επαγγελματιών από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα θα χορηγείται μόνο για επαγγελματικά σκάφη που έχουν ναυτολογημένο πλήρωμα.

- Καθιερώνεται ειδικό εξωτερικό γνώρισμα για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, που θα τα διακρίνει από τα ιδιωτικά. Στην πλώρη και στην πρύμνη του σκάφους θα αναγράφεται ο αριθμός του σκάφους στο μητρώο επαγγελματικών σκαφών αναψυχής, μαζί με τα αρχικά στοιχεία Α.Μ.Ε.Π.Α.

- Αυστηροποιείται ο έλεγχος των Ν.Ε.Π.Α., ώστε να λειτουργούν ως εργαλείο ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού και όχι για να καλύπτουν ιδιωτική χρήση των σκαφών. Ειδικότερα, αυστηροποιείται ο έλεγχος των ναυλοσυμφώνων από τις αρμόδιες αρχές, ενώ θα προβλεφθεί η δυνατότητα εγκατάστασης των εταιρειών αυτών στην έδρα των ναυλομεσιτών και των γραφείων γενικού τουρισμού, μέσω των οποίων γίνεται η ναύλωση των επαγγελματικών σκαφών.

Ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα του Ελληνικού Νηολογίου και η διαφάνεια στο χώρο των ιδιωτικών σκαφών αναψυχής:

- Προωθείται, σε συνεργασία με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, η ίδρυση ειδικής μορφής νομικού προσώπου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, με αποκλειστικό σκοπό την απόκτηση ιδιωτικού σκάφους αναψυχής, με νηολόγηση στο Ελληνικό Νηολόγιο και την αποφυγή νηολόγησης σε νηολόγια άλλων χωρών. Η συγκεκριμένη νομοθετική πρωτοβουλία δίνει τη δυνατότητα σε όσους πραγματικά επιθυμούν να νηολογήσουν το σκάφος τους στην Ελλάδα, να το κάνουν και να αυξηθεί με αυτό τον τρόπο η παρουσία της ελληνικής σημαίας στις ελληνικές θάλασσες. Επίσης, εξυπηρετεί το σκοπό του πλήρους και σαφούς διαχωρισμού των επαγγελματιών από τους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής.

- Καθίσταται υποχρεωτική η λήψη ΑΦΜ και από τους αλλοδαπούς χρήστες ιδιωτικών σκαφών αναψυχής

- Μπαίνει τάξη στα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής με ξένη σημαία, με την υποχρεωτική λήψη ΑΦΜ από τον ιδιοκτήτη, φυσικό πρόσωπο ή εταιρεία και από το χρήστη του σκάφους. Έτσι καθίσταται δυνατός ο έλεγχος, η είσπραξη των τελών και των πάσης φύσεως λοιπών οφειλών προς το δημόσιο.

- Μελετάται από τις υπηρεσίες του ΥΠΟΙΟ η αναπροσαρμογή και εκλογίκευση της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης διαβίωσης, για τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής χωρίς να επιβαρύνονται με ετήσια τεκμαρτή δαπάνη τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής μέχρι 10 μέτρα.

Εντατικοποιούνται οι έλεγχοι της ΥπΕΕ σε συνεργασία με το Λιμενικό Σώμα στις δημόσιες και ιδιωτικές μαρίνες, με στόχο να διασφαλιστεί η τήρηση της κείμενης νομοθεσίας. Σκοπός μας είναι, σε συνεργασία με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, η λειτουργία σύμφωνα με τη νομοθεσία των μαρίνων, των εταιρειών διαχείρισής τους και των σκαφών αναψυχής (ειδικότερα η σωστή τήρηση των προβλεπομένων διαδικασιών και στοιχείων κατά τον απόπλου και κατάπλου και η τήρηση των απαιτούμενων εγγράφων και στοιχείων σύμφωνα με τη νομοθεσία). Σημειώνεται ότι από τους ελέγχους που έχει πραγματοποιήσει έως τώρα το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών σε σκάφη αναψυχής διαπιστώθηκε η κατάχρηση του νόμου περί ναυτιλιακών εταιρειών πλοίων αναψυχής από ιδιώτες προκειμένου να φοροδιαφεύγουν εκμεταλλευόμενοι τις ευεργετικές διατάξεις που ισχύουν για τους επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού και η εμφάνιση αναληθών στοιχείων ιδιοκτησίας των ιδιωτικών σκαφών.

Παπαθανασίου: Εξυγίανση του χώρου σκαφών αναψυχής

Ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Γιάννης Παπαθανασίου, δήλωσε:

«Ανακοινώνουμε σήμερα μια σειρά από μέτρα με στόχο την εξυγίανση του χώρου των σκαφών αναψυχής. Μιας αγοράς κρίσιμης για την τουριστική ανάπτυξη της χώρας μας, που όμως σήμερα, παρουσιάζει σημαντικές στρεβλώσεις και δυσλειτουργίες. Αυτές οι στρεβλώσεις οφείλονται κυρίως σε συγκεκριμένα κενά και ατέλειες του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου, που επιτρέπουν σε κάποιους να καταστρατηγούν το νόμο, να φοροδιαφεύγουν, αλλά και να λειτουργούν σε βάρος της αγοράς και του ανταγωνισμού.

Όπως γνωρίζετε, η Πολιτεία έχει θεσπίσει μια σειρά από ειδικές φορολογικές διατάξεις για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, με στόχο να στηριχθεί η αγορά και η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού. Δυστυχώς, οι ρυθμίσεις αυτές έχουν γίνει αντικείμενο κατάχρησης από κάποιους, οι οποίοι εμφανίζουν ιδιωτικά σκάφη ως δήθεν επαγγελματικά, με εικονικά ναυλοσύμφωνα και παραστατικά, προκειμένου να φοροδιαφεύγουν. Και δεν είναι μόνο αυτό, αλλά και μια σειρά από άλλες παράνομες πρακτικές.

Από εδώ και στο εξής, δίνουμε ένα τέλος σε όλα αυτά τα φαινόμενα. Προχωρούμε σε πλήρη και σαφή διαχωρισμό της ιδιωτικής και επαγγελματικής χρήσης, με τρόπο που διασφαλίζει και προστατεύει τον πραγματικό επαγγελματία, αλλά παράλληλα κλείνει το δρόμο σ' αυτούς που θέλουν να παρανομήσουν. Δημιουργούμε νέες ασφαλιστικές δικλείδες, όσον αφορά τα ιδιωτικά σκάφη, ώστε να εξαλειφθεί το φαινόμενο, κάποιοι να ξεφεύγουν από τις φορολογικές τους υποχρεώσεις, είτε εμφανίζοντας τα ιδιωτικά σκάφη ως επαγγελματικά είτε εμφανίζοντας ψευδώς ως ιδιοκτήτες των σκαφών τους, αλλοδαπούς πολίτες χωρίς ελληνικό ΑΦΜ.

Επιπλέον, με συγκεκριμένες ρυθμίσεις, αντιμετωπίζουμε το φαινόμενο να προτιμώνται σήμερα ξένες σημαίες και αλλοδαπές πλοιοκτήτριες εταιρείες για τα σκάφη που ελλιμενίζονται στη χώρα μας. Γιατί αυτό, εκτός από μειωμένη δυνατότητα ελέγχου, σημαίνει γενικότερα απώλειες, τόσο σε θέματα φορολογίας και εσόδων όσο και σε θέματα απασχόλησης. Με τις νέες ρυθμίσεις επιβάλλουμε βασικούς κανόνες διαφάνειας και σε αυτόν τον τομέα. Και παράλληλα, με την ίδρυση ενός νέου ειδικής μορφής νομικού προσώπου, που προωθούμε σε συνεργασία με το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, συμβάλουμε στην αύξηση των πλοίων που κυκλοφορούν στις θάλασσές μας με ελληνική σημαία.

Πιστεύω ότι με το σύνολο των παραπάνω πρωτοβουλιών, μπαίνει πλέον μια τάξη στο χώρο των σκαφών αναψυχής. Στόχος μας παραμένει η υγιής ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας, αλλά και η ενίσχυση της διαφάνειας, της νομιμότητας και της δίκαιης συμμετοχής στα φορολογικά βάρη. Η ασυδοσία και η κατάχρηση του νόμου δεν βλάπτουν μόνο την οικονομία, αλλά και την κοινωνία μας. Είμαστε αποφασισμένοι να καταπολεμήσουμε αυτά τα φαινόμενα. Το έχουμε ήδη αποδείξει και συνεχίζουμε»

13 παραβιάσεις και εικονικές προσβολές ελληνικών εδαφών - 4 εμπλοκές Τούρκων με μαχητικά μας

A HAF F-16 Block 52 viper pilot

Συνθήκες συγκυριαρχίας επιχειρούν να διαμορφώσουν στο Αιγαίο οι Τούρκοι, καθώς οι παραβιάσεις του ΕΕΧ μεταξύ 6 και 10 μιλίων και οι υπερπτήσεις επάνω από κατοικημένο έδαφος αρχίζουν να εκφεύγουν ακόμα και από αυτά τα όρια των προκλήσεων. Σήμερα εκτός από την διπλή πρωινή υπέπτηση επάνω από Αγαθονήσι και Φαρμακονήσι, είχαμε συνολικά 13 παραβιάσεις του ΕΕΧ και 4 εμπλοκές μεταξύ τουρκικών και ελληνικών μαχητικών.

Συνολικά 3 σχηματισμοί με 18 αεροσκάφη από τα οποία τα 10 ήταν οπλισμένα προχώρησαν στο προαναφερθέν μπαράζ παραβιάσεων. Εδώ πλέον τίθεται και πάλι το θέμα του τι ακριβώς απαντά η Άγκυρα στα ελληνικά διαβήματα: Το defencenet.gr και η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ, έχουν αποκαλύψει ότι οι απαντήσεις που δίνονται από τουρκικής πλευράς καταλήγουν στον ισχυρισμό ότι "Τα νησιά δεν έχουν προσδιορισμένο ιδιοκτησιακό καθεστώς και άρα δεν τίθεται θέμα παραβίασης της ελληνικής κυραρχίας".

Το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών, πότε θα δώσει στην δημοσιότητα τις απαντήσεις της Άγκυρας στα ελληνικά διαβήματα; Μπορεί ο μεν πρωθυπουργός της Τουρκίας Ταγίπ Ερντογκάν να ακύρωσε (για διπλωματικούς ή μη λόγους) την επίσημη επίσκεψη του στην Αθήνα για τα εγκαίνια του Μουσείου της Ακρόπολης, αλλά η Τουρκική αεροπορία ήταν «τυπική» στο ραντεβού της!

Σήμερα το πρωί και περί ώρα 11.16 σχηματισμός οκτώ τουρκικών μαχητικών, τεσσάρων μαχητικών F-4E Terminator 2020 και τεσσάρων F-16 Fighting Falcon εισήλθε στο FIR Αθηνών στην περιοχή Αγαθονησίου-Φαρμακονησίου και αμέσως εξετέλεσε υπέρπτηση άνωθεν ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΝΗΣΙΩΝ! Η αποστολή τους είχε χαρακτηριστικά προσβολής εδάφους με προφίλ hi-lo-hi. δηλαδή ενώ προσέγγιζαν τα νησιά βούτηξαν απότομα και μετά την προσβολή από ύψος 700 μέτρων, πήραν ύψος και πάλι. Στις 11.35 τα τουρκικά αεροσκάφη αποχώρησαν εν συνεχεία από το FIR Αθηνών. Όπως πάντα τα ελληνικά μαχητικά φυλακής έσπευσαν, αλλά δεν πρόλαβαν να αναχαιρίσουν τα τουρκικά μαχητικά. Στις 11.17 τα τέσσερα F-4E Terminator 2020 εξετέλεσαν υπέρπτηση άνωθεν του Φαρμοκονησίου και στις 11.19 τα ίδια αεροσκάφη εξετέλεσαν υπέρπτηση άνωθεν του Αγαθονησίου. Και στις δύο περιπτώσεις το ύψος ήταν 2.000 πόδια.

Αναρτήθηκε από andpik

Η σοβαρότητα του Αλέκου Αλαβάνου που...ξεπαραιτήθηκε

Το ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί ποτέ να γίνει σοβαρό κόμμα. Ο Αλέκος Αλαβάνος ξεπαραιτήθηκε επειδή λέει θα τα συζητήσουν τον Σεπτέμβριο. Έβαλε δηλαδή λουκέτο το κόμμα θα πάνε...


για μπάνιο και τα λένε από Σεπτέμβριο. Τι θα αλλάξει ως τότε και έκανε πίσω; Και γιατί πίεζε τόσο πολύ έτσι ώστε να φύγει και δεν περίμενε μέχρι τον Σεπτέμβριο;

Αναρτήθηκε από troktiko