Απο το 2002 μέχρι και σήμερα το Ελληνικό κράτος αδυνατεί να ανακαινίσει το Ελληνικό Προξενείο μας στη Σμύρνη

Ψηλά η Ελληνική Σημαία στο Ελληνικό Προξενείο μας στη Σμύρνη σε άδειο και εγκαταλελειμμένο κτήριο

Σε αυτή την πολυκατοικία βρίσκεται σήμερα το Ελληνικό Προξενείο Σμύρνης

Από τον Νοέμβριο 2002 το Προξενείο έχει μεταφερθεί προσωρινά σε μισθωμένους χώρους, πάλι επί της προκυμαίας της Σμύρνης στην ίδια οδό Ataturk Caddesi 366/1A, σε απόσταση περίπου 500 μέτρων από το Παλαιό Προξενείο, μέχρις ότου ολοκληρωθούν οι αναγκαίες εργασίες ανακαίνισης του παλαιού ιδιόκτητου κτιρίου.-

οι πίνακες και τα ονόματα των κριθέντων Ανωτάτων Αξιωματικών του Λιμενικού Σώματος

Σε συνέχεια του Δελτίου Τύπου που αφορούσε στα αποτελέσματα της σημερινής σύγκλησης του Ανωτάτου Συμβουλίου Λιμενικού Σώματος και κατόπιν της δημοσιεύσεως των σχετικών Προεδρικών Διαταγμάτων στο ΦΕΚ 206Γ’, ανακοινώνονται οι πίνακες και τα ονόματα των κριθέντων Ανωτάτων Αξιωματικών του Λιμενικού Σώματος ως εξής:

Αντιναύαρχοι Λιμενικού Σώματος – Υπαρχηγοί Λ.Σ.

«Διατηρητέοι»

1. Μπούσιος Αθανάσιος

2. Γιαννημάρας Γεώργιος

Υποναύαρχοι Λιμενικού Σώματος

«Διατηρητέοι»

1. Σαρλής Μιχαήλ

2. Εξαρχόπουλος Παναγιώτης

3. Σούλης Κωνσταντίνος

«Ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους»

1. Πιτσουλάκης Αντώνιος

2. Φερούσης Ελευθέριος

3. Σαλίβερος Παρασκευάς

Υποναύαρχος Λιμενικού Σώματος Τεχνικός

«Διατηρητέος»

Παπαδημητράκης Εμμανουήλ

Υποναύαρχος Λιμενικού Σώματος Ιατρός

«Διατηρητέος»

Αλβανόπουλος Κοσμάς

Αρχιπλοίαρχοι Λιμενικού Σώματος

«Διατηρητέοι»

1. Μπιτζής Αλέξανδρος

2. Πουλιάκας Απόστολος

3. Νάκος Γεώργιος

4. Μίχος Κωνσταντίνος

5. Κουτσούκος Χρήστος

6. Φουστάνος Θεόδωρος

7. Μανωλάκος Λεωνίδας

8. Μαγιάτης Γεώργιος

9. Μπουρνιάς Βασίλειος

10. Βαλεργάκης Γεώργιος

11. Μιχαηλίδης Σταύρος

«Ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους»

1. Λεγάκης Κωνσταντίνος

2. Δικαίος Γρηγόριος

3. Θεοδωράτος Παναγής

4. Κλώνης Βασίλειος

5. Θωμόπουλος Νικόλαος

6. Μωράκης Κωνσταντίνος

7. Τούντας Σωτήριος

8. Σκυλακάκης Μιχαήλ

Αρχιπλοίαρχος Λιμενικού Σώματος Τεχνικός

«Διατηρητέος»

Λυμπερόπουλος Ευθύμιος

Αρχιπλοίαρχος Λιμενικού Σώματος Ιερέας

«Διατηρητέος»

Καλαμάρης Γεώργιος

Παραπτώματα, παραβάσεις κι έρχεται η τιμωρία!

Με χθεσινή ανακοίνωσή του το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής έκανε γνωστό ότι ολοκληρώθηκε η Ένορκη Διοικητική Εξέταση που είχε διατάξει ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, Θεόδωρος Ρεντζεπέρης, με αφορμή τα αποκαλυπτικά δημοσιεύματα του «Ε» στις αρχές του περασμένου Ιανουαρίου για τα έργα και τις ημέρες των στελεχών του Λιμενικού Σώματος στο Μόλυβο την περίοδο του καλοκαιριού του 2006. Η εν λόγω ΕΔΕ είχε ανατεθεί και πραγματοποιήθηκε από το διοικητή της 1ης Περιφερειακής Διεύθυνσης του Λιμενικού Σώματος.
Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του γραφείου Τύπου του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, «από το πόρισμα της ΕΔΕ προέκυψαν πειθαρχικά παραπτώματα τα οποία αποτελούν και υπηρεσιακές παραβάσεις οργάνων στελεχών Λ.Σ., που υπηρετούν σε λιμενικές αρχές της Λέσβου και προωθείται ο πειθαρχικός τους έλεγχος». Σύμφωνα πάντα με το υπουργείο, «τα σχετικά ποινικά αδικήματα για τα οποία έχουν υποβληθεί μηνύσεις κατά των λιμενικών οργάνων, αποτελούν αντικείμενο εξέτασης από το Ναυτοδικείο Πειραιά, όπου εκκρεμεί μέχρι σήμερα η εκδίκαση της υπόθεσης».

Όπως είναι γνωστό, έξι λιμενικοί του Μολύβου με μηνύσεις και αγωγές σε βάρος του δημοσιογράφου Στρατή Μπαλάσκα προσπαθούσαν να σταματήσουν τη δημοσιογραφική έρευνα για το τι συνέβη το βράδυ της 4ης προς 5η Αυγούστου 2006 από τα συγκεκριμένα στελέχη, σε βάρος πολιτών στο λιμάνι του Μολύβου. Μάλιστα, στα τέλη του περασμένου Δεκεμβρίου προσπάθησαν με τη διαδικασία του αυτοφώρου να σταματήσουν δημοσιοποίηση στοιχείων της δημοσιογραφικής έρευνας του αρχισυντάκτη του «Ε», μεταξύ των οποίων το σε βάρος τους κατηγορητήριο από τον εισαγγελέα του Ναυτοδικείου Πειραιά. Παρά ταύτα δεν τα κατάφεραν...

Τι είδε το φως της δημοσιότητας
Η έρευνα δε σταμάτησε, αντίθετα είδαν το φως της δημοσιότητας πραγματικά συγκλονιστικά στοιχεία, τα οποία στηρίζονται σε ντοκουμέντα-αντίγραφα φύλλων του ημερολογίου του λιμεναρχείου Μήθυμνας, του λιμεναρχείου Μυτιλήνης και του πλωτού σκάφους του Λιμενικού Σώματος 610.
Όπως τα ντοκουμέντα που δημοσιοποιήθηκαν και υποχρέωσαν τον αρχηγό του Λιμενικού Σώματος να διατάξει ΕΔΕ και απεδείκνυαν ότι ο ένας από τους έξι, λιμενοφύλακας Σεβαστέλλης Παναγιώτης, το βράδυ της 4ης προς 5η Αυγούστου 2006 ήταν εν πλω ανάμεσα στα νησιά Τομαρονήσια και στο Ακρωτήριο Κόρακας, ενώ την ίδια ώρα κατέθετε ως μάρτυρας σε βάρος των πολιτών στο λιμεναρχείο Μυτιλήνης! Το ΠΛΣ 610 ξεκίνησε την περιπολία του στις 23:40, μόλις πέντε λεπτά μετά την εμφάνιση των πολιτών στο λιμεναρχείο της Μήθυμνας, με κυβερνήτη τον αρχικελευστή Γκόλια Νικόλαο, ενώ ο ίδιος πρωταγωνιστούσε επί ώρα σε επεισόδιο μέσα στο λιμεναρχείο, επεισόδιο για το οποίο μάλιστα ήδη κατηγορείται για εξύβριση κατά συναυτουργία και απλή σωματική βλάβη. Ω του θαύματος, μόλις πέντε λεπτά αργότερα, στις 23:45 ο τότε λιμενάρχης Μήθυμνας και σημερινός διοικητής Λιμενικής Αστυνομίας του λιμεναρχείου Μυτιλήνης, Νικόλαος Γρηγορέλλης, εξετάζεται από τον αγροτικό γιατρό Μήθυμνας, μάλιστα εκδίδει και σχετική γνωμάτευση, ως θύμα επίθεσης εναντίον του των πολιτών που κατηγορούνται ότι τον χτύπησαν.
Σα να μην έφταναν όλα αυτά, μέσα σε 15 λεπτά από την εξέτασή του ο κ. Γρηγορέλλης επιστρέφει στο λιμεναρχείο, επικοινωνεί με τον τότε λιμενάρχη και την τότε αντιεισαγγελέα Πρωτοδικών, καλεί τον οδηγό του περιπολικού αυτοκινήτου ο οποίος και κατεβαίνει στο λιμεναρχείο Μήθυμνας, επιβιβάζει του κατηγορούμενους - που όμως δε διώκονται και ούτε καν μήνυση δεν έχει κατατεθεί εναντίον τους -, σιδηροδέσμιους στο περιπολικό και ξεκινά για τη Μυτιλήνη. Μόλις 40 λεπτά από το ξεκίνημα του αυτοκινήτου από το Μόλυβο, στις 12:40 έχουν διανυθεί 70 χιλιόμετρα του γνωστού δρόμου από το Μόλυβο στη Μυτιλήνη και ο κ. Γρηγορέλλης υπογράφει τη μήνυση σε βάρος των πολιτών που ήδη έχει συνταχθεί!
Ελάχιστα λεπτά μετά την κατάθεση της μήνυσης του κ. Γρηγορέλλη, στη 01:30, καταθέτει ενόρκως και ο εν περιπολία - σύμφωνα με το ημερολόγιο του σκάφους ΠΛΣ 610 -, ευρισκόμενος μίλια μακριά λιμενοφύλακας, Παναγιώτης Σεβαστέλλης!



Αλλά και…
Όλως τυχαίως το περιπολικό λιμενικό σκάφος που κυβερνά ο αρχικελευστής Νικόλαος Γκόλιας, σύμφωνα με το ημερολόγιο του σκάφους, προσεγγίζει το λιμάνι της Μυτιλήνης στις 7 το πρωί και αποπλέει από αυτό στις 8 το πρωί, ενώ πραγματοποιεί κατάπλου στη βάση του, το λιμάνι του Μολύβου, στις 9 το πρωί, χωρίς καμμιά από αυτές τις κινήσεις να καταγραφεί στα ημερολόγια του λιμεναρχείου Μυτιλήνης ή ακόμα και του λιμεναρχείου Μήθυμνας. Εδώ ας σημειωθεί ότι τα ημερολόγια αυτά στο σύνολό τους είναι επικυρωμένα διά της υπογραφής των από τους αξιωματικούς των δυο λιμεναρχείων και ιδιαίτερα από τους δύο λιμενάρχες, τον τότε λιμενοσταθμάρχη Μήθυμνας, Νικόλαο Γρηγορέλλη, και τον τότε λιμενάρχη Μυτιλήνης, Απόστολο Μικρομάστορα!

Η εξαφάνιση της μηχανής!
Ας σημειωθεί και ότι ενώ ο κ. Σεβαστέλλης περιπολεί στα θαλάσσια σύνορα Ελλάδας - Τουρκίας μαζί με το λιμενοφύλακα κ. Γιαννάκα Χαράλαμπο πρωταγωνιστούν και σε μια άλλη απίστευτη, συνδεδεμένη με την παρουσιαζόμενη, ιστορία, στην οποία στις καταθέσεις τους αρνούνται οιαδήποτε σχέση, πλην όμως ο κ. Μικρομάστορας την επιβεβαιώνει σημειώνοντας πως ήταν εν γνώσει τους.
Σύμφωνα με το σε βάρος τους κατηγορητήριο που υπογράφει η εισαγγελία του Ναυτοδικείου Πειραιά, οι λιμενοφύλακες Γιαννάκας και Σεβαστέλλης «κατέστρεψαν κατασχεμένο πράγμα», την περιβόητη φωτογραφική μηχανή που κατέσχεσαν από τους δυο συλληφθέντες πολίτες! Επίσης κατηγορούνται πως έβαλαν το φωτογράφο στον οποίο προσκόμισαν τη φωτογραφική μηχανή «να εκθέσει εν γνώσει του ψέματα»! Τουλάχιστον ο κ. Σεβαστέλλης την ώρα που έκανε όλα τα παραπάνω για τα οποία κατηγορείται… ταξίδευε με το σκάφος του Λιμενικού Σώματος στην οριογραμμή Ελλάδας - Τουρκίας. Επίσης συνόδευσε στο δικαστήριο της Μυτιλήνης τους «τυλιγμένους σε μια κόλλα χαρτί» πολίτες, μαζί με τον κ. Γιαννάκα, αλλά προπάντων με το λιμενοσταθμάρχη Μήθυμνας κ. Γρηγορέλλη, ο οποίος υπογράφει και επικυρώνει με την υπογραφή του το ημερολόγιο του ΠΛΣ 610, αλλά και του λιμεναρχείου Μήθυμνας, σύμφωνα με τα οποία ο κ. Σεβαστέλλης τουλάχιστον εκείνη την ώρα ήταν… εν πλω!
Απίστευτα πράγματα…

Οι κατηγορίες
Να σημειώσουμε πως από προηγούμενη ΕΔΕ αποκαλύφθηκε και μια ολόκληρη επιχείρηση συγκάλυψης των ευθυνών που είχε σχετικά με το συμβάν ο τότε σημαιοφόρος του Λιμενικού Σώματος, λιμενάρχης Μήθυμνας Νίκος Γρηγορέλλης, ο οποίος και σήμερα υπηρετεί στο λιμεναρχείο Μυτιλήνης, παρά του ότι σε βάρος του βεβαιώθηκαν σημαντικές διοικητικές παραβάσεις και επιβλήθηκαν διοικητικές ποινές μεταξύ των οποίων και αυτή της φυλάκισης 15 ημερών!
Της προανάκρισης που πραγματοποιήθηκε σε βάρος των έξι, ως αποτέλεσμα της προηγούμενης ΕΔΕ, ακολούθησε απαγγελία κατηγοριών από την αντιεισαγγελέα, στρατιωτικό δικαστή Β΄ Μαντζούκα Καλλίνω, η οποία και τους παρέπεμψε να δικαστούν. Το σημαιοφόρο του Λιμενικού Σώματος Γρηγορέλλη Νικόλαο με τις κατηγορίες της εξύβρισης, της κακόβουλης βλασφημίας και της απειλής. Τον αρχικελευστή Πανσεληνά Γρηγόριο και τον κελευστή Παπαδόπουλο Γεώργιο για εξύβριση κατά συναυτουργία. Το λιμενοφύλακα Σεβαστέλλη Παναγιώτη για εξύβριση κατά συναυτουργία, παραβίαση κατάσχεσης κατά συναυτουργία, καταστροφή εγγράφου κατά συναυτουργία και ηθική αυτουργία κατά συναυτουργία σε ψευδή ανωμοτί κατάθεση. Ανάλογες κατηγορίες με το λιμενοφύλακα Σεβαστέλλη, αντιμετωπίζει ο λιμενοφύλακας Γιαννάκας Χαράλαμπος, ενώ ο αρχικελευστής Γκόλιας Νικόλαος κατηγορείται για εξύβριση κατά συναυτουργία και απλή σωματική βλάβη.
Η δημοσιοποίηση του παραπάνω κατηγορητηρίου αποτέλεσε αφορμή για την κατάθεση μήνυσης για… δυσφήμιση, συκοφαντία και προσβολή της προσωπικότητας των μηνυτών ως ανθρώπων, καθώς και για παραβίαση προσωπικών δεδομένων, κατά του δημοσιογράφου, μήνυση που μάλιστα είχε ως αποτέλεσμα την ενεργοποίηση του αυτοφώρου σε βάρος του δημοσιογράφου και την ολιγόωρη σύλληψή του, γεγονός μάλιστα που προκάλεσε σειρά αντιδράσεων σε τοπικό και διεθνές επίπεδο από τις δημοσιογραφικές επαγγελματικές ενώσεις.
Η δημοσιοποίηση, κατά τον κ. Γρηγορέλλη και την παρέα του, κατηγοριών που τους έχουν αποδοθεί για πράξεις τους ως αξιωματικοί, υπαξιωματικοί και λιμενοφύλακες του Λιμενικού Σώματος και προπάντων σε βάρος πολιτών, αποτελούν «δυσφήμιση, συκοφαντία και προσβολή της προσωπικότητας των μηνυτών ως ανθρώπων, καθώς και για παραβίαση προσωπικών δεδομένων»!
Ταυτόχρονα, οι έξι, κατά την πάγια τακτική της άμυνας διά της επιθέσεως, υπέβαλαν και αγωγή με την οποία ζητούν αποζημίωση 600 χιλιάδων ευρώ για τη δυσφήμιση που υπέστησαν και η οποία εκδικάζεται πρωτόδικα την ερχόμενη Πέμπτη 20 Μαρτίου.
Ας σημειωθεί ότι η εκδίκαση της μήνυσης του κ. Γρηγορέλλη για απειλή, λόγω και έργω εξύβριση και απλή σωματική βλάβη κατά των πολιτών Κωνσταντίνου και Ισίδωρου Σταυράκη (των πολιτών που κατήγγειλαν τους λιμενικούς και εισέπραξαν… αντιμήνυση) εκκρεμεί, ενώ σε πρώτο βαθμό δικάστηκε και η αγωγή που υπέβαλαν ο κ. Γρηγορέλλης, ο οποίος στα σχετικά αποκαλυπτικά ρεπορτάζ είχε κατονομαστεί, όσο και οι Γκόλιας, Πανσεληνάς, Παπαδόπουλος, Γιαννάκας και Σεβαστέλλης, που δεν κατονομάστηκαν αλλά… αναγνώρισαν τον εαυτό τους στα δημοσιεύματα και οι οποίοι διεκδικούσαν άλλα 600.000 ευρώ! Για την ιστορία να αναφέρουμε πως το δικαστήριο απήλλαξε τους καταγγέλλοντες, καταδίκασε δε πρωτόδικα (εκκρεμεί η εκδίκαση της έφεσης) τον υπογράφοντα σε αποζημίωση τριών χιλιάδων ευρώ προς τον κ. Γρηγορέλλη και δύο χιλιάδων ευρώ προς τον κάθε έναν από τους πέντε άλλους θιγόμενους, οι οποίοι ουδέποτε κατονομάστηκαν, για πρώτη φορά δε τους είχε συναντήσει στην αίθουσα του δικαστηρίου! Να αναφέρουμε ότι σύμφωνα με την απόφαση αυτή του δικαστηρίου, τα γεγονότα που αναφέρθηκαν στο αποκαλυπτικό δημοσίευμα ήταν αληθινά, πλην όμως χρησιμοποιήθηκαν οι φράσεις «Φαρ Ουέστ το λιμάνι του Μολύβου», «τους τύλιξαν σε μια κόλλα χαρτί», ενώ το καθεστώς στο λιμάνι του Μολύβου χαρακτηρίσθηκε «πολυκαταγγελόμενο», φράσεις οι οποίες και είναι… δυσφημιστικές!

Έμπλεξαν και το Λευτέρη Παπαδόπουλο!
Αλλά η πρώτη ΕΔΕ έφερε στο φως κι άλλα αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την ιστορία της άσκησης βίας κατά των πολιτών στο λιμάνι του Μολύβου εκείνο το βράδυ της 4ης προς 5η Αυγούστου 2006. Στοιχεία που αποδεικνύουν πως έγινε προσπάθεια να «βγουν λάδι» οι έξι λιμενικοί που εμπλέκονταν στην όλη υπόθεση, φέρνει στο φως η μελέτης της ΕΔΕ που πραγματοποιήθηκε σε βάρος τους.
Έτσι, όπως αποδεικνύεται τις πρώτες κιόλας μέρες μετά το συμβάν, στις 25 Αυγούστου 2006 ο τότε λιμενάρχης Μυτιλήνης, Απόστολος Μικρομάστορας, πραγματοποίησε πρόχειρη διοικητική διερεύνηση για το θέμα, την οποία υπέβαλε στην Αθήνα στοχεύοντας κυριολεκτικά να θάψει την όλη υπόθεση. Σε αυτήν «επιστρατεύτηκε» ως και ο γνωστός ποιητής Λευτέρης Παπαδόπουλος, με τον οποίο - σύμφωνα με το πόρισμά του - ο πρώην λιμενάρχης επικοινώνησε τηλεφωνικά. Με δηλώσεις του ο κ. Παπαδόπουλος διαψεύδει οιαδήποτε σχέση με το θέμα, όπως, δε, υποστηρίζει, ο κ. Μικρομάστορας ουδέποτε επικοινώνησε μαζί του και φυσικά δεν του είπε απολύτως τίποτα!
«Σε τηλεφωνική επικοινωνία που ‘χα με το γνωστό μουσικοσυνθέτη Λευτέρη Παπαδόπουλο που βρισκόταν στο χώρο την ώρα του συμβάντος, ανέφερε ότι τα παιδιά είχαν δίκιο, έπραξαν καλά και τίποτα από αυτά που λένε αυτοί (δηλ. η οικογένεια Σταυράκη) για κακομεταχείριση δεν έγιναν», αναφέρει ο τότε λιμενάρχης Μυτιλήνης.
Ο γνωστός ποιητής και δημοσιογράφος (σ.σ. και όχι… μουσικοσυνθέτης φυσικά) Λευτέρης Παπαδόπουλος, με τον οποίο το «Ε» επικοινώνησε, διέψευσε κάθε σχέση με τον κ. Μικρομάστορα, σημειώνοντας ότι ουδέποτε μίλησε μαζί του αλλά και αγνοεί την ύπαρξή του.
Εδώ ας σημειωθεί ότι ο κ. Παπαδόπουλος δε θα μπορούσε να έχει σχέση με το συμβάν ούτε και να εκφράσει γνώμη για το αν υπήρξε κακομεταχείριση ή όχι, αφού ό,τι έγινε, έγινε μέσα στο λιμεναρχείο και φυσικά δε θα μπορούσε να γίνει αντιληπτό από το γνωστό για το ήθος του αλλά και την επαγγελματική του αξία δημοσιογράφο.
πηγή εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ

Σύσκεψη για την υδροδότηση νησιών του Αιγαίου

Το πρόγραμμα υδροδότησης δεκατριών (13) νησιών του Αιγαίου από μονάδες αφαλάτωσης, βρέθηκε στο επίκεντρο ευρείας σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε σήμερα στην έδρα της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, επί της οδού Φιλελλήνων, υπό την προεδρία του ΥΕΝΑΝΠ κ.Αναστάση Παπαληγούρα.

Εκ μέρους του Υπουργείου παρέστησαν ο Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστος Κουρούσης και υπηρεσιακοί παράγοντες, ενώ τα νησιά που συμμετέχουν στο πρόγραμμα εκπροσώπησαν οι Δήμαρχοι Αμοργού και Καλύμνου κ. κ Φωστιέρης και Ρούσσος, η Δήμαρχος Χάλκης κα Παναγή και οι Κοινοτάρχες Κουφονησίων κ. Λουδάρος, Θηρασιάς κ. Χάλαρης, Κιμώλου κ. Μαγκανιώτης και Σικίνου κ. Συρίγος.

Ο κ. Παπαληγούρας εξέφρασε την ιδιαίτερη ικανοποίησή του για το γεγονός ότι η Τοπική Αυτοδιοίκηση συμπορεύεται στο αναπτυξιακό αυτό πρόγραμμα μείζονος σημασίας για τη μόνιμη αντιμετώπιση του προβλήματος ύδρευσης των νησιών αλλά και την γενικότερη ανάπτυξή τους.

Τόνισε επίσης, ότι, η υδροδότηση των νησιών, μαζί με την ακτοπλοΐα, αποτελούν τις πρώτες προτεραιότητες του Υπουργείου. Υπογράμμισε δε ότι με το πρόγραμμα, και τη συμμετοχή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, εξοικονομούνται πολύ σημαντικά ποσά τα οποία διατίθενται πλέον σε άλλους εξίσου κρίσιμους τομείς για την Ανάπτυξη του Αιγαίου και τη βελτίωση της καθημερινότητας των νησιωτών (Υγεία, Πολιτισμός, Εκπαίδευση).

Το έργο, για το οποίο, από μέρους του Υπουργείου, έχει γίνει ήδη η σχετική προεργασία και έρευνα αγοράς, θα κατασκευαστεί με αυτοχρηματοδότηση από τον ανάδοχο ή τους αναδόχους σε κατάλληλα οικόπεδα την χρήση των οποίων θα παραχωρήσουν οι τοπικοί Δήμοι. Το ΥΕΝΑΝΠ αναλαμβάνει την υποχρέωση να αγοράζει εγγυημένη ποσότητα πόσιμου νερού για 10 χρόνια και μάλιστα σε τιμή που θα είναι μικρότερη από το ένα τρίτο της σημερινής τιμής αγοράς του μεταφερόμενου νερού. Μετά την πάροδο της 10ετίας η Μονάδα αφαλάτωσης θα περιέχεται στον τοπικό Δήμο. Η ποιότητα του πόσιμου νερού θα είναι των υψηλότερων προδιαγραφών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο Υπουργός κάλεσε τους εκπροσώπους των φορέων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης να καταθέσουν τις βελτιωτικές τους παρατηρήσεις και προτάσεις και τάχιστα να εξασφαλίσουν την έγκριση των Δημοτικών και Κοινοτικών Συμβουλίων. «Ελάτε να προχωρήσουμε μαζί, να μην προδώσουμε αυτή την πρωτοβουλία, αυτή την εξαιρετική ευκαιρία για την Ανάπτυξη της Νησιωτικής μας Πολιτικής», κατέληξε ο κ. Παπαληγούρας.

Υπενθυμίζεται ότι στο πρόγραμμα συμμετέχουν τα νησιά Αμοργός, Δονούσα, Κουφονήσια, Ηρακλειά, Θηρασιά, Φολέγανδρος, Κίμωλος, Σίκινος, Χάλκη, Μεγίστη, Λειψοί, Πάτμος και Κάλυμνος.

Η Ελλάδα ξέρει πάντα να "τρώει" τα παιδιά της!

Έκπληξη η αποστρατεία

του υποναύαρχου Λευτέρη Φερούση

Της Θεοδοσίας Κοντζόγλου

Οι αρχιπλοίαρχοι Αλέξανδρος Μπιτζήης, Απόστολος Πουλιάκας και Γεώργιος Νάκος προήχθησαν στον βαθμό του Υποναυάρχου του Λιμενικού Σώματος από το Ανώτατο Συμβούλιο Κρίσεων του Λιμενικού το οποίο ολοκλήρωσε τις εργασίες του νωρίτερα.

Παράλληλα αποστρατεύθηκαν (03) Υποναύαρχοι και οκτώ (08) Αρχιπλοίαρχοι।

Η είδηση θα μπορούσε να σταματήσει εδώ। Πλην όμως θα ήταν - αν όχι τίποτα άλλο - υποκρισία να μην διατυπώσουμε την μεγάλη έκπληξη που προκάλεσε στην συντριπτική πλειοψηφία των στελεχών του Λ।Σ। η αποστρατεία του υποναύαρχου Λευτέρη Φερούση। Ένας ακαίρεος άνθρωπος, με εξαιρετικές ικανότητες, με δυναμισμό, χωρίς ανασφάλειες, χαμηλού προφίλ και σε γενικές γραμμές ένας Λιμενικός που τιμούσε κάθε μέρα το Λιμενικό Σώμα।

Απ όσα προσωπικά γνωρίζω, συγκρουστηκε με συμφέροντα όταν υπηρετούσε στην Προστασία Θαλασσίου Περιβάλλοντος αλλά το ίδιο έκανε και από την θέση του στην Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων.

Αν χαρίστηκε ποτέ, δεν το γνωρίζω, αλλά όσοι τον γνωρίζουν από κοντά βεβαιώνουν ότι ήταν ανέκαθεν άψογος και δίκαιος στην άσκηση των καθηκόντων του.

Τελεύταία, του εμπιστεύθηκαν την μεγάλη ΕΔΕ για το "σούργελο" της Πάτρας που όλοι γνώριζαν και κανείς δεν ήξερε ότι οι λαθρομετανάστες αποτελούσαν δεύτερη και καλύτερη πηγή εισοδήματος για κάποια στελέχη του εκεί Λιμεναρχείου।

Τους έδωσε 600 σελίδες πόρισμα, αν και η αστυνομία τα είχε κάνει κυριολεκτικά μαντάρα αφού έδρασε με τέτοιο τρόπο που χάθηκαν όλα τα αποδεικτικά στοιχεία। Φαίνετα όμως ότι κάποιοι που εθίγησαν από την εργασία του υποναύαρχου Φερούση έσπειραν καρφιά στο πέρασμά του και πάνω τους πάτησαν εκείνοι που τον έκριναν τελικά ως "ευδοκίμως τερματίσαντα την υπηρεσία του". Μήπως όμως είναι ο Λευτέρης Φερούσης ο πρώτος ή ο τελευταίος που αδικείται; Η μήπως ο Φερούσης δεν είχε "πλάτες" όπως αυτές που έχει κάποιος από τους διαδόχους του!

"Φάμπρικα" με τα δάνεια του Ταμείου Εγγυοδοσίας

Φαρμακοποιοί, μεγαλοδικηγόροι, συμβολαιογράφοι, γιατροί, μικροβιολογικά εργαστήρια ακόμα και μεσίτες φαίνεται ότι έπεσαν «σαν τις ακρίδες» πάνω στα δάνεια του Ταμείου Εγγυοδοτήσεων Μικρών και Πολύ Μικρών Επιχειρήσεων (ΤΕΜΠΜΕ) που δόθηκαν με την εγγύηση του ελληνικού δημόσιου τα οποία όμως αντί να τα επενδύσουν στις εταιρείες τους έκαναν κάτι πιο... ελληνικό. Αφού πήραν άτοκα τα δάνεια αυτά τα «πάρκαραν» σε προθεσμιακές καταθέσεις προς ίδιον όφελος.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία δάνεια έλαβαν μεταξύ άλλων: 450 Φαρμακοποιοί, 160 φροντιστήρια και εκπαιδευτήρια, 131 γιατροί και μικροβιολογικά εργαστήρια, 54 δικηγόροι και συμβολαιογράφοι και 4 μεσίτες.

Το ερώτημα είναι πως όμως μεταξύ άλλων είναι πως κατάφεραν να πάρουν τα δάνεια αυτά για παράδειγμα οι συμβολαιογράφοι οι οποίοι όπως είναι γνωστό δεν διαθέτουν εταιρείες.

Επιπροσθέτως, όπως αναφέρουν πληροφορίες, τις προηγούμενες ημέρες δεκάδες φαρμακοποιοί, γιατροί, δικηγόροι και συμβολαιογράφοι έκαναν «πάρτι» στα γκισέ των τραπεζών καθώς έκλειναν για διάστημα από 6 έως 12 μήνες τα χρήματα που έλαβαν σε προθεσμιακές καταθέσεις με υψηλά επιτόκια της τάξης του 4% έως 4,5%.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι οι επαγγελματίες αυτοί παρ΄ όλο που δεν είχαν καμία ανάγκη από τα χρήματα εντούτοις έλαβαν δάνεια του Ταμείου Εγγυοδοσίας σε ποσά που κυμαίνονταν από 100.000 έως 300.000 ευρώ.

Έτσι σε ένα ποσό 300.000 με επιτόκιο 4% οι ετήσιοι τόκοι ανέρχονται στα 12.000 ευρώ. Μάλιστα επειδή το δάνειο είναι άτοκο τα χρήματα των τόκων μπαίνουν αυτούσια στην τσέπη του επιχειρηματία.

Συνάντηση με τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γ. Παπαθανασίου θα έχει αύριο, Τετάρτη στις 9 το πρωί, ο πρόεδρος της ΚΕΔΚΕ κ. Ν. Κακλαμάνης

Συνάντηση με τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γ. Παπαθανασίου θα έχει αύριο, Τετάρτη στις 9 το πρωί, ο πρόεδρος της ΚΕΔΚΕ κ. Ν. Κακλαμάνης, με θέμα την αναπλήρωση των πόρων της Αυτοδιοίκησης λόγω της μείωσης, από 2% στο 0,5%, του τέλους παρεπιδημούντων.

Αμέσως μετά τη συνάντηση, που θα πραγματοποιηθεί στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών, θα γίνουν ανακοινώσεις.

Μιχάλης Χρυσοχοίδης :Λάθος προγραμματισμός του ΕΣΠΑ

Λάθος προγραμματισμός του ΕΣΠΑ

ü Ο διαχωρισμός των περιφερειών, έτσι όπως έγινε, έχει οδηγήσει στη δημιουργία μιας ανομοιογενούς οικονομικά υπερπεριφέρειας με την Αττική, την Κεντρική Μακεδονία, τη Δυτική Μακεδονία, τη στερεά Ελλάδα, και το Ν. Αιγαίο να θεωρούνται το ίδιο «πλούσιες» και να τυγχάνουν έτσι μειωμένης ενίσχυσης. Ως αποτέλεσμα θα βρεθούμε μπροστά σε μία κατάσταση όπου η Δυτική Θεσσαλία θα συγκεντρώνει μεγαλύτερο αριθμό έργων απ’ ό,τι για παράδειγμα τα Γρεβενά ή η Πέλλα. Αναρωτιέμαι: είναι δυνατόν να θεωρούνται πλούσιοι, νομοί όπως η Ευρυτανία, η Ημαθία, η Πέλλα και τα Γρεβενά; Ακόμη και νομοί όπως ο νομός Θεσσαλονίκης, που το 2003 πήγαιναν καλά, αλλά σήμερα υφίστανται έντονη αποβιομηχάνιση; Θεωρώ ότι απαιτείται πολιτική επαναδιαπραγμάτευση με ΕΕ, ώστε μια σειρά νομών να επανατοποθετηθούν στο στόχο 1, ή/και σε ενδιάμεση κατάσταση. Ακόμη, περιοχές που πλούτισαν στατιστικά λόγω της εισόδου των νέων μελών στην ΕΕ, είναι δυνατό να θεωρούνται πλούσιες από 1-1-2011, δηλαδή πιθανώς μέσα στην κρίση, η στην καλύτερη περίπτωση, αμέσως μετά τη λήξη της;

ü Ο κυβερνητικός σχεδιασμός προβλέπει υποχρέωση πιστοποίησης των οργανισμών που εκτελούν έργα στο ΕΣΠΑ (δικαιούχων). Χωρίς αυτή την πιστοποίηση, οι οργανισμοί αυτοί δε μπορούν να εκτελέσουν δαπάνες. Όμως ΔΕΝ έχει ετοιμαστεί πρότυπο για την πιστοποίηση, η οποία σε πρώτη φάση θα γίνει εκ των ενόντων, ενέργεια που αφενός δε θα ολοκληρωθεί χωρίς καθυστέρηση και αφετέρου δημιουργεί κινδύνους για την ορθή εκτέλεση των έργων.

ü Προβλέπεται επίσης ύπαρξη Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος (ΟΠΣ), στο οποίο θα καταχωρούνται επίσημα οι δαπάνες των προγραμμάτων και βάσει αυτής της καταχώρησης, θα καταβάλλει η κοινότητα τη συνδρομή της. Σήμερα, δεν έχει ακόμη σχεδιαστεί το ΟΠΣ και- ακόμη και αν υπήρχαν δαπάνες-δε θα είχαμε που να τις καταχωρήσουμε.

ü Η Κοινότητα με τους κανονισμούς της (Κανονισμός 1083/2006) επέβαλε σφιχτούς όρους για την υλοποίηση. Εμείς, αντί να κοιτάξουμε να απλοποιήσουμε , ψηφίσαμε ένα νόμο (Ν.3614/2007, ΦΕΚ 267Α), που περιπλέκει πολύ τα πράγματα. Πέρα από τις υφιστάμενες από το Γ ΚΠΣ υπηρεσίες διαχείρισης, παρακολούθησης, ελέγχου και συντονισμού(Διαχειριστικές αρχές, Αρχή πιστοποίησης, αρχή ελέγχου), με το νόμο αυτόν καθιερώθηκαν πολλές πρόσθετες υπηρεσίες, μερικές εκ των οποίων αναφέρονται ενδεικτικά:

• Εθνική Αρχή Συντονισμού
• Επιτροπή για την υποστήριξη της Εθνικής Αρχής Συντονισμού
• Επιτροπή για την υποστήριξη της Εθνικής Αρχής Συντονισμού στο συντονισμό της εφαρμογής των δράσεων κρατικών ενισχύσεων
• Επιτροπή για το συντονισμό της εφαρμογής των προγραμμάτων στον τομέα Υγείας Πρόνοιας
• Διάσκεψη των προέδρων των επιτροπών παρακολούθησης των επιχειρησιακών προγραμμάτων του ΕΣΠΑ.
• Διυπουργική Επιτροπή για το συντονισμό της εφαρμογής των προγραμμάτων «Διοικητική μεταρρύθμιση» και «Ψηφιακή Σύγκλιση»
• Επιτροπή για το συντονισμό της εφαρμογής των προγραμμάτων του στόχου «Ευρωπαϊκή Εδαφική Συνεργασία»
• Ειδικές Υπηρεσίες εφαρμογής σε όλα τα υλοποιούντα Υπουργεία και Περιφέρειες, οι οποίες παίρνουν τις αρμοδιότητες από τις υπάρχουσες υπηρεσίες του Δημοσίου και βρίσκονται σε διαρκή σύγκρουση με αυτές.

Αναρωτιέται κανείς πως είναι δυνατό όλες αυτές οι μονάδες συντονισμού να συντονιστούν μεταξύ τους και να επιτρέψουν να βγει έστω και μία προκήρυξη έργου.

το πρωτοσέλιδο του Σαμιακού τύπου ,έσωσε τον φορέα διοίκησης !!!! θα τον αφήσουμε να σώσει και το Δήμο Βαθέος;

Λιμενική Επιτροπή Σάμου πάλι από την αρχή;

Αρκετούς μήνες τώρα κάνουμε ανάρτηση της παρακάτω φωτογραφίας θέλοντας να δείξουμε το τραγικό της υπόθεσης στο Λιμενικό Ταμείο Σάμου.Απαξιώνονται πρόσωπα και καταστάσεις ,μπαίνει ο ένας βγαίνει ο άλλος,ούτε σε ποδοσφαιρική ομάδα δεν συμβαίνουν τόσες αλλαγές,φύγε εσύ έλα εσύ,τους τα επισημαίνουμε μήνες,σκεφτείτε τι γίνεται με τα μεγάλα θέματα και θα βγάλετε εύκολα συμπεράσματα γιατί πάμε όλοι μαζί στον πάτο σαν τον Τιτανικό.Αντί να παραιτηθεί η ΝΟΔΕ της Σάμου όπως ακούγεται δεν ψάχνουν να δουν τι έγινε και πως εδόθη έργο με πρόχειρο διαγωνισμό από την προηγούμενη διοίκηση σε πρώην πρόεδρο της ΝΟΔΕ.Το σεμνά και ταπεινά στη πράξη .
Δημοσίευμα της εφημερίδας ΣΑΜΙΑΚΟΣ ΤΥΠΟΣ

Προβληματισμό, αλλά και ειρωνικά σχόλια προκαλούν σε κάθε σκεπτόμενο Σαμιώτη, όσα ακούγονται, γράφονται αλλά και συζητιούνται στη Σάμο για τη νέα Λιμενική Επιτροπή. Αν και με συνοπτικές διαδικασίες εξελέγησαν Πρόεδρος και Διοικητικό Συμβούλιο ωστόσο πολλές αιχμές εξακοντίζονται καθώς ορισμένα από τα μέλη, έχουν κατά νόμο κώλυμα. Σχολιάζοντας την προχειρότητα με την οποία έγιναν όλα, αναρωτιέται εύλογα κανείς, γιατί δεν ζητήθηκε νομική κάλυψη, ώστε οι αρχαιρεσίες να είναι νόμιμες. ΤΙ ΛΕΕΙ Ο ΝΟΜΟΣ Το Βασιλικό Διάταγμα/19-01-1939 αναφέρει ρητά πως «Τα αιρετά και διοριζόμενα μέλη Λιμενικών Επιτροπών πρέπει να είναι κάτοικοι της έδρας του Λιμενικού Ταμείου. Επιτρέπεται εξαίρεσης από της αρχής ταύτης εις τας διά Διατάγματος καθορισθησομένας περιπτώσεις αλλά άνευ δικαιώματος οδοιπορικών εξόδων». Από αυτό προκύπτει πως τα μέλη που θα απαρτίζουν τη λιμενική επιτροπή πρέπει να είναι ΜΟΝΙΜΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ της έδρας της. ΠΟΙΟΙ ΑΠΑΡΤΙΖΟΥΝ ΤΗ Λ.Ε Τη Λ.Ε Σάμου αποτελούν οι εξής: Χρήστος Σαπουνάς - Πρόεδρος Στυλιανός Παρτσάφας - αντιπρόεδρος ΜΕΛΗ Ευφροσύνη Γκόγκου - Βογιατζή Παναγιώτης Λυμπέρης Παναγιώτης Φραντζέσκος Ιωάννης Γαλανός Κωνσταντίνος Έλληνας Νικόλαος Στεφανής Θεοφάνης Παπαθανάσης ΠΟΙΟΙ ΕΚΠΙΠΤΟΥΝ ΤΟΥ ΑΞΙΩΜΑΤΟΣ Με βάση το προαναφερθέν Β.Δ. οι κύριοι Νικόλαος Στεφανής και Θεοφάνης Παπαθανάσης που δεν είναι κάτοικοι πόλεως Σάμου κακώς συμμετέχουν. Ο Κώστας Έλληνας έχει κώλυμα καθώς αντιπροσωπεύει μεν στο Δ.Σ τους ναυτικούς πράκτορες αλλά, όπως ακούγεται, δεν έχει άδεια άσκησης του επαγγέλματος. Για τον Δήμαρχο Καρλοβάσου Παναγιώτη Λυμπέρη ενδεχομένως να υπάρχει κώλυμα, καθώς δε διευκρινίζεται εάν στην περίπτωσή του συντρέχουν οι προϋποθέσεις του διατάγματος... ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ Δ.Σ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ Πρόεδρος - Δημήτρης Κασμιρλής Αντιπρόεδρος - Δημήτρης Σαρλάς Έφορος - Γιώργος Χατζημιχάλης Γραμματέας - Αλέξανδρος Βαζάκας Ταμίας - Γιώργος Καρακωνσταντής ΘΑ ΞΑΝΑΓΙΝΟΥΝ ΕΚΛΟΓΕΣ; Εύλογα προκύπτει εκ των προαναφερθέντων θεμάτων το ερώτημα εάν οι έχοντες κώλυμα θα αντικατασταθούν από τους επιλαχόντες ή θα γίνουν ξανά εκλογές. Όπως όμως και αν εξελιχθούν τα πράγματα ένα είναι βέβαιο πως η κοινή γνώμη θεωρεί την όλη υπόθεση... «στημένη» και... «εκ του πονηρού».

Δώρισαν το Στρατιωτικό Νοσοκομείο Αργυροκάστρου,στις αλβανικές Ένοπλες Δυνάμεις, χωρίς πρόνοια για δωρεάν περίθαλψη Ελλήνων ομογενών

«Κουβαρντάδες» :

Δώρισαν το Στρατιωτικό Νοσοκομείο Αργυροκάστρου,

αξίας 12 εκατομμυρίων ευρώ, στις αλβανικές Ένοπλες Δυνάμεις, χωρίς πρόνοια για δωρεάν περίθαλψη Ελλήνων ομογενών !

Καμία ρύθμιση για την δωρεάν περίθαλψη των Ελλήνων ομογενών δεν έλαβε το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας όταν δώρισε στις αλβανικές Ένοπλες Δυνάμεις πλήρως εξοπλισμένο Νοσοκομείο, το οποίο κόστισε 12 εκατομμύρια ευρώ στους Έλληνες φορολογούμενους.

Αυτό προκύπτει από γραπτή απάντηση του Ευάγγ. Μεϊμαράκη στον Βουλευτή του ΛΑΟΣ στη Β΄ Αθηνών Κωστή Αϊβαλιώτη ο οποίος είχε υποβάλει ερώτηση για το θέμα.

Όσο για το αν θα υπάρχει δωρεάν περίθαλψη των Ελλήνων ομογενών σε ένα Νοσοκομείο που φτιάχτηκε με χρήματα της Ελλάδας, ο Ευάγγ. Μεϊμαράκης αναφέρει ότι «οι Αλβανοί πολίτες εξυπηρετούνται επίσης από το Κρατικό Νοσοκομείο Αργυρούπολης»…

Ελπίδα Τσουρή, σχετικά με το διαγωνισμό πρόσληψης 670 δοκίμων Λιμενοφυλάκων

Η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή, σχετικά με το διαγωνισμό πρόσληψης 670 δοκίμων Λιμενοφυλάκων, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Από την πρώτη στιγμή, το ΠΑΣΟΚ είχε καταγγείλει την απόφαση της κυβέρνησης, για κατάργηση των αντικειμενικών κριτηρίων εισαγωγής στις σχολές Λιμενοφυλάκων και Υπαξιωματικών του Λιμενικού Σώματος, με την επαναφορά του διαβλητού συστήματος των γραπτών εξετάσεων. Η απόφαση αυτή εντάσσεται στα πλαίσια επαναφοράς του άκριτου κομματισμού, των πελατειακών σχέσεων και της αναξιοκρατίας, με θύματα τους πολίτες και, κυρίως, τους νέους της χώρας.

Οι πληροφορίες και τα δημοσιεύματα για σοβαρές παρατυπίες, κατά τη διεξαγωγή των γραπτών εξετάσεων, για την πρόσληψη 670 λιμενοφυλάκων (διαρροή θεμάτων, αλλαγή θεμάτων κατά τη διάρκεια της εξέτασης, μη μονογραφή των γραπτών από τους επιτηρητές, κτλ), επιβεβαιώνει τη συστηματική προσπάθεια και τη σταθερή θέση της κυβέρνησης, για καταρράκωση κάθε έννοιας αξιοκρατίας και διαφάνειας, καταδικάζοντας σε ταλαιπωρία και μοιράζοντας ψεύτικες ελπίδες σε χιλιάδες οικογένειες.

Ζητάμε να μην υπάρξει καταστροφή των γραπτών όσων διαγωνίστηκαν, ώστε, τουλάχιστον, να είναι εφικτός ο έλεγχος και η επιβεβαίωση, εκ μέρους τους.

Για μια ακόμη φορά, απαιτούμε την άμεση κατάργηση της αδιαφανούς αυτής διαδικασίας προσλήψεων, η οποία προσβάλλει και τους υποψηφίους, και το ίδιο το Λιμενικό Σώμα. Θεωρούμε επιβεβλημένη την εισαγωγή των στελεχών του Λ.Σ. μέσω πανελληνίων εξετάσεων, με τη λειτουργία της Ακαδημίας του Λ.Σ. στην Αλεξανδρούπολη.

Η Ε.Ε. αποκτά Κοινοτικό Παρατηρητήριο Ξηρασίας.

Εγκρίθηκαν προτάσεις του ευρωβουλευτή κ. Ιωάννη Γκλαβάκη.



Μέτρα για την αντιμετώπιση της υποβάθμισης των αγροτικών γαιών στην Ευρωπαϊκή Ένωση εγκρίθηκαν από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Με τα μέτρα που πρότεινε ο ευρωβουλευτής της ΝΔ. κ. Γιάννης Γκλαβάκης, η γεωργία μπορεί να συμβάλλει στην αντιμετώπιση της υποβάθμισης των γεωργικών εδαφών, φροντίζοντας παράλληλα και για την αποκατάσταση τους. Μεταξύ άλλων προβλέπεται:



Η σύσταση κοινοτικού κέντρου παρακολούθησης της ξηρασίας, ως ειδικού τμήματος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος στην Κοπεγχάγη, γεγονός που θα επιτρέψει την αποτελεσματικότερη παρακολούθηση των αλλαγών στις αγροτικές εκτάσεις. Επιπλέον , στόχος είναι η ενίσχυση της ικανότητας συντονισμένης αντίδρασης της Ένωσης για την καταπολέμηση των πυρκαγιών, καθώς τα δύο αυτά φαινόμενα αποτελούν βασικά αίτια της ερημοποίησης και της υποβάθμισης των γεωργικών γαιών, ιδίως στις περιοχές της Μεσογείου.



Επιπλέον, προτείνεται η δημιουργία ενός πλαισίου με στόχο την καταπολέμηση των αιτίων και των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, και ιδίως της υποβάθμισης της ποιότητας του εδάφους. Το κυριότερο σημείο αντιπαράθεσης μεταξύ των κρατών μελών, ήταν η χρηματοδότηση των μέτρων καθώς λόγω της οικονομικής κρίσης, τα "βόρεια" κράτη μέλη αντιδρούν στην δέσμευση κονδυλίων για μέτρα που αφορούν κυρίως τα "νότια" κράτη μέλη. Αξίζει να σημειωθεί ότι την τελευταία τριακονταετία (1976 - 2006), ο αριθμός των περιοχών και των κατοίκων που επλήγησαν από ξηρασία αυξήθηκε κατά 20% και το συνολικό κόστος ανέρχεται στα 100 δις. ευρώ. Μόνο το 2003, όπου παρατηρήθηκε ένα από τα πλέον εκτεταμένα φαινόμενα ξηρασίας, επλήγησαν περισσότεροι από 100 εκατομμύρια κάτοικοι ενώ το κόστος των ζημιών στην ευρωπαϊκή οικονομία ήταν τουλάχιστον 8,7 δισεκατομμύρια ευρώ.



Πρέπει να σημειωθεί ότι το φαινόμενο αυτό δεν παρουσιάζεται με την ίδια ένταση σε όλες τις περιφέρειες της ΕΕ. Στις Μεσογειακές χώρες το πρόβλημα είναι εντονότερο, με την Ισπανία να αντιμετωπίζει πρόβλημα σε ποσοστό μεγαλύτερο του 40% των εδαφών της, ενώ με μικρή διαφορά ακολουθούν η Ιταλία και η Πορτογαλία.



Ο κ. Γκλαβάκης τόνισε ότι στις Μεσογειακές χώρες το πρόβλημα είναι εντονότερο. Συγκεκριμένα στην Ελλάδα, σύμφωνα με έκθεση της Εθνικής Επιτροπής για την Καταπολέμηση της Ερημοποίησης, το 35% των ελληνικών εδαφών αντιμετωπίζει υψηλό κίνδυνο ερημοποίησης, 35% αντιμετωπίζει μέτριο κίνδυνο, ενώ το 16% χαμηλό. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι πρέπει να βγουν εκτός εκμετάλλευσης 3 εκ. στρέμματα, δηλαδή το 8% της γεωργικής γης, διότι βρίσκονται σε κατάσταση ερημοποίησης. Το ίδιο ισχύει και για το 15% των παραθαλάσσιων πεδινών περιοχών, δηλαδή περίπου 6 εκ. στρέμματα που καλλιεργούνται υπερεντατικά.

επιλογή Αρχιπλοιάρχων για την πλήρωση των κενών οργανικών θέσεων των Υποναυάρχων

1. Συνεκλήθη σήμερα, το Ανώτατο Συμβούλιο Λιμενικού Σώματος έτους 2009, υπό την προεδρία του Αρχηγού Γενικού Επιτελείου Ναυτικού και με εισηγητή τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος. Κατά τις εργασίες του συμβουλίου αυτού εκρίθησαν συνολικά δύο (02) Αντιναύαρχοι, έξι (06) Υποναύαρχοι (εκ Σ.Δ.Σ.Λ.Σ.), ένας (01) Υποναύαρχος Τεχνικός, ένας (01) Υποναύαρχος Ιατρός, δεκαεννέα (19) Αρχιπλοίαρχοι (εκ Σ.Δ.Σ.Λ.Σ.), ένας (01) Αρχιπλοίαρχος Τεχνικός και ένας (01) Αρχιπλοίαρχος Ιερέας.

2. Εξ’ αυτών, τρεις (03) Υποναύαρχοι και οκτώ (08) Αρχιπλοίαρχοι Λ.Σ. (εκ Σ.Δ.Σ.Λ.Σ.), κρίθηκαν ως «Ευδοκίμως τερματίσαντες την σταδιοδρομία τους» και προήχθησαν οι μεν Υποναύαρχοι στο βαθμό του Αντιναυάρχου Λ.Σ. (εκτός οργανικών θέσεων), οι δε Αρχιπλοίαρχοι στο βαθμό του Υποναυάρχου Λ.Σ. (εκτός οργανικών θέσεων).

3. Εν συνεχεία, συνεκλήθη το Ανώτατο Συμβούλιο Κρίσεων του Λιμενικού Σώματος με ευρύτερη σύνθεση έτους 2009, υπό την προεδρία του Αρχηγού Γενικού Επιτελείου Ναυτικού και με εισηγητή τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος, προκειμένου να προβεί στην επιλογή Αρχιπλοιάρχων για την πλήρωση των κενών οργανικών θέσεων των Υποναυάρχων. Το εν λόγω συμβούλιο επέλεξε για την πλήρωση των κενών θέσεων των Υποναύαρχων τους Αρχιπλοιάρχους Λ.Σ. Μπιτζή Αλέξανδρο, Πουλιάκα Απόστολο και Νάκο Γεώργιο, οι οποίοι και προήχθησαν στο βαθμό του Υποναυάρχου του Λιμενικού Σώματος.

Έκδοση Ψηφίσματος σχετικά με το φράγμα «Κόρης Γεφύρι».

6^ο Θέμα Εκτός Ημερήσιας Διάταξης

Έκδοση Ψηφίσματος σχετικά με το φράγμα «Κόρης Γεφύρι».

Το Νομαρχιακό Συμβούλιο έχοντας υπόψη:

α) Τις διατάξεις του Π.Δ.30/96 (ΦΕΚ 21 Α΄/ 2-2-1996) «Κώδικας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης» όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε έως σήμερα.

β) Την πρόταση του κ. Νομάρχη για τη συζήτηση του εκτός ημερήσιας διάταξης θέματος και τη σύμφωνη γνώμη του Σώματος.

γ) Την πρόταση του κ. Νομάρχη για την έκδοση του ψηφίσματος.

δ) Τη γενομένη επί του θέματος συζήτηση.

Αποφασίζει ομόφωνα,

Την έκδοση του ψηφίσματος που ακολουθεί:

ΨΗΦΙΣΜΑ

Φράγμα Κόρης Γεφύρι: ζητείται υπευθυνότητα…. Ζητούνται ευθύνες…

Σύμφωνα με τα αρχικά χρονοδιαγράμματα ένα μεγάλο έργο που θα έδινε ανάσα στο υδρευτικό πρόβλημα της πόλης της Χίου, το Φράγμα στη θέση Κόρης Γεφύρι θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί από τον Ιούλιο του 2008. Αντί γι’ αυτό αντιμετωπίζουμε ένα ξεκάθαρο «βάλτωμα» των εργασιών, αλλεπάλληλα αιτήματα παρατάσεων για την ολοκλήρωση του έργου, ανεπάρκειες στην επίβλεψη των λεγόμενων «συνοδών έργων», μέχρι και δικαστικές προσφυγές του αναδόχου στο Σ.τ.Ε.

Τι σημαίνουν όλα αυτά;

Ότι ένα έργο ουσιαστικής σημασίας για ολόκληρη τη Χίο καθυστερεί αδικαιολόγητα χωρίς να βλέπουμε «φως στην άκρη του τούνελ».

Μια σειρά άστοχων χειρισμών από την πλευρά του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και όχι μόνο, μας οδήγησαν στο σημείο αυτό. Κορυφαίος ανάμεσα σ’ αυτούς τους άστοχους χειρισμούς η αντικατάσταση από τον τότε Υπουργό κ. Μπασιάκο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Χίου από το ρόλο της διευθύνουσας υπηρεσίας του έργου. Στη συνέχεια νέοι αυτοσχεδιασμοί για την ανάθεση των λεγόμενων «συνοδών έργων», όπου επιβλέπουσα υπηρεσία ορίστηκε η ΔΕΥΑΧ, μια υπηρεσία με προφανές έλλειμμα επάρκειας προσωπικού για να επιβλέψει τα έργα αυτά.

Όλες αυτές τις ελλείψεις και τα λάθη, εγκαίρως τα επισημάναμε και τα υποδείξαμε με αλλεπάλληλες επιστολές στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης. Μάλιστα κατηγορηθήκαμε κάποιες φορές γι’ αυτό.

Σαφώς και δεν πρόκειται για οποιουδήποτε είδους εμμονή της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Πρόκειται για την αγωνία και την ανησυχία μας για την τύχη ενός μεγάλου έργου, ενός βασικού πυλώνα του τοπικού σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του υδρευτικού προβλήματος.

Είναι προφανές ότι ευθύνες υπάρχουν. Μάλιστα φαίνεται ότι πρόσφατα περάσαμε σε νέα φάση: από την άκρατη «αισιοδοξία» και την παραπληροφόρηση του πρώην Ειδικού Γραμματέα κ. Παπαγιαννίδη ο οποίος τα παρουσίαζε όλα ρόδινα, περάσαμε στη φάση της «ελλιπούς ενημέρωσης» του νέου Ειδικού Γραμματέα κ. Γκλέτσου. Όλα αυτά αποτελούν «προφάσεις εν αμαρτίαις».

Κατά την άποψή μας, πρέπει να κρατήσουμε την ουσία: ένα μεγάλο έργο που θα σημάνει την μακροπρόθεσμη αντιμετώπιση του υδρευτικού προβλήματος της πόλης της Χίου αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ως προς την ολοκλήρωσή του. Όποιος δεν το αντιλαμβάνεται αυτό εθελοτυφλεί.

Κοινή απαίτηση όλων των φορέων της Χίου πρέπει να είναι η άμεση επανέναρξη των εργασιών στο Φράγμα και, επιτέλους, η ολοκλήρωσή του. Ζητούμενη είναι πλέον η εγρήγορση και η κινητοποίηση του συνόλου των τοπικών φορέων.

Σε θέματα τέτοιας εμβέλειας και σημασίας για ολόκληρη τη Χίο, η σιωπή ή η αδιαφορία καθιστά συνυπεύθυνους όσους την επιλέγουν.

Καταλήγοντας απαιτούμε την άμεση παρέμβασή σας για την απεμπλοκή του έργου από τη σημερινή στασιμότητα.

Η απόφαση πήρε α/α 60/2009

η τοποθέτηση του Βουλευτή του ΛΑΟΣ κ.Κωστή Αιβαλιώτη σχετικά με τα προβλήματα των ελληνικών νησιών

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΪΒΑΛΙΩΤΗΣ: Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Μιλάμε σήμερα για ένα θέμα που σχετίζεται με μια ακραία αποτυχία των δύο παμπάλαιων κομμάτων εξουσίας. Μιλώντας για ακραίους, δεν μπορώ να μη θυμηθώ αυτά που είπε η κυρία Μπακογιάννη. Επίσης να θυμηθούμε –γιατί όλοι σε αυτόν τον τόπο ζούμε- ότι η Νέα Δημοκρατία και ο πατέρας της, ως Αρχηγός της Νέας Δημοκρατίας, συνεργάστηκε την περίοδο 1989-1990 με τα άκρα. Άρα λοιπόν, πώς μπόρεσε ξαφνικά να θυμηθεί τους ακραίους η κυρία Μπακογιάννη, είναι απορίας άξιον.
Θα πρέπει να καταλάβουμε όλοι –και η κυρία Μπακογιάννη και το ΠΑ.ΣΟ.Κ. που βλέπω ότι ενοχλήθηκε από τις πρόσφατες πρωτοβουλίες του Προέδρου μας- ότι ο ΛΑ.Ο.Σ. είναι όπως το μπαστούνι για τον άνθρωπο που έχει προβλήματα όρασης, είναι όπως το μπαστούνι για τον τυφλό. Ο τυφλός εμπιστεύεται το μπαστούνι για να αποφεύγει τις κακοτοπιές και να αντιλαμβάνεται το περιβάλλον. Αυτό είναι ο ΛΑ.Ο.Σ. Είναι ένα μπαστούνι και καλά κάνει η Νέα Δημοκρατία και το εμπιστεύεται. Είναι το μπαστούνι για τον άνθρωπο που έχει προβλήματα όρασης.
Επειδή λοιπόν η Νέα Δημοκρατία θα είχε ασφαλώς αποφύγει πολλά από όσα έκανε αν είχε ακούσει νωρίτερα αυτά που τόσο καιρό αναφέρει ο ΛΑ.Ο.Σ. σχετικά με την οικονομία, θα είχε δει ότι μπορεί να αποφύγει και τις κακοτοπιές αναφορικά με την εύθραυστη οικονομία των νησιών μας, τα οποία λιγουρεύονται οι Τούρκοι.
Μια που αναφερόμαστε στους Τούρκους, να πούμε ότι εκεί κάνουν κουμάντο οι ακραίοι. Ένας χαρακτηριστικός ακραίος ήταν ο παλαιός συνομιλητής του κ. Μητσοτάκη, ο αλήστου μνήμης τέως Πρόεδρος της Τουρκίας, Τουργκούτ Οζάλ. Αυτός ο κύριος εκεί που βρίσκεται, εν πάση περιπτώσει, είχε πει ότι η δημογραφία μεσοπρόθεσμα θα λύσει τα προβλήματα του Αιγαίου. Αυτό είχε πει ο Τουργκούτ Οζάλ, αυτός ο ακραίος εθνικιστής.
Ήδη βλέπουμε ότι οι νέοι άνθρωποι αρχίζουν και λιγοστεύουν στα ελληνικά νησιά. Σε ρεπορτάζ του δημοσιογράφου κ. Πάνου Νιζάμη στον τηλεοπτικό σταθμό ΤΗΛΕΑΣΤΥ αναφέρθηκε ότι το αγροτικό εισόδημα μειώθηκε πέρσι κατά 7% και είναι σήμερα στο 79% εκείνου του 2000, δηλαδή μέσα σε εννέα χρόνια είχαμε δραματική κατάρρευση του εισοδήματος στα ελληνικά νησιά κατά 21%.
Άρα, τι απέμεινε; Ο τουρισμός και οι ανανεώσιμες πηγές για τα νησιά, αφού η βιομηχανία δεν αναπτύχθηκε. Ακόμα και η Κρήτη, που είχε όλα τα εχέγγυα να αναπτύξει μια βιομηχανία, δυστυχώς λόγω της αδιαφορίας των μπλε και των πράσινων δεν αναπτύχθηκε η βιομηχανία ούτε εκεί.
Κατάγομαι από ένα νησί, την Ικαρία. Μεγάλωσα στις Κυκλάδες και ο Πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ. μου έχει αναθέσει πέντε νησιωτικούς νομούς, τους τέσσερις νομούς της Κρήτης και τα Δωδεκάνησα.
Τα νησιά λοιπόν βασίζονται στον τουρισμό, δηλαδή στα 670 ευρώ που κατά κεφαλή ήταν η μέση δαπάνη των ξένων τουριστών πέρσι. Τώρα, με τα χάλια των επεισοδίων, με τους κουκουλοφόρους και τα ρεζιλίκια με την AIR ΠΑΛΑΙΟΚΩΣΤΑΣ, όλα αυτά σημαίνουν δραματική μείωση του τουρισμού.
Εδώ να σημειώσω ότι το Γραφείο Δημοσίων Σχέσεων, με το οποίο συνεργαζόταν και συνεργάζεται η Τουρκία, έκανε τη δουλειά του. Έδωσε την έκταση που έπρεπε στα επεισόδια για να βοηθηθεί ο τουρισμός της χώρας, γιατί λασπώνοντας την Ελλάδα, μπορείς άνετα να μεταφέρεις τους ίδιους τουρίστες σε μια χώρα χαμηλού κόστους όπως είναι η Τουρκία. Τα δικά μας γραφεία δημοσίων σχέσεων στο εξωτερικό διερωτώμαι τι έκαναν. Αυτή είναι μία ερώτηση που δεν έχει προφανώς απάντηση.
Η εφημερίδα ΡΟΔΙΑΚΗ έγραψε προχθές ότι οι ξενοδόχοι της Πάτμου είναι σε απόγνωση από τη λαθρομετανάστευση. «Τα έχουν παίξει» στην κυριολεξία, επιτρέψτε μου την έκφραση και διερωτώμαι το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας εκτός από το να ασχολείται με το να λασπώνει ενοχλητικούς Βουλευτές του Καρατζαφέρη, μήπως θα πρέπει να ασχοληθεί με το να κάνει και μια επιτήρηση στο Αιγαίο για να μη βουλιάζουν τα νησιά του Αιγαίου από τη λαθρομετανάστευση;

(MB)
(MT)
Φέτος οι λαθρομετανάστες στην Πάτμο είναι δέκα φορές περισσότεροι σε σχέση με αυτούς που ήρθαν πέρυσι. Μήπως θα πρέπει να γίνει κάτι τέλος πάντων; Διότι βλέπουμε τους Τούρκους δουλέμπορους να κάνουν «πάρτι» στο Αιγαίο.
Βλέπουμε λοιπόν ποια είναι η κατάσταση με τον τουρισμό. Ας έρθουμε τώρα στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, στις οποίες η Ελλάδα και συγκεκριμένα τα ελληνικά νησιά θα μπορούσαν να είχαν γίνει υπερδύναμη. Εδώ, μέσα στη Βουλή ο κ. Ζερεφός είπε ότι έχουμε το πρώτο αιολικό δυναμικό στον κόσμο. Υστερούμε όμως στις αιολικές εγκαταστάσεις…
(Στο σημείο αυτό κτυπάει το προειδοποιητικό κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Βουλευτή)
Κύριε Πρόεδρε, θα πάρω και το χρόνο της δευτερολογίας μου.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαϊτσης Αποστολάτος): Χρόνο από τη δευτερολογία δεν παίρνουμε. Τελειώνουμε στον πρώτο χρόνο, κύριε Αϊβαλιώτη.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΪΒΑΛΙΩΤΗΣ: Υστερούμε, λοιπόν, στις αιολικές εγκαταστάσεις σε σχέση με την Ιρλανδία και την Πορτογαλία, η οποία έχει τρεις φορές περισσότερη εγκατεστημένη ισχύ, και μας πλησιάζει πλέον και η Τουρκία.
Καταθέτω στα Πρακτικά τον πίνακα όπου φαίνεται η εγκατεστημένη ισχύς.
(Στο σημείο αυτό ο Βουλευτής κ. Κωνσταντίνος Αϊβαλιώτης καταθέτει για τα Πρακτικά τον προαναφερθέντα πίνακα, ο οποίος βρίσκεται στο αρχείο του Τμήματος Γραμματείας της Διεύθυνσης Στενογραφίας και Πρακτικών της Βουλής)
Μόνο το 1,5% της παραγωγής της Ευρώπης έχουμε στα νησιά. Έχω ένα δημοσίευμα από το περιοδικό «Ανεμολόγια». Και επειδή έχει σημασία αυτό –έφυγε ο κ. Φώλιας, λυπάμαι- θα πρέπει να καταθέσω στα Πρακτικά και αυτό εδώ το περιοδικό, το περιοδικό «Ανεμολόγια». Αυτή είναι η πρώτη του σελίδα. Και έχει σημασία να δούμε δύο νησιά, τα οποία χωρίζει ένας αναγραμματισμός. Στο δεξί μου χέρι έχω το νησί Σάμσο στη Δανία και εδώ, στο αριστερό μου χέρι, έχω το νησί Σάμος. Σάμσο δεξιά, Σάμος αριστερά. Αυτό το νησί στη Δανία έχει πλήρως απεξαρτηθεί και έχει εννιακόσιες κατοικίες που θερμαίνονται μέσω των εργοστασίων θερμότητας, η οποία παράγεται από βιομάζα. Απεξαρτημένο πλήρως είναι το νησί Σάμσο.
Αυτό εδώ είναι το νησί Σάμος. Στο νησί Σάμος βλέπετε να καπνίζουν τα μπουριά της Δ.Ε.Η.. Είναι εξαρτημένο από το πετρέλαιο. Αυτό το νησί έχει ένα τεράστιο αιολικό δυναμικό που δεν το εκμεταλλεύεται.
Αυτοί εδώ στη Δανία έχουν απεξαρτηθεί. Ακόμη και τα τρακτέρ κυκλοφορούν με βιομάζα –έτσι γράφει το ρεπορτάζ του περιοδικού- και γίνονται και συναρμολογήσεις ανεμογεννητριών στο νησί Σάμσο. Ένα «σ», ένας αναγραμματισμός τα χωρίζει. Βλέπετε όμως ότι στην πραγματικότητα τα χωρίζει ένα έτος φωτός!
(Στο σημείο αυτό ο Βουλευτής κ. Κωνσταντίνος Αϊβαλιώτης καταθέτει για τα Πρακτικά το προαναφερθέν δημοσίευμα, το οποίο βρίσκεται στο αρχείο του Τμήματος Γραμματείας της Διεύθυνσης Στενογραφίας και Πρακτικών της Βουλής)
(Στο σημείο αυτό κτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Βουλευτή)
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαϊτσης Αποστολάτος): Παρακαλώ ολοκληρώστε, κύριε συνάδελφε.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΪΒΑΛΙΩΤΗΣ: Τελειώνω, κύριε Πρόεδρε.
Αυτή είναι, λοιπόν, η κατάσταση με τα ελληνικά νησιά. Δεν θα επεκταθώ σε σχέση με τις τεράστιες δυνατότητες που έχουν νησιά, όπως είναι η Ικαρία με τις ραδιενεργές πηγές, να αναπτύξουν έναν τουρισμό. Δεν λέω τίποτα για τα μέτρα που δεν έχουν ληφθεί. Έχουμε προτείνει μηδενισμό της φορολογίας στα νησιά. Έχουμε προτείνει ειδικό δασμολογικό καθεστώς, όπως πέτυχαν οι Πορτογάλοι. Το είχαμε στα Δωδεκάνησα. Δεν το καταφέραμε.
Βλέπει κανείς ότι έχουν πέσει «τρελά» λεφτά στην Κρήτη και ακόμη ο βόρειος οδικός άξονας είναι εκεί που είναι. Το Ηράκλειο δεν έχει αεροδρόμιο. Αυτή είναι η κατάσταση σήμερα. Και επειδή αυτή είναι η κατάσταση, να τελειώσω με μία κρητική μαντινάδα, την οποία θα την αφιερώσω στο δικομματισμό των «μπλε» και των «πράσινων». Η μαντινάδα, λοιπόν, την οποία θέλω να αφιερώσω, λέει: «Έβαλα δίπλα στο μηδέν μια σου φωτογραφία. Είστε σε όλα όμοιοι. Η διαφορά καμία!»
Ευχαριστώ.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαϊτσης Αποστολάτος): Ευχαριστούμε πολύ τον κ. Αϊβαλιώτη.

Αποκομμένη η Σύμη από την υπόλοιπη Ελλάδα λόγω ανυπαρξίας ακτοπλοϊκής σύνδεσης

- EΠΙΣΤΟΛΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ από τον Δήμαρχο Σύμης στον Αν.Παπαληγούρα για την μη-ακτοπλοϊκή σύνδεση

Με αφορμή το γεγονός ότι το πανέμορφο νησί της Σύμης μένει χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση εδώ και δύο περίπου εβδομάδες ο δήμαρχος του νησιού Λευτέρης Παπακαλοδούκας έστειλε επιστολή διαμαρτυρίας στον Yπουργό Eμπορικής Nαυτιλίας Aιγαίου και Nησιωτικής Πολιτικής, Aναστάσιο Παπαληγούρα.
Στην επιστολή μεταξύ άλλων επισημαίνεται το γεγονός ότι
το πλοίο της G.A. Ferries έχει σταματήσει να εκτελεί τα δεν εκτελεί τα προγραμματισμένα του δρομολόγια, χωρίς αν έχει δοθεί λύση.
Η κατάσταση χειροτερεύει αφού πλησιάζουν και οι γιορτές του Πάσχα και δεν μπορούν οι ταξιδιώτες που θέλουν να επισκεφθούν το νησί να κάνουν κρατήσεις.
Ειδικότερα στην επιστολή του ο Δήμαρχος Σύμης αναφέρει:
«Κύριε Υπουργέ,
Για μία ακόμη φορά το νησί μας παραμένει χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά. Δεν γνωρίζουμε τους λόγους για τους οποίους το πλοίο της GA FERRIES δεν εκτελεί τα προγραμματισμένα του δρομολόγια, αλλά θεωρούμε ότι η κατάσταση αυτή δεν μπορεί να συνεχιστεί.
Εμείς οι κάτοικοι της Σύμης αισθανόμαστε ότι το νησί μας είναι πιο αδικημένο σε σχέση με άλλα νησιά, αφού εξυπηρετούμεθα ενδοδωδεκανησιακά με δυο δρομολόγια και με τον Πειραιά με πλοίο που χρειάζεται να ταξιδέψει ο επιβάτης 26 ώρες και αν βέβαια εκτελεστεί το δρομολόγιο. Να σημειωθεί ότι άλλα νησιά με σαφώς λιγότερες ανάγκες από αυτές της Σύμης έχουν πέντε επιδοτούμενα δρομολόγια την εβδομάδα.
Πλησιάζουν οι ημέρες του Πάσχα και η έναρξη της θερινής περιόδου και πολλοί είναι αυτοί που θέλουν να επισκεφτούν τη Σύμη, αλλά δεν είναι σε θέση να κάνουν τις κρατήσεις τους, λόγω της κατάστασης που έχει προκύψει.
Παρακαλούμε να δώσετε άμεσα λύση στο πρόβλημά μας και επιπρόσθετα για ακόμη μία φορά ζητούμε να ικανοποιηθεί το αίτημά μας για επιδότηση ενός δρομολογίου Σύμη-Ρόδο - Σύμη, ώστε να εξυπηρετούνται οι εμπορικές και οικοδομικές δραστηριότητες του νησιού με οχήματα».

«Να στηρίξουμε το ροδιακό τουρισμό»

Την ικανοποίησή τους εξέφρασαν οι Ρόδιοι παράγοντες που πήραν μέρος στην μεγάλη τουριστική έκθεση ITB που πραγματοποιήθηκε στο Bερολίνο από τις 11 έως τις 15 Mαρτίου.
Από τη Pόδο μετέβη πολυμελής αντιπροσωπεία με επικεφαλής τον Δήμαρχο Pοδίων και πρόεδρο του ΠPOTOYP κ. Xατζή Xατζηευθυμίου ενώ βρέθηκαν ακόμη, ο περιφερειάρχης Nοτίου Aιγαίου κ. Xαράλαμπος Kόκκινος, ο διευθυντής του ΠPOTOYP κ. Mπάμπης Παλλογιαννίδης, ο γενικός γραμματέας του οργανισμού και δήμαρχος Kαλλιθέας κ. Γιάννης Iατρίδης, ο αντιπρόεδρος και δήμαρχος Iαλυσού κ. Σάκης Στάγκας, ο πρόεδρος της Ενωσης Ξενοδόχων κ. Βασ. Μηναΐδης, καθώς και πολλοί επιχειρηματίες, ξενοδόχοι κ.ά. Την αποστολή πλαισίωσε ο Pοδίτης Oλυμπιονίκης κ. Θανάσης Mπαράκας.
Οπως είναι γνωστό, ο ΠPOTOYP φέτος έδωσε ιδιαίτερο βάρος στον αθλητικό τουρισμό με κεντρικό σύνθημα �Bελτίωσε τις επιδόσεις σου - Προπονήσου στην Pόδο� με στόχο την προσέλκυση ομάδων, αθλητών ή πρωταθλητών που θα επιλέξουν να έρθουν στο νησί προκειμένου να ολοκληρώσουν εδώ την προετοιμασία τους.
O X. Xατζηευθυμιου
«H έκθεση αυτή αποτελεί πάντα ένα βαρόμετρο με το οποίο μπορούμε να κρίνουμε ποια θα είναι η εξέλιξη του τουρισμού μας για την κάθε περίοδο» δήλωσε χθες ο κ. Xατζηευθυμίου. Aναφερόμενος στην συμμετοχή του ΠPOTOYP εξέφρασε ικανοποίηση για το περίπτερό του, όπου συμμετείχαν πολλοί επιχειρηματίες του κλάδου.
Ο κ. Xατζηευθυμίου επισήμανε ακόμη, την παρουσία του υπουργού Tουριστικής Aνάπτυξης κ. Mαρκόπουλου όπως και του προέδρου του EOT κ. Koφίνη που επισκέφθηκαν το περίπτερο του ΠPOTOYP αν και εξέφρασε έντονη δυσαρέσκεια για το γεγονός ότι στις 12 Mαρτίου και κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου του υπουργού, στην οποίαν παρέστησαν πολλοί δημοσιογράφοι και τουρ οπερέιτορς από άλλα κράτη προβλήθηκαν διάφοροι τουριστικοί προορισμοί της Eλλάδος, πλην της Pόδου! «Σε μισή ώρα προβολή, ούτε ένα δευτερόλεπτο δεν έδειξε τη Pόδο το φιλμ του υπουργείου!» είπε ο δήμαρχος και πρόσθεσε: «Φανταστείτε ποια θα ήταν η θέση της Pόδου αν δεν ήταν εκεί ο ΠPOTOYP�».
Ωστόσο, είχε την ευκαιρία -όπως είπε- να συναντηθεί με τον κ. Mαρκόπουλο στον οποίο επισήμανε την απουσία της Pόδου και έκλεισε ραντεβού για μία συνάντηση μετά τις 25 Mαρτίου.
H εκδηλωση
Την περασμένη Παρασκευή, πραγματοποιήθηκε ειδική εκδήλωση στο Oλυμπιακό Στάδιο του Bερολίνου όπου παρουσιάστηκε το ενημερωτικό έντυπο για τα αθλήματα που μπορούν να φιλοξενηθούν στο νησί στο πλαίσιο της διαφημιστικής καμπάνιας του ΠPOTOYP. Στην εκδήλωση παρέστησαν η Nία Kούντσερ (αρχηγός της παγκόσμιας πρωταθλήτριας ποδοσφαίρου 2003 και 2007 Γερμανίας) και ο παγκόσμιος πρωταθλητής Tριάθλου Nτάνιελ Ονκερ, οι οποίοι προσκλήθηκαν να κάνουν στη Pόδο την προετοιμασία τους (ενώ ο κ. Mαρκόπουλος, έλαμψε δια της� απουσίας του όπως ειπώθηκε αν και παρέστη εκπρόσωπός του).
Ο δήμαρχος, συναντήθηκε ακόμη, με τον Μεγάλο Mάγιστρο των Iπποτών της Γερμανίας, που ανήκει στο Tάγμα Iπποτών Mάλτας τον οποίο προσκάλεσε να πραγματοποιήσει ένα Συνέδριο στη Pόδο για ορκωμοσία νέων μελών τους.
Συμπερασματα
Μικρότερη πάντως της προεκτιμωμένης εμφανίζεται η μείωση των αφίξεων τουριστών. Σύμφωνα με τον δήμαρχο Pοδίων, η μείωση θα είναι της τάξης του 5% και όχι� διψήφιου αριθμού. «Oι Kασσάνδρες θα διαψευστούν» όπως είπε και συμπλήρωσε: «Φέτος θα έχουμε πολλά συνέδρια. Ο Pοδιακός Tουρισμός αντέχει! Παρά τη δοκιμασία και την παγκόσμια κρίση. Εμείς πρέπει να λάβουμε μέτρα και δεν μπορούμε να στηριζόμαστε στον καλό Θεό της Pόδου, ούτε μόνο στις φυσικές ομορφιές και την ιστορία της.
Πρέπει να πάρουμε τα μέτρα μας και να βοηθήσουμε όπως μπορούμε».
Κάλεσε μάλιστα άπαντες «να απομονώσουμε τους κακούς επιχειρηματίες που θα προσπαθήσουν να κάνουν απόσβεση σε μία σεζόν. Αν δεν γίνει αυτό, τα ξενοδοχεία θα γεμίσουν με το �all inclusive� και η αγορά θα πεθαίνει. Δεν μπορεί στο καλύτερο ξενοδοχείο της Γερμανίας να σερβίρεται ο καφές μαζί με γλυκό και σοκολάτα 2.20 ευρώ και στη Pόδο πολύ περισσότερο. Και από την άλλη η μπίρα στη Γερμανία να κοστίζει από 80 λεπτά έως 1.20 ευρώ και στη Pόδο 3.50 έως 4 ευρώ. Aυτά αποτελούν μέτρα σύγκρισης�

Στο ίδιο μήκος κύματος και οι δηλώσεις του διευθυντή του ΠPOTOYP κ. Mπάμπη Παλλογιαννίδη, ο οποίος εμφανίσθηκε ικανοποιημένος από την παρουσία του ΠPOTOYP στο Bερολίνο. Οπως εκτίμησε «η αγορά της Γερμανίας δεν διέρχεται την μεγάλη κρίση των άλλων χωρών παρά το σύννεφο ανασφάλειας που επικρατεί».
Ο περιφερειαρχησ
Με δηλώσεις του προς την �δ� ο περιφερειάρχης κ. Xαράλαμπος Kόκκινος τόνισε πως «προπάντων πρέπει να σταματήσει η καταστροφολογία» και κάλεσε τους επιχειρηματίες του κλάδου να συγκρατήσουν τις τιμές τους και να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή τη φετινή περίοδο. «H κακή ψυχολογία έχει δημιουργήσει αυτό το κλίμα και εμποδίζει το χρήμα να κινηθεί, ενώ υπάρχει».
Είπε ακόμη, ότι το� �β� ημίχρονο� της φετινής περιόδου θα παιχτεί μέχρι τον Mάιο ενώ το υπουργείο Tουριστικής Aνάπτυξης έχει δώσει βάρος και στον εσωτερικό τουρισμό για φέτος.
H επιστολη των εστιατορων
Αντικείμενο δυσαρέσκειας, ωστόσο, έγινε η πρόσφατη επιστολή του Σωματείου των Eστιατόρων της Pόδου, με την οποίαν ζητείται η κατάργηση του δημοτικού φόρου. Μιλώντας ο δήμαρχος τόνισε χθες:
«Εάν θέλουμε θα βγάλουμε τα μάτια μας μόνοι μας, μπορούμε! Kανένας δήμος δεν έχει τη δυνατότητα να διαθέσει 1.300.000 ευρώ στον ΠPOTOYP για να διαφημίσει τη Pόδο. Εάν περιμένει όμως η Pόδος να έχει προβολή από την κρατική διαφήμιση, πλανώνται πλάνην οικτράν, όσοι το νομίζουν αυτό. Εάν δεν δώσουμε εμείς οι ίδιοι, δεν θα μας δώσει κανένας. Αποδείχτηκε αυτό και στο Bερολίνο. Οποιος θέλει να καταστρέψει τη Pόδο ας προσπαθήσει να καταργήσει τον ΔHΦOΔΩ».
Με τη σειρά του, ο κ. Παλλογιαννίδης επισήμανε ότι αυτή ήταν μια «τραβηγμένη κίνηση από τους εστιάτορες. Σε αυτό το θέμα έχουν συναινέσει και άλλοι επαγγελματίες. Χωρίς αυτό, η Pόδος θα εξαφανιστεί από τον τουριστικό χάρτη�».

Απάντηση ΥΕΝΑΝΠ κ. Αναστάση Παπαληγούρα σε Επερώτηση Βουλευτών του ΛΑ.Ο.Σ για την Νησιωτική Πολιτική (Βουλή, 16.3.2009)

Για την Κυβέρνησή μας, την Κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή, η νησιωτική πολιτική αποτελεί βασική παράμετρο άσκησης εθνικής πολιτικής. Η ονομασία του διευρυμένου σημερινού Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής πανηγυρικά υποδηλώνει την πολιτική βούληση και τις προτεραιότητές μας. Είναι προφανές ότι στον τόπο μας οι πολιτικές για την ακτοπλοΐα και τη νησιωτικότητα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες μεταξύ τους, γεγονός που προδιαγράφει και την ανάγκη συντονισμού τους από ένα Υπουργείο.

Πρωταρχικός στόχος της κυβέρνησης και του νέου ενιαίου Υπουργείου είναι η βελτίωση της ποιότητας της ζωής των νησιωτών,

1. Εντοπίζοντας τα προβλήματα που απασχολούν τον νησιωτικό μας χώρο,
2. Δίδοντας λύσεις σε αυτά,
3. Προβαίνοντας σε ουσιαστικές και άμεσες παρεμβάσεις και προς τα συναρμόδια αλλά ακόμα και σε άλλα αμιγώς αρμόδια όργανα για την επίλυση τους,
4. Αξιοποιώντας χρηματοδοτικά Ευρωπαϊκά εργαλεία, στο πλαίσιο της σταδιακής διαμόρφωσης ενιαίας κοινοτικής νησιωτικής πολιτικής και της προβολής της σχετικής ιδιαιτερότητας των νησιών μας.

Τέσσερα είναι τα μεγάλα θέματα που θα θίξω σήμερα:

1. ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Η βελτίωση της ζωής των νησιωτών μας είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ύπαρξη ασφαλούς, ποιοτικού, τακτικού και κατά το δυνατό πυκνού ακτοπλοϊκού δικτύου.

Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής έχει κατά τη διάρκεια των τελευταίων χρόνων αναδείξει τη βελτίωση της Ακτοπλοΐας ως το κατά απόλυτη προτεραιότητα μέλημά του. Και τούτο γιατί συνδέεται άμεσα με την εδαφική συνοχή της χώρας και συνακόλουθα με την κοινωνική, την οικονομική-τουριστική και εθνική πολιτική.

Κατά την τρέχουσα Δρομολογιακή Περίοδο είναι πράγματι αναβαθμισμένες οι ακτοπλοϊκές υπηρεσίες που παρέχονται στις τοπικές κοινωνίες και τους επιβάτες – ντόπιους και τουρίστες. Η τρέχουσα δρομολογιακή περίοδος ξεκίνησε την 01/11/2008 και ολοκληρώνεται την 31/10/2009. Γι’ αυτήν, δρομολογήθηκαν στο σύνολό τους όλα τα πλοία για τα οποία υποβλήθηκε από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες Δήλωση Δρομολόγησης, καλύπτοντας ικανοποιητικά κατ’ αρχήν τις συγκοινωνιακές ανάγκες. Ο συνολικός αριθμός των δρομολογημένων πλοίων ανέρχεται περίπου στα 230 πλοία όλων των κατηγοριών και τύπων.

Α. Για την τρέχουσα δρομολογιακή περίοδο, η κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών αρμοδιότητας Διεύθυνσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών του ΥΕΝ με συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας πραγματοποιείται:

α) με 5 πολυετείς συμβάσεις

β) με 4 συμβάσεις ανάθεσης

γ) με 18 συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3511/2006 (κατατίθεται σχετικός ΠΙΝΑΚΑΣ 1).

ΠΙΝΑΚΑΣ 1

Πίνακας Συμβάσεων Ανάθεσης Δημόσιας Υπηρεσίας ΥΕΝΑΝΠ/ΔΘΣ

Α/Α	ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΓΡΑΜΜΗ	ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΑ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΠΕΡΙΟΔΟΣ
1	α) ΛΑΥΡΙΟ - ΑΓ. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ – ΛΗΜΝΟΣ - ΚΑΒΑΛΑ	1 δρ/ εβδ	ΠΑΝΑΓΙΑ ΣΟΥΜΕΛΑ Ν.Ε	01/03/2007 και για (30) ΜΗΝΕΣ
	β) ΛΑΥΡΙΟ - ΑΓ. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ – ΛΗΜΝΟΣ – ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ – ΚΑΒΑΛΑ	1 δρ/ εβδ
	γ) ΛΑΥΡΙΟ – ΨΑΡΑ - ΑΓ. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ – ΛΗΜΝΟΣ - ΚΑΒΑΛΑ	1 δρ/ εβδ
2	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΔΟΝΟΥΣΑ – ΑΙΓΙΑΛΗ - ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ	1 δρ/ εβδ & 1 δρ./εβδ. (15/6-13/09)	BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ	Μέχρι 31/10/2009
3	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΗΡΑΚΛΕΙΑ – ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ – ΚΟΥΦΟΝΗΣΙΑ– ΚΑΤΑΠΟΛΑ ή ΑΙΓΙΑΛΗ	2 δρ/ εβδ & 1 δρ./εβδ. (15/6-13/09)	BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ	Μέχρι 31/10/2009
4	ΚΕΡΚΥΡΑ - ΔΙΑΠΟΝΤΙΑ ΝΗΣΙΑ (ΕΡΕΙΚΟΥΣΑ –ΜΑΘΡΑΚΙ -ΟΘΩΝΟΙ)	3 δρ/ εβδ & 1 δρ./εβδ. (15/6-13/09)	ΚΑΤΕΧΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΝΕ	01/03/2007 και για (30) ΜΗΝΕΣ
5	ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ – ΓΑΥΔΟΣ (ΜΕ ΜΙΑ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΣΤΗ ΝΗΣΟ ΓΑΥΔΟΠΟΥΛΑ)	2 δρ/ εβδ	ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΝΗΡΕΑΣ	Μέχρι 31/10/2009
6	ΧΩΡΑ ΣΦΑΚΙΩΝ – ΓΑΥΔΟΣ	1 δρ/ εβδ	ΑΝΕΝΔΥΚ ΝΕ	Μέχρι 31/10/2009
7	ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ/ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑ – ΕΡΕΙΚΟΥΣΑ - ΜΑΘΡΑΚΙ - ΟΘΩΝΟΙ	2 δρ/ εβδ	ΑΣΠΙΩΤΗΣ ΛΑΙΝΣ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
8	ΙΕΡΙΣΣΟΣ- Ι. Μ. Μ.ΛΑΥΡΑΣ	5 δρ/ εβδ	ΑΓΙΟΡΕΙΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ	Μέχρι 31/10/2009
9	ΔΑΦΝΗ – Ι. Μ. Μ. ΛΑΥΡΑΣ	5 δρ/ εβδ	ΜΙΚΡΟΑΘΩΣ ΝΕ	Μέχρι 31/10/2009
10	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΥΘΝΟΣ – ΣΕΡΙΦΟΣ – ΣΙΦΝΟΣ – ΜΗΛΟΣ–ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ – ΣΙΚΙΝΟΣ – ΙΟΣ – ΘΗΡΑ	2 δρ/ εβδ	ΣΑΜΗ ΝΕ	Εκκρεμεί η ανάθεση της
11	ΧΑΝΙΑ – ΤΡΟΙΖΟΝΙΑ ΦΩΚΙΔΑΣ	4 δρ/ ΗΜΕΡΑ	ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΧΑΝΙΑ - ΤΡΙΖΟΝΙΑ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
12	ΚΥΜΗ - ΣΚΥΡΟΣ	4 δρ/ εβδ (ΠΛΗΝ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ 15/06-13/09)	ΣΚΥΡΟΣ ΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
13	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΥΘΝΟΣ – ΣΕΡΙΦΟΣ- ΣΙΦΝΟΣ – ΚΙΜΩΛΟΣ –ΜΗΛΟΣ	2 δρ/ εβδ	ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
14	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΙΟΣ – ΣΙΚΙΝΟΣ – ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ – ΘΗΡΑ	1 δρ/ εβδ & 1 δρ./εβδ. (15/06-15/09)	ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
15	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΙΟΣ –ΘΗΡΑ – ΑΝΑΦΗ	2 δρ/ εβδ & 1 δρ./εβδ. (15/06-13/09)	ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
16	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΤΜΟΣ – ΛΕΙΨΟΙ – ΛΕΡΟΣ - ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΚΩΣ – ΣΥΜΗ – ΡΟΔΟΣ	2 δρ/ εβδ	ΚΑΣΟΣ ΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
17	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ – ΚΑΛΥΜΝΟΣ –ΚΩΣ – ΝΙΣΥΡΟΣ – ΤΗΛΟΣ –ΡΟΔΟΣ	1 δρ/ εβδ	BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
18	ΠΕΙΡΑΙΑΣ– ΚΑΛΥΜΝΟΣ –ΚΩΣ – ΝΙΣΥΡΟΣ – ΤΗΛΟΣ –ΡΟΔΟΣ	1 δρ/ εβδ	BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
19	ΚΑΣΤΟΣ (Λευκάδας) – ΜΥΤΙΚΑΣ (Αιτωλοακαρνανίας)	5 δρ/ εβδ	ΧΑΝΙΑ 1 ΝΕ	Μέχρι 31/10/2010
20	ΚΑΛΑΜΟΣ (Λευκάδας) – ΜΥΤΙΚΑΣ (Αιτωλοακαρνανίας)	7 δρ/ εβδ	ΓΙΑΝΝΙΩΤΗΣ ΑΘΑΝ & ΔΗΜ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
21	ΠΕΙΡΑΙΑΣ –ΝΑΞΟΣ – ΔΟΝΟΥΣΑ	1 δρ/ εβδ	BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
22	ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΗΡΑΚΛΕΙΑ – ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ – ΚΟΥΦΟΝΗΣΙΑ– ΚΑΤΑΠΟΛΑ	1 δρ/ εβδ	BLUE STAR FERRIES ΝΑΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
23	ΛΑΥΡΙΟ- ΑΓ. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ – ΛΗΜΝΟΣ	1 δρ/ εβδ	ΝΕΛ ΑΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
24	ΛΑΥΡΙΟ – ΣΙΓΡΙ – ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ - ΛΗΜΝΟΣ	1 δρ/ εβδ	ΝΕΛ ΑΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
25	ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ-ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ	4 δρ/ εβδ	ΣΑΟΣ ΑΝΕΣ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
26	ΝΕΑΠΟΛΗ ΒΟΙΩΝ – ΚΥΘΗΡΑ – ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ	1 δρ/ εβδ	ΠΟΡΦΥΡΟΥΣΑ ΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
27 α	α. ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΥΘΗΡΑ – ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ–ΚΑΣΤΕΛΛΙ/ ΡΕΘΥΜΝΟ	1 δρ/ εβδ	ΛΑΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
27 β	β. ΓΥΘΕΙΟ – ΚΥΘΗΡΑ – ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ –ΚΑΣΤΕΛΛΙ	1 δρ/ εβδ	ΛΑΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
27 γ	γ.ΚΑΣΤΕΛΛΙ/ ΡΕΘΥΜΝΟ – ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ- ΚΥΘΗΡΑ - ΓΥΘΕΙΟ	1 δρ/ εβδ	ΛΑΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
27 δ	δ. ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΥΘΗΡΑ - ΚΑΣΤΕΛΛΙ/ ΡΕΘΥΜΝΟ,	1 δρ/ εβδ	ΛΑΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης
27 ε	ε. ΚΑΛΑΜΑΤΑ – ΚΥΘΗΡΑ - ΚΑΣΤΕΛΛΙ/ ΡΕΘΥΜΝΟ	1 δρ/ εβδ (15/06/09- 13/09/09)	ΛΑΝΕ	Σύμβαση ν.3511/06 διάρκειας μέχρι υπογραφής νέας σύμβασης

Όσον αφορά τις 18 συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, παρότι ο νόμος δεν προβλέπει κριτήρια ανάθεσης, για πρώτη φορά θέσαμε κριτήρια όπως π.χ. ο αριθμός των συμμετεχόντων πλοιοκτητών σε δρομολογιακές γραμμές, ποιοτικά κριτήρια επιλογής των πλοίων κ.λ.π.

Β. Για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας με επιδότηση, αρμοδιότητας της Δ/νσης Μεταφορών της Γ.Γ.Α.Ν.Π. για τη νέα δρομολογιακή περίοδο 2008–09 διεξήχθη στις 30-06-08 μειοδοτικός, ανοικτός, διαγωνισμός για 28 δρομολογιακές γραμμές.

Μειοδότες ανεδείχθησαν μετά και από ένα επαναληπτικό διαγωνισμό σε 15 δρομολογιακές γραμμές και εκδόθηκε η σχετική κατακυρωτική απόφαση. Οι συμβάσεις υπεγράφησαν και εκτελούνται τα δρομολόγια.

Για τις υπόλοιπες 13 δρομολογιακές γραμμές καθώς και για 3 νέες γραμμές του Β.Α. Αιγαίου προκηρύχθηκε μειοδοτικός, ανοικτός, διαγωνισμός που διεξήχθη στις 11-03-09. Οι διαδικασίες ολοκλήρωσης βρίσκονται σε εξέλιξη.

Σημειώνεται ότι για άλλες 13 δρομολογιακές γραμμές έχουν υπογραφεί πολυετείς συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας εξυπηρέτησής τους και τα δρομολόγια εξακολουθούν να εκτελούνται κανονικά χωρίς άλλη διαδικασία και τη νέα δρομολογιακή περίοδο 2008 – 09.

Επίσης για την αναβάθμιση της εξυπηρέτησης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης μεταξύ των νησιών του Ν. Κυκλάδων και με την πρωτεύουσα του Νομού δρομολογήσαμε Ε/Γ – Ο/Γ – ΤΑΧΥΠΛΟΑ με αναθέσεις συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας στη θέση των παλαιών αργών πλοίων και αναβαθμίσθηκε η ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των νησιών με νέα και μεγάλης ταχύτητας πλοία.

Το ίδιο συνέβη με την δρομολόγηση Ε/Γ – Ο/Γ – Καταμαράν στο Νομό Δωδεκανήσου με ανάθεση σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας στις γραμμές: α) Ρόδος – Κως – Κάλυμνος – Λέρος – Λειψοί – Πάτμος ή Αγαθονήσι, με 2 δρομολόγια και β) Ρόδος – Χάλκη – Τήλος – Νίσυρος – Κως, με 2 δρομολόγια την εβδομάδα.

Σήμερα τα νησιά του Αιγαίου εξυπηρετούνται ακτοπλοϊκά και συνδέονται τακτικά με την πρωτεύουσα του Νομού τους, του Επαρχείου τους αλλά και μεταξύ τους.

Για το παρελθόν έτος, η πολιτεία χρηματοδότησε με τη διαδικασία της Ανάθεσης Συμβάσεων Δημόσιας Υπηρεσίας 50 άγονες γραμμές που εξυπηρετούνται με 8000 δρομολόγια, μεταφέρουν κατά μέσο όρο 600.000 επιβάτες τον χρόνο, με ποσό το οποίο ξεπέρασε τα 35 εκ. ευρώ, εξασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο απρόσκοπτη δρομολογιακή σύνδεση, ιδιαίτερα τους μήνες του καλοκαιριού.

Σημειώνεται ότι έπ’ ωφελεία των μικρών νησιών που έχουν κάτω από 1.000 μόνιμους κατοίκους καθώς και των απομακρυσμένων νησιών, για πρώτη φορά από το Νοέμβριο του 2006 και μετέπειτα στις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας που συνάπτονται μεταξύ των πλοιοκτητριών εταιρειών και της Πολιτείας, ο ανάδοχος αναλαμβάνει την υποχρέωση δωρεάν μεταφοράς των μόνιμων κατοίκων και των εγγεγραμμένων στους εκλογικούς καταλόγους των νησιών και των προστατευόμενων μελών τους, από και προς το διοικητικό τους κέντρο.

Συμπερασματικά επανασχεδιάζουμε και συνεπώς βελτιώνουμε το δρομολογιακό δίκτυο για την σύνδεση και συνοχή της νησιωτικής με την υπόλοιπη Ελλάδα.

Και ακόμη, εφαρμόζουμε κίνητρα αντικατάστασης των παλαιάς τεχνολογίας πλοίων, με νέα σύγχρονα, γρήγορα πλοία. Γι’ αυτό και:

α) αυξήσαμε τις δαπάνες των επιδοτούμενων δρομολογιακών γραμμών σχεδόν στο διπλάσιο σε σχέση με τα τελευταία χρόνια, προσελκύοντας ποιοτικά καλύτερα πλοία από το παρελθόν.

β) υλοποιούμε τη διαδικασία σύναψης μακροχρόνιων συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας έως 12 χρόνια, για την γρήγορη αντικατάσταση των παλαιών με νεότευκτα πλοία,

γ) αυξήσαμε τις κατηγορίες πλοίων από τρεις σε πέντε, σε σχέση με τα ποιοτικά χαρακτηριστικά τους (ταχύτητα, ηλικία, μήκος, αριθμός επιβατών, κλίνες κλπ.), ώστε να επιτυγχάνονται καλύτερες υπηρεσίες, ορθολογικότερη κάλυψη του δικτύου και μεγαλύτερη συμμετοχή στους διαγωνισμούς,

δ) επιδοτήσαμε αναλογικά περισσότερο τις κατηγορίες σύγχρονων πλοίων έναντι των κατηγοριών μεγαλύτερης ηλικίας πλοίων (διαφορά μεταξύ πρώτης και τελευταίας κατηγορίας πλοίων από 30% σε 45%),

ε) βελτιώσαμε και βελτιώνουμε τους όρους και τα χαρακτηριστικά των προκηρύξεων, ώστε να αυξήσουμε την συμμετοχή και τον ανταγωνισμό.

ΠΙΝΑΚΑΣ 2

Βελτιώσεις Τρέχουσας Δρομολογιακής Περιόδου σε σχέση με την Προηγούμενη

Κατά την τρέχουσα δρομολογιακή περίοδο (2008-2009) παρατηρούνται, σε σχέση με την προηγούμενη (2007-2008), οι ακόλουθες βελτιώσεις:

α) Δρομολόγηση ενός επιπλέον Ε/Γ – Ο/Γ πλοίου στη γραμμή ΠΕΙΡΑΙΑ-ΠΑΡΟΥ-ΝΑΞΟΥ-ΘΗΡΑΣ.

β) Τακτική σύνδεση της ΙΚΑΡΙΑΣ και της ΣΑΜΟΥ με την ΠΑΡΟ και τη ΝΑΞΟ.

γ) Τακτική σύνδεση της ΧΙΟΥ και της ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ με τη ΣΥΡΟ και τη ΜΥΚΟΝΟ.

δ) Τακτική σύνδεση ΘΗΡΑΣ με την ΚΩ και τη ΡΟΔΟ.

ε) Αναβάθμιση των ενδοκυκλαδικών συγκοινωνιών με την δρομολόγηση Ε/Γ – Ο/Γ – ταχυπλόων.

στ) Αύξηση των δρομολογίων της ΚΑΣΟΥ και ΚΑΡΠΑΘΟΥ με τον ΠΕΙΡΑΙΑ από δύο (2) σε τέσσερα (4) την εβδομάδα, τα δύο μέσω Κρήτης και τα δύο μέσω Θήρας, με αισθητή μείωση της διάρκειας του ταξιδιού.

ζ) Τακτική σύνδεση της ΜΗΛΟΥ και της ΘΗΡΑΣ με το ΗΡΑΚΛΕΙΟ.

η) Σύνδεση του ΚΑΣΤΕΛΟΡΙΖΟΥ με τον ΠΕΙΡΑΙΑ όλο το χρόνο με σύγχρονο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο.

θ) Σύνδεση της ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ με τα νησιά ΒΑ Αιγαίου και της Δωδεκανήσου με σύγχρονο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο.

ι) Εκσυγχρονίσθηκε και συνεχίσθηκε η ενδο-δωδεκανησιακή ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση, επιπλέον με Ε/Γ-Ο/Γ ταχύπλοα πλοία.

ια) Σύνδεση της Σαμοθράκης με την Αλεξανδρούπολη με έξι δρομολόγια την εβδομάδα (τέσσερα επιδοτούμενα και δύο ελεύθερα).

ιβ) Σύνδεση των Κυθήρων με τα Αντικύθηρα, την Καλαμάτα, τη Νεάπολη, το Γύθειο και την Κρήτη (Καστέλι ή Ρέθυμνο).

ιγ) Σύνδεση της Χίου, της Μυτιλήνης και της Λήμνου με την Θεσσαλονίκη με προέκταση του δρομολογίου από Πειραιά.

ιδ) Σύνδεση της Λήμνου και του Αγ. Ευστρατίου με το Λαύριο δύο φορές την εβδομάδα.

ιε) Σύνδεση της Λήμνου και του Αγ. Ευστρατίου με το Σίγρι μία φορά την εβδομάδα.

ιστ) Σύνδεση των Ψαρών, της Λήμνου και του Αγ. Ευστράτιου με το Λαύριο δύο φορές την εβδομάδα με Ε/Γ-Ο/Γ Ταχύπλοο.

ιζ) Σύνδεση των Ψαρών, της Λήμνου και του Αγ. Ευστράτιου με την Καβάλα μία φορά την εβδομάδα με Ε/Γ-Ο/Γ Ταχύπλοο.

ιη) σύνδεση της Ικαρίας, της Σάμου, της Χίου, της Μυτιλήνης και της Λήμνου με τη Θεσσαλονίκη με ένα επιπλέον δρομολόγιο, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό δρομολογίων σε τέσσερα την εβδομάδα.

ιθ) Θα συμπεριληφθεί η Ανάφη στο δρομολόγιο της Κασοκαρπαθίας στο δρομολόγιο από Πειραιά, με άμεση συνέπεια τη δραστική συντόμευση του δρομολογίου.

2. ΥΔΡΟΔΟΤΗΣΗ ΝΗΣΙΩΝ

Η δεύτερη μεγάλη μας προτεραιότητα.

1. Με την ενοποίηση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας με το Υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής η υδροδότηση των άνυδρων νησιών του Αιγαίου περιήλθε στις αρμοδιότητες του νέου Υπουργείου.

2. Η υδροδότηση των νησιών μέχρι σήμερα γίνεται με πλοία και εκτός από το μεγάλο κόστος μεταφοράς η λύση αυτή δεν παρέχει καμία προοπτική μόνιμης και αναπτυξιακής αντιμετώπισης του προβλήματος για τα νησιά. Είναι μια οικονομική αιμορραγία χωρίς προοπτική.

3. Το ΥΕΝΑΝΠ με απόφασή μου προχωρεί σε ένα αναπτυξιακό πρόγραμμα μείζονος σημασίας για την μόνιμη αντιμετώπιση και του προβλήματος ύδρευσης των νησιών αλλά και την γενικότερη ανάπτυξή τους.

4. Ήδη επεξεργαζόμαστε ένα πρόγραμμα για την υδροδότησή τους από μονάδες αφαλάτωσης που θα εγκατασταθούν στο κάθε νησί για να εξυπηρετούν τις ανάγκες του: 13 νησιά – διαγωνισμός (+ 6 έργα αφαλάτωσης από Υπουργείο)

5. Το έργο (δηλαδή η μονάδα αφαλάτωσης και το δίκτυο μεταφοράς του νερού μέχρι την δεξαμενή του αντίστοιχου δήμου) θα κατασκευαστεί με αυτοχρηματοδότηση από τον ανάδοχο ή τους αναδόχους σε κατάλληλα οικόπεδα την χρήση των οποίων θα παραχωρήσουν οι τοπικοί Δήμοι. Το ΥΕΝΑΝΠ θα αναλάβει απλώς την υποχρέωση να αγοράζει εγγυημένη ποσότητα ποσίμου νερού για 10 χρόνια και μάλιστα σε τιμή που θα είναι [μικρότερη από] το ένα τρίτο της σημερινής τιμής αγοράς του μεταφερόμενου νερού. (Σήμερα το κόστος ανέρχεται σε € ~ 8€ κατά κυβικό ενώ η τιμή του νερού από την αφαλάτωση υπολογίζεται ότι θα ανέρχεται στο ποσό των € ~ 3€ κατά κυβικό). Μετά την πάροδο της 10ετίας η Μονάδα αφαλάτωσης θα περιέρχεται στον τοπικό Δήμο. Η ποιότητα του πόσιμου νερού προβλέπεται να είναι των υψηλότερων προδιαγραφών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ποιότητα του νερού.

6. Τα νησιά θα χωριστούν σε δύο ομάδες ώστε να μπορούν να ανατεθούν με μειοδοτικό διαγωνισμό σε δύο Αναδόχους. Πολύ μικρά νησιά θα εξυπηρετούνται από τα γειτονικά τους.

7. Τέλος δίνονται κίνητρα για όσες μονάδες αφαλάτωσης χρησιμοποιούν για τη λειτουργία τους ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

- Με τον τρόπο αυτό θα δοθεί μόνιμη, πολύ λιγότερο δαπανηρή και ποιοτικά ανώτερη λύση στο πρόβλημα της υδροδότησης των νησιών.

- Παράλληλα το πρόγραμμα αποτελεί ένα μείζονος σημασίας αναπτυξιακό έργο για τα νησιά τα οποία θα καταστούν αυτάρκη σε νερό, κάτι που θα συμβάλει και στη γενικότερή τους ανάπτυξη. Γιατί το νερό αποτελεί την αυτονόητη προϋπόθεση κάθε άλλης προώθησης αναπτυξιακών υποδομών, όπως ξενοδοχείων κλπ.

Συμπερασματικά, θα ήθελα να τονίσω ότι με το πρόγραμμα αυτό επιτυγχάνονται δύο στόχοι:

Α) εξοικονομούνται πολύ σημαντικά ποσά τα οποία διατίθενται πλέον σε άλλους εξίσου κρίσιμους τομείς για την ανάπτυξη του Αιγαίου και τη βελτίωση της καθημερινότητας των νησιωτών (Υγεία, Πολιτισμός, Εκπαίδευση).

Β) Εξασφαλίζεται η συμμετοχή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης η οποία μπορεί πλέον να διαδραματίσει το ρόλο που της αρμόζει στη διαμόρφωση της ζωής των νησιών.

3. ΝΗΣΙΩΤΙΚΟ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ

1. Αποτελεί στρατηγική επιλογή της κυβέρνησής μας η ενίσχυση του δεύτερου και τρίτου σκέλους του τίτλου του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, δηλαδή η ανάδειξη των θεμάτων που αφορούν στους κατοίκους του Αιγαίου Πελάγους και που άπτονται της Νησιωτικής Πολιτικής της χώρας και η επίλυσή τους.

2. Η υλοποίηση μιας τεκμηριωμένης πολιτικής, μιας πολιτικής η οποία δεν εξαντλείται σε εξαγγελίες, προϋποθέτει μια τεκμηριωμένη και συστηματική καταγραφή και παρακολούθηση, τόσο των δεδομένων, όσο και των εξελίξεων.

3. Μια τέτοια πολιτική χρειάζεται, απαιτεί, τη συνδρομή όλων των εμπλεκόμενων φορέων και κυρίως της επιστημονικής κοινότητας, ώστε να πολλαπλασιαστούν οι ιδέες, να ιεραρχηθούν οι προτεραιότητες.

4. Στο πλαίσιο αυτό, εγκαίρως, από τον Ιούλιο του 2008, προχωρήσαμε στην ανάθεση μελέτης σκοπιμότητας για την Ίδρυση Ελληνικού Νησιωτικού Παρατηρητηρίου (ΕΝΗΠΑ), στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου, «φυσικό μας σύμμαχο» και στρατηγικό εταίρο, θα έλεγα, στην προσπάθεια αυτή, αναδεικνύοντας με τον τρόπο αυτό το ρόλο των περιφερειακών δομών, της τεχνογνωσίας και των καινοτομιών τους στη λήψη των κρίσιμων για τη χώρα αποφάσεων.

5. Με τη δομή αυτή η χώρα μας πρωτοπορεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Και άλλες ευρωπαϊκές χώρες έχουν αρχιπέλαγος διάσπαρτο με νησιά, όμως η Ελλάδα, είναι η πρώτη χώρα που προχωράει σε μία τέτοια δομή(βεβαίως μέσα από τα προγράμματα- το ΕΣΠΟΝ) και τίθεται επικεφαλής ενός προγράμματος που θα μελετήσει ευρωπαϊκές πολιτικές.

6. Είμαστε οι πρώτοι που προχωράμε στην υλοποίηση και στη σύσταση ενός τέτοιου οργανισμού, μίας τέτοιας δομής, ενός τέτοιου νομικού προσώπου ιδιωτικού δικαίου, το οποίο με βοήθημα και εργαλείο τον Άτλαντα του Αιγαίου- θα μιλήσω αμέσως μετά γι’ αυτόν- θα συλλέγει όλα εκείνα τα απαραίτητα στοιχεία από τα οποία μπορούν να βγουν συμπεράσματα και να προχωρήσουμε σε ολοκληρωμένες πολιτικές και όχι σε αποσπασματικές λύσεις προβλημάτων.

7. Το Παρατηρητήριο έχει τρεις διαφορετικές λειτουργίες, οι οποίες είναι εξίσου σημαντικές:

ـ Η πρώτη λειτουργία είναι να παρακολουθεί τις γενικές, οικονομικές, δημογραφικές και περιβαλλοντικές εξελίξεις στο νησιωτικό χώρο, έτσι ώστε να τις αναλύει, να βλέπει τις αιτίες των εξελίξεων αυτών, να διατυπώνει εκτιμήσεις, προτάσεις, συστάσεις για μέτρα και πολιτικές.

- Το δεύτερο βήμα είναι οι εκθέσεις, με συγκεκριμένη λογική, για κρίσιμα θέματα στο νησιωτικό χώρο. Τουρισμός, γεωργία, επιχειρηματικότητα, ανθρώπινο δυναμικό, διαχείριση φυσικών και πολιτιστικών πόρων, η παροχή υπηρεσιών δημοσίου συμφέροντος,

- Η τρίτη διάσταση είναι οι ενέργειες εκείνες, συνέδρια, συνεργασίες, ημερίδες, προγράμματα, που θα συμβάλλουν στην υλοποίηση του στόχου που είναι η παραγωγή και διάχυση γνώσης, με τη συμμετοχή φορέων όπως οι δύο Περιφέρειες, Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, η Αυτοδιοίκηση, οι τοπικοί και επαγγελματικοί φορείς, τα κλαδικά Υπουργεία, άλλες νησιωτικές περιφέρειες και νησιά.

Και βεβαίως, με τη συνεργασία του ΕΣΠΟΝ, που είναι το Ευρωπαϊκό Χωροταξικό Παρατηρητήριο.

8. Όσον αφορά στα χρονοδιαγράμματα, το έργο παραδόθηκε προ 2 εβδομάδων, αποφασίσθηκε όπως προείπα η νομική του μορφή ώστε να επιτευχθεί η μεγαλύτερη δυνατή ευελιξία, και έχουμε πια στα χέρια μας το master plan για τη λειτουργία του Παρατηρητηρίου.

9. Είναι ένα απαραίτητο εργαλείο, ένας ανοικτός θεσμός ο οποίος ουσιαστικά θα μπορεί να αποτελεί χρησιμότατο σύμβουλο τόσο για τη Νησιωτική Πολιτική της ελληνικής Πολιτείας, όσο και για κάθε ενδιαφερόμενο ο οποίος θέλει να βγάλει συμπεράσματα, να χρησιμοποιήσει αυτές τις βάσεις δεδομένων, και να προχωρήσει σε αναπτυξιακές πρωτοβουλίες.

4. ΑΤΛΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ

1. Παράλληλα με τις διαδικασίες σύστασης του Νησιωτικού Παρατηρητηρίου, δρομολογήθηκε και η δημιουργία «του Άτλαντα του Αιγαίου».

2. Σκοπός του είναι η διαμόρφωση και εφαρμογή των κατάλληλων μεθόδων για την υποστήριξη της λειτουργίας του Νησιωτικού Παρατηρητηρίου

3. Αυτό εξασφαλίζεται μέσω της δημιουργίας της κατάλληλης πληροφοριακής υποδομής με τη χρήση τεχνολογιών Βάσεων Δεδομένων και Συστημάτων Γεωγραφικών Πληροφοριών όπως:

-Κοινωνικά

-Οικονομικά

-Γεωγραφικά

-Γεωφυσικά

-Δημογραφικά δεδομένα

-Φυσικοί πόροι

-Υποδομές (κοινωνικές υποδομές -σχολεία, νοσοκομεία.

οικονομικές υποδομές-εργοστάσια ηλεκτρισμού,

εργοστάσια μεταποίησης)

-Υποδομές ενέργειας

-Βιομηχανικές υποδομές και

-κάθε στοιχείο που θα μπορούσε να αποβεί χρήσιμο στη χάραξη

πολιτικών για τα νησιά.

4. Η υλοποίηση του έργου γίνεται από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και

χρηματοδοτείται από το ΠΔΕ.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Προτεραιότητα του ΥΕΝΑΝΠ παραμένει η εξασφάλιση και η προστασία της φυσικής και πολιτιστικής μας νησιωτικής κληρονομιάς και η δημιουργία των απαιτούμενων συνθηκών ώστε οι νησιώτες να συνεχίσουν να δραστηριοποιούνται στις πατρίδες τους.