Ούτε η λήξη της θητείας δεν τον γλυτώνει ...

Να δούμε πότε θα επέμβει η Εισαγγελική Αρχή της Σάμου

Γιώργος Βλάχος Γενικός Γραμματέας Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας προς τα Λιμενικά Ταμεία:

Παρακαλούμε για την ενημέρωση και την ΠΙΣΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ.

Ο υποφήφιος Βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας στη Σάμο ,Νομαρχιακός Σύμβουλος και Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου κ.Νίκος Κατρακάζος αγνόησε παντελώς να εφαρμόσει το Νόμο.

Νόμος 3622-2007 για τα Λιμενικά τέλη

Άρθρο 20

Λιμενικά τέλη επιβατών και οχημάτων

Σκοπός και τρόπος επιβολής τους

1. Σε πάσης φύσεως όχημα επιβιβαζόμενο ή αποβιβαζόμενο σε ή από πλοίο γραμμών εσωτερικού ή εξωτερικού, με ελληνική ή ξένη σημαία, κινούμενο επί τροχών, είτε αυτοδυνάμως είτε ρυμουλκούμενο, επιβάλλεται ειδικό τέλος χρήσεως λιμένα υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων επιβίβασης και αποβίβασης. Το τέλος είναι ανταποδοτικό για την κατασκευή, συντήρηση, λειτουργία και εκσυγχρονισμό των λιμενικών εγκαταστάσεων και υποδομών που απαιτούνται για την καλύτερη διακίνηση των πάσης φύσεως οχημάτων που έχουν σκοπό την επιβίβασή τους στα πλοία ή την αποβίβασή τους από αυτά. Του τέλους αυτού απαλλάσσονται τα πάσης φύσεως οχήματα των Ενόπλων Δυνάμεων.

2. Το τέλος χρήσεως λιμένα συνίσταται σε συνολικό ποσοστό 5% στην τιμή του εισιτηρίου ή του ναύλου και αναγράφεται στα εισιτήρια αναλυτικά ως 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα επιβίβασης και 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα αποβίβασης. Σε περίπτωση που ο λιμένας επιβίβασης ή αποβίβασης βρίσκεται στο εξωτερικό, το συνολικό ποσοστό του τέλους εισπράττεται υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα του εσωτερικού. Το ανωτέρω τέλος εισπράττεται και αποδίδεται με ευθύνη αυτών που τα εκδίδουν στο λογαριασμό του δικαιούχου, μαζί με υπεύθυνη δήλωση και κατάσταση εμφαίνουσα τον αριθμό των εκδοθέντων εισιτηρίων ή ναύλων και το καταβλητέο χρηματικό ποσό.

3. Οι υποχρεώσεις των εκδιδόντων τα εισιτήρια ή τους ναύλους οχημάτων, ο τρόπος ελέγχου ορθής απόδοσης του τέλους, η είσπραξη των οφειλομένων από τους δικαιούχους φορείς, καθώς και οι κυρώσεις - ποινές για μη είσπραξη, μειωμένη είσπραξη ή καθυστέρηση απόδοσης του τέλους υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων, που προβλέπονται από τις διατάξεις του ν. 2399/1996 (ΦΕΚ 90 Α΄), όπως τροποποιήθηκαν από τις αντίστοιχες του ν. 2575/1998 (ΦΕΚ 23 Α΄) και του ν. 2881/ 2001 (ΦΕΚ 16 Α΄) για τα λιμενικά τέλη επιβατών, εφαρμόζονται αναλόγως και για τα τέλη οχημάτων, εκτός των παραγράφων 8 και 10 του άρθρου 6 του ν. 2399/1996.

4. Η παράγραφος 1 του άρθρου 6 του ν. 2399/1996, όπως αντικαταστάθηκε από την περίπτωση α΄ της παραγράφου 5 του άρθρου 2 του ν. 2575/1998 και από την παράγραφο 1 του άρθρου 2 του π.δ. 242/2003 (ΦΕΚ 219 Α΄), αντικαθίσταται ως ακολούθως:

«1. Σε κάθε επιβάτη που επιβιβάζεται σε ή αποβιβάζεται από πλοίο, επιβάλλεται ειδικό ανταποδοτικό τέλος χρήσεως λιμένα υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων επιβίβασης και αποβίβασης, για την κατασκευή, συντήρηση και εκσυγχρονισμό των λιμενικών εγκαταστάσεων.»

5. Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 6 του ν. 2399/1996, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την περίπτωση β΄ της παραγράφου 5 του άρθρου 2 του ν. 2575/1998, καθώς και από την παράγραφο 2 του άρθρου 2 του π.δ. 242/2003, αντικαθίσταται ως ακολούθως:

«Το τέλος συνίσταται σε συνολική ποσοστιαία προσαύξηση 5% στην τιμή του εισιτηρίου ή του ναύλου για τους επιβάτες των πάσης φύσεως Ε/Γ, Ε/Γ-Ο/Γ και υδροπτερύγων πλοίων γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού, με ελληνική ή ξένη σημαία και αναγράφεται στα εισιτήρια αναλυτικά ως 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα επιβίβασης και 2,5% υπέρ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα αποβίβασης.»

6. Η είσπραξη και απόδοση των ανωτέρω δικαιωμάτων μπορεί να ανατεθεί, με απόφαση του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα, και σε εντεταλμένους τρίτους. Στην περίπτωση αυτή η διαδικασία είσπραξης και απόδοσης των δικαιωμάτων αυτών από τους υπόχρεους καθορίζεται με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

7. Τα ανωτέρω ποσοστά των ειδικών τελών επί οχημάτων και επιβατών μπορεί να αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

8. Τα ποσοστά των παραγράφων 2 και 5 δεν ισχύουν για τον Ο.Λ.Π. Α.Ε., τον Ο.Λ.Θ. Α.Ε. και τους Οργανισμούς Λιμένων Α.Ε. που συστάθηκαν με το ν. 2932/2001, οι οποίοι εκδίδουν τιμολόγια ύστερα από απόφαση των Δ.Σ. αυτών, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Σε περίπτωση επιβίβασης από λιμένα αρμοδιότητας των ανωτέρω φορέων, ο αντίστοιχος φορέας διοίκησης και εκμετάλλευσης του λιμένα αποβίβασης θα δικαιούται το ποσοστό των προηγούμενων παραγράφων, εφόσον πρόκειται για Λιμενικό ή Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο. Σε περίπτωση αποβίβασης σε λιμένες αρμοδιότητας Οργανισμών Λιμένων Α.Ε., οι εν λόγω φορείς δικαιούνται τα ποσοστά που προβλέπονται από τα εγκεκριμένα τιμολόγια αυτών.

9. Η αμοιβή των υπευθύνων για την απόδοση του ειδικού τέλους οχημάτων και επιβατών καθορίζεται σε ποσοστό 5% στο εισπραττόμενο ποσό για τους επιβάτες και σε ποσοστό 4% στο εισπραττόμενο ποσό για τα οχήματα. Η εν λόγω αμοιβή καταβάλλεται στον δικαιούχο με απόφαση του φορέα διοίκησης, μετά τη διενέργεια ελέγχου από αυτόν και σύμφωνα με τη διαδικασία εξόφλησης των δαπανών του.

10. Πέραν των ποινών που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις, σε περίπτωση οφειλής ή καθυστέρησης απόδοσης των λιμενικών τελών και δικαιωμάτων υπέρ των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων (Οργανισμών Λιμένων Α.Ε., Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων και Λιμενικών Ταμείων), ανεξάρτητα από το αν αυτά βαρύνουν το πλοίο, τους επιβάτες, τα οχήματα ή τα φορτία και ανεξαρτήτως των υποχρέων καταβολής αυτών, οι κατά τόπους Λιμενικές Αρχές, μετά από αιτιολογημένη αίτηση του οικείου φορέα μπορούν να απαγορεύουν τον απόπλου των πλοίων.

11. Οι διατάξεις του ν.δ. 44/1973, καθώς και κάθε αντίθετη γενική ή ειδική διάταξη, καταργούνται.

Τι έχει να πεί ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Σάμου κ.Ν.Κατρακάζος για το έγγραφο του Γενικού Γραμματέα;κάθε μέρα που περνάει δυσκολεύει τη θέση του

Δημοσιεύουμε έγγραφο του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας όπου γνωρίζει σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς ,μεταξύ των άλλων και το Λιμενικό Ταμείο Σάμου ,για τη Νομοθεσία που ισχύει σχετικά με τα Λιμενικά τέλη επιβατών και οχημάτων υπέρ των Λιμενικών Ταμείων




Τι έχει να πει τώρα ο κ.Νίκος Κατρακάζος που κάνει ότι δεν γνωρίζει τι συμβαίνει με τα λιμενικά τέλη;

Τι λέει ο Λιμενάρχης Σάμου για το έγγραφο που υπογράφει η Προϊσταμένη του Αρχή;



Τι λένε οι υπάλληλοι του Λιμενικού Ταμείου που παίζουν το κεφάλι τους κορώνα γράμματα;




πατήστε πάνω να δείτε το έγγραφο του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας

πατήστε επάνω να δείτε το έγγραφο σε ποιους κοινοποιείται.
Δείτε στους αποδέκτες προς ενέργεια ότι κοινοποιείται σε όλα τα Λιμενικά Ταμεία.

Δραματική υποστελέχωση του Λιμενικού Σώματος στη Δωδεκάνησο

Στις δραματικές ελλείψεις προσωπικού του Λιμενικού Σώματος σε ολόκληρη τη Δωδεκάνησο επανήλθε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ κ. Γιώργος Νικητιάδης με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς τους αρμόδιους Υπουργούς Εμπορικής Ναυτιλίας και Τουριστικής Ανάπτυξης.

Ο κ. Νικητιάδης στην ερώτηση που κατέθεσε υπογραμμίζει ότι η έλλειψη προσωπικού στο Λιμενικό Σώμα συναρτάται άμεσα με το οξύτατο πρόβλημα της λαθρομετανάστευσης και καυτηριάζει την ανυπαρξία πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας λέγοντας: «Σε αντίθεση με τις Λιμενικές Υπηρεσίες της Δωδεκανήσου οι οποίες παραμένουν επί μακρόν υποστελεχωμένες, λιμενικές υπηρεσίες σε άλλες περιοχές της ηπειρωτικής Ελλάδας με σαφώς λιγότερες ανάγκες και προβλήματα είναι πλήρως στελεχωμένες, γεγονός που γεννά πλείστα ερωτηματικά για τις προτεραιότητες του Υπουργείου και του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος…».

Στην ίδια ερώτηση ο Δωδεκανήσιος Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ επισημαίνει το ρόλο του Λιμενικού Σώματος και στην εξυπηρέτηση του Τουρισμού αναφέροντας χαρακτηριστικά: «…κατά τον μήνα Ιούλιο είχαμε μόνο στη Ρόδο, 101 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων με 95.745 επιβάτες και 201 φορτηγών. Από 1^η έως 30 Αυγούστου είχαμε 431 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων με 424.571 επιβάτες. Για την εξυπηρέτηση όλων αυτών των πλοίων και για τις χιλιάδες των επιβατών τους υπήρχε στο Λιμάνι μόνον ένα άτομο κατά 8ωρη βάρδια, το οποίο ούτε το τηλέφωνο του Σταθμού δεν μπορούσε να απαντήσει. Προφανώς η ουσιαστική συμβολή του Λιμενικού Σώματος, στο πλαίσιο της άσκησης των αρμοδιοτήτων του, στην εξυπηρέτηση του τουρισμού διαφεύγει τόσο της Πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας όσο και εκείνης του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης».

	Το πλήρες κείμενο της ερώτησης του Βουλευτή κ. Νικητιάδη είναι το εξής:

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς

- Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής

- Τουριστικής Ανάπτυξης

Θέμα: Δραματική υποστελέχωση του Λιμενικού Σώματος στη Δωδεκάνησο

Κύριοι Υπουργοί

Επανειλημμένως έχω αναφερθεί, με ερωτήσεις μου στη Βουλή, στα σημαντικά και σύνθετα προβλήματα που υπάρχουν στην Δωδεκάνησο, μεταξύ των οποίων η ανεξέλεγκτη λαθρομετανάστευση και η απουσία συγκροτημένης πολιτικής για τον Τουρισμό, ο οποίος αναμένεται να είναι ένας από τους πρώτους τομείς που θα πλήξει η παγκόσμια οικονομική κρίση.

Και στα δυο αυτά ζητήματα η συμβολή του Λιμενικού Σώματος οφείλει να είναι καθοριστική δεδομένου ότι από την σωστή και ολοκληρωμένη στελέχωση των Υπηρεσιών εξαρτάται και ο βαθμός αντιμετώπισης της Λαθρομετανάστευσης και το επίπεδο εξυπηρέτησης των τουριστών οι οποίοι κατακλύζουν με κρουαζιερόπλοια τα νησιά.

Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, όφειλε, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, να έχει τουλάχιστον στελεχώσει και εξοπλίσει πλήρως τις Υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος ώστε να ανταποκρίνονται στις υφιστάμενες ανάγκες.

Στην με αριθμό πρωτ. 4529/9-9-2008 ερώτησή μου με θέμα «Ξέφραγο αμπέλι το Αιγαίο από την πολιτική της κυβέρνησης» απαντώντας το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας αρκέστηκε να αναφερθεί στην τυπική διαδικασία στελέχωσης του Λιμενικού Σώματος λέγοντας μεταξύ άλλων ότι «… με βάση την υφιστάμενη δομή δυνάμεως του Σώματος και σε συνδυασμό με το υψηλό επίπεδο κατάρτισης του προσωπικού Λ.Σ., η αρμόδια Υπηρεσία του ΥΕΝΑΝΠ μεριμνά ώστε οι Λιμενικές Αρχές να λειτουργούν υπό τις καλύτερες δυνατές συνθήκες για το προσωπικό και προς εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου και του δημοσίου συμφέροντος…». Δεν δόθηκε όμως συγκεκριμένη απάντηση για το πότε και πως θα καλυφθούν τα σημαντικά οργανικά κενά.

Στην με αριθμό πρωτ. 9276/28-03-2008 ερώτησή μου αναφέρθηκα στην εξαγγελία του κ. Πρωθυπουργού, για αναβάθμιση του υπολιμεναρχείου Καρπάθου σε λιμεναρχείο, κατά την διάρκεια ομιλίας του στο πλαίσιο της επίσκεψής του στο νησί την ημέρα των Θεοφανίων το 2005. Μια εξαγγελία η οποία έγινε μόνο στα χαρτιά. Με την Υπογραφή του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος το Υπολιμεναρχείο Καρπάθου μετατάχθηκε σε Λιμεναρχείο, αλλά ως προς το προσωπικό υποβαθμίστηκε.

Στην απάντηση που έλαβα, μεταξύ άλλων, αναφερόταν ότι: «… με βάση την υφιστάμενη δομή δυνάμεως του Σώματος και σε συνδυασμό με το υψηλό επίπεδο κατάρτισης του προσωπικού Λ.Σ., η αρμόδια Υπηρεσία του ΥΕΝΑΝΠ μεριμνά ώστε οι Λιμενικές Αρχές να λειτουργούν υπό τις καλύτερες δυνατές συνθήκες για το προσωπικό και προς εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου και του δημοσίου συμφέροντος…». Και τότε δεν δόθηκε συγκεκριμένη απάντηση για την κάλυψη των οργανικών θέσεων.

Από τις δύο απαντήσεις διαπιστώνω ότι, όσο καλόπιστα και αν επιχειρήσω να τις ερμηνεύσω, το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας έχει επιλέξει μια απάντηση «καρμπόν», ελαφρώς διανθισμένη κατά περίπτωση, αλλά χωρίς ουσία με στόχο αφενός να αποφεύγετε την σαφή ενημέρωση που οφείλετε στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου και αφετέρου να καλύπτετε την ανυπαρξία πολιτικής του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Ταυτοχρόνως, όμως, απαντώντας μου επί λέξει: «… με βάση την υφιστάμενη δομή δυνάμεως του Σώματος …», ομολογείτε την ύπαρξη προβλημάτων σε ότι αφορά τη στελέχωση του Σώματος.

Οι απαντήσεις του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας ασφαλώς δεν μπορούν να καθησυχάσουν τους κατοίκους των νησιών της Δωδεκανήσου οι οποίοι γνωρίζουν πολύ καλά τις ελλείψεις του Λιμενικού, και βιώνουν την αγωνία και την υπερπροσπάθεια των στελεχών του να ανταποκριθούν στις αυξανόμενες ανάγκες. Ταυτοχρόνως όμως διαπιστώνουν την μεγάλη αύξηση του αριθμού των λαθρομεταναστών την οποία δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το Λιμενικό με βάση την υφιστάμενη δομή δυνάμεως του Σώματος και τα πλωτά μέσα που διαθέτει, αρκετά από τα οποία είτε δεν είναι σε λειτουργία είτε δεν διαθέτουν το προβλεπόμενο πλήρωμα.

Πώς να νιώθουν ασφαλείς οι κάτοικοι,

· Της Κάσου όταν το μοναδικό φουσκωτό σκάφος είναι σε ακινησία επειδή δεν διαθέτει πλήρωμα;

· Των Λειψών όπου επίσης το μοναδικό φουσκωτό σκάφος είναι σε ακινησία επειδή δεν διαθέτει πλήρωμα;

· Της Τήλου, στην οποία το ΠΛΣ 333 είναι σε ακινησία από το 2006;

· Της Σύμης στην οποία επίσης είναι σε ακινησία το υπάρχον σκάφος;

· Της Χάλκης στην οποία το ΠΛΣ -174 είναι και αυτό σε ακινησία;

Σε αντίθεση με τις Λιμενικές Υπηρεσίες της Δωδεκανήσου οι οποίες παραμένουν επί μακρόν υποστελεχωμένες, λιμενικές υπηρεσίες σε άλλες περιοχές της ηπειρωτικής Ελλάδας με σαφώς λιγότερες ανάγκες και προβλήματα είναι πλήρως στελεχωμένες, γεγονός που γεννά πλείστα ερωτηματικά για τις προτεραιότητες του Υπουργείου και του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος και για το αν υπάρχουν δυο Ελλάδες.

Όμως εκτός από το τεράστιο πρόβλημα της λαθρομετανάστευσης, το Λιμενικό Σώμα οφείλει να επιτελεί σημαντικό έργο και στον τομέα του Τουρισμού. Επισημαίνεται ότι κατά τον μήνα Ιούλιο είχαμε μόνο στη Ρόδο 101 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων με 95.745 επιβάτες και 201 φορτηγών. Από 1^η έως 30 Αυγούστου είχαμε 431 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων με 424.571 επιβάτες. Για την εξυπηρέτηση όλων αυτών των πλοίων και για τις χιλιάδες των επιβατών τους υπήρχε στο Λιμάνι μόνον ένα άτομο κατά 8ωρη βάρδια, το οποίο ούτε το τηλέφωνο του Σταθμού δεν μπορούσε να απαντήσει.

Προφανώς η ουσιαστική συμβολή του Λιμενικού Σώματος, στο πλαίσιο της άσκησης των αρμοδιοτήτων του, στην εξυπηρέτηση του τουρισμού διαφεύγει τόσο της Πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας όσο και εκείνης του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης.

Επειδή τα προβλήματα των νησιών και των κατοίκων της Δωδεκανήσου δεν αντιμετωπίζονται με εξωραϊσμένες απαντήσεις, αλλά με συγκροτημένη και υπεύθυνη πολιτική,

Επειδή οι νησιώτες μας έχουν πλέον απογοητευτεί από την ελλιπή παρουσία της πολιτείας, σε αντίθεση με την πολυπληθή παρουσία των λαθρομεταναστών,

Επειδή Ελλάδα είναι και η Δωδεκάνησος και οι κάτοικοί της δικαιούται να κοιμούνται και να ζουν με ασφάλεια,

Επειδή η Δωδεκάνησος αποτελεί κατ΄ εξοχήν διεθνή τουριστικό προορισμό με σημαντική συνεισφορά στο ετήσιο ΑΕΠ της χώρας μας,

Επειδή είναι αδιανόητο οι τουρίστες να συναντούν στα μικρά κυρίως νησιά περισσότερους λαθρομετανάστες από ντόπιους κατοίκους,

Επειδή πρέπει να δώσετε σαφείς και συγκεκριμένες απαντήσεις,

Ερωτάστε

- Γιατί το Κεντρικό Λιμεναρχείο της Ρόδου έχει μόλις 36 υπηρετούντες αντί 118 που προβλέπει ο Οργανισμός;

- Γιατί το Λιμεναρχείο Κω έχει μόνο 25 καλυμμένες θέσεις από τις 65 που προβλέπει ο Οργανισμός;

- Γιατί το Λιμεναρχείο Καλύμνου έχει μόνο 18 άτομα προσωπικό από τα 49 που προβλέπονται;

- Γιατί στο «αναβαθμισμένο», κατά τα λεγόμενα του κ. Πρωθυπουργού, Λιμεναρχείο Καρπάθου υπηρετούν μόλις 6 από τα 34 άτομα που προβλέπεται;

- Γιατί στο Υπολιμεναρχείο Λέρου υπηρετούν 16 αντί των 28 ατόμων;

- Γιατί στο Υπολιμεναρχείο Πάτμου, στο Νησί της Αποκάλυψης με τεράστια προβλήματα λαθρομεταναστών, υπηρετούν μόλις 11 άτομα από τα 28 που προβλέπει ο Οργανισμός ενώ θα έπρεπε να προβλέπει πολύ περισσότερα;

- Γιατί ο Λιμενικός Σταθμός Αστυπάλαιας έχει 6 αντί των 10 ατόμων που προβλέπεται;

- Γιατί ο Λιμενικός Σταθμός Διαφανίου και ο Λιμενικός Σταθμός Κάσου έχει έκαστος μόνο 3 από τα 6 άτομα, που προβλέπουν οι Οργανισμοί τους;

- Γιατί ο Λιμενικός Σταθμός Καρδάμενας έχει 4 από τα 6 άτομα που θα έπρεπε;

- Γιατί ο Λιμενικός Σταθμός Μεγίστης έχει μόλις 7 αντί για 23 άτομα που προβλέπει ο Οργανισμός;

- Γιατί το Υπολιμεναρχείο Σύμης έχει μόνο 14 αντί των 34 ατόμων που προβλέπονται;

- Γιατί στο Λιμενικό Σταθμό Νισύρου υπηρετούν 4 από τα 10 άτομα που προβλέπονται;

- Γιατί στους Λιμενικούς Σταθμούς Λίνδου, Λειψών, Τήλου και Χάλκης υπηρετούν λιγότερα άτομα από τα προβλεπόμενα στον Οργανισμό;

- Γιατί από τις 557 συνολικώς οργανικές θέσεις καλύπτονται μόνο οι 207, με συνέπεια την μειωμένη αποτελεσματικότητα των επιχειρήσεων και την εξάντληση του προσωπικού το οποίο καλείται να ανταποκριθεί στις υπέρμετρες ανάγκες;

- Θα προκηρύξετε αμέσως τις κενές οργανικές θέσεις του Λιμενικού Σώματος στην Δωδεκάνησο, ενισχύοντας το κριτήριο της εντοπιότητας με αυξημένα μόρια, παρέχοντας την δυνατότητα στους Δωδεκανήσιους να βρουν δουλειά στον τόπο τους;

- Γνωρίζει ο Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης την συμβολή του Λιμενικού Σώματος στον τομέα του τουρισμού και τι ενέργειες έχει κάνει προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας για το πρόβλημα της υποστελέχωσης ή μήπως επαναπαύεται στην τελείως στοιχειώδη εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων και των επιβατών τους;

Αθήνα 15 Δεκεμβρίου 2008 Ο ερωτών βουλευτής

Γιώργος Νικητιάδης

Αλλάζουν τα δεδομένα με τις τιμές των ναύλων μετά την σχετική ψήφιση

Για συζήτηση στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής εισάγεται αύριο Τετάρτη 17 Δεκεμβρίου 2008 σχέδιο νόμου που αφορά στην καθιέρωση του «Μεταφορικού Ισοδυνάμου» στην ακτοπλοΐα. Η επιτυχία της εφαρμογής του θα δημιουργήσει τις νέες συνθήκες για Αιγαίο και το Ιόνιο Πέλαγος και τη νησιωτική κοινωνία τονίζεται σε ανακοίνωση του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών. Στην ανακοίνωση τονίζεται ακόμη ότι η υιοθέτηση του μεταφορικού ισοδύναμου συναντά την επιδοκιμασία όλων των πιλοτικών κομμάτων της ελληνικής Βουλής και όλων των Ελλήνων ευρωβουλευτών.Καλούμε όλους τους βουλευτές, ιδιαίτερα τους νησιωτικούς βουλευτές, χωρίς καμία διάκριση, να στηρίξουν και να ενισχύσουν θετικά την όλη προσπάθεια, καταλήγει η ανακοίνωση του Δικτύου. Το ΠΑΣΟΚ για ακτοπλοΐαΠαραμονές των Χριστουγέννων, με απλήρωτους εργαζόμενους στην ακτοπλοΐα, πλοία δεμένα και νησιά σε αποκλεισμό, είναι η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, στο χώρο, με την κυβέρνηση σε ρόλο παρατηρητή, ή ακόμα χειρότερα, συνηγόρου ασυνεπών εταιρειών, τονίζει σε δήλωσή της η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή. Είτε επειδή η κυβέρνηση έχει «ανοικτούς λογαριασμούς», είτε επειδή εκβιάζεται, είτε επειδή εξυπηρετεί «φίλους», τα όρια της ανοχής των πολιτών έχουν προ πολλού ξεπεραστεί, τονίζει η κ. Τσουρή. To KKEΣτο μεταξύ συνάντηση με τον εκπρόσωπο της Διεύθυνσης Mεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είχε αντιπροσωπεία εκπροσώπων μαζικών φορέων των νησιών της χώρας μας, που επισκέφθηκε τις Bρυξέλλες με πρόσκληση της Ευρωκοινοβουλευτικής Oμάδας του KKΕ.H αντιπροσωπεία αποτελούμενη από τον ευρωβουλευτή του ΚΚΕ Γιώργο Τούσσα και εκπροσώπους εργατικών κέντρων, της τοπικής αυτοδιοίκησης, μαζικών φορέων και οργανώσεων των νησιωτικών περιοχών ανέδειξε, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του ΚΚΕ, τα σοβαρά προβλήματα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, τη σύνδεση των νησιών μεταξύ τους, καθώς και των νησιών με τα λιμάνια της ηπειρωτικής Ελλάδας και τον καθοριστικό τους ρόλο για την επιβίωση των εργαζομένων και των αυτοαπασχολούμενων των κατοίκων των νησιών. Kατήγγειλε, όπως σημειώνει, την εφοπλιστική ασυδοσία, που με την πλήρη στήριξη των κυβερνήσεων της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ και των άλλων κομμάτων του ευρωμονόδρομου και τους εφοπλιστές επέβαλαν την κατάργηση του «cabotage» με τον αντιλαϊκό κανονισμό 3577/92 της ΕΕ, με αποτέλεσμα την εκτίναξη στα ύψη των τιμών των εισιτηρίων και των ναύλων των εμπορευμάτων.

Δήλωση Ελπίδας Τσουρή σχετικά με την περιοδεία του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας σε νησιά του Αιγαίου

Η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή, σχετικά με την περιοδεία του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Αν. Παπαληγούρα, σε νησιά του Αιγαίου, έκανε την ακόλουθη δήλωση: Παραμονές Χριστουγέννων, η ηγεσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, επιστρατεύοντας super puma, αφού τα ελικόπτερα του Λιμενικού Σώματος δεν λειτουργούν και ιδιώτες –χορηγούς, για να θέσουν σε προσωρινή λειτουργία πλωτά σκάφη, επισκέπτεται τα νησιά του Αιγαίου, μοιράζοντας, σεμνά και ταπεινά, «δωράκια». Αυτού του είδους τα επικοινωνιακά τεχνάσματα, στους δύσκολους καιρούς που διανύουμε ως χώρα, από μία κυβέρνηση, που αντιμετωπίζει τους νησιώτες ως πολίτες δεύτερης κατηγορίας, μη παρέχοντάς τους το αυτονόητο δικαίωμα της επαρκούς, ποιοτικής και φτηνής ακτοπλοϊκής μεταφοράς, ακυρώνοντας οποιαδήποτε αναπτυξιακή προσπάθεια του τόπου τους και καταδικάζοντάς τους, πολλές φορές, ακόμα και σε απομόνωση, προκαλούν το δημόσιο αίσθημα. Για το λόγο αυτό, προτείνουμε στον κύριο υπουργό, να παραμείνει στο γραφείο του, να μελετήσει και να δώσει λύσεις στα προβλήματα, που η πολιτική της κυβέρνησης έχει σωρεύσει.

ΣτΕ: Ο δημοσιογράφος αξιολογεί τι είναι είδηση

Ο δημοσιογράφος είναι εκείνος που αξιολογεί τι από τα γεγονότα αποτελεί είδηση και πότε αυτή θα πρέπει να μεταδοθεί. Οι ραδιοφωνικοί και τηλεοπτικοί σταθμοί μπορούν να ελεγχθούν από το Εθνικό Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης (ΕΣΡ), μόνο αν παραλείψουν να μεταδώσουν πλήρως ένα γεγονός κατά γενική παραδοχή σημαντικό, και όχι όταν μεταδώσουν ένα γεγονός και αποφασίσουν να του δώσουν μικρότερη έκταση. Και αυτό γιατί, η αξιολόγηση των ειδήσεων και η ιεράρχησή τους ανήκει αποκλειστικά στους δημοσιογράφους. …

Αυτό έκρινε το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) και ακύρωσε αποφάσεις του ΕΣΡ που είχαν επιβάλλει ως διοικητή κύρωση «συστάσεις» σε «Mega» και «Ant1» για παράβαση της αρχής της αντικειμενικότητας κατά τη διάρκεια δελτίων ειδήσεών τους, το Φεβρουάριο του 2003. Ειδικότερα, στους δυο τηλεοπτικούς σταθμούς το ΕΣΡ είχε καταλογίσει παράβαση της δεοντολογίας και παράβαση της αρχής της αντικειμενικής μετάδοσης μιας είδησης, επειδή κατά την κάλυψη αντιπολεμικών συλλαλητηρίων κατά της επικείμενης, τότε, επίθεσης στο Ιράκ είχαν επιλέξει να διαθέσουν περισσότερο τηλεοπτικό χρόνο στα επεισόδια που έγιναν στις πορείες από ότι στα συλλαλητήρια. Οι δυο τηλεοπτικοί σταθμοί προσέφυγαν στο ΣτΕ ζητώντας την ακύρωση των σχετικών αποφάσεων του ΕΣΡ.

Το ΣτΕ έκανε δεκτές τις αιτήσεις τους και με δυο αποφάσεις του (3620 και 3621/08) έκρινε ότι από τη διάθεση μεγαλύτερου τηλεοπτικού χρόνου στα επεισόδια δεν παραβιάζεται η αρχή της αντικειμενικότητας ούτε η δημοσιογραφική δεοντολογία. Και αυτό διότι, κατά την δημοσιογραφική ελευθερία, που κατοχυρώνεται στο Σύνταγμα, ο δημοσιογράφος έχει την ευχέρεια να αξιολογεί και να επιλέγει τι από τα συμβαίνοντα αξίζει να θεωρηθεί ως είδηση και να μεταδοθεί.

Στη δημοσιογραφική ελευθερία, σύμφωνα με το ΣτΕ, ανήκει και η ευχέρεια του δημοσιογράφου να ιεραρχεί αυτός μόνο και να αξιολογεί τα γεγονότα ως περισσότερο ή λιγότερα σημαντικά μεταξύ τους και να αποφασίζει πόσος χρόνος θα διατεθεί σε κάθε ένα από αυτά. Αυτή η ιεράρχηση και αξιολόγηση των ειδήσεων από τους δημοσιογράφους, επισημαίνει το ΣτΕ, δεν υπόκειται σε καμία περίπτωση στον κυρωτικό έλεγχο του ΕΣΡ και δεν συνιστά παραβίαση της αντικειμενικής μετάδοσης των ειδήσεων.

Υπενθυμίζεται ότι για τον τρόπο της μετάδοσης των συλλαλητηρίων του 2003 είχαν υπάρξει έντονες διαμαρτυρίες τόσο από κόμματα όσο και από πολίτες.

Βασιλική Κόκκαλη

πηγή protothema

περί συμβασιούχων...........

Τo 2004 η Νέα Δημοκρατία κέρδισε τις εκλογές χρησιμοποιώντας ως ένα από τα βασικά της συνθήματα την τακτοποίηση των 250.000 συμβασιούχων του δημοσίου, που κρατούνταν όμηροι από τις προηγούμενες κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ. Αντί αυτού η μετέπειτα κυβέρνηση Καραμανλή ψήφισε το περίφημο Π.Δ 164/04, το οποίο, αφενός μεν κάλυπτε μικρή μερίδα συμβασιούχων (περίπου 30.000), αφετέρου δε αποτέλεσε και αποτελεί την ταφόπλακα για όλους τους υπολοίπους, παλαιούς και νέους, συμβασιούχους του δημοσίου τομέα.

Αναλυτικότερα, στον περίφημο Νόμο Παυλόπουλου ορίζονται οι 24 μήνες ως ανώτατο όριο παραμονής ενός συμβασιούχου σε κάθε φορέα. Ύστερα από αυτούς προβλέπεται η οριστική και δια παντός απομάκρυνση από το σχετικό Υπουργείο. Ίσχυσε λοιπόν και ισχύει μια παρανοϊκή διάταξη που επέτρεψε τη μονιμοποίηση συμβασιούχων που εργάζονταν κατά το διάστημα μεταξύ των ετών 2002-2004, αφήνοντας απέξω πολλούς περισσότερους που, αν και είχαν μεγαλύτερη προϋπηρεσία από παλαιότερα έτη, για λόγους συγκυρίας δεν είχαν εργαστεί αδιάσπαστα κατά το επίμαχο διάστημα. Αυτή την τελευταία μάλιστα κατηγορία εργαζομένων, η περίφημη διάταξη του νόμου απομακρύνει οριστικά από τη θέση της!!!

Αντιδράσεις στην απόφαση για την «ζαρντινιέρα»

Αντιδράσεις προκαλεί η απόφαση του Τριμελούς Εφετείου Θεσσαλονίκης για την «υπόθεση της ζαρντινιέρας». Το δικαστήριο επέβαλε εξαγοράσιμες ποινές φυλάκισης από 15 έως 39 μήνες, ορισμένες εξ αυτών με αναστολή, στους οχτώ αστυνομικούς, οι οποίοι κρίθηκαν ένοχοι για τον ξυλοδαρμό του 26χρονου Κύπριου σπουδαστή, Αυγουστίνου Δημητρίου.

Συγκεκριμένα, καταδίκασε σε φυλάκιση τριών ετών, για το αδίκημα της επικίνδυνης σωματικής βλάβης, τρεις αστυφύλακες και έναν αρχιφύλακα, θεωρώντας τους φυσικούς αυτουργούς του περιστατικού ξυλοδαρμού σε βάρος του 26χρονου. Οι παραπάνω ποινές είναι εξαγοράσιμες προς πέντε ευρώ την ημέρα. Επέβαλε επίσης ποινές φυλάκισης 15 μηνών, με τριετή αναστολή, σε δύο αστυφύλακες, έναν αξιωματικό της ΕΛ.ΑΣ. και τον πρώην διευθυντή της Ασφάλειας Θεσσαλονίκης για την πράξη της απλής συνέργιας στην επικίνδυνη σωματική βλάβη.Το δικαστήριο αναγνώρισε στο σύνολο των κατηγορουμένων το ελαφρυντικό του πρότερου εντίμου βίου, ενώ οι εφέσεις αποφασίστηκε να έχουν ανασταλτικό αποτέλεσμα.

Η απόφαση προκάλεσε την αντίδραση δεκάδων νεαρών που είχαν συγκεντρωθεί από νωρίς το πρωί μπροστά στο Δικαστικό Μέγαρο.
πηγή By Factorx |

Το πολιτικό τέλος του κ. Ρουσόπουλου

By Factorx | December 16, 2008

Λέγοντας ο κ. Καραμανλής ότι «τα πράγματα είχαν διαστάσεις σοβαρότερες από αυτές που εκτιμήσαμε αρχικά» άδειασε κανονικά τον κ. Θ. Ρουσόπουλο. Έτσι, πριν ακόμα τελειώσει την ομιλία του, τα παπαγαλάκια του κ. Θ. Ρουσόπουλου άρχισαν να διαρρέουν, σε κανάλια και εφημερίδες, ότι παρά τα όσα είπε ο Πρωθυπουργός «ήταν ενημερωμένος για την υπόθεση Βατοπεδίου». Συγκεκριμένα, υποστηρίζουν ότι πριν από την ΔΕΘ είχαν γίνει συσκέψεις με νομικούς οι οποίοι διαβεβαίωναν ότι δεν υπήρχε πρόβλημα και αυτό το γνώριζε ο κ. Καραμανλής.

Εντείνονται στο μεταξύ, μετά την ομιλία του Πρωθυπουργού και το πόρισμα της ΝΔ οι πιέσεις προς τους κ. Αλέξανδρο Κοντό και Πέτρο Δούκα να υποβάλουν την παραίτησή τους από την κυβέρνηση για να διευκολύνουν και τον κ. Καραμανλή στον επικείμενο ανασχηματισμό. Μέχρι στιγμής αρνούνται και οι δύο και παζαρεύουν σκληρά στο παρασκήνιο.

Όπως εξάλλου αναμένεται όλοι οι «παραπλανηθέντες» πρώην και νυν υπουργοί της ΝΔ (Ρουσόπουλος, Δούκας, Μπασιάκος, Κοντός και Βουλγαράκης) δεν θα συμπεριληφθούν στους εκλογικούς καταλόγους της ΝΔ. Για παράδειγμα προσέξτε την προβολή της Αλεξίας Έβερτ από τον κομματικό Τύπο, μετά το ντηλ που προφανώς έγινε με τον επικεφαλής της φαμίλιας.

Όσο για τον ανασχηματισμό η γνώμη μας είναι πως θα γίνει μετά την ψήφιση του Προϋπολογισμού, την ερχόμενη Δευτέρα 22 Δεκεμβρίου.