«Σας ευχαριστώ για τη δυνατότητα που μου δίνετε να αναπτύξω τις θέσεις των «κακών» ακτοπλόων που είναι μέλη της ΕΕΑ στη σημερινή μας συνάντηση.
Παρ’ όλα αυτά, εδώ και μερικούς μήνες προσπαθούμε να αλλάξουμε ρότα, προσπαθούμε να σπάσουμε το φαύλο κύκλο της διαφθοράς, προσπαθούμε να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για μία βιώσιμη, για μία σύγχρονη ακτοπλοΐα, που θα προσφέρει ποιοτικές υπηρεσίες στον επιβάτη, στο νησιώτη της πατρίδας μας.
Ευλόγως θα τεθεί το ερώτημα: Αλλάξατε νοοτροπία?
Η αλήθεια είναι ότι θέλουμε να αλλάξουμε τον κλάδο προς το καλύτερο. Υπάρχουν διαφωνίες, αλλά όλοι έχουν καταλάβει ότι το υπό κατάρρευση καθεστώς που υφίσταται σήμερα στην ακτοπλοΐα πρέπει να αλλάξει ειδάλλως η ελληνική ακτοπλοΐα τελείωσε! Ο κόμπος έφτασε στο χτένι για όλους !!!
Πρόσφατα μάλιστα, επίσημα σε τηλεοπτική εκπομπή του MEGA, αλλά και σε διαρροές που γίνονται από τα πολιτικά και υπηρεσιακά στελέχη του αρμοδίου Υπουργείου υποστηρίζεται ότι οι ακτοπλόοι «τσακώνονται λόγω εταιρικού ανταγωνισμού και επιχειρηματικών συμφερόντων».
Βέβαια, αν ισχύει κάτι τέτοιο θα πρέπει, αυτά τα ίδια τα στελέχη, να πάρουν στο τηλέφωνο τον πρόεδρο της Επιτροπής Ανταγωνισμού κο Ζησιμόπουλο και να του πουν ότι «πράγματι ανταγωνιζόμαστε στην ακτοπλοΐα, άρα η εισήγηση 250 σελίδων της Επιτροπής που μας κατηγορεί για καρτέλ είναι ανεδαφική, δεν ισχύει. Να του πουν επίσης ότι τζάμπα πήγαν οι εργατοώρες των επιδρομών με την αυγούλα στα γραφεία της ΕΕΑ και οι προετοιμασίες εισηγήσεων νομικίστικων παρασκευασμάτων»!
Ας δούμε λοιπόν τα προβλήματα στο σύνολό τους.
Από τις αρχές Ιουνίου, τα μέλη της ΕΕΑ, ζητήσαμε διάλογο για να συζητήσουμε τα προβλήματα της ακτοπλοΐας.
Το ζητήσαμε προφορικώς,
το ζητήσαμε γραπτώς,
το ζητήσαμε επίσημα,
το ζητήσαμε ανεπίσημα,
αλλά δυστυχώς απάντηση δεν λάβαμε!
Από τις αρχές Ιουνίου καταθέτουμε δημόσια με συνεντεύξεις Τύπου, με δηλώσεις τις προτάσεις και τα επιχειρήματά μας για τα προβλήματα της ακτοπλοΐας.
Φωνή βοώντος εν τη ερήμω!
Όχι απλά δεν ακούσαμε αντεπιχείρημα, δεν ακούσαμε κάν φωνή!!! Σαν να έχουν φύγει όλοι από το Υπουργείο!
Το μόνο που διαπιστώσαμε ήταν να κυκλοφορούν «non-papers» σε δημοσιογράφους από την ηλεκτρονική διεύθυνση με κωδικό “Genikos”. Δεν ξέρω, μπορεί ίσως ο κ. Κουρούσης να μας διαφωτίσει στο το συγκεκριμένο θέμα.
Από τον Ιούνιο ζητήσαμε αλλαγές και ενημερώσαμε ότι αν δεν αλλάξει το τοπίο και οι διαδικασίες διαγωνισμών για τις άγονες γραμμές τα νησιά μας θα μείνουν χωρίς πλοία από 1η Νοεμβρίου!
Ζητήσαμε αλλαγές γιατί το όλο καθεστώς, μέσα από ένα παρηκμασμένο σύστημα αδιαφάνειας, ήταν και παραμένει υπό κατάρρευση.
Ζητήσαμε αλλαγές και δικαιωθήκαμε πιο γρήγορα απ’ ότι κι εμείς περιμέναμε καθώς μερικές μόνον μέρες μετά, ξέσπασε το σκάνδαλο «Μανούση-Παυλίδη»!
Δυστυχώς, αυτό το σκάνδαλο αποτελεί περίτρανη δικαίωση των καταγγελιών μας και κλασικό παράδειγμα ενός καταρρέοντος καθεστώτος το οποίο επιχειρεί να τραβήξει το σύνολο της ακτοπλοΐας στο βυθό μαζί του!
Εμείς, ως ΕΕΑ πάντως, δεν θα επιτρέψουμε σ’ αυτό το καθεστώς να συνεχίσει!
Υπάρχει άραγε κανείς σ’ αυτήν την αίθουσα, με εξαίρεση τους πολιτικούς και τους υπηρεσιακούς εκπροσώπους του Υπουργείου, που να πιστεύει ότι το υφιστάμενο σύστημα στην ακτοπλοΐα είναι καθαρό, είναι υγιές, είναι αποτελεσματικό για τις επιχειρήσεις και ανταποδοτικό για τους νησιώτες?
Θα με ρωτήσετε, γιατί εξαιρώ τους πολιτικούς και υπηρεσιακούς παράγοντες?
Και σας απαντώ:
Γιατί, πολύ απλά, έβγαλαν προκήρυξη και θα ξαναβγάλουν προκήρυξη με τις ίδιες διαδικασίες που βγήκαν και αυτές οι προκηρύξεις οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα το σκάνδαλο «Μανούση-Παυλίδη», προφασιζόμενοι επικαλούμενοι τις αποφάσεις του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, το γνωστό ΣΑΣ του 2007. Γιατί μόνον πρόφαση μπορεί να χαρακτηρισθεί κάτι τέτοιο, αν όχι προσβολή της νοημοσύνης μας.
Προφανώς δεν θέλουν να λύσουν τα προβλήματα,
δεν έχουν το πολιτικό θάρρος να διορθώσουν τα λάθη τους,
δεν έχουν τη διάθεση να προχωρήσουν σε εξυγίανση
γιατί όλοι αυτοί είναι συνυπεύθυνοι για την κατάντια της ακτοπλοΐας!
Γιατί κρύβονται πίσω από το «νομότυπο» ή το δήθεν «νόμιμο» της απόφασής τους, της απόφασης του ΣΑΣ 2007. Το ξέρετε ότι έχουμε ζητήσει εγγράφως τη δήθεν νόμιμη απόφαση του ΣΑΣ αλλά δεν έχουμε λάβει τίποτα? Γνωρίζω ότι πολλοί δημοσιογράφοι έχουν αναζητήσει ακριβώς το ίδιο έγγραφο αλλά, αποτέλεσμα μηδέν !
Ξέρετε γιατί; Γιατί μόλις τις τελευταίες ημέρες, υπηρεσιακοί παράγοντες του Υπουργείου περιφέρουν ένα κείμενο που αποτελεί υποτίθεται τα πρακτικά του ΣΑΣ 2007 και ζητούν από αυτούς που είχαν λάβει μέρος τότε να το υπογράψουν !!!
Αυτά ήταν τα πρακτικά του ΣΑΣ που είχε εγκρίνει ομόφωνα; Τα ανυπόγραφα; Γιατί καθυστέρησαν τόσο πολύ την υπογραφή;
Να θυμίσουμε σε όποιον έχει αδύνατη μνήμη ότι οι συνεδριάσεις του ΣΑΣ ηχογραφούνται και έτσι μπορεί ο καθένας να δει αν αυτά που γράφουν τα πρακτικά είναι αυτά που ειπώθηκαν και συζητήθηκαν.
Δεν θα σας περάσει κύριοι, δεν θα το επιτρέψουμε εμείς αλλά ούτε και οι νησιώτες ! Αυτό που δεν έχουν καταλάβει είναι ότι ό,τι είναι «νομότυπο», ό,τι «πληροί τις νομικές προϋποθέσεις» δεν είναι και ηθικό ή δίκαιο! Όταν το καταλάβουν αυτό ίσως κάποια πράγματα αλλάξουν προς το καλύτερο!
Μάλιστα κάποιοι απ’ αυτούς, μόλις βγουν από εδώ μέσα θα κάνουν με πομπώδες ύφος την κλασική, την τυποποιημένη δήλωση στις κάμερες: «Αν έχουμε να επιλέξουμε μεταξύ των ακτοπλόων και των νησιωτών θα επιλέξουμε τους νησιώτες»! Αυτό που αρνούνται να καταλάβουν είναι ότι οι νησιώτες είναι πολυτιμότεροι για μας κι εμείς πολυτιμότεροι για τους νησιώτες, απ’ ότι είναι όλοι αυτοί οι «μανδαρίνοι», οι οποίοι ενώ ποτέ δεν έχουν κυβερνήσει πλοίο μας «δίνουν εντολές πως θα το δέσουμε στο λιμάνι των μικροπολιτικών συμφερόντων τους».
Υπάρχει κάποιος σ’ αυτήν την αίθουσα που να μην πιστεύει ότι το σημερινό καθεστώς είναι ένα σύστημα το οποίο δημιουργεί προϋποθέσεις και συνθήκες για διαφθορά, για υποβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών όταν και εάν οι υπηρεσίες αυτές τελικά προσφέρονται?
Πρόσφατα προσφύγαμε στο ΣτΕ για να πετύχουμε κάποια πράγματα τα οποία στις υπόλοιπες χώρες της ΕΕ έχουν λυθεί εδώ και χρόνια, τα οποία είναι γενικώς αυτονόητα για όλους μας εκτός από τις εκάστοτε πολιτικές ηγεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και τους «μανδαρίνους» που την περιτριγυρίζουν!
Μόλις προχτές λοιπόν, μετά την προσφυγή στο ΣτΕ, καταθέσαμε και ασφαλιστικά μέτρα γιατί δεν θέλουμε να αναγκαζόμαστε να λειτουργούμε μέσα σ’ ένα αδιαφανές, σ’ ένα γκρίζο τοπίο που τρέφει τη διαφθορά και πνίγει την ακτοπλοΐα, ενώ ταυτόχρονα απομονώνει τα νησιά μας και μετατρέπει τους νησιώτες σε πολίτες β΄ κατηγορίας.
Γιατί δεν θέλουμε ο κοινοτάρχης του τάδε νησιού, που έχει σχέσεις με τον εκάστοτε Υπουργό, να ζητάει ρουσφέτι και να εξυπηρετείται αυτός κι όχι μία άλλη περιοχή που το έχει ανάγκη περισσότερο, που έχει περισσότερους κατοίκους και εμπορεύματα και πληροί τα σχετικά κριτήρια και προϋποθέσεις
Γιατί δεν θέλουμε να πληρώνει ο Έλληνας φορολογούμενος – μέσα από τις επιδοτήσεις- 200 ευρώ το μίλι για ένα κακής ποιότητας πλοίο και 70 ευρώ το μίλι για ένα ταχύπλοο. Και μάλιστα χωρίς να υπάρχει κανένας λόγος για αυτή την διαφορά. Τουλάχιστον κανένας λόγος ανακοινώσιμος.
Γιατί δεν θέλουμε το εισιτήριο των 32 ευρώ να το πληρώνει 50 ο νησιώτης επιβάτης, όπως γίνεται σήμερα γιατί δεν θέλουμε τα υπόλοιπα 18 ευρώ να χάνονται και να μην ξέρει κανείς που πηγαίνουν, όπως γίνεται σήμερα γιατί δεν θέλουμε τα πλοία που θα μείνουν στην ακτοπλοΐα να είναι τύπου ΣΑΟΣ και Δημητρούλες.
Γιατί δεν θέλουμε να υπάρχουν υπηρεσίες με δυσμενή ποσοτικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά για τους νησιώτες των μικρών νησιών, καθώς αυτό που βιώνετε είναι ότι πληρώνετε περισσότερο για μεταφορές με πλοία χειρότερης ποιότητας, μικρότερης ταχύτητας και ακόμα μικρότερης συχνότητας δρομολογίων.
Γιατί δεν θέλουμε άλλο πια να αντιμετωπιζόμαστε σαν να είμαστε οι «κακοί» της παρέας, σαν να είμαστε αυτοί που φταίνε για όλα, σαν να είμαστε αυτοί που βάζουν τα παλιά, βρώμικα και χαλασμένα πλοία να εξυπηρετούν τις γραμμές ενώ έχουν κάποια άλλα πλοία καινούρια, γρήγορα και καθαρά που δεν χαλάνε ποτέ, τα οποία όμως τα κρατούν καλά κρυμμένα.
Ακούγονται όλα αυτά παράλογα?
Ακούγονται εξωπραγματικά?
Ακούγονται ιδιοτελή?
Από την πλευρά μας λοιπόν εμείς τα μέλη της ΕΕΑ
Ζητάμε να λειτουργούμε με κριτήρια που βασίζονται στον ανταγωνισμό, στην ποιότητα των υπηρεσιών για τους επιβάτες,
Ζητάμε να έχουμε τη δυνατότητα να εκσυγχρονίσουμε τους στόλους μας και να μείνουμε στην Ελλάδα, γιατί σε αντίθεση με αυτό που διαδίδουν οι Γενικοί Γραμματείς του Υπουργείου είμαστε κι εμείς έλληνες πολίτες και αγαπάμε τη χώρα που μεγαλώσαμε και ζούμε. Παρόλο που είναι αυτονόητο, φτάσαμε στο σημείο να πρέπει να το πούμε το αυτονόητο !!! Ενδιαφερόμαστε και εμείς για τους νησιώτες. Στο κάτω – κάτω τα πλοία μας μόνο σε νησιά μπορούνε να πάνε, μόνο νησιώτες μπορούν να εξυπηρετήσουν …
Ζητάμε να μπορούμε όλοι να συμμετέχουμε ισότιμα σε διαγωνισμούς που έχουν κριτήρια και προδιαγραφές όπως αυτές που ισχύουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση – εμείς πιστεύουμε ότι η Ελλάδα είναι ακόμη μέλος της!
Για να μην φανεί όμως ότι σας χαϊδεύουμε τ’ αυτιά, ζητάμε όχι μόνο από την πολιτεία αλλά και από εσάς.
Ζητάμε να προτείνετε και εσείς λύσεις με γνώμονα το μακροπρόθεσμο συμφέρον των νησιών μας
Ζητάμε να μας πείτε αν διαφωνείτε μαζί μας και πού, αλλιώς να σταθείτε δίπλα μας και ενώσετε την φωνή σας με την δική μας στην προσπάθειά μας να εξυγιάνουμε την ακτοπλοΐα και τις άγονες γραμμές.
Οι πολίτες των νησιών αξίζουν καλύτερες υπηρεσίες, αξίζουν καλύτερη ακτοπλοΐα. Το πρόβλημα είναι ότι έχουμε ένα κράτος το οποίο μέσα από τις πρακτικές και τον παρεμβατισμό του, μέσα από την αδιαφάνεια πνίγει την ακτοπλοΐα και κρατά στην εξορία τους νησιώτες.
Όλοι μας γίναμε μάρτυρες της υπόθεσης «Μανούση». Και η υπόθεση αυτή δεν φαίνεται να τελειώνει εύκολα. Αυτά πρέπει να αλλάξουν και σας θέλουμε δίπλα μας για να αλλάξουν!
Πώς θα γίνει αυτό?
Θα γίνει όταν η επιδότηση που χρειάζεται για την αξιοπρεπή μετάβαση από και προς τα νησιά μας καταβάλλεται στο πλοίο το οποίο πληροί αντικειμενικές προϋποθέσεις και όχι «φωτογραφικές» διατάξεις.
Θα γίνει όταν το 70 τοις εκατό των άγονων γραμμών δεν χαρίζονται σε δύο εταιρείες, αξιότιμοι κύριοι !
Πάντως δεν θα γίνει όσο καιρό ο κ. Υπουργός συνδιαλέγεται με τον κ. Μάκη Αγούδημο και δεν έχει χρόνο να διαθέσει στην Ένωση.
Συζητάμε μαζί σας σήμερα εδώ, για να βρεθούν λύσεις σ’ αυτά τα προβλήματα που κι εμείς από τη δική μας πλευρά προσπαθούμε να βρούμε λύσεις.
Θέλουμε λύσεις δίκαιες, λύσεις συμφέρουσες για όλους και λύσεις διαρκείας. Για τους νησιώτες, για τους επιχειρηματίες, για τους εργαζόμενους στην ακτοπλοΐα. Πρέπει να υπάρχει κοινό όφελος για το σύνολο των συμμετεχόντων μερών.
Έχουν ακουστεί πολλά για τις άγονες γραμμές και ακόμη περισσότερα για την ακτοπλοΐα συνολικά.
Το μόνο που δεν έχει ακουστεί είναι προτάσεις για να λυθουν τα προβλήματα. Εμείς από την πλευρά μας κάνουμε ότι μπορούμε για να πείσουμε τις αρμόδιες αρχές να σταματήσουν την τακτική που οδηγεί σε λάθος αποτελέσματα, να κλείσουν αυτόν τον φαύλο κύκλο που δεν οδηγεί πουθενά, να εγκαταλείψουν αυτό το σύστημα που τρέφει την αδιαφάνεια και μετά γίνεται θύμα του ίδιου του εαυτού του.
Η πιο συχνή αλλά και εύκολη δικαιολογία είναι ότι φταίνε οι ακτοπλόοι!
Θα ξέρετε όλοι ότι η Κάσος και η Κάρπαθος έμειναν πρόσφατα χωρίς πλοίο για δύο εβδομάδες. Δεν θα ξέρετε όμως γιατί.
Γιατί αποφάσισαν κάποιοι ναυτεργάτες να ζητήσουν μία έξτρα αυξησούλα της τάξης του 23% πέρα και πάνω από την ετήσια αύξησή τους που είχε οριστεί στο 7%. Και τα σωματεία τους έσπευσαν να υποστηρίξουν το αίτημα αυτό. Και οι ναυτεργάτες έκαναν επίσχεση εργασίας. Και το Υπουργείο, το Λιμεναρχείο και οι υπηρεσιακοί παράγοντες το ανέχθηκαν αυτό και δεν το εμπόδισαν.
Έχετε ακούσει άλλο κλάδο να απαιτεί έξτρα αυξησούλα 23%; Έχετε ακούσει μήπως την Αστυνομία, την Πυροσβεστική, την Αγροφυλακή ή δεν ξέρω και εγώ ποιό άλλο σώμα να διευκολύνει και να υποστηρίζει τέτοια αιτήματα;
Μόνο το Λιμεναρχείο υποστηρίζει τέτοιες ενέργειες. Μόνο το Λιμεναρχείο θεωρεί παράβαση την καθυστέρηση του δρομολογίου προς Κάσο κατά είκοσι λεπτά και κάνει ότι δεν βλέπει όταν δεν υπάρχουν δρομολόγια για δύο εβδομάδες.
Η δεύτερη πιο συχνή δικαιολογία είναι ότι δεν υπάρχουν τα χρήματα που απαιτούνται για να λυθεί το πρόβλημα.
Εμείς γνωρίζουμε ότι οι πόροι υπάρχουν. Ουκ ολίγες φορές έχω αναφέρει ότι τα χρήματα που πήρε το κράτος από την ακτοπλοΐα για το 2007 ανέρχονται σε 175 εκ. ευρώ.
Ποια είναι λοιπόν η επιδότηση?
35 εκ. ευρώ !!! Δηλαδή μόλις το 20% των χρημάτων που εισπράττει το κράτος από τους επιβάτες μας, από εσάς, μέσω των εισιτηρίων της ακτοπλοΐας.
Δηλαδή το κράτος πήρε από τους επιβάτες μας 140 εκ ευρώ και δεν ξέρουμε που τα διέθεσε.
Εσείς ξέρετε? Δεν νομίζω!
Έφτιαξε υποδομές? Αν είχε φτιάξει, μάλλον θα το ξέραμε γιατί κάπου θα τις βλέπαμε!
Έφτιαξε λιμάνια? Θα μας το είχαν πει οι καπετάνιοι μας και θα το επιβεβαιώνατε και εσείς σήμερα!
Ενίσχυσε τα νησιά μας, ειδικά τα μικρότερα με κάποιο τρόπο που κανείς μας δεν είδε?
Όχι!
Το ποσό αυτό πρέπει οπωσδήποτε να επενδυθεί στον κλάδο για τον οποίο και από τον οποίο έχει εισπραχθεί.
Για να πει ότι επιδοτεί, το κράτος πρέπει να δώσει στον κλάδο πάνω από 175 εκ. Ευρώ. Μέχρι τα 175 εκ. δεν επιδοτεί και αυτό πρέπει να το έχουμε υπ’ όψιν μας.
Η αλήθεια που δεν σας έχουν πεί ποτέ είναι ότι αν το κράτος επιδοτήσει με 35 εκ. Ευρώ θα πρέπει να καταβάλλει συνολικά 210 εκ. Ευρώ διότι τα 175 εκ. τα έχει ήδη εισπράξει από ανυποψίαστους επιβάτες.
Δυστυχώς όμως, δεν υπάρχει συνολικός σχεδιασμός για τις άγονες με αποτέλεσμα να μπορεί ο κάθε ένας να ζητά την εξυπηρέτησή του κατά προτεραιότητα. Ακόμη χειρότερα, να μπορεί ο κάθε ένας να «πουλάει» εξυπηρέτηση.
Τα δρομολόγια χαράσσονται αποσπασματικά, οι προδιαγραφές των πλοίων τίθενται αυθαίρετα, το μίσθωμα, οι όροι συμμετοχής και οι όροι της σύμβασης αλλάζουν χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση και, κυρίως, χωρίς αιτιολογία.
Έχουμε πληροφορίες που λένε ότι αυτή τη στιγμή γίνονται προσυζητήσεις για απευθείας αναθέσεις ! Έτσι πρέπει να λειτουργεί ένα Υπουργείο? Είναι αυτό αντιμετώπιση, είναι αυτό λύση του προβλήματος ή μήπως είναι μπάλωμα; Και αν γίνει έτσι, ποιος θα πάρει τις αναθέσεις? Να σας πω? Η ΣΑΟΣ και ο Γερ. Αγούδημος. Αυτοί οι δυο είναι η ρεζέρβα του Υπουργείου, το σωσίβιο των υπηρεσιακών παραγόντων! Και εμείς λέμε, επιτέλους τέλος σ’αυτό το καθεστώς της αδιαφάνειας και των ημετέρων!
Κατά την άποψή μας, πολλές από τις δρομολογιακές γραμμές και τα χαρακτηριστικά των πλοίων έχουν τεθεί προκειμένου να διευκολύνουν κάποιους πλοιοκτήτες και να αποκλείσουν άλλους. Το υπάρχον πάντως καθεστώς διευκολύνει την εφαρμογή δύο μέτρων και δύο σταθμών και δυσκολεύει τον έλεγχο νομιμότητος αλλά και σκοπιμότητος των όποιων ενεργειών του Υπουργείου.
Οι προδιαγραφές των πλοίων που συμμετέχουν είναι σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες. Το ένα πλοίο πρέπει να έχει τουλάχιστον εκατό κρεβάτια, το άλλο μέχρι εκατό, το ένα να είναι μήκους τουλάχιστον εβδομήντα πέντε μέτρων ενώ το άλλο έως ογδόντα, η μεταφορική του ικανότητα να είναι μέχρι τόσους επιβάτες τον χειμώνα και μέχρι τόσους το καλοκαίρι ενώ του άλλου από τόσους και πάνω και πάει λέγοντας.
Οι διαγωνισμοί πάντως διαφημίζονται ως διεθνείς και μάλιστα αυτή ακριβώς η υπερεθνική τους εμβέλεια παρουσιάζεται ως εγγύηση διαφάνειας.
Οι υπηρεσίες όμως του Υπουργείου και οι Γενικοί Γραμματείς παρέλειψαν να μας πουν ποιοί και πόσοι κοινοτικοί πλοιοκτήτες συνωστίζονται ήδη μπροστά στην πόρτα του Υπουργείου για να λάβουν μέρος?
Να σας πούμε εμείς πόσοι έσπευσαν; ΚΑΝΕΝΑΣ. Ούτε φέτος, ούτε πέρυσι ούτε πρόπερσι. Και δεν πρόκειται και να έλθουν αν δεν αλλάξει το καθεστώς.
Και ξέρετε γιατί; Γιατί στην χώρα τους δεν χρειάζεται κανείς να έχει γνωριμίες στο Υπουργείο για να μάθει τα «κόλπα» και να λάβει μέρος. Γιατί δεν χρειάζεται να του «σφυρίζουν» διάφορα οι υπηρεσιακοί παράγοντες την ώρα που ο ίδιος δήθεν σφυρίζει αδιάφορα υπερασπιζόμενος το υπάρχον καθεστώς.
Δεν σας κάνει εντύπωση ότι το τοπίο γύρω από τις καταγγελίες Μανούση δεν έχει ξεκαθαρίσει;
Μάλλον θα έχουμε εικόνα μετά την 20η Οκτωβρίου:
Γιατί?
Γιατί τότε θα βγεί ο επόμενος «διεθνής» διαγωνισμός για τις άγονες!
Ο Μανούσης τις προάλλες στην τηλεόραση δήλωσε ότι έδωσε χρήματα για να μην τον αποκλείσουν από τους διαγωνισμούς. Παρομοίωσε μάλιστα τα στελέχη του Υπουργείου με τους «νονούς της νύχτας».
Υπήρξε καμία αντίδραση;
ΟΧΙ, βέβαια! δείτε και ακούστε μόνοι σας. Παρακαλώ όπως προβληθεί το video
Κάποιοι στο υπουργείο προφανώς προσποιούνται ότι …ψιχαλίζει!
Εάν εσάς κυρίες και κύριοι σας αποκαλέσω σήμερα, τώρα, εδώ, από αυτό το βήμα «νταβατζήδες» και «νονούς» θα μείνετε απαθείς και ατάραχοι; Δεν φαντάζομαι ...
Εγώ πάντως θα αντιδρούσα και άμεσα και έντονα.
Εμείς ως ΕΕΑ έχουμε πρόταση για την επίλυση του προβλήματος και λέμε ότι
1.Η εκπόνηση συγκεκριμένων μελετών βιωσιμότητας και ανάπτυξης και ο διάλογος για την επιλογή ενός συστήματος χρηματοδότησης που θα εξασφαλίζει την επιβίωση των εμπλεκόμενων ακτοπλοϊκών εταιρειών αλλά κυρίως θα δίνει τη δυνατότητα ανανέωσης του στόλου, είναι αναγκαία προϋπόθεση που πρέπει να γίνει άμεσα πράξη. Θέλουμε η ακτοπλοΐα στην Ελλάδα να λειτουργήσει με βάση την οικονομική αποτελεσματικότητα της ανταγωνιστικότητας και με κοινωνική ευαισθησία, αλλιώς η ακτοπλοΐα δυστυχώς θα «καταντήσει Ολυμπιακή Αεροπορία». Και ήταν οι πολιτικές ηγεσίες που την έφτασαν στη σημερινή κατάντια, αλλά αυτή ήταν περιουσιακό στοιχείο του κράτους, του έλληνα φορολογούμενου πολίτη. Σήμερα το Υπουργείο πράττει τα ίδια και χειρότερα με επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα, με ξένα περιουσιακά στοιχεία! Εμείς αυτό δεν θα το επιτρέψουμε!
Μέχρι σήμερα επικρατεί δυστυχώς η αντίληψη ότι για κάθε νησί πρέπει να υπάρχουν πολλά δρομολόγια, ανεξάρτητα όμως από τις υποδομές του νησιού, ανεξάρτητα από τον πληθυσμό, ανεξάρτητα από οικονομικά και κοινωνικά κριτήρια. Το σημερινό καθεστώς είναι χαοτικό, κοστοβόρο, ασύμφορο και πάνω απ’ όλα λειτουργεί με βάση τις πελατειακές σχέσεις στελεχών του υπουργείου με επιχειρηματίες και τοπικούς κομματικούς παράγοντες. Τι έχει λοιπόν ο νησιώτης να περιμένει από ένα τέτοιο σύστημα? Μία υποβαθμισμένη ακτοπλοΐα, και κάκιστες υπηρεσίες!
2.Εμείς, ως ΕΕΑ, ζητάμε να υπάρχει πλήρης διαφάνεια σε όλα τα σχετικά κονδύλια και σε όλα τα ποσά που δίνονται άμεσα ή έμμεσα για την ακτοπλοΐα για να φανεί τελικά ποιός παίρνει τι, ποιος είναι (αν είναι) ευνοημένος και ποιος είναι (αν είναι) αδικημένος.
3.Ζητάμε να προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για τις άγονες με κριτήρια και προϋποθέσεις που θα εναρμονίζονται με την Ευρωπαϊκή Οδηγία.
4.Ζητάμε να δημιουργηθεί διαρκής επιστημονική επιτροπή για το σύνολο των θεμάτων της ακτοπλοΐας στην οποία θα συμμετέχουν και τα μέλη της ΕΕΑ, και η οποία άμεσα θα εκπονήσει με τεχνοκρατικά κριτήρια σχέδιο για την καλύτερη δυνατή κάλυψη των άγονων γραμμών.
5.Το Υπουργείο να μας καλέσει άμεσα σε διάλογο και να συζητήσει τις προτάσεις μας, γιατί δυστυχώς από 1η Νοεμβρίου τα νησιά μας κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς πλοία. Το έχουμε πει από τον περασμένο Ιούνιο. Σήμερα έχουμε 15 Οκτωβρίου! Πιστεύει κανείς εδώ μέσα ότι πάλι φταίνε οι «κακοί» ακτοπλόοι?
Εμείς κάναμε και θα συνεχίσουμε να κάνουμε το θεσμικό μας καθήκον. Ενημερώσαμε τα κόμματα της αντιπολίτευσης, προσπαθήσαμε να ενημερώσουμε και τον νέο Υπουργό και αναμένουμε να μας καλέσει για να προτείνουμε λύσεις. Το ίδιο κάνουμε και για την κοινωνία και τους φορείς. Γι’αυτό είμαστε εδώ σήμερα, γι’αυτό πήγαμε στην Ιθάκη πρόσφατα στο 2ο Πανελλήνιο Συνέδριο των Μικρών Νησιών και θα βρεθούμε όπου αλλού χρειασθεί. Γιατί πιστεύουμε ακράδαντα στο διάλογο και γιατί για μας οι τοπικές κοινωνίες και οι νησιώτες είναι το Α και το Ω της ακτοπλοΐας.
Κλείνοντας θέλω να επαναλάβω και να τονίσω ότι το ζήτημα των άγονων γραμμών, είναι πρωτίστως θέμα κοινωνικής συνοχής και η πολιτεία θα πρέπει να το αντιμετωπίσει αναλόγως.
Ο νέος Υπουργός δημιουργεί, καταργεί, αναδομεί και διανέμει ακτοπλοϊκά δρομολόγια ανά τη νησιωτική Ελλάδα. Υποθέτω ότι θα μας εξηγήσει τί εννοεί όταν μας συναντήσει ως ΕΕΑ γιατί εμείς, μέχρι να δούμε κάποιο συγκεκριμένο αποτέλεσμα, τα θεωρούμε αυτά ασκήσεις επί χάρτου.
Εμείς περιμένουμε κι όταν ενημερωθεί για τις άγονες γραμμές, υποθέτω θα μας καλέσει.
Ανέφερα προηγουμένως ότι ζητάμε κάποια πράγματα από το κράτος και ζητάμε κάποια πράγματα και από εσάς.
Τώρα είναι η στιγμή να πω ότι υπάρχουν και κάποια πράγματα που απαιτούμε και πιστεύουμε ότι πρέπει να απαιτήσετε και εσείς.
Θεωρούμε απαράδεκτο το κράτος να εισπράττει 175 εκατομμύρια ευρώ από τους επιβάτες μας, να επιστρέφει 35 περίπου και να θεωρεί ότι μας κάνει χάρη, ότι μας επιδοτεί !
Απαιτούμε όλα τα χρήματα που έχουν εισπραχθεί από τους επιβάτες μας να δοθούν για τον σκοπό για τον οποίο έχουν εισπραχθεί. Δηλαδή στους νησιώτες συμπολίτες μας. Να επενδυθούν στον κλάδο!
Απαιτούμε η πολιτεία να πάψει να μας εμπαίζει λέγοντάς μας ότι μας επιδοτεί πλουσιοπάροχα. Μόνο αν σκεφθεί κανείς ότι με την καταβολή 175 εκ. ευρώ στην πράξη η ακτοπλοΐα επιδοτείται από τους επιβάτες της καταλαβαίνει το μέγεθος της υποκρισίας.
Είναι πραγματικά προσβλητικό αλλά και εξοργιστικό ταυτόχρονα, την στιγμή που σπαταλιούνται εκατοντάδες εκατομμύρια για την Ολυμπιακή, τον ΟΣΕ, τα ΚΤΕΛ και δεν ξέρω και εγώ για τι άλλο, να θεωρείται ο κλάδος της ακτοπλοΐας προνομιούχος. Και κοντά στους ακτοπλόους να θεωρούνται προνομιούχοι και οι νησιώτες.
Έχετε σκεφθεί πόσα χρήματα δαπανά το κράτος για την διάνοιξη δρόμων σε διάφορα ορεινά χωριά; Πόσα χρήματα δαπανά τον χειμώνα για να κρατήσει τους ορεινούς δρόμους ανοιχτούς από τα χιόνια και τον πάγο;
Ας μας πουν και εμάς ποιά είναι η αντίστοιχη μέριμνα για τα νησιά;
Εμείς αρνούμαστε να δεχθούμε άλλο την κοροϊδία αυτή. Μην την δέχεστε άλλο ούτε εσείς. Ενώστε την φωνή σας με την δική μας για να απαιτήσουμε μαζί ξεκάθαρες απαντήσεις και όχι λόγια του καφενείου.
Έχουμε βαρεθεί να ακούμε διάφορα ωραία λόγια για την αξία των νησιών μας και των νησιωτών μας, για την μοναδικότητα του νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας μας, για την διάθεση της πολιτείας να υποστηρίξει με όλα της τα μέσα και όλες της τις δυνάμεις τα νησιά μας.
Αν έχετε βαρεθεί και εσείς να ακούτε τα ίδια και τα ίδια αντιδράστε.
Δεν είναι ίσως συνηθισμένο να έρχεται εδώ ένας εκπρόσωπος των πλοιοκτητών και να προτρέπει σε κοινούς αγώνες. Σε κάποιους θα ακουστεί παράξενο, κάποιοι ίσως να νοιώσουν άβολα αισθανόμενοι ότι κάποιος τους πήρε τον ρόλο. Δεν είναι όμως έτσι. Είναι δικαίωμά σας οι υψηλού επιπέδου υπηρεσίες, είναι δικαίωμά μας, είναι δικαίωμα όλων μας.
Γι’ αυτό σας καλούμε να απαιτήσετε, όπως κάνουμε και εμείς. Γι’ αυτό σας καλούμε να διαμαρτυρηθείτε, όπως κάνουμε και εμείς. Γι’ αυτό σας καλούμε να αναλάβετε δράση, όπως κάνουμε και εμείς. Καλέστε τους βουλευτές της περιφέρειάς σας, ζητήστε τους συγκεκριμένα πράγματα. Μην δεχθείτε το όχι για απάντηση, μην δεχθείτε το θα δούμε για απάντηση. Απαιτείστε συγκεκριμένες θέσεις, συγκεκριμένες δεσμεύσεις.
Στην ανάγκη επιμόρφωσης όλων των υπαλλήλων, ανεξαρτήτως κατηγορίας και κλάδου, που ασχολούνται ή πρόκειται να ασχοληθούν με θέματα στοχοθεσίας, καθορισμού δεικτών μέτρησης και εφαρμογή του Κοινού Πλαισίου Αξιολόγησης (Κ.Π.Α.) και στην καθιέρωση συστήματος διοίκησης μέσω στόχων και μέτρησης αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας της Διοίκησης, (με συγκεκριμένους γενικούς και ειδικούς δείκτες), αναφέρεται με Εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Εσωτερικών Χρήστος Ζώης η οποία κοινοποιείται σε όλα τα Υπουργεία – Γενικές και Ειδικές Γραμματείες, τις Ανεξάρτητες Αρχές και τα Τμήματα Ποιότητας και Αποδοτικότητας όλων των Περιφερειών της χώρας.
Είκοσι χρόνια μετά την σύσταση των εξεταστικών επιτροπών και στη συνέχεια της προανακριτικής επιτροπής για το σκάνδαλο Κοσκωτά που οδήγησε τον τότε πρωθυπουργό και υπουργούς στο Ειδικό Δικαστήριο και το ΠΑΣΟΚ στην κατάρρευση, ήρθε τώρα και η σειράν της ΝΔ να πληρώσει το τίμημα της διαφθοράς. Πρωταγωνιστής ο κ. Ρουσόπουλος.
