Ο Π. ΛΑΜΠΡΙΝΟΥΔΗΣ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΤΡΕΧΟΝΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑΣ
«Φοβάμαι ότι στο φράγμα επιχειρείται να καλυφθεί η εγκατάλειψη του έργου από τον ανάδοχο»
ΜΟΤΟ: Οι υπερβάσεις, οι πραγματικές οφειλές του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και τα πρόσωπα που ευθύνονται.
Τις θέσεις του για όσα συμβαίνουν με το φράγμα στη θέση Κόρης Γεφύρι, το νέο κεντρικό λιμένα και τον νέο επικείμενο «Καποδίστρια» καταθέτει σε συνέντευξη του στον «π» ο νομάρχης. Ο κ. Λαμπρινούδης δεν παραλείπει να σχολιάσει και όσα γίνονται στο ΠΑΣΟΚ με τη διαγραφή Σημίτη.
Συνέντευξη στο Ν. ΓΕΩΡΓΟΥΛΗ
Ερ.: Πολλοί σας καταλογίζουν ότι η επιμονή σας για τον τρόπο δημοπράτησης των συνοδών έργων του φράγματος Κόρης Γεφύρι ενέχει τον κίνδυνο να κολλήσει μια για πάντα το έργο.
Π.Λ.: Το φράγμα Κόρης Γεφύρι είχε φορέα επίβλεψης τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, όπως όλα τα έργα. Δεν δώσαμε σημασία, όταν με απόφαση του Υπουργείου αντικατασταθήκαμε από επιβλέπουσα υπηρεσία, γιατί δεν θέλαμε να δημιουργήσουμε προβλήματα, για το καλό του έργου.
Βλέπαμε όμως ενδιάμεσα, ότι ενώ όλα τα υπόλοιπα έργα προχωρούσαν κανονικά, στο φράγμα Κόρης Γεφύρι συνέβαιναν πράγματα που μας προκαλούσαν εντύπωση. Ως υπεύθυνος για το νομό, αύριο – μεθαύριο μπορεί να ερωτηθώ: δεν ήξερες ότι πήρε υπερβολική παράταση η παράδοση του έργου; Δεν ήξερες ότι πέραν των ποσών που ξοδεύτηκαν από τους προβλεπόμενους στον προϋπολογισμό του έργου, ζήτησε και πήρε ο εργολάβος ακόμα 7 εκ. ευρώ συμπληρωματικούς εθνικούς πόρους;
Κι ενώ στα πλαίσια της ευθύνης μας ενημερώναμε την κοινή γνώμη, άρχισαν ορισμένοι να ισχυρίζονται ότι ο νομάρχης κινείται κατ’ αυτόν τον τρόπο επειδή ο ανάδοχος του έργου έχει συγγενική σχέση με την κ. Τσουρή, πράγματα ανυπόστατα.
Για το χρονοδιάγραμμα παράδοσης του έργου, μολονότι έχουμε απευθυνθεί επίσημα στο Υπουργείο, λάβαμε αόριστες απαντήσεις. Τον Ιούλιο θυμίζω ότι είναι η ημερομηνία παράδοσης.
Επίσης, όταν ένα έργο ξεπερνά κατά 50% το προβλεπόμενο από τη μελέτη κόστος, εύλογα δημιουργούνται μια σειρά από ερωτήματα. Που αστόχησε η μελέτη ώστε να πληρώσει το Ελληνικό Δημόσιο άλλα 7 εκ. ευρώ; Σαν Νομαρχία για να πάρουμε 200.000 ευρώ παρακαλάμε. Τόσο απλόχερα δίνονται 7 εκ. ευρώ για μια αστοχία μελέτης; Οι απαντήσεις που έχουν έρθει από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης δεν μας καλύπτουν. Όταν μας λέει το Υπουργείο ότι αυτά τα 7 εκ. ευρώ χρησιμοποιήθηκαν επειδή η Αρχαιολογία απαγόρευσε τη χρήση δυναμίτη και η ίδια η Αρχαιολογία έχει κοινοποιήσει έγγραφα στη Νομαρχία για χρήση δυναμίτιδας, είναι θέματα που πρέπει να απαντηθούν από τον υπουργό.
Το διάστημα που μεσολάβησε το Τ.Ε.Ε. και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εργοληπτών ζητούν επίσης απαντήσεις και μάλιστα έχουν απευθυνθεί στους Ελεγκτές Δημόσιας Διοίκησης. Αυτοί είναι οι αρμόδιοι να έρθουν και να ελέγξουν.
Ερ.: Δεν σας φοβίζει ότι όλη αυτή η συζήτηση καθυστερεί την ολοκλήρωση του έργου;
Π.Λ.: Τι καθυστερεί τον εργολάβο, από τη στιγμή που είναι εξασφαλισμένα τα χρήματα, να ολοκληρώσει το έργο; Ο εργολάβος έχει πάρει 22 εκ. ευρώ. Γιατί να μην ολοκληρώσει το δρόμο προς το σκουπιδότοπο ή τη στέψη του φράγματος; Τι τον εμποδίζει να τα ολοκληρώσει, από τη στιγμή που τα χρήματα αυτά σιγά – σιγά εκταμιεύονται; Αυτή είναι η πραγματική αλήθεια κι όχι αυτή που έντεχνα διοχετεύεται στον Τύπο, ως παραλειπόμενα. Τα συνοδά έργα δεν έχουν καμία δουλειά με το φράγμα Κόρης Γεφύρι. Πριν από μία εβδομάδα δημοπρατήθηκε το έργο των σωληνώσεων από το φράγμα μέχρι τον Κάμπο με έκπτωση 55%. Αυτό το έργο θα γίνει, αλλά τι σχέση έχει με το φράγμα Κόρης Γεφύρι;
Ερ.: Για τα συνοδά έργα παριστάνετε ότι αγνοείτε μια πολιτική εντολή η οποία δεν αποδεικνύεται επίσημα αλλά δεν διαψεύδεται ταυτόχρονα. Την εντολή να ξεκινήσει ο ανάδοχος εργασίες για τα δίκτυα υπό την έντονη πίεση του χρόνου από την προηγούμενη δημοτική αρχή Χίου. Αυτό το έργο δεν πρέπει να το πληρωθεί ο ανάδοχος;
Π.Λ.: Από την αρχική μελέτη του έργου προβλέπεται η αντικατάσταση της παλιάς σιδερένιας σωλήνας που έρχονταν από το Δαφνώνα και τους Αγίους Σαράντα με πλαστική σωλήνα. Αυτή η αλλαγή έγινε. Το πρόβλημα είναι ότι έδωσε εντολή το Υπουργείο, αντί για σωλήνες διαμετρήματος φ280 να μπουν φ315 και να τοποθετηθεί αντλιοστάσιο. Το αντλιοστάσιο δεν τοποθετήθηκε ακόμα. Αυτό που έγινε είναι μόνο η τοποθέτηση της σωλήνας χωρίς φρεάτια και άλλη υποδομή. Η μόνη οφειλή που έχει το Υπουργείο έναντι του αναδόχου είναι δηλαδή το πολύ 300.000 ευρώ. Θα μπορούσε κάλλιστα το Υπουργείο να είχε χρηματοδοτήσει τη ΔΕΥΑΧ με ένα ανάλογο ποσό και το θέμα να είχε λήξει. Όλα τα υπόλοιπα έργα, του δρόμου Νο 3 και το πρόφραγμα είναι μεν έργα συνοδά αλλά δεν έχουν εκτελεστεί. Καθυστερούν από το Δεκέμβρη με συνεδριάσεις επί συνεδριάσεων, ενστάσεις επί ενστάσεων, ενώ μπορούσε να είχε γίνει μια μελέτη, να είχαν δημοπρατηθεί και να είχε τελειώσει ήδη το έργο.
Όπως προκύπτει, τίποτα δεν έχει γίνει τόσο μη αναστρέψιμο, που να δικαιολογεί μια απευθείας ανάθεση ενός τέτοιου υψηλού ποσού, γεγονός που αντίκειται στη νομοθεσία, παρά μόνο η αλλαγή στη διάμετρο της σωλήνας.
Κάλλιστα, όποιος διαθέτει διαφορετική άποψη, μπορούμε να πάμε εκεί και να δούμε ότι ο δρόμος Νο3 που επικαλούνται είναι μια στοιχειώδης χάραξη από ένα γκρέϊντερ από το σημείο που γίνεται αμμοληψία για τις ανάγκες του φράγματος, που πάνω από 20.000 ευρώ δεν κοστίζει.
Ερ.: Δεν σας προβληματίζει που το σύνολο του Αυτοδιοικητικού κόσμου τάχθηκε υπέρ της λύσης που πρότεινε η ΔΕΥΑΧ;
Π.Λ.: Στη σύσκεψη που έγινε τους ξεκαθάρισα ότι δεν είναι δυνατόν να αναθέσεις έργο χωρίς μελέτη. Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια μελέτη από το Υπουργείο, την οποία το ίδιο άτομο την έχει συντάξει, το ίδιο άτομο τη θεωρεί, το ίδιο άτομο καλείται να την επιβλέψει. Αυτή η μελέτη πρέπει να θεωρηθεί είτε από το Δήμο είτε από την ΤΥΔΚ, κάτι που δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα. Η ΔΕΥΑΧ καλείται να εκτελέσει ένα έργο με στοιχεία οδοποιίας, χωρίς να έχει μια τέτοια δυνατότητα.
Ερ.: Εσάς τι σας κόφτει;
Π.Λ.: Εμένα με κόφτει ότι έχουν επιλεγεί διαδικασίες τέτοιες, που εκ των πραγμάτων θα κολλήσουν το έργο.
Ερ.: Σκοπός σας, δηλαδή, είναι να κάνετε τον υπερασπιστή της νομιμότητας ή θεωρείτε ότι κάτι μεμπτό υπάρχει σ’ αυτή την υπόθεση;
Π.Λ.: Για τα συνοδά έργα δεν μπορεί να ακολουθηθεί η διαδικασία της απευθείας ανάθεσης, γιατί θα βρουν προβλήματα στην πληρωμή. Υπάρχει έγγραφο από την Αρχή Πληρωμής του Υπουργείου Οικονομικών, που ζητά να ακολουθηθεί ο διεθνής διαγωνισμός. Φοβάμαι ότι με τη λάθος τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα, θα βρει πρόσχημα ο εργολάβος να παραπέμψει το έργο στις καλένδες. Ένα έργο για το οποίο μοχθήσαμε τόσα χρόνια κοντεύει να παραπεμφθεί στις καλένδες από τη διαδικασία που ακολουθούν ορισμένοι ερασιτέχνες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Δεν τα λέω εγώ, τα λέει το Τ.Ε.Ε. και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εργοληπτών.
Από τη Διαχειριστική Αρχή του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης η απάντηση που δόθηκε ήταν επίσης διπλής ανάγνωσης. Έχω την εντύπωση ότι επειδή το έργο τον άλλο μήνα πρέπει να παραδοθεί και τεχνικά η ανάδοχος δεν μπορεί να το ολοκληρώσει, στο δυσκολότερο σημείο το Υπουργείο το επιστρέφει σε μια Δημοτική Επιχείρηση, η οποία δεν έχει ασχοληθεί ξανά με τέτοια έργα! Δεν έχει ούτε καν μηχανικό να το εποπτεύσει. Όλα αυτά δεν σας γεννούν ερωτήματα;
Ερ.: Θεωρείτε ότι το έργο μυρίζει σκάνδαλο;
Π.Λ.: Δεν είμαι ούτε Εισαγγελέας, ούτε δικαστής. Βλέπω όμως ότι, με αποκλειστική ευθύνη του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, του κ. Παπαγιαννίδη και των δυο μηχανικών, του κ. Δόλκα και του κ. Κρομύδα, οι οποίοι γνωρίζοντας ότι έχοντας απορροφήσει όλες τις επιπλέον πιστώσεις που υπήρχαν και θέλοντας να διοχετεύσουν κι άλλα χρήματα στο έργο, βάζουν στο παιχνίδι τη ΔΕΥΑΧ, σαν ενδιάμεσο φορέα, για να δώσει χρήματα σε ένα έργο που θα έπρεπε να είχε κλείσει.
Τη μοναδική ευθύνη έχει το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και είναι ένα έργο που πρέπει να διερευνηθεί.
Ερ.: Να διερευνηθεί από ποιους;
Π.Λ.: Ο Γενικός Γραμματέας της Περιφέρειας και ο υπουργός γνωρίζουν το θέμα. Το θέμα έχει φτάσει ως τη Βουλή και τα έγγραφα έχουν κοινοποιηθεί στους Ελεγκτές Δημόσιας Διοίκησης. Εμάς μας ενδιαφέρει το έργο να ολοκληρωθεί. Σε 7 μήνες θα ολοκληρωθεί ο ΧΥΤΑ στη νότια Χίο και εδώ ακόμα θα ταλανίζονται αν θα πρέπει να γίνει ανάθεση ή όχι.
«Αν δεν γίνει λιμάνι στο Κοντάρι, δεν προλαβαίνουμε να γίνει αλλού»
ΜΟΤΟ: Η κρυφή πρόταση του Λιμενικού Ταμείου, ο δάκτυλος των Μυτιλινιών και η συμφωνία με τον Γ. Κοσμίδη.
Ερ.: Η επιτυχημένη πρόσδεση του κρουαζιεροπλοίου στο λιμάνι κάνει πολλούς να συμπεραίνουν ότι η αναγκαιότητα ενός νέου κεντρικού λιμένα δεν είναι ανυπέρβλητη. Μετά από αυτή την πρώτη δοκιμασία δεν δικαιολογούνται;
Π.Λ.: Το τουριστικό έλλειμμα της Χίου από τη στιγμή που υπάρχει έλλειψη σε ξενοδοχειακές υποδομές θα καλυφθεί παροδικά με τα κρουαζιερόπλοια. Τις καταστάσεις ελλειπτικών χερσαίων υποδομών, όπως φάνηκαν και κατά την υποδοχή του σχετικά μικρού αυτού κρουαζιερόπλοιου, έρχεται να καλύψει το νέο λιμάνι στη θέση Κοντάρι, ένα έργο ώριμο, με πλήρη φάκελο μελετών.
Ερ.: Η ωριμότητα των μελετών δεν αμφισβητείται, αμφισβητείται όμως έντονα η δυνατότητα χρηματοδότησης του έργου. Οι κυβερνητικοί παράγοντες, οσάκις ερωτηθούν, δίνουν ασαφείς απαντήσεις.
Π.Λ.: Θα είναι λυπηρό για τη Χίο, από τη στιγμή που υπάρχει ένα ώριμο έργο, να μην ενταχθεί. Η πρώτη φάση των λιμενικών έργων υπολογίζεται να φτάσει τα 43εκ. ευρώ και η δεύτερη τα 16, δεν είναι δηλαδή ποσά απαγορευτικά. Είναι χρέος της πολιτείας να κατασκευάσει ένα σύγχρονο λιμάνι, που θα καλύψει τις εμπορικές, τις τουριστικές και τις αναπτυξιακές προτεραιότητες, λαμβάνοντας υπόψη και τα νέα γεωστρατηγικά δεδομένα που διαμορφώνονται στην περιοχή του Αιγαίου, με την ανάπτυξη της Ρωσίας, την εξεύρεση κοιτασμάτων πετρελαίου, τη διοχέτευση των αγωγών φυσικού αερίου και τη μελλοντική είσοδο της Τουρκίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ερ.: Δεν μπορούμε να λέμε, όμως, ότι τα περίπου 60 εκ. ευρώ δεν είναι πολλά…
Π.Λ.: Όταν ξεκινούσαμε πριν 5 χρόνια τις προσπάθειες για τα τρία φράγματα κι εμείς αμφισβητούσαμε αν θα χρηματοδοτηθούν ποτέ. Κι όμως, συντονισμένα ωριμάσαμε τις μελέτες, εξασφαλίσαμε 23 εκ. για τον Κατράρη, άλλα τόσα για το Κόρης Γεφύρι, το Σαραπιό, την αντικατάσταση των σωλήνων του Ναγού και τόσα άλλα. Δεν νομίζω, επομένως, ότι είναι αδύνατη και η χρηματοδότηση του λιμανιού, αν και πάλι λειτουργήσουμε συντονισμένα.
Ερ.: Ωστόσο μοιάζει να λειτουργούμε με μια ευκολοχόρταστη στρατηγική. Εδώ και χρόνια συμφωνούμε ότι πρέπει να ρίξουμε το βάρος μας στη δυτική πύλη του νησιού και τώρα που το λιμάνι των Μεστών σε λίγο θα παραδοθεί, πριν δούμε τις δυνατότητες του, θέτουμε θέμα κεντρικού λιμένα στην ανατολική πλευρά του νησιού.
Π.Λ.: Από τη πρώτη στιγμή προσδιορίσαμε το λιμένα Μεστών ως εναλλακτική πύλη εισόδου, με στόχο να ανοίξει τον τουρισμό του Σαββατοκύριακου. Ποτέ δεν είπαμε ότι θα αποτελέσει την κεντρική πύλη εισόδου του νομού. Ο κεντρικός λιμένας της Χίου γεωστρατηγικά ήταν πάντοτε προσανατολισμένος στα ανατολικά παράλια. Σήμερα που οι εποχές αναθερμαίνουν την εμπορική συνεργασία, είναι δυνατόν να πάμε κόντρα στις επιταγές της ιστορίας;
Ακόμα και στο πρόσφατο Αναπτυξιακό Συνέδριο του 2005 ομόφωνα πρώτος στόχος τέθηκε η κατασκευή νέου κεντρικού λιμένα. Βάση αυτού του ομόφωνου δημοκρατικού προγραμματισμού πορευτήκαμε με συνέπεια και ολοκληρώσαμε έναν επίπονο κύκλο μελετών. Θυμίζω επίσης ότι η πρόταση βελτίωσης του υφιστάμενου λιμένα και της ανάπτυξης ενός επιπλέον μώλου έξω από το «Χανδρής» ήταν μια από τις λύσεις που εξετάστηκαν από τη μελέτη χωροθέτησης και απορρίφθηκε, γιατί δεν μπορούσαν να εξασφαλιστούν εγκρίσεις από την Αρχαιολογία.
Πρόσφατα από την Περιφέρεια μου γνώρισαν ότι εκ μέρους του Λιμενικού Ταμείου καταβάλλεται προσπάθεια να εξασφαλιστεί πίστωση 300.000 – 500.000 ευρώ για να κάνει μελέτη. Ποιος να την κάνει; Αφού ακόμα κι αν εξασφαλιστούν οι πόροι, πρέπει να τη αναλάβει η Νομαρχία; Είναι δυνατόν να έχουμε έτοιμη μελέτη και εμείς να πηγαίνουμε πάλι 5 χρόνια πίσω, στο σημείο μηδέν; Η Περιφέρεια διαμηνύει ότι προτεραιότητα στο ΕΣΠΑ θα έχουν τα ώριμα έργα. Με προμελέτες και σχεδιασμούς επί χάρτου δεν γίνεται τίποτα. Εμείς έχουμε υψηλό βαθμό ωριμότητας και θα κάνουμε πίσω στη διεκδίκηση;
Ερ.: Όσοι εκφράζονται με αντίθετη άποψη για το νέο κεντρικό λιμένα ενδέχεται να το κάνουν επειδή είναι ένα έργο με τη σφραγίδα Λαμπρινούδη;
Π.Λ.: Η ιδέα του λιμανιού ξεκίνησε επί Καλουτά αλλά παίρνει σάρκα και οστά από την παρούσα νομαρχιακή αρχή και σε εκείνη θα πιστωθεί. Δεν αποκλείω, επομένως, να ισχύει αυτό που λέτε. Αν, όμως, δεν χρηματοδοτηθεί το λιμάνι για τη θέση Κοντάρι δεν πρόκειται να γίνει λιμάνι σε οποιοδήποτε άλλο σημείο του νησιού. Για να ετοιμαστεί οποιαδήποτε άλλη μελέτη χρειάζονται άλλα 3,5 χρόνια. Μόνο στη σφαίρα του παραλόγου μπορούμε να πιστέψουμε ότι θα την έχουμε σύντομα διαθέσιμη, με επακόλουθο να μην προλαβαίνουμε το ΕΣΠΑ.
Για τη χρηματοδότηση του έργου υπάρχει η δυνατότητα μεταφοράς πόρων στο ΕΣΠΑ από μέτρο σε μέτρο. Εμείς για παράδειγμα σαν νομός, στο μέτρο της Προσπελασιμότητας δεν έχουμε πολλά να διεκδικήσουμε. Γιατί να μην μεταφέρουμε ορισμένους από τους πόρους;
Το πρόβλημα που είναι; Ότι ενώ γνώριζαν στην Περιφέρεια ότι η Χίος διεκδικεί το λιμάνι, κάποιος, δεν ξέρω για ποιο λόγο, στο ΕΣΠΑ, στο μέτρο για τις λιμενικές εγκαταστάσεις, με ψιλά γράμματα, αφήνει να εννοηθεί ότι αυτά τα χρήματα θα πάνε σε επεμβάσεις σε υφιστάμενα λιμάνια. Αν δεν είναι Μυτιληνιός δάκτυλος, τότε η υπόθεση είναι πιο σοβαρή. Οι υπόλοιπες Διαχειριστικές Αρχές χρησιμοποιούν άλλο τίτλο για το ίδιο Μέτρο. Λιμενικές υποδομές – νέα λιμάνια. Κάτι γίνεται εις βάρος της Χίου αλλά έχω τη διαβεβαίωση του κ. Κοσμίδη ότι θα παλέψει μαζί μας για να τροποποιηθεί και να έρθουμε σε επαφή με τον κ. Σουφλιά να συγχρηματοδοτηθεί το λιμάνι από το ΕΣΠΑ και το Τομεακό του ΥΠΕΧΩΔΕ. Αν το παλέψουμε δεν θα υπάρξει πρόβλημα.
«ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ ΙΙ»
«Μικρή η Χίος για πάνω από ένα Δήμο»
Ερ.: Για τον «Καποδίστρια ΙΙ» η θέση σας παραμένει υπέρ της ενοποίησης όλων των Δήμων στο νομό;
Π.Λ.: Καταρχήν θα πρέπει να πάμε σε αιρετή Περιφέρεια, με αιρετό Γραμματέα και αιρετό Περιφερειακό Συμβούλιο, και κάθε νησί πρέπει να είναι μια ενιαία αυτοδιοικητική ενότητα. Σε κάθε νησί θα πρέπει να χαραχθεί ένας ενιαίος αναπτυξιακός σχεδιασμός με συντονισμό όλων των φορέων του.
Η Χίος είναι μικρή για να έχει πάνω από έναν Δήμους. Έχουν ωριμάσει πλέον οι συνθήκες για να γίνει ένας ΟΤΑ, υπό την προϋπόθεση ότι η κυβέρνηση θα δώσει τέτοια κίνητρα, που θα εξαλείψει τις ενδονησιωτικές ιδιαιτερότητες.
Ερ.: Αυτό που προβάλλεται ως αντεπιχείρημα, από τον κ. Βρουλή για παράδειγμα, είναι ότι εφόσον είναι δύσκολο τώρα να ελέγξει το Δήμο, πως θα είναι εύκολο αργότερα, μαζί με τόσα χωριά;
Π.Λ.: Θέλω να ενημερώσω το δήμαρχο ότι εγώ σαν νομάρχης βρίσκω χρόνο και επί μονίμου βάσεως γυρίζω και σε όλα τα χωριά και στην πρωτεύουσα. Ξέρω όλα τα προβλήματα της Χίου καλύτερα ακόμα και από τους ανθρώπους της κάθε περιοχής. Όταν υπάρχει όρεξη και μεράκι τα πάντα μπορείς να κάνεις.
Ερ.: Το επόμενο πολιτικό βήμα σας ποιο θα είναι;
Π.Λ.: Ως τις 31 – 12 -2010 θα είμαι νομάρχης. Ανάλογα με τις εξελίξεις θα γνωστοποιήσω τις απόψεις μου. Αν όλος ο νομός γίνει ένας Δήμος ίσως σκεφτώ να υπηρετήσω απ’ αυτό το πόστο το νομό. Αν συνεχίσει η Χίος να είναι διασπασμένη, θα γνωστοποιήσω τότε τις απόψεις μου.
«Πολύ αργά αντέδρασε ο Γ. Παπανδρέου»
Ερ.: Καλώς διέγραψε από την Κοινοβουλευτική Ομάδα τον Κ. Σημίτη ο Γ. Παπανδρέου;
Π.Λ.: Ξέρετε πολύ καλά ότι ποτέ δεν ήμουν Σημιτικός. Η μετάλλαξη του ΠΑΣΟΚ τότε το κράτησε στην εξουσία, όμως τα επακόλουθα της τα πληρώνουμε σήμερα. Από τη στιγμή που ήρθε η σειρά του Γ. Παπανδρέου να ηγηθεί, όλοι θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις των κομματικών οργάνων. Εγώ προσωπικά δεν θα δεχόμουνα καμία διαφοροποίηση και θα ήμουν ακόμα πιο καυστικός και απόλυτος. Πολύ αργά αντέδρασε ο Γ. Παπανδρέου, γιατί και για εκείνον πλησιάζει το κλείσιμο του κύκλου. Αν στις επόμενες εκλογές τα αποτελέσματα είναι τα ίδια, μετά είναι η σειρά του κ. Βενιζέλου ή κάποιου άλλου στελέχους.
Στις επόμενες εκλογές δεν θα υπάρχει αυτοδυναμία από κανένα κόμμα. Βρισκόμαστε στην ιταλικοποίηση της πολιτικής ζωής, βρισκόμαστε, δηλαδή, 20 χρόνια πίσω από την υπόλοιπη Ευρώπη.
