Δηλώσεις Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΟΥΦΛΙΑ
στην Εγνατία Οδό και στο Νέο Λιμένα Ηγουμενίτσας
Ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς πραγματοποίησε σήμερα περιοδεία στην Εγνατία Οδό, στο τμήμα Ιωάννινα – Ηγουμενίτσα και τα έργα του ΥΠΕΧΩΔΕ στο Νέο Λιμένα Ηγουμενίτσα.
Κατά την διάρκεια της περιοδείας του ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις :
Για τμήμα ΑΚ Νεοχωρίου μέχρι Ελευθεροχώρι
Παραδίδεται σήμερα στην κυκλοφορία το τελευταίο κομμάτι της Εγνατίας Οδού στο Νομό Θεσπρωτίας το τμήμα από τον Ανισόπεδο Κόμβο Νεοχωρίου μέχρι το Ελευθεροχώρι, μήκους 9 χλμ.
Πρόκειται για το πιο δύσκολο κομμάτι της Εγνατίας που κατασκευάσαμε στη Θεσπρωτία με το οποίο αντικαθιστούμε την σκάλα της Παραμυθιάς τμήμα επαρχιακού δρόμου 15 χλμ, που πραγματικά ταλαιπωρεί τους οδηγούς που κινούνται στην περιοχή.
Με αυτά τα νέα εννέα (9) χιλιόμετρα ολοκληρώνουμε την Εγνατία Οδό στην Θεσπρωτία η οποία πλέον θα έχει συνεχή κυκλοφορία σε μήκος 50 χιλιομέτρων από την Ηγουμενίτσα μέχρι τον κόμβο των Σελλών. Έτσι μειώνεται ο χρόνος του ταξιδιού από την Ηγουμενίτσα μέχρι τα Ιωάννινα κατά 20 λεπτά και η απόσταση κατά 6 χιλιόμετρα.
Το έργο που παραδίδουμε σήμερα είναι πραγματικά ταλαιπωρημένο και ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια. Τον Ιούλιο του 2004 υπογράψαμε την τελευταία σύμβαση της εργολαβίας με την οποία ολοκληρώθηκε το έργο. Περιλαμβάνει :
Τέσσερεις γέφυρες συνολικού μήκους 1200μ διπλού κλάδου με πιό χαρακτηριστική τη χαραδρογέφυρα Γ4, μήκους 188μ που αποτελείται από συνεχή σύμμεικτο φορέα τριών ανοιγμάτων, η πρώτη γέφυρα αυτού του τύπου που κατασκευάζεται στην Εγνατία Οδό,
Τέσσερεις σήραγγες μήκους 2300μ περίπου
Το τμήμα που σήμερα παραδίδουμε διασχίζει μία περιοχή ασταθούς κατολίσθησης (Κατολίσθηση Κρυσταλλοπηγής) η αντιμετώπιση της οποίας ήταν τεχνικά το πιο δύσκολο πρόβλημα. Για την εξασφάλιση της οδού από πιθανές κατολισθήσεις έχει διανοιχθεί στην περιοχή μία αποστραγγιστική στοά συνολικού μήκους 835 μέτρων περίπου και εσωτερικής διαμέτρου 2,00μ. Μέσα από τη στοά αυτή έχει εκτελεστεί ένας μεγάλος αριθμός ακτινωτών αποστραγγιστικών γεωτρήσεων με στόχο την απομάκρυνση των υπόγειων υδάτων για την σταθεροποίηση της περιοχής. Η αντιμετώπιση του προβλήματος των κατολισθήσεων με τη διάνοιξη αποστραγγιστικής σήραγγας και η απομάκρυνση των υπογείων υδάτων σε τόσο μεγάλο μήκος εφαρμόζεται για πρώτη φορά στη χώρα.
Για την εξυπηρέτηση της περιοχής Παραμυθιάς Ελευθεροχωρίου ι
Ειδικά για την περιοχή της Παραμυθιάς τέθηκε το θέμα επικοινωνίας των χωριών των περιοχών Λάκκας Σουλίου και Σαλονίκης με την Εγνατία Οδό. Πραγματικά για τα χωριά αυτά οι πλησιέστεροι κόμβοι είναι σε απόσταση 15 και 20 χλμ περίπου μέσα από δύσκολους επαρχιακούς δρόμους. Προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα έδωσα εντολή να κατασκευαστούν:
• Έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο στο ύψος του πρώην εργοταξίου Σαραντόπουλου, πριν από τον λόφο Ελευθεροχωρίου και στην κατεύθυνση Ιωάννινα – Ηγουμενίτσα
• Είσοδος από το τοπικό δίκτυο στην περιοχή της σκάλας Παραμυθιάς στο ύψος των ΣΕΑ προς τον αυτοκινητόδρομο με κατεύθυνση προς Ιωάννινα
• Έξοδος από την Εγνατία Οδό προς το τοπικό δίκτυο πριν από την άνω διάβαση του επαρχιακού δρόμου που οδηγεί στην Αγία Κυριακή στην κατεύθυνση Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα
Γενικά για την Εγνατία
Η Εγνατία Οδός είναι ένα εθνικό έργο με τεράστια σημασία για την ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και για την αναβάθμιση της θέσης και του ρόλου όλης της Ελλάδας στην Νοτιοανατολική Ευρώπη. Πρόκειται για έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο διεθνών προδιαγραφών μήκους 670 χιλιομέτρων, που διασχίζει «οριζόντια» τη Βόρεια Ελλάδα, από την Ηγουμενίτσα μέχρι τους Κήπους Έβρου. Μαζί με τους κάθετους άξονες μήκους 300 χιλιομέτρων που κατασκευάζονται, δημιουργεί ένα οδικό έργο υψηλής ποιότητας που διασχίζει την Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη και συνδέει ταχύτατα και με ασφάλεια τη Θεσσαλονίκη με τις πύλες εισόδου της Ελλάδας και τις γειτονικές χώρες.
Οι κάθετοι άξονες είναι Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή, Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και Αρδάνιο – Ορμένιο και Κομοτηνή - Νυμφαία.
Το συνολικό κόστος της Εγνατίας Οδού, περιλαμβανομένων και των κάθετων οδικών αξόνων, ανέρχεται σε 6,5 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 2,5 δις ευρώ είναι κοινοτική συγχρηματοδότηση.
Τα έργα της Εγνατίας Οδού προχωρούν με ταχύτατους ρυθμούς και είμαστε πολύ κοντά στον φιλόδοξο στόχο που βάλαμε πριν τέσσερα χρόνια :
Η Εγνατία ολοκληρώνεται τους επόμενους δύο(2) μήνες και θα μπορούμε να την διατρέχουμε από την Ηγουμενίτσα μέχρι τους Κήπους του Έβρου.
Υπογραμμίζω ότι εμείς στο ΥΠΕΧΩΔΕ από την αρχή της θητείας μας θέσαμε ως πρώτη προτεραιότητά μας την κατασκευή της Εγνατίας Οδού μέχρι τέλος του 2008 και την μετατρέψαμε σε ένα από τα μεγαλύτερα εργοτάξια της Ευρώπης.
- Ήδη παραδώσαμε στην κυκλοφορία 271 χλμ. δρόμου
Συνεπώς σ΄ εμάς έπεσε η ευθύνη για να κατασκευάσουμε το μεγαλύτερο αλλά και το δυσκολότερο μέρος της Εγνατίας και των κάθετων αξόνων τους. Η προσπάθεια που γίνεται είναι τιτάνια και γι΄ αυτό πετύχαμε να αναπτύξουμε το μεγαλύτερο μέτωπο έργων που αναπτύχθηκε ποτέ στην Ελλάδα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Σε 4 χρόνια κάνουμε όσο έργο έγινε την προηγούμενη δεκαετία και αυτό ούτε κρύβεται, ούτε μηδενίζεται.
Για Νέο λιμένα Ηγουμενίτσας – Έργα Β’ Φάσης και Γ΄Φάσης
Η κατασκευή και συνεχής αναβάθμιση του νέου λιμένα Ηγουμενίτσας αποτελεί μία πραγματικά εθνική στρατηγική προτεραιότητα, καθώς πρόκειται για ένα κομβικό λιμάνι για την καλύτερη σύνδεση της χώρας με τη Δύση. Η σύνδεση της Εγνατίας Οδού με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας είναι επίσης εξαιρετικής σημασίας, για την διακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων και αλλάζει τις παραμέτρους ανάπτυξης στην Ήπειρο και την Μακεδονία.
Η Β’ φάση των έργων κατασκευής του Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας ξεκίνησε τον περασμένο Μάρτιο, έχει προϋπολογισμό 66,2 εκατ. ευρώ και θα ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο του 2011. Μεταξύ των άλλων, κατασκευάζουμε :
- σημαντικά λιμενικά έργα
- 2 θέσεις πλαγιοπρυμνοδέτησης για πλοία τύπου ferries
- 2 Αποβατικούς σταθμούς συνολικής επιφάνειας περίπου 4.500 τ.μ. και προβλήτα 170 μέτρων
- Υδραυλικά έργα, οδοποιία, χώρους στάθμευσης, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου
Επίσης, πρέπει να σημειώσω ότι ήδη εκπονούμε τις μελέτες και για την Γ’ Φάση των έργων του Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας οι οποίες θα ολοκληρωθούνε μέχρι τον Μάρτιο του 2009 και στην συνέχεια θα γίνει η δημοπράτηση του έργου.
Την χρηματοδότηση των έργων της Γ΄ φάσης την έχουμε ήδη εξασφαλίσει καθώς έχω εντάξει αυτά τα έργα στην 4η Προγραμματική Περίοδο (ΕΣΠΑ) με προϋπολογισμό 90 εκατ. ευρώ.
Τα έργα της Γ΄ Φάσης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες λιμενικές και χερσαίες εγκαταστάσεις:
- Κατασκευή νέων κρηπιδωμάτων συνολικού μήκους 610 μέτρων, για τη δημιουργία 2 ανεξάρτητων θέσεων πλαγιοπρυμνοδέτησης, για ferries μήκους έως 220m.
- Κατασκευή κρηπιδώματος μήκους 90 μέτρων για προσωρινή λειτουργία μίας επιπλέον θέσης για ferries.
- Κατασκευή νέων κτιριακών εγκαταστάσεων όπως Τερματικός Επιβατικός Σταθμός Νο 4 επιφάνειας 2.000m2 και άλλα.
ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΠΡΕΒΕΖΑ
Στην Δ΄Προγραμματική Περίοδο (ΕΣΠΑ) περιλαμβάνουμε την χρηματοδότηση της αναβάθμισης του Οδικού Άξονα Ηγουμενίτσα – Πρέβεζα
Συγκεκριμένα, μελετάμε ήδη τα τμήματα:
α) Ηγουμενίτσα – Πλαταριά και παράκαμψη Πλαταριάς
β) Κόμβος Πάργας – Γέφυρα Αχέροντα
Για τα δύο αυτά τμήματα μήκους 23,5 χλμ οι μελέτες θα ολοκληρωθούν το τέλος του 2009 και αμέσως μετά δημοπρατούνται.
γ) Κόμβος Καρτερίου – Κόμβος Πάργας μήκους 15 χλμ για το οποίο έχουν αποπερατωθεί οι μελέτες και θα δημοπρατηθεί μέχρι τον Φεβρουάριο του 2009 προϋπολογισμού περίπου 30 εκ. ευρώ.
ΑΜΒΡΑΚΙΑ – ΑΚΤΙΟ (Μήκους 50 χλμ, προϋπολογισμός 300 εκ. ευρώ)
Έχουν τελειώσει οι μελέτες και μέσα σε δύο μήνες θα γίνει η δημοπράτηση.
Είναι δρόμος σημαντικός για την ευρύτερη περιοχή και θα κατασκευαστεί με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ . Κλειστός αυτοκινητόδρομος με ανισόπεδους κόμβους και λωρίδα ασφαλείας στο μέσον.
