 Το πλοίο ``Μυτιλήνη``  Το πλοίο ``Θεόφιλος``  Το πλοίο ``Ταξιάρχης``  Τα όσα είχε πει στις 23 του περασμένου Ιουνίου   ...επιβεβαιώνει η αποκαλυπτική συνέντευξη του Α. Βεντούρη |
Αυτές τις μέρες, στην επικαιρότητα βρίσκεται το θέμα της εμπορικής πολιτικής των ακτοπλοϊκών εταιρειών που ζητούν να πληρώνονται της μετρητοίς τα εισιτήρια μεταφοράς των φορτηγών. Αλλά τις επόμενες ημέρες, πιθανότατα, θα βρεθεί μπροστά μας ένα πολύ πιο μεγάλο ζήτημα, αφού πιθανολογείται η αποχώρηση πλοίων από την κύρια γραμμή του βορείου Αιγαίου, τη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη.
Τον κίνδυνο της αποχώρησης πλοίων από τη γραμμή επεσήμανε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λέσβου, Γιώργος Ορφανός, την Τετάρτη το απόγευμα, θυμίζοντας ότι από το καλοκαίρι εκκρεμεί αίτημα της «Hellenic Seaways» να αποχωρήσει από τη Μυτιλήνη το «Νήσος Χίος» και να μπει σε ένα νέο δρομολόγιο που θα ξεκινά από τον Πειραιά και θα καταλήγει στη Χίο, αφού πρώτα περάσει από κάποια νησιά των Κυκλάδων. Το αν θα επανέλθει η «Hellenic Seaways» στο αίτημά της ή όχι θα φανεί τις επόμενες ημέρες, καθώς στο τέλος του Οκτωβρίου λήγει η ετήσια δρομολόγηση του «Νήσος Χίος» στη γραμμή. Στη σύσκεψη του Επιμελητηρίου ο νομάρχης, Παύλος Βογιατζής, που είναι μέλος του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, δηλαδή του οργάνου που δίνει τις άδειες δρομολόγησης των πλοίων, έλεγε ότι οι κόντρες μεταξύ των εφοπλιστών είναι εικονικές.
Από το Σεπτέμβριο
Το περιοδικό «Εφοπλιστής», που πάντα έχει καλή ενημέρωση για το τι πρόκειται να γίνει στο Αιγαίο, το Σεπτέμβριο ανέφερε ότι οι αλλαγές στις δρομολογήσεις των πλοίων της «Hellenic Seaways» θα οριστικοποιηθούν όταν κλείσει ο κύκλος των ανακατατάξεων στην εταιρεία, η οποία έχει πλέον περάσει στον έλεγχο της «Sea Star» και του κ. Βαρδινογιάννη. Επίσης έκανε την πρόβλεψη ότι η Λέσβος θα εξυπηρετείται με εξπρές δρομολόγια του «Μυτιλήνη» και του «Λισσός» από τον Πειραιά απευθείας προς τη Μυτιλήνη. Τότε καταγραφόταν η εκτίμηση ότι το «Θεόφιλος» μετά την επισκευή του θα είναι ένα ακόμη πλοίο της ΝΕΛ που θα φύγει για τα ζεστά νερά της Ερυθράς Θάλασσας.
Στο τεύχος του Οκτωβρίου, που μόλις χθες ήρθε στα χέρια μας, ο κ. Βεντούρης ουσιαστικά προαναγγέλλει την αποχώρηση όλων των πλοίων της ΝΕΛ από τις γραμμές της Λέσβου και τη μετακόμισή τους στο εξωτερικό.
Έτσι, τρία μεγάλα πλοία θα φύγουν από τη γραμμή και είναι άγνωστο από ποια θα αντικατασταθούν, καθώς αυτήν τη στιγμή δεν υπάρχουν διαθέσιμα πλοία. Η μόνη εταιρεία που το καλοκαίρι δήλωσε ότι ήθελε να δρομολογήσει πλοίο της στην κύρια γραμμή του βορείου Αιγαίου ήταν η «G.A. Ferries» του Γ. Αγούδημου, η οποία σήμερα εκμεταλλεύεται ένα δρομολόγιο προς Λήμνο και Θεσσαλονίκη με το πλοίο «Νταλιάνα». Πριν δύο ημέρες ο κεντρικός πράκτορας της εταιρείας στη Μυτιλήνη, Αντώνης Πίκουλος, μας έλεγε ότι το ενδιαφέρον της εταιρείας είναι πάντα ισχυρό.
Όμως το ζήτημα είναι στη γραμμή να υπάρχουν μεγάλα και γρήγορα πλοία για να ξαναγυρίσουμε στα αντίστοιχα της εποχής δεδομένα των δεκαετιών του 1980 και του 1990. Ειδάλλως, η συγκοινωνία της Λέσβου θα διολισθήσει σε δεδομένα της προδικτατορικής περιόδου, πριν δηλαδή τη δημιουργία της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου. Δε θα ήταν, τέλος, παράξενο αν λόγω έλλειψης πλοίων φθάσουμε στο σημείο η κύρια γραμμή του βορείου Αιγαίου, την οποία κάποτε οι εφοπλιστές αποκαλούσαν «φιλέτο» της ακτοπλοΐας και τη χαρακτήριζαν με τα καλύτερα λόγια για την υψηλή πληρότητά της, να γίνει… άγονη γραμμή!
«Παίζει» και η εξαγορά
Τα όσα είπε ο κ. Βεντούρης στο περιοδικό «Εφοπλιστής» περιγράφουν ένα σενάριο αυτόνομης πορείας της ΝΕΛ. Ωστόσο, πάντα υπάρχει ανοιχτό το ενδεχόμενο η εταιρεία να μπει κάτω από την ομπρέλα της «Sea Star» μαζί με τη «Hellenic Seaways» και την ΑΝΕΚ. Κάτι που δεν είναι απίθανο αν αναλογιστούμε ότι η μητρική εταιρεία των δύο πρώτων, η «Sea Star», ανακοίνωσε ότι προχωρά σε δύο αυξήσεις κεφαλαίου με στόχο να συγκεντρώσει 200 εκατ. ευρώ.
Το σενάριο αυτό είχε αποκαλύψει στα μέσα του περασμένου Σεπτέμβρη το «Ε». Η ΝΕΛ είχε διαψεύσει τότε το σενάριο αλλά και την πληροφορία που ήθελε τον κ. Απόστολο Βεντούρη να αναλαμβάνει τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου στη «Hellenic Seaways», μετά την πώληση του πακέτου μετοχών του στη ΝΕΛ.
Πάντως η πιθανολογούμενη αποχώρηση του «Νήσος Χίος» από την γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη μας γυρνάει στα δεδομένα που επικρατούσαν στη γραμμή την προηγούμενη δεκαετία। Θα είναι θετικό να έρχονται τα πλοία απευθείας από τον Πειραιά στη Μυτιλήνη, αφού θα μειωθεί ο χρόνος εκτέλεσης του δρομολογίου, όμως θα χαθεί η απευθείας σύνδεση της Λέσβου με τη Χίο. Επίσης είναι άγνωστο το κατά πόσο τα πλοία που θα εκτελούν το δρομολόγιο Μυτιλήνη - Πειραιά θα βγάζουν το κόστος λειτουργίας τους. Δεν είναι λοιπόν απίθανο, εφόσον υλοποιηθεί αυτό το σενάριο, να γίνει άγονη γραμμή και το δρομολόγιο Πειραιά - Μυτιλήνη.
πηγή εμπρος
