«Το νομοσχέδιο είναι απαράδεκτο και ευκαιριακό. Οποιος συνδέσει το όνομά του με την ψήφισή του θα θεωρείται ως ένας από τους πρωτεργάτες της καταστροφής της ελληνικής ακτοπλοΐας», τόνισε χθες ο πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, Απόστολος Βεντούρης, κατά τη συζήτηση του επίμαχου νομοσχεδίου.
Επισήμανε δε ότι το κυριότερο πρόβλημα του νομοσχεδίου συνίσταται στο ότι αποδίδει εκ προοιμίου την ευθύνη στην πλοιοκτήτρια εταιρεία, η οποία ακόμη και αν δεν φταίει θα πρέπει να προσφεύγει στα δικαστήρια για να αποδείξει ότι μια καθυστέρηση οφείλεται σε ανωτέρα βία. Εκανε μάλιστα λόγο για δεκάδες αγωγές, οι οποίες θα επιβαρύνουν την ελληνική ακτοπλοΐα με δραστηριότητες ξένες προς το σκοπό της.
Προειδοποίησε, παράλληλα, τους βουλευτές του κοινοβουλίου ότι αν ψηφίσουν το νομοσχέδιο θα γίνουν «ηθικοί αυτουργοί μελλοντικών ατυχημάτων», διότι με τις προβλέψεις του οδηγεί τα πληρώματα σε εξόντωση από εξαντλητική εργασία προκειμένου να μην καθυστερήσει το πλοίο.
«Προβλέπω ότι όπως καταστράφηκε η ελληνική κρουαζιέρα, το επόμενο θύμα θα είναι η ακτοπλοΐα. Ηδη πολλοί πλοιοκτήτες σχεδιάζουν να δρομολογήσουν τα πλοία τους στο εξωτερικό», συμπλήρωσε χαρακτηριστικά ο κ. Βεντούρης.
Ιδιαίτερα οξύς εμφανίστηκε όμως και για το ζήτημα των εκπτώσεων σε ειδικές κατηγορίες πολιτών, αναφέροντας ότι την προστασία των πολιτών οφείλει να την αναλάβει η πολιτεία. «Πού ακούστηκε να επιδοτεί το εισιτήριο η πλοιοκτήτρια εταιρεία; Σε ποια άλλη χώρα της Ε.Ε. συμβαίνουν αυτά τα πρωτοφανή;» διερωτήθηκε και κατέληξε, σημειώνοντας ότι οι Ελληνες ακτοπλόοι θα αντιδράσουν με κάθε νόμιμο τρόπο και δεν πρόκειται να παραστούν «στο ραντεβού με τη χρεοκοπία».
Απαντώντας, ο υφυπουργός Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Πάνος Καμμένος, απέκλεισε το ενδεχόμενο να αποσυρθεί το νομοσχέδιο και υπενθύμισε στον κ. Βεντούρη ότι η Ενωση Ελλήνων Ακτοπλόων είχε εκφράσει θετική γνώμη για το νομοσχέδιο σε παλαιότερη επιστολή της που υπογράφεται από το διευθυντή της κ. Καβαλιέρο.
Στην εν λόγω επιστολή ο κ. Καβαλιέρος χαιρετίζει το νομοσχέδιο ως προσπάθεια αναβάθμισης της ακτοπλοϊκής υπηρεσίας και χαρακτηρίζει πρωταρχικό μέλημα της ένωσης «τόσο τη συστηματοποίηση της παροχής υπηρεσιών προς τον επιβάτη όσο και τη δημιουργία ενός κώδικα συμπεριφοράς των ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Επιφυλάξεις για το νομοσχέδιο διατύπωσαν και οι υπόλοιποι φορείς, αλλά με αντίθετη αφετηρία, καθώς υποστήριξαν ότι απαιτείται περαιτέρω διασφάλιση των δικαιωμάτων των επιβατών. Ειδικότερα, ο αντιπρόεδρος του Ινστιτούτου Καταναλωτών ΙΝΚΑ , Γ. Ανουσάκης, υποστήριξε ότι θα έπρεπε να υπάρξουν αυστηρότερες υποχρεώσεις των πλοιοκτητών και συγκεκριμένα να περιληφθεί υποχρεωτικός περιορισμός των εκπομπών ρύπων στην ακτοπλοΐα.
Από την πλευρά του, ο Συνήγορος του Καταναλωτή, Ευάγγελος Ζερβέας, επεσήμανε ότι το νομοσχέδιο επιβάλλεται να ψηφιστεί αλλά με ορισμένες τροποποιήσεις οι οποίες αφορούν κυρίως στο ζήτημα της βελτίωσης των λιμενικών εγκαταστάσεων. Εκ μέρους του δικτύου Μικρών Νησιών Ελλάδος ο δήμαρχος Τήλου Αναστάσιος Αλιφέρης επεσήμανε ότι το νομοσχέδιο στερείται προβλέψεων για τα δικαιώματα των εργαζομένων στην ακτοπλοΐα.
Αντίθετο το ΠΑΣΟΚ
Σε δήλωσή τους η πολιτική εκπρόσωπος ΠΑΣΟΚ για θέματα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή, και ο εισηγητής του ΚΤΕ Εμπορικής Ναυτιλίας, Νικόλαος Ζωΐδης, τόνισαν, μεταξύ άλλων, ότι το σχέδιο νόμου αποτελεί ένα ακόμη επικοινωνιακό πυροτέχνημα της κυβέρνησης και σε καμία περίπτωση δεν διασφαλίζεται η προστασία και τα δικαιώματα των καταναλωτών των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών σε ό,τι αφορά τις τιμές, τις επιλογές, την ποιότητα και την ασφάλεια.
